地下综合管廊基坑支护方案设计及应用

地下综合管廊基坑支护方案设计及应用[摘要]综合管廊基坑因其特点具有复杂多变，受外界施工环境影响大。本文结合工程实际，重点分析工程重点、难点，提出有针对性的施工技术方案，重点介绍了自然放坡开挖及钢板桩支护，就其结构受力进行了分析计算，为今后类1综合管廊就是浅埋在地下，将强弱电、燃气、供暖、给水等各种线缆及管道集中于一体的线形构筑物。同时管廊本身结构完备，管线分支、人员出入及逃生、便于管道安装及更换的吊装孔等，同时内部设置有防火分区，每区段设置有通排风设备，在此基础之上还兼具环境感知能力，有毒有害气体检测及自动报警等。综合管廊的的建设将极大的避免不同产权单位对道路的频繁开挖与回填，减少道路占用提高城市整体形象，改善居民出行条件，是未来构建海绵城市的重要组成目前城市综合管廊基坑受地理环境影响施工方法多样，如明挖法、矿山法、顶管法、盾构法等，其中明挖法最为常见。明挖法中又分为，自然放坡开挖和有及钢板桩等。在项目前期策划过程中，要充分调查施工现场，充分考虑施工条件及资源，在此基础上才能做出贴近实际，可操作性强的施工方案。选取及设计，为类似项目提供参考。拟建城市综合管廊位于安徽省淮南市，依托于新建城市道路，遵循“先地下，后地上”的原则组织施工。管廊总体呈“L”型布置，北起南沿山路，南至春申大街，向西一致延伸至规划一路，全长6.33km。全部位于道路中央分隔带内，划分综合舱和燃气舱两个舱室，综合舱内敷设有高低压电缆、通信、给水三种管道；燃气舱内敷设有燃气管道。管廊标准段竖向设计基本沿用道路纵坡走向，埋置深度约为2m～2.5m；在河道范围，采用纵坡不大于25°的过渡段进行顺接。管廊廊体采用钢筋混凝土现浇而成。全线共设计：进风口、排风口、吊装口、管线分支口、逃生口、人员出入口、端井及交叉节点等8大类节点结构。根据地勘报告所示的岩土层分布情况可知，场地内上部岩土层主要为第四系①层耕土层，大部分路段为耕土，局部地段为人工填土，呈灰～灰黄色，含②粉质粘土，主要分布在道路南段上部，为颜色较浅，微湿，具有可塑性，干强度较高。综合评价该层土结构性较好，承载力较高，为中等偏低压缩性土。角序号本区属于亚热带半湿润季风气候区。气候适宜，光照足，降雨丰富。每年的大于短边，属于狭长基坑。因空间效应的影响，长边变形要高于短边及坑角[1]，拟建区位于城乡结合部，沿路两侧分部有大量的水稻田、鱼塘及居民房屋，的倒虹吸雨水管道，基坑开挖深度将明显增加，支护体系设计需射第一层混凝土。将铁丝网绑扎在锚固钢筋综合管廊过河段、人员出入口、管廊交叉口及避让雨水管段，基坑开挖深度明原因；必要时采用螺旋钻进行引孔，然后再施做量人员全过程跟踪检测，如偏移较大，应及时拔出从新施打。结构底板并浇筑部分侧墙至第二道支撑下，待混底板外侧处素混凝土传力带后，采用千斤顶将钢斤顶施加轴力，直至能取出钢楔块，在此过程中基坑计算主要内容有：基坑稳定验算、地表沉降计算及钢板桩截面验算。针整- -8927抗倾覆稳定性验算，桩前被动土压力产生的抵抗力矩与桩后主动土压力产生至第一道内支撑；工况二：开挖到第二道内支撑；工况三：开挖工况一///工况一////钢板桩采用弹性支点法计算截面最大弯矩及剪力。然后计算截面应力，计算////），），图5。），序号423根据基坑深度不同，采用自然放坡及钢板桩支护，钢板桩型号为拉森IV型，Q235。基坑深度6.5m采用自然放坡方案，深度处，水平间距6m。围檩采用H400型钢。施工荷载距离基坑边0~3m，10kPa均施工现场要减少基坑周边堆载。受土层参数随着城市化建设的加速和城市更新的需求强劲，可以预见综合管廊必将引领城市发展新格局