车轮跳动与轮罩设计校核_第1页
车轮跳动与轮罩设计校核_第2页
车轮跳动与轮罩设计校核_第3页
车轮跳动与轮罩设计校核_第4页
全文预览已结束

付费下载

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

威海职业学院山东威海摘要：本文通过介绍某型货车前、后轮跳动与轮罩设计的校核，总结了车轮跳动与轮罩设计校核项目。在进行汽车总布置设计时，必须对车轮的运动进行校核，防止发生运动干涉。此校核的目的是确定车轮运动至极限位置时占用的空间（对于前轮应同时考虑上跳及转向至极限位置时的情况），从而检查车轮与轮罩、纵梁之间的运动间隙是否足够，并由此决定前后轮罩设计的最小尺寸边界。下面对某型货车前、后轮跳动情况进行分析，对其空间布置情况进行校核，并为轮罩、挡泥板的设计提供依据。该型货车轮胎型号为185R14LT。在进行轮胎跳动校核时，轮胎主要尺寸按照国家标准中的新胎充气后的尺寸，即轮胎外径为652mm，轮胎断面宽度188mm。货车的驱动方式为发动机纵置、后轮驱动，悬架为钢板弹簧结构。根据转向器的相关结构参数，货车的内外轮转向角分别为37º、27º。在计算前轮上跳量时，由数模得出前悬架限位块在满载状态与纵梁的距离，橡胶限位块按照压缩1/2计算，根据以上数据，得出货车前轮上跳最大行程为51.6mm（即动扰度），即前轮从设计状态（满载）向上跳动量为51.6mm。根据钢板弹簧刚度、静扰度等的根据该型货车前悬架在满载状态下的数模和转向机的相关参数，结合前轮跳动量，可以作出前轮的最大包络体（如图1所示）。

图5货车轮胎在极限位置时与挡泥板的空间位置关系图。包络体与挡泥板之间的最小距离为55mm。图3是货车前轮包络与外表面上轮眉之间的位置关系，轮眉与轮胎之间的最小距离为35.8mm。

图6是HFJ1026V型货车后轮包与货箱底板、底板横梁等的空间位置关系图。包络体与货箱底板、底板横梁基本没有间隙。由于后轮不是转向轮，其跳动主要表现为钢板弹簧变形引起的轮胎跳动。下面校核后轮跳动情况。根据悬架的刚度和挠度的相关计算，货车后悬架动挠度为37.9mm，即后轮从设计状态（满载）向上的最大跳动量为37.9mm，从设计状态到下极限的跳动量为56.5mm。根据以上数据，在三维软件中作出的包络体就是货车后轮跳动包络体（如图4所示）。从以上校核来看，货车的前轮跳动与轮罩、挡泥板之间有足够间隙；货车的后轮跳与货箱底板、横梁等也有足够的间隙；货车的后轮跳与货箱底板、横梁之间没有间隙，但也不干涉，由于减振器等结构的限制，这种一边上跳到上极限，一边下跳到下极限的情况，出现的几率几乎为零，故也认为这种情况也满足设计和使用要求。总之，整车设

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论