载重汽车贯通式中驱动桥毕业设计开题报告

本科毕业设计开题报告及论文工作计划书课题名称载重汽车贯通式中驱动桥三维设与建模学号 姓名 专业 指导教师 评阅教师 开题时间 年—月—日东北大学机械工程与自动化学院一、立论依据1. 本课题的目的和意义汽车作为商品在全世界各处都有广阔的市场，又因其生产批量大而给企业带来丰厚的利润。汽车品种的多样性可满足各种生产、生活活动的需求，而且有良好的社会效益。汽车工业的发展，带动了许多相关企业、事业，包括钢铁、石油、橡胶、机床、道路、汽车销售、售后服务、运输、交通管理、金融业、教育、科研等的发展，因而解决了大批人员的就业问题。汽车也是衡量人们生活水平的重要标准之一，购买汽车以及因此而形成的日常消费能促进资金回笼。近百年来，汽车工业之所以长盛不衰，主要得益于市场和科学技术的不断进步,使汽车能够逐渐完善并满足使用者的需求。现在不仅在生活活动中，在日常生活中人们也离不开汽车。对于经济发达国家，汽车也是气国民经济的支柱产业。载重汽车作为汽车的一个分类，在人们日常生活中承担了重要的任务。大多数短途、中长途货运都是由载重汽车来完成的。载重汽车运输有这载重量大，运输数度快，经济等等优势，这也使得载重汽车在近些年得以长足的发展。近年来，随着铁路、水运等等的发展，载重汽车不得不面临着挑战，所以自己创新发展是载重汽车继续向前发展的必由之路。本课题是运用所学的基础知识及专业知识、solidworks软件来进行载重汽车贯通式中驱动桥的三维设计与建模，专业知识的运用讲成为关键。此课题的核心是将有关专业知识、设计历史资料、设计参数的选择依据、试验数据、材料数据、相关设计标准及规范运用到课题中。汽车车桥是汽车的重要大总成，承受着汽车的满载弹簧上载荷及地面经车轮、车架或承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车车桥的结构形式和设计参数影响着包括汽车的可靠性与耐久性、汽车的行驶性能如动力性、经济型、平顺性、通过性、机动性和操纵稳定性等在内的众多因素。因此对汽车车桥设计的发展对汽车整车设计及其重要。通过对车桥的主减速器、差速器、传动装置、驱动桥桥壳等的设计会使设计者更加熟悉车桥的结构、设计方法，并且熟练掌握对专业知识的运用、学会使用图书馆资源进行文献、期刊的收索。此次设计是对之前所学知识的一次综合运用，可以巩固加深对知识的理解。二、文献综述国内外研究现状、发展动态重型车桥的发展趋势1） 结构趋势随着中国公路建设水平的不断提高，公路运输车辆正向大吨位、多轴化、大马力方向发展，使得重型车桥总成也向传动效率高的单级减速方向发展。单级驱动桥结构简单，机械传动效率高，易损件少，可靠性高。由于单级桥传动链减少，摩擦阻力小，比双级桥省油，噪声也小。过去，单级桥因为桥包尺寸大，离地间隙小，导致通过性较差，应用范围相对较小，但是现在公路状况已经得到了显著改善，重型汽车使用条件对通过性的要求降低。这种情况下，单级桥的劣势得以忽略，而其优势不断突出，所以在公路运输中的应用范围肯定越来越广。目前我国卡车中，双级减速桥的应用比例还在60%左右。如我国重卡大量使用的斯太尔驱动桥属于典型的双级减速桥，其二级减速的结构，主减速器总成相对较小，桥包尺寸减小，因此离地间隙加大，通过性好，承载能力也较大,是广泛用于公路运输，以及石油、工矿、林业、野外作业和部队等多种领域的车辆。但双级减速桥的缺点也比较明显：传动效率相对较低，油耗高；长途运输容易导致汽车轮毂发热，散热效果差，为了防止过热发生爆胎，不得不增加喷淋装置；结构相对复杂，产品价格高。因此，在欧美重型汽车中采用该结构的车桥产品呈下降趋势，日本采用该结构的产品更少。我国双级桥使用比例下降也是必然的，未来双级减速桥将主要在工程用车领域发挥作用。有专家预测，今后几年内，重型车桥将会形成以下产品格局：公路运输以10t及以上单级减速驱动桥、承载轴为主；工程、港口等用车以10t级以上双级减速驱动桥为主。2） 技术趋势业内专家认为，总体而言，现在重型汽车有向节能、环保、舒适等方面发展的趋势，要求重型车桥要轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本。从国际趋势看，车桥向轻量化发展是必然，因为向轻量化发展，材料节省，可以降低成本。在噪声方面，国内重型车桥跟国外的差距较大，今后需要在这方面有所改进。造成车桥噪声的主要因素在于齿轮精度不够，所以，车桥齿轮要向高强度、高精度方向发展。齿轮的高强度化制造技术关键在于：咼强度齿轮钢的开发和齿轮强化技术的应用。齿轮的咼精度制造技术包括合理选材、高精度淬火技术和从动齿轮压力淬火技术。汽车行业的飞速发展，带动了整个国内汽车零部件企业的向前推进。就目前车桥行业的发展趋势而言，呈现出以下主要特点：1） 由于整车的市场集中度增加，目前国内车桥行业趋向于技术上强强联手，共谋发展；2） 由于近几年国家对汽车零部件行业出台相应的政策，以扶持其走向正轨，所以整体来看车桥行业布局已大体完成；3） 外资不断投入，国内车桥企业亟待技术上的独立；4） 大吨位、多轴化、大马力、节能、环保、舒适等方面发展的趋势，要求重型车桥要轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本。5） 零部件企业与整机企业同步设计、开发，系统集成、模块化供货。所阅文献的查阅范围及手段所阅文献的查阅手段：利用网络资源和校内外的图书资源。所阅文献的查阅范围：中国学术期刊网；超星数字图书数据库；万方会议论文数据库；万方学位沦为数据库。参考文献王望予.汽车设计.北京：机械工业出版社，2004.9(第4版).刘惟信汽车车桥设计：清华大学出版社，2006.5阎岩.汽车构造实习指导：机械工业出版社，2006关文达.汽车构造.北京：机械工业出版社，2005.7(第2版).陈家瑞.汽车构造.北京：机械工业出版社，2004,41-71.余志生.汽车理论.北京：机械工业出版社，2000.余志生.《汽车工程手册》编辑委员会.人民交通出版社，2001.吴文琳■图解汽车底盘构造手册：化学工业出版社，2007孙志礼.冷兴聚.机械设计.沈阳：东北大学出版社，2000.9(第1版)张玉.刘平.几何公差与测量技术.沈阳：东北大学出版社，2006.8(第3版)毛昕•张秀艳•画法几何及机械制图•北京：高等教育出版社，2004.7(第1版)湛迪强.solidworks2008宝典.电子工业出版社，2008.101.课题的构想与思路车桥是车身上极其重要的一个组成部分。驱动桥的基本公用是增大由传动轴货直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左右驱动车轮，并使左右驱动车轮具有汽车形式运动学所要求的差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或承载式车身之间的铅锤力、纵向力和横向力及起力矩。但是国内车桥发展比较落后，中国重型汽车车桥都是有斯太尔车桥发展而来的，但是斯太尔车桥已经引进20多年，随着汽车车桥技术的不断进步，这已经不是最技术了。汽车车桥应该朝着轻量化、大扭矩、低噪音、宽速比、寿命长、成本低的方向发展。该载重车以驱动桥为设计对象，该贯通式中驱动桥的包括主减速器、差速器、传动装置、驱动桥桥壳等部分。通过对各个部分的参数计算及三维图绘制完成对该驱动桥的设计。•主要设计内容（1） 主减速器设计主减速器的结构形式及其基本参数的选择；主减速器内外零部件的结构分析、型式选择及三维图的绘制。（2） 差速器设计差速器的形式及其参数的选择；同步器主要参数的确定及设计计算，绘制出三维图。（3） 驱动车轮的传动装置设计半轴形式的确定及驱动车轮传动装置万向节的选择；半轴及驱动车轮传动装置万向节三维图的绘制。（4） 驱动桥桥壳设计桥壳的结构形式选择及其受力分析、强度计算；驱动桥桥壳的三维设计。.拟解决的关键技术（1） 采用高强度、轻量化的材料为车桥使用，使车桥尽可能的轻量化。（2） 使用高强度、高精度的车桥齿轮，便于减少车桥噪音。4.总体设计方案（1）驱动桥类型的确定；（2）驱动桥主要参数的选择；（3）驱动桥各零部件的理论分析和计算；（4）其他的结构根据现有的产品和经验进行设计；（5驱动桥三维总成图及零件图的绘制；（6）设计说明书的撰写。

五、工作计划序号阶段及内容工作量估计（时数）起止日期阶段成果形