杭州湾跨海大桥专用施工技术规范

杭州湾跨海大桥专用施工技术规范86附录A：工程项目测量控制管理办法第一章总则第一条为加强杭州湾跨海大桥工程测量控制工作管理，确保工程测量控制质量，根据交通部颁发的《公路工程施工监理规范》、《公路工程国内招标投标文件范本》和《杭州湾大桥GPS施工测量实施规程》等有关规定，结合杭州湾跨海大桥工程实际，制定本办法。第二条本办法适用于参与杭州湾跨海大桥工程实施的建设单位（以下简称指挥部）、设计单位、施工单位、监理单位。第三条测量控制管理，必须遵守合同协议书、招标文件、投标文件等有关规定。第二章职责分工第四条杭州湾大桥工程指挥部㈠、杭州湾跨海大桥工程测量控制中心是杭州湾大桥工程指挥部具体实施测量控制管理的执行部门，负责全桥测量控制工作，工程管理处负责测量控制中心的考核和协调管理。㈡、杭州湾跨海大桥工程测量控制中心的主要职责。1、负责建设满足大桥施工需要的可持续运行的GPS参考站系统，并运行维护，24小时发布信息；2、首级控制网复测，每年复测一次，并在大桥首级控制网的基础上，布设满足大桥施工测量精度要求的首级加密网，每年复测一次；3、审查各施工单位的测量控制方案、人员、设备、成果，并对其一、二级加密网进行抽检，每年一次，抽检量为一、二级加密网点的10%；4、负责全桥工程关键点的精密定位，对重要施工阶段和重要施工控制部位的测量进行抽检、贯通测量，保证后续施工的基准点正确可靠。5、负责大桥形变监测控制点的设计、布设及施工期的监测；6、编制测量控制月报，每月25日前上报；7、编制测量文本样式，统一全桥测量资料，建立大桥测控档案；8、参与测量控制质量事故处理；9、负责全桥的测量控制技术交底、交桩工作。第五条施工单位㈠、施工单位必须严格遵守合同协议书、招标文件、投标文件等有关规定。并接受杭州湾跨海大桥工程测量控制中心的监督检查。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范87㈡、施工单位必须根据杭州湾跨海大桥工程测量控制中心提供的首级控制网及首级加密网布设一、二级加密网，并根据实际情况及时复测，最长不得超过三个月，监理审批后，将成果上报杭州湾大桥工程指挥部。㈢、施工单位使用控制点前至少应使用另外2个控制点进行检核，确认无误后方可使用。㈣、控制点的GPS拟合高程所用的GPS高程拟合参数，要用杭州湾大桥工程指挥部提供的高程拟合参数，应采用公路GPS一级精度测设大地高推算1985年国家高程。㈤、桩基施工及大临设施的平面和高程放样可以用RTK或快速静态定位模式进行，但必须严格遵守本规程14条的有关规定。㈥、套箱定位、承台模板定位和承台及以上桥梁上部结构平面和高程控制必须以首级网、首级加密网、海中首级加密网为依据；优先施工墩的承台面的标高控制可临时用GPS拟合高程，待海中三等水准联测后，应根据三等水准修正其标高，其它承台面标高宜用三等水准控制。㈦、施工单位对已交付的控制点负责，并制定使用、维护、管理办法，发现控制点被损坏或不能正常使用时，应立即停止使用，并迅速上报杭州湾大桥工程指挥部。㈧、施工单位对其自己施测的一、二级加密网及测量成果负责。施工单位不得隐瞒施工中的测量控制质量事故，对出现的测量控制质量问题应及时按程序上报，并主动查找原因，提出处治办法，做到“严肃对待，科学决策，迅速处治，不留后患”。㈨、施工单位应编制测量控制月报，每月21日前报监理审核后，23日报工程管理处项目部，25日报工程管理处综合部；应及时、认真做好测量控制资料的归档管理工作。㈩、工程竣工时，提交相应的测量控制资料。第六条监理单位㈠、监理单位依据监理合同对施工单位进行监督管理，并接受杭州湾跨海大桥工程测量控制中心的监督检查。㈡、审查施工单位的测量控制方案、人员、设备、成果，并对其一、二级控制网、测量放样工作进行抽检，抽检频率不得低于相关规范要求。㈢、监理单位对其批复的测量控制方案、测量成果负监理单位责任。㈣、如发生测量控制质量事故，监理单位应迅速前往现场，做好原始记录，留取现场实物和照片、录象，及时上报，并查找原因，提出处治建议。㈤、监理单位应按时提交测量控制月报，每月23日报工程管理处项目部，25日报工程管理处综合部；及时做好测量控制资料的归档管理，并督促检查施工单位的测量控制资料的归档工作。㈥、工程竣工时，提交相应的测量控制资料。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范88第三章管理第七条大桥工程测量应按规定程序控制。第八条全桥平面和高程控制网全桥平面和高程控制网是杭州湾跨海大桥施工测量和结构放样的依据，是确保全桥施工测量质量的核心部分。㈠、坐标系统杭州湾跨海大桥施工测量平面坐标系統采用独立的施工平面坐标系，称54工程65m高程坐标系，高程采用1985年国家高程系统。所有本工程的首级网、首级加密网、一、二级加密网、施工测量和放样（除必要采用的施工局部坐标系外）均应用此坐标系。㈡、控制网高程联测精度首级网和首级加密网以及全桥高程贯通测量，按Ⅰ等或Ⅱ等水准联测，其高程精度为：每公里全中误差≤±2mm。海中首级加密网点跨海高程测量、施工单位布设的一、二级加密网用三等水准联测，其高程精度为：每公里全中误差≤±6mm。平面施测精度按规程第3.10节之要求。第九条GPS测量要求GPS仪器要求㈠、施工单位应有满足相应施工的GPSRTK流动站㈡、施工单位所用仪器应为双频GPS接收机，仪器标称精度应满足：静态测量：平面5mm+0.5ppm*D高程5mm+1ppm*DRTK测量：平面10mm+1ppm*D高程20mm+2ppm*D㈢、杭州湾大桥工程指挥部分别在南、北两岸和海中建立统一GPSRTK测量参考站系统，参考站采用的仪器为Trimble5700GPS接收机，采用CMR数据格式发射WGS-84坐标和相关实时信息，施工单位GPS接收机应考虑与杭州湾大桥工程指挥部GPS参考站接收机兼容，并能正确接收参考站发射的数据信息。㈣、基准站发射电台所采用的广播频率为459MHZ-461MHZ范围内的频率，施工方应保证不在该频段内使用任何无线电设备(如高频电话、对讲机等)，不能干扰参考站正常工作。㈤、一般不允许施工单位设置临时基准站，因施工困难确实需要设置者，应报杭州湾大桥工程指挥部审批。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范89第十条其它㈠、施工单位所采用常规仪器必须能满足杭州湾跨海大桥施工需要，采用2”（含2”）级以上测角精度，2+2PPm（含2+2PPm）以上测距精度的全站仪和采用DS3级水准仪，并至少有一台套DS1级水准仪及标尺。㈡、各施工单位在施工测量及结构放样中，在布测一、二级加密控制网时，必须以大桥首级控制网点和测控中心所做的首级加密控制网点为依据，若需增加应事先提出书面申请报杭州湾大桥工程指挥部审批。㈢、控制网的管理、维护及使用按各施工标段分点使用相互重迭的原则安排。开工后由测控中心发布使用、维护分配表。指挥部将控制点分配给各施工标段，施工单位应指定专人负责。第四章附则第十一条本办法与国家和上级有关部门新出台的法律、法规不一致时，以国家和上级有关部门新出台的法律、法规为准，指挥部将尽快做出相应修订。第十二条本办法由指挥部负责解释。第十三条本办法自下发之日起实行。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范90附录B：桥梁各部位结构施工测量一、桥梁下部结构施工测量1、两岸陆地区桥梁基础施工测量陆地区施工测量可采用常规测量仪器进行，也可以采用GPS进行测量，施工单位进场后，应对标段内的首级加密控制网点进行同等精度的复测，主体结构的施工放样工作应采用不同的测站或不同的后视进行放样测量和检核。所布设的一、二级加密网应按三等导线精度进行施测。2、两岸滩涂区桥梁基础施工测量滩涂区的桥梁基础施工测量应采用GPS进行，并配合常规仪器进行放样。施工单位应首先对标段内的首级加密控制网点进行同等精度的复测，大临基础设施的施工，应在栈桥上布设临时二级加密控制点，可采用GPS静态进行作业。主体结构的施工放样，可利用岸上的首级加密控制点或滩涂区的优先施工墩上的加密控制点进行，并用GPS配合常规仪器进行作业。考虑到栈桥及施工平台的稳定性不够，应根据施工情况及时将加密控制点布设在已竣工的墩身顶上，并定期进行复测，高程控制方面，应根据测控中心提供的优先施工墩上的贯通高程，及时进行水准点的加密工作，并要传递到相应的墩身顶上和进行必要的复测。3、航道桥和引桥高墩区桥梁基础施工测量平台钢管桩采用GPS-RTK定位。应在施工平台上进行临时二级加密控制点的布设。考虑到施工平台稳定性不够，应加强对临时加密点进行复测。平台上临时加密点的高程可以用GPS高程。在钻孔桩施工完成后，应在相对稳固的地方设置施工加密控制点，高程采用常规水准测量方法进行测量，确保精度满足承台施工测量的要求。4、中引桥和南引桥水中低墩区桥梁基础施工测量施工单位利用打桩船进行钢管桩基础施工时，可采用GPS-RTK测量定位。在钢管桩基础定位过程中，各单位应严格执行《GPS施工测量实施规程》中的第3.19节GPS-RTK操作规程，承台套箱安装定位测量应按附录C-1进行测量控制。5、全桥三等跨海水准贯通测量及基础标高控制要求各标段的施工单位应根据施工方案的要求，首先完成相应标段内优先墩的施工。测量控制中心在具备跨海水准测量的条件时，应及时进行三等跨海水准测量，并及时提供贯通测量成果。各施工单位应根据贯通测量的成果来进行承台、墩身的施工，海中标段承台的施工，在全桥高程贯通测量之前，可以采用GPS拟合高程进行，但在全桥高程贯通测量之后，承台的标高控制，都应采用常规测量的方法进行，并且应符合《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》和《杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准》的要求。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范916、相邻施工标段的测量衔接和交接工作各施工标段在桥梁下部结构的施工过程中和施工完成后，都存在着与相邻标段的测量工作的衔接、资料的移交以及现场实体的交接工作。施工单位在施工到各自标段的分界位置的墩台时，要及时与其相邻标段的施工单位及监理进行联系，加强其所采用测量控制点的复核工作，保证两家施工单位所采用的测量控制点成果的一致性。另外，各标段下部结构施工完毕后或在施工过程中，发生与上部结构施工单位（架梁单位）测量工作的移交事宜，各施工单位要及时与相邻施工单位和监理单位进行沟通、协调，测量移交工作应包括墩身、支承垫石的测量内业资料和外业实体，其限差要符合《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》和《杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准》的要求，监理单位要保证测量交接工作的顺利进行。二、桥梁上部结构施工测量1、墩身现浇和安装施工测量墩身现浇前，应根据承台贯通测量的成果，用GPS静态测量配合常规测量的方法，在承台上测放出墩身十字线（纵、横轴线）和承台顶的高程，并将墩身十字线和高程逐节向上传递；要保证其墩身顶的平面位置和高程。墩身安装前，应检查各个墩身高度和基底标高是否符合要求（基底标高测量采用海上首级加密点三等水准联测后的高程），否则应进行调整。预制墩身构件侧面和基础顶面应布设控制线（基础顶面的控制线应根据承台贯通测量后的轴线进行测放）；预制墩身安装就位时，应控制好墩身的竖直度、平面位置和高程，其限差必须符合《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》和《杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准》的要求，否则应进行调整。2、预应力混凝土现浇箱梁施工测量现浇箱梁的施工测量工作，应注意对支架的变形、位移和支架的沉陷等进行观测，如发现超过允许的变形、变位时，应及时采取措施予以调整。并应控制好箱梁的平面轴线和底口、顶口的标高，以及箱梁各部位的截面尺寸要符合《杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准》的要求。另外，采用悬臂浇筑施工时，应观测悬臂浇筑段前端底板和桥面的标高及中线，并根据挂篮前端的垂直变形及预拱度进行控制，施工过程中应对实际高程进行监测，如与设计值有较大出入时，应会同有关部门查明原因进行调整；应在梁段箱梁顶面埋置4个标高控制点和挠度观测点，对梁体主要断面进行跟踪测量；连续梁的合龙、体系转换和支座反力调整时，测量箱梁顶面标高及轴线，以及温度影响偏移值，观测合龙段在温度影响下梁体长度的变化等。应对每节段箱梁施工中的中轴线及标高、线型进行控制观测，并监测施工过程中各块箱梁杭州湾跨海大桥专用施工技术规范92的挠度变化情况及各部位的几何尺寸，其限差应符合《杭州湾跨海大桥专项工程质量检验评定标准》的要求。三、斜拉桥施工测量斜拉桥部分的施工测量可参照《GPS施工测量实施规程》中的第3.4节建立满足投影长度变形要求，以桥轴线为X轴的斜拉桥施工坐标系并报监理和测控中心审核、批复。应建立主塔基准控制点（包括平面基准和高程基准控制点），以满足主塔各部分施工的测量要求。在斜拉桥主塔施工中利用基准控制点的成果，可采用全站仪实时差分的方法，直接进行三维坐标的测量放样。斜拉桥的其它施工测量应满足相应的测量规范和符合《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》的有关规定。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范93附录C：海中优先施工墩位表序号桥墩编号里程备注1A52K51+3292B14K53+0473C04K54+2374C28K55+9175C45K57+1076C68K58+7177C84K59+8378C106K61+3779C132K63+19710D10K63+96711E01K65+38512E16K66+43513E42K68+25514E62K69+65515E79K70+84516F12K72+28517F42K73+78518F72K75+28519F102K76+78520F132K78+28521F162K79+785施工单位必须按照下列海上优先施工墩位表的墩位优先进行施工。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范94附录C-1:海中承台套箱施工测量控制流程及要求承台套箱施工测量工作主要包括：钢管桩桩顶标高测量和钢管桩竣工偏位测量；套箱安装定位测量；套箱顶标高及承台顶、底设计标高处套箱的纵横轴线偏位检验三个部分。一、钢管桩桩顶标高测量和钢管桩竣工偏位测量1.1钢管桩桩顶标高测量和钢管桩平面竣工偏位测量应采用GPS-RTK“控制点”测量模式，观测历元数应不少于180个，测量应不少于2次并取其均值，其它RTK测量要求详见《杭州湾大桥GPS施工测量实施规程》3.19节之规定；钢管桩的平面扭角、倾斜坡度等其它检查项目应按照施工方的测量方案执行。全桥贯通测量后，钢管桩桩顶标高和钢管桩平面竣工偏位也可以采用全站仪进行测量；1.2在同一里程上、下游的承台钢管桩中各选一个倾斜坡度相对较小的钢管桩测量其标高，并用此标高控制上、下游所有钢管桩的切桩标高，切桩标高的控制方法按照施工单位所报的方案执行；1.3钢管桩桩头处理完毕后,进行的钢管桩竣工偏位测量，应按本流程第1.1条规定测量钢管桩中心处的坐标，将其归算至设计标高处的坐标与设计坐标相比较，其限差应满足《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》要求，并将实测结果报监理和指挥部测控中心。二、套箱安装定位测量2.1同一里程的套箱安装定位,应至少测设两个可以相互通视的套箱安装控制点；2.2套箱安装控制点应按照《杭州湾大桥GPS施工测量实施规程》第3.11节二级网要求进行测量；2.3套箱安装控制点应根据承台位置，选择岸上的HTS13、HTS16、HTS03、HTS06等4个点中的2-3个点与之联测。为此,南、北航道高墩区及V、VI标段应在HTS16点上安置仪器，Ⅶ标段应在HTS03点上安置仪器；2.4北航道高墩区及V标段在GPS数据解算中应同时采用HTS13、HTS16点的观测数据，南航道高墩区及VI标段在GPS数据解算中应同时采用HTS06、HTS13、HTS16点的观测数据，Ⅶ标段的GPS数据解算应同时采用HTS03、HTS06、HTS13点的观测数据；2.5采用测控中心发布的拟合参数、七参数将套箱安装控制点的大地高转换为国家85高程，两种方法求得的国家85高程之差若小于20mm可以取其平均值，大于20mm应报测控中心处理；2.6应采用两个套箱安装控制点，用全站仪进行套箱井字架放线，并用其它独立的测量方法进行校核；2.7海中首级加密网点布测完成后，可以采用全站仪进行套箱安装控制点的测设，其它加密控制点只要通视可以作为放样后视点。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范95三、套箱顶标高及承台顶、底设计标高处套箱的纵横轴线偏位检验3.1同一里程的套箱顶标高及承台顶、底设计标高处套箱的纵横轴线偏位检验，应至少测设两个可以相互通视的控制点（简称承台控制点）；3.2应按照《杭州湾大桥GPS施工测量实施规程》第3.11节二级网要求进行承台控制点测量；3.3承台控制点应根据承台位置，选择岸上的HTS13、HTS16、HTS03、HTS06中的3个点与之联测。为此，南、北航道高墩区及V、VI标段应在HTS16点上安置仪器，Ⅶ标段应在HTS03点上安置仪器；3.4北航道高墩区及V标段和南航道高墩区及VI标段在GPS数据解算中应同时采用HTS06、HTS13、HTS16点的GPS观测数据，Ⅶ标段的GPS数据解算应同时采用HTS03、HTS06、HTS13点的GPS观测数据；3.5优先施工墩承台应采用测控中心发布的拟合参数、七参数将承台控制点的GPS大地高转换为国家85高程即GPS高程，两种方法求得的GPS高程之差若小于20mm可以取其平均值，大于20mm应报测控中心处理；3.6非优先墩承台控制点的高程测量应以优先墩的高程为基准进行高程传递，在全桥高程贯通测量前，应采用三等水准高差或者通过GPS大地高差传递高程（二级网的直接观测边且在同一个平差网中解算的GPS大地高差），高程起算数据可以是优先施工墩的GPS高程，在全桥高程测量贯通之后，高程起算数据应是全桥高程贯通测量后得到的优先施工墩上首级加密网点的水准高程，高程传递应采用三等水准；3.7应采用承台控制点作为测站点、用全站仪进行承台顶、底设计标高处的纵横轴线放样，并用其它独立的测量方法进行校核；3.8全桥贯通测量完成后，可以采用全站仪进行承台控制点的测设，其它加密控制点只要观测条件允许可以作为承台顶、底设计标高处的纵横轴线放样的后视点，进行承台顶、底设计标高处的纵横轴线放样；3.9承台顶、底设计标高处的纵横轴线放样检查后，应给出套箱安装偏位值并报监理和指挥部测控中心；3.10套箱安装轴线偏位限差应按照最新的《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》标准执行。四、其它4.1静态测量时，任何时段的HTS06和HTS13点的GPS观测数据可以提前1-2天向测控中心申请提供；4.2静态数据解算时，应固定所有联测已知点的三维坐标，GPS解算结果要求：平面坐标精度应优于10mm，大地高精度应优于30mm；杭州湾跨海大桥专用施工技术规范964.3以上所要求的全站仪标称测角精度应不低于2＂，测距精度应不低于2mm+2ppm·D；4.4本流程适用于杭州湾跨海大桥工程海中打入桩承台套箱施工测量控制。本流程自发出之日起开始实施；在实施过程中，如有不同意见望施工单位、监理单位及时向测控中心反馈。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范97附录D：混凝土抗裂性能试验－平板试件本试验参照日本Y.Kasai教授提出的方法修订而成。D.1试验目的D.1.1本项试验主要评价混凝土早期特别是塑性开裂性能。D.1.2试验可在不同养护条件（温度、湿度、时间）下的试件上进行，试验时的环境（温湿度、无风或有风）和试验过程可根据具体情况设定。D.2试件D.2.1用于浇筑试件的模具见图A.2.1。模具四周为53mm高的型钢，在其高度的中心处焊上水平的约束钢筋。试件尺寸为600mm×600mm×53mm，与模具一起浇筑成一个整体，模具上的约束钢筋位于平板试件的中面周边，当平板收缩时四周受到约束。图D.2.1混凝土开裂试验模具图D.2.2按预定配比拌合混凝土，每组试件至少2个。试件按规定条件养护。D.3早期开裂试验步骤D.3.1试件浇注、振实、抹平后立即用塑料薄膜覆盖，环境温度20±2℃，相对湿度60%~65%；2h后将塑料薄膜取下，用电风扇吹混凝土表面，风速0.5m/s；记录试件开裂时间、裂缝数量、裂缝长度和宽度。从浇注起，记录至24h。D.3.2根据24h开裂情况，计算下列三个参数：杭州湾跨海大桥专用施工技术规范98(1)平均开裂面积a=WiLiNNiΣ⋅21(mm2)(2)单位面积开裂裂缝数目b=AN(根/m2)(3)单位面积的总开裂面积c=a·b(mm2/m2)式中：Wi－第i根裂缝的最大宽度，mm；Li－第i根裂缝的长度，mm；N－总裂缝数目，根；A－试验板面积，0.36m2。D.3.3根据参数a、b、c可以相对评定其早期抗裂性。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范99附录E：混凝土抗裂性能试验－圆环试件按照AASHTOPP.34~99:StandardPracticeforEstimatingtheCrackingTendencyofconcrete制定。E.1试验目的E.1.1通过受约束的混凝土圆环试件反映混凝土的抗裂性，可用于评价影响混凝土开裂趋势的各种变量，如不同的水泥品种、掺和料、外加剂及其掺量和水灰比（水胶比）等。E.1.2本试验方法经过改进，也用以评价其他影响混凝土开裂的因素，例如：养护时间、养护方法、蒸发速率和温度等。E.2试件E.2.1用于浇筑试件的模具见图E.2.1。试件标准模具包括内环、外环和底座，浇筑成的试件尺寸为：内径305mm，外径425mm（即壁厚60mm），高度100mm。试件的尺寸及养护条件也可以根据具体情况改变。内、外钢环与试件接触的表面应经过磨光，外环由两个半环组成，为保证拼接良好并防止漏浆，可在外面再套一层用螺栓连接的薄铁皮套箍加以固定。E.2.2每组至少浇注2个环试件，经振动成型后养护一定时间，拆去外模，将试件连同模具内环一起移入养护室或置于规定温度、湿度的环境中。E.2.3试件浇筑前，在内环外表面涂刷隔离剂，隔离剂宜用乳化石蜡或其它品种。模具外环的内表面不宜使用隔离剂。E.3抗裂性评定E.3.1定时观测试件顶面和外侧面的开裂情况和裂缝宽度。E.3.2按开裂时间，裂缝数量，裂缝宽度相对评定抗裂性。图E.2.1环装置的模具示意图杭州湾跨海大桥专用施工技术规范100附录F：混凝土氯离子扩散系数快速测定方法（RCM法）参照DuraCrete非稳态电迁移试验原理(RapidChlorideMigrationMethodofConcrete,ComplianceTestingforProbabilisticDesignPurposes,TheEuropeanUnion-BriteEuRamIII,March1999)制定。F.1试验目的定量评价混凝土抵抗氯离子扩散的能力，为氯离子侵蚀环境中的混凝土结构耐久性设计以及使用寿命的评估与预测提供基本参数。F.2适用范围本试验方法适用于骨料最大粒径不大于25mm（一般不宜大于20mm）的试验室制作的或者从实体结构取芯获得的混凝土试件，试验数据可以用于氯离子侵蚀环境耐久混凝土的配合比设计和作为混凝土结构质量检验评定的依据。F.3试验设备和化学试剂F.3.1唐氏RCM测定仪，原理图见图F.3.1。橡胶筒（内径100,外径114～120，高150～170）KOH溶液阳极板＋－阴极板支架20°支撑顶头（高15～20)KOH+Cl-溶液试件试验槽环箍环箍20°~32°F.3.2含5%NaCl的0.2mol/LKOH溶液；0.2mol/LKOH溶液。F.3.3显色指示剂；0.1mol/LAgNO3溶液。F.3.4水砂纸（200～600#）；细锉刀；游标长尺（精度0.1mm）。F.3.5超声浴箱；电吹风（2000W）；万用表；温度计（精度0.2℃）。F.3.6扭矩板手（20～100N·m，测量误差±5%）。F.4试件准备F.4.1标准试件尺寸为ф100±1mm，h=50±2mm。F.4.2试件在试验室制作时，一般可使用ф100mm×300mm或150mm×150mm×150mm试图F.3.1唐氏RCM测定仪原理杭州湾跨海大桥专用施工技术规范101模。试件制作后立即用塑料薄膜覆盖并移至标准养护室，24h后拆模并浸没于标准养护室的水池中。试验前7d加工成标准试件尺寸的试件，并用水砂纸（200～600#）、细锉刀打磨光滑，然后继续浸没于水中养护至试验龄期。F.4.3试件在实体混凝土结构中钻取时，应先切割成标准试件尺寸，再在标准养护室水池中浸泡72h，然后才可以进行试验。F.5试验准备F.5.1试件安装前需进行15min超声清洗并用相距200~300mm的电吹风（用冷风挡）吹干。超声浴槽事先需用饮用水（室温）冲洗60s。试件的表面应该干净、无油污、无灰砂。F.5.2置唐氏RCM测定仪在20±5℃的实验室中，其试验槽在试验前需用40±2℃的温饮用水冲洗干净。F.5.3试件的直径和高度应该在试件安装前用游标卡尺测量（精度0.1mm），并填入显色深度计算表（附表1）和试验原始记录表（附表3）。F.5.4试件装入试件筒内，拧紧环箍螺丝至30~35N·m。F.6电迁移试验过程F.6.1在无负荷状态下，把40V/5A的直流电源调到30±0.2V，然后关闭电源。F.6.2把装好试件的试件筒安装到试验槽中，安装好阳极板，然后在试件筒中注入约300ml0.2mol/L的KOH溶液，使阳极板和试件表面均浸没于溶液中。F.6.3在试验槽中注入（含5%NaCl的0.2mol/LKOH）溶液，直至试件筒中的KOH溶液的液面。F.6.4按图F.6.4连接电源、分配器和试验槽，阳极（用红线）连至试件筒中，阴极（用兰线或黑线）连至试验槽的电解液中。直流电源40V/5A电源分配器电流测定电压测定并联的试验槽图F.6.4RCM设备接线图杭州湾跨海大桥专用施工技术规范102F.6.5打开电源，记录时间，同步测定并联电压，串联电流和温度。F.6.6测量电流时，万用表调到200mA档；测量电压时，万用表调到200V档；二种溶液的温度测定应精确到0.2℃。F.6.7试验时间按测得的初始电流确定（附表2）。F.6.8试验数据填入试验原始记录表（附表3）。F.6.9试验结束时，先关闭电源，断开连线，取出试件筒，倒除KOH溶液，松开环箍螺丝，然后从上向下移出试件。F.7氯离子扩散深度测定F.7.1试件从试件筒移出后，立即在压力试验机上劈成两半。F.7.2在劈开的试件表面立即喷涂显色指示剂，混凝土表面一般变黄（实际颜色与混凝土颜色相关），其中含氯离子部分明显较亮；表面稍干后（约10min）喷0.1mol/LAgNO3溶液；然后将试件置于采光良好的实验室中，含氯离子部分不久（约1d）即变成蔷薇紫罗兰色（颜色和时间按混凝土掺和料的不同略有变化），不含氯离子部分一般显灰色。若直接在劈开的试件表面喷涂0.1mol/LAgNO3溶液，则可在约15min后观察到白色硝酸银沉淀。F.7.3测量显色分界线离底面的距离，把如图F.7.3所示位置的测定值（精确到mm）填入附表1，计算所得的平均值即为显色深度。F.7.4试验后排除试验溶液，结垢或沉淀物用黄铜刷清除，试验槽和试件筒仔细用饮用水和洗涤剂冲洗60s，最后用蒸馏水洗净并吹干。F.8试验结果计算F.8.1混凝土氯离子扩散系数按下式计算（中间运算精确到四位有效数字，最后结果保留三位有效数字）：tThxxD()2.872106ddRCM,0−α=×−α=3.338×10−3Th图F.7.3显色分界线位置编号杭州湾跨海大桥专用施工技术规范103式中DRCM,0—RCM法测定的混凝土氯离子扩散系数（m2/s）；T—温度（K）；h—试件高度（m）；xd—氯离子扩散深度（m）；t—通电试验时间（s）；α—辅助变量。F.8.2一组试样的混凝土氯离子扩散系数为3个试样的算术平均值。如任一个测值与中值的差值超过中值的15%，则取中值为测定值；如有两个测值与中值的差值都超过中值的15%，则该组试验结果无效。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范104显色深度[mm]计算表表F.1试显色深度[mm]件编号直径[mm]高度[mm]123456789101112平均值123456789初始电流与试验时间的关系表F.2初始电流Ι0选定的通电试验时间mAhΙ0<51685≤Ι0<109610≤Ι0<304830≤Ι0<602460≤Ι0<1208120≤Ι04杭州湾跨海大桥专用施工技术规范105杭州湾跨海大桥专用施工技术规范106附录G：混凝土硅烷浸渍测试方法参照JTJ275-2000。G.1硅烷浸渍吸水率测试G.1.1应在最后一次喷涂硅烷后至少7d，钻取直径为50mm、深度为40±5mm的芯样。G.1.2除原表面外，其余各面包括原表面上小于5mm的周边，均涂以无溶剂环氧涂料，若该涂层有针孔，尚应加涂予以密封。G.1.3全部芯样在40℃下烘48h后称量。在适当的容器底部，放置多根直径100mm的玻璃棒，将这些芯样原表面朝下放在这些玻璃棒上，注入23℃的水，使水面在玻璃棒上1~2mm，以5、10、30、60、120和140min的时间间隔，取出芯样，称重后立即放回去，直到完成所有这些间隔时间的测试。G.1.4吸水率平均值计算是将每一个时间间隔的吸水增量，折算为吸水高度（mm），然后以吸水高度为纵坐标，以该时间间隔平方根为横坐标作图，取该关系直线的斜率（mm/min1/2）为吸水率值。G.2硅烷浸渍深度测试G.2.1染料指示法:应在最后一次喷涂硅烷后至少7d，钻取直径为50mm、深度为40±5mm的芯样，用密封袋封好。试验时芯样在40℃的下烘24h，然后将芯样沿直径方向劈开，在劈开表面上喷涂水基短效染料，不吸收染料的区域表明硅烷的渗透深度。G.2.2热分解气相色谱法:应在最后一次喷涂硅烷后至少3d，钻取芯样。在离原表面的深度为3~4mm（强度等级不大于C45的混凝土）或2~3mm（强度等级大于C45的混凝土）处，劈开芯样。从该芯样新暴露面的各处，取数份粉样，热分解这些粉样为等离子气体，用气相色谱仪分析，求得其硅烷占水泥浆体粉的重量百分率的平均值。浸渍区域内的硅烷占水泥浆体粉样重量的百分率应不少于0.1%。G.3氯化物吸收量的降低效果测试G.3.1测试氯化物吸收量的降低效果应在最后一次喷涂硅烷后至少7d，钻取芯样。G.3.2除芯样原表面外，其余各面包括表面上小于5mm的周边，均涂以无溶剂环氧涂料加以密封。G.3.3将芯样原表面朝下放在合适的容器中，注入温度为23℃的5mol的NaCl溶液，其液面在芯样上10mm。24h后取出芯样，在40℃下烘24h，然后从该芯样的深度2mm处切片，弃去该切片，将原芯样上的新切面，磨到深度为10mm，按现行行业标准《水运工程混凝土试验规程》（270-1998）的混凝土酸溶性氯化物含量测定法分析所得粉样的氯化物含量。在深度为11~20mm和21~30mm处，重复上述程序。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范107G.3.4氯化物吸收量的降低效果可按下式计算：△CU=(CU－CU1)/CU×100%；式中△CU—氯化物吸收量的降低效果（%）；CU—对比组的氯化物平均含量，为每个芯样3个深度氯化物吸收量的平均值；CU1—浸渍硅烷组的氯化物平均含量，为每个芯样3个深度氯化物吸收量的平均值。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范108杭州湾跨海大桥专用施工技术规范109附录I：桩基工程勘察要点I.1钻孔间距离按下列规定确定：磨擦桩：土层简单时宜取30～50m，土层复杂时宜取15～25m。当以中密或密实砂层、硬粘土层以及风化岩层等土层作为桩端持力层时，对该土层的顶面标高及分布情况应予以查明。若相邻两钻孔所探明的持力层顶面高差大于2m时，应在两钻孔之间补钻孔。I.2控制性钻孔宜为钻孔总数的1/3～1/2。控制性钻孔应钻至桩端标高以下，且不宜小于下列规定：磨擦桩：一般粘性土取5～8m，老粘性土、中密和密实砂土取3～5m，碎石土取2m。且不宜小于3～5倍桩径。I.3各土层的物理、力学性能指标试验宜包括：含水量、重度、空隙比、流限、塑限、灵敏度、颗粒成分、密实度、压缩系数、压缩模量、无侧限抗压强度、粘聚力、内摩擦角、标准贯入度和现场十字板剪切强度等。有条件时宜做静力触探试验。I.4当基桩需进行水平力试验，在地表以下16倍桩径深度范围内，每隔1m应有土样的物理力学试验。当需要应用P—Y曲线法验算水平力作用下桩身内力和变形时，应采用三轴仪进行试验。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范110附录J：试桩压载试验记录表工程名称：试桩规格：试验日前：桩顶标高：泥面标高：桩尖标高：试桩压载试验记录表表J.1百分表读数桩顶累计沉降锚桩上拔量试桩水平位移量加载序号桩顶荷载测读时间12341234平均累计沉降量(mm)潮位(m)气温(mm)备注记录员：值班记录员：校核：杭州湾跨海大桥专用施工技术规范111附录K：杭州湾跨海大桥工程打入桩试桩数量K.1杭州湾跨海大桥打入桩应根据不同的位置及桩径分别确定试桩数量。K.2中引桥低墩区安排2组打入桩试桩，每组2根φ1.5m的钢管桩；南引桥水中低墩区安排2组φ1.6m的钢管桩试桩，每组2根。K.3中引桥及南引桥水中低墩区根据地质条件选择具代表的位置安排试桩。K.4根据杭州湾跨海大桥工程的特点，试桩结合工程桩进行。K.5根据杭州湾跨海大桥工程试桩结果，视情况调整打入桩长度，如果需要对试桩数量进行相应增加。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范112附录L：杭州湾跨海大桥混凝土裂缝及缺陷修补技术规程1.总则1.1为统一杭州湾跨海大桥承台、墩身、索塔、箱梁及海中平台等混凝土结构裂缝和缺陷修补技术要求，做到质量可靠、施工方便、经济合理，特制定本规程。1.2本规程适用于本工程混凝土结构的裂缝修补和缺陷修补，不包括由于结构承载力不足引起的混凝土结构加固。1.3本规程未作规定的，按国家现行有关标准和规程办理。2.基本规定2.1混凝土结构裂缝和缺陷修补的范围及方法，应根据调查结果、设计资料，分析产生裂缝和缺陷的原因，根据所处腐蚀环境并结合结构物所要求的耐久性、承载能力、安全性、经济性等因素综合考虑。2.2修补的混凝土结构应是相对稳定的。混凝土结构在裂缝稳定后才能进行修补。当气温低于5℃或高于32℃时，一般不宜施工。2.3除另有规定外，混凝土结构出现裂缝应按下列规定进行处理：2.3.1对于非结构裂缝，当裂缝宽度d≥0.15mm，应采用化学灌浆修补；裂缝宽度d<0.15mm，应采用表面封闭修补。2.3.2对于结构裂缝，当裂缝宽度d≥0.1mm，宜采用弹性模量较小、粘结强度较高，且收缩小的树脂类材料进行化学灌浆修补；当裂缝宽度d<0.1mm，宜采用弹性模量较小的树脂类胶泥封闭修补。2.4箱梁裂缝修补尚应满足以下规定：2.4.1处于承受预压应力区域的混凝土裂缝和缺陷，必须在对梁施加预应力前完成修补工作。2.4.2施加预应力时，修补材料应具备必要的强度。2.5裂缝和缺陷修补方案应报送监理工程师，经审批同意后方可实施。3.修补方案3.1修补工程分类3.1.1应根据混凝土结构物的设计、原材料、施工情况、使用过程、环境条件以及偶发性事故等因素进行综合分析结构产生裂缝及缺陷的原因和性质。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范1133.1.2修补工程分为三种类型：3.1.2.1加固型：修补的目的是恢复或部分恢复结构承载力，恢复整体性，有应力要求。3.1.2.2防渗型：只防渗堵漏止水，无强度要求。3.1.2.3保护型：只要求延长结构寿命，无应力和防渗要求。3.1.3为实现修补的目的，采用三种修补处理方法：3.1.3.1补强处理：恢复结构承载力或结构整体性的修补处理。3.1.3.2深层处理：混凝土破损严重，裂缝深度超过保护层厚度的修补处理。3.1.3.3浅层处理：混凝土表层缺陷深度不超过钢筋保护层的修补处理。3.1.3.4表层处理：混凝土表面出现砂斑、砂线、蜂窝、麻面、表层裂缝缺陷的修补处理。3.2调查内容3.2.1修补方案应在查明结构物的裂缝和缺陷状态及产生的原因后制定。3.2.2裂缝测绘应在拆除模板一周后进行,测绘内容应包括：裂缝破坏的形式、位置、走向、长度、宽度、深度及随时间变化情况。3.3调查方法3.3.1调查所需的仪器、设备、工具、材料应满足调查内容的要求。3.3.2对混凝土结构裂缝检测时，裂缝宽度宜采用读数放大镜或塞尺检测，裂缝深度宜采用非金属超声波法或取芯法检测。贯穿裂缝可采用水压法或气压法检测。3.3.3混凝土结构裂缝稳定性观测，宜采用石膏饼法（把石膏浆涂刷在裂缝表面定期观察裂缝发展）。3.3.4混凝土均匀性、内部缺陷及强度可采用超声法、超声-回弹综合法检测，必要时取芯样检测。3.3.5水下混凝土结构可采用水下探测、水下摄影、水下电视等检测方法进行检测。3.4修补方案3.4.1根据混凝土结构裂缝和缺陷的调查结果，可参考表3.4.1制定修补方案。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范114凝土结构裂缝和缺陷修补方案表3.4.1处理方案修补要求深层处理浅层处理表层处理防渗型化学灌浆特种混凝土树脂混凝土树脂砂浆聚合物混凝土聚合物砂浆防水材料树脂砂浆聚合物砂浆防水材料有机硅渗透剂树脂砂浆聚合物砂浆海工混凝土涂料防水材料保护型化学灌浆海工混凝土涂料树脂砂浆等树脂砂浆聚合物砂浆高标号砂浆海工混凝土涂料海工混凝土涂料聚合物砂浆树脂砂浆3.4.2混凝土套箱侧面裂缝，宽度d≥0.15mm时采用化学灌浆修补，宽度d＜0.15mm时采用封闭修补。混凝土套箱与现浇混凝土之间产生的收缩裂缝采用凿“V”槽进行表面封闭修补。V型槽应采用弹性模量较低，耐老化性能较好的材料进行嵌补。3.4.3根据裂缝调查分析后确定的修补方案，应进行室内配比试验，以检验其可靠性。现场实施前，应进行典型试验，以检验其处理效果。4.材料4.1一般规定4.1.1混凝土修补材料的选择，应根据修补工程的技术要求、施工条件和结构的使用环境条件，结合材料的物理力学性能、工艺性能及材料的供应和费用等因素，综合分析确定。水泥等材料的品种或性能应与原结构相同品种或性能相近。4.1.2混凝土修补中使用的树脂砂浆、树脂混凝土、聚合物砂浆、聚合物混凝土，应检验力学性能，其各项性能指标必须符合设计、施工要求。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范1154.1.3修补材料均应单独密封放置在阴凉、通风处保存，由专人保管，并应防火。4.1.4修补工程应选用无毒或低毒的材料。必须使用有毒的材料时，应采取有效措施，防止环境污染和人体中毒。4.2混凝土或砂浆原材料4.2.1修补工程中，混凝土或砂浆所用水泥、细骨料、粗骨料、外加剂、拌和水及混凝土的强度等级的选择应符合《杭州湾跨海大桥专用施工技术规范》的规定。修补混凝土的耐久性指标不得低于结构本体混凝土的耐久性要求。4.2.2根据工程要求可选用膨胀水泥或快硬水泥。4.2.3在混凝土防渗堵漏工程中，配置防水砂浆的外加剂可选用防水剂、膨胀剂和高效减水剂等。嵌缝止水用的速凝砂浆可采用堵漏剂或水玻璃等促凝剂配制，也可用改性树脂腻子。4.2.4修补工程中聚合物砂浆和聚合物混凝土所用水泥宜优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸水泥，水泥质量应符合现行国家标准，严禁使用过期水泥或受潮水泥。4.3粘结剂4.3.1混凝土修补工程中选用的环氧粘结剂及配合使用的各种组分的质量均符合国家现行有关标准的规定。4.3.2老混凝土与修补用混凝土、老混凝土与修补用砂浆之间的粘接，应采用界面处理剂，界面处理剂应符合《混凝土结构界面处理剂》（JC/T907-2002）的有关要求。4.3.3混凝土裂缝防渗堵漏应选用在固化后具有抗渗性、耐久性和一定强度及韧性，且稳定性好的聚氨酯类等灌浆材料。4.3.4环氧粘结剂，其材料性能应符合下列要求：颜色：黑色或淡黄色密度：1.30~1.35t/m3抗压强度（14d）：70~90MPa抗拉强度（14d）：26~28MPa抗弯强度（14d）：40~42MPa粘结强度（14d）：7.5~7.8MPa4.4化学灌浆材料4.4.1混凝土裂缝修补工程中，涉及的化学灌浆材料其性能应符合下列要求：（1）抗拉强度≥20Mpa杭州湾跨海大桥专用施工技术规范116（2）抗压强度≥60Mpa（3）与干燥混凝土粘结强度≥2.0MPa（4）与潮湿混凝土粘结强度≥1.5Mpa（5）弹性模量不宜大于2.8×104Mpa5.修补方法及施工要求5.1混凝土缺陷修补5.1.1混凝土浅层缺陷的修补应符合下列规定：5.1.1.1混凝土浅层缺陷的修补包括混凝土表层破损深度不超过钢筋保护层的混凝土构件修补。5.1.1.2修补材料宜选用环氧树脂水泥砂浆、防水材料、微膨胀水泥砂浆及高分子聚合物等，面积较大时可采用喷射砂浆或混凝土。5.1.1.3混凝土浅层缺陷修补的施工应满足下列要求：（1）混凝土表面的松散层、附着物、油污、污垢、灰尘等应清除干净；（2）配置修补材料时，应称量准确，搅拌均匀；（3）裸露钢筋应除锈，并涂一薄层环氧浆液，或防腐涂层，在尚未固化前再压抹修补材料；（4）修补材料应具有一定的可使用时间，满足被粘混凝土构件的定位、调整及保证修补材料在固化前应完成修补等操作时间；（5）修补材料一次或分次嵌入缺陷，并抹平修整。5.1.2混凝土表层缺陷的修补应符合下列规定：5.1.2.1混凝土表层缺陷的修补包括混凝土表面出现砂斑、砂线、蜂窝、麻面、表层裂缝缺陷的混凝土构件修补。5.1.2.2修补材料宜采用有机硅渗透剂及海工钢筋混凝土专用涂料，聚合物水泥浆、砂浆或环氧水泥浆、砂浆，防水材料等。5.1.2.3混凝土表层缺陷修补的施工应满足下列要求：（1）混凝土表面缺陷处应打毛，并露出密实部分；（2）配制修补材料时，应称量准确，搅拌均匀；（3）应仔细涂布压抹修补材料；（4）应进行表面修整，必要时表面应涂布有机硅渗透剂或海工钢筋混凝土专用涂料。5.1.3混凝土防渗堵漏应符合下列规定：杭州湾跨海大桥专用施工技术规范1175.1.3.1混凝土防渗堵漏应包括混凝土结构表面缺陷导致的渗、漏修补。5.1.3.2防渗堵漏的材料和方法应根据混凝土结构表面缺陷和环境的情况确定。修补材料可采用化学灌浆材料，有机硅渗透剂等。5.1.3.3施工应满足下列要求：（1）应将待处理的混凝土表面适度打毛，并刷洗干净；（2）应堵塞表面的渗水孔、洞，必要时应进行灌浆处理；（3）应在渗水面上大面积涂刷一定厚度的防渗堵漏材料；（4）应进行表面修整或压抹一层砂浆保护防水层。5.2灌浆修补5.2.1应根据灌浆的作业条件和混凝土结构或构件修补要求按表5.2.1选择灌浆方法及灌浆材料。不同条件下使用的灌浆材料表表5.2.1灌浆材料要求作业条件防渗性耐久性干燥环氧树脂类甲基丙烯酸酯类聚氨酯类化学灌浆环氧树脂聚氨酯类潮湿环氧树脂类聚氨酯类丙烯酸盐类化学灌浆环氧树脂聚氨酯类带水聚氨酯类丙烯酸盐类化学灌浆环氧树脂聚氨酯类丙烯酰胺类5.2.2灌浆施工应符合下列规定。5.2.2.1应清除混凝土裂缝表面松散物和缝内异物。5.2.2.2剔缝的深度由混凝土的厚度和灌浆压力确定，宜为15~50mm。5.2.2.3设置灌浆嘴，间距可由缝宽及注浆设备而定，宜为300~1000mm。灌浆位置应设在裂缝杭州湾跨海大桥专用施工技术规范118端部、裂缝交叉处和裂缝较宽处。贯穿裂缝的构件两个侧面都应埋嘴。5.2.2.4干燥裂缝宜采用环氧砂浆埋设灌浆嘴和封缝，也可用环氧腻子。5.2.2.5对渗水或涌水状态下的裂缝应先进行引水处理，后用速凝水泥或堵漏剂作快速封缝和埋设灌浆嘴。5.2.2.6应逐一加压检查灌浆嘴的连通和封闭效果，在有水流的情况下，采用注红色水进行检查，压力应大于灌浆压力。5.2.2.7应按实验确定配比，准确称量各组成材料，搅拌均匀。浆液随配随用。5.2.2.8灌浆顺序，垂直缝应自下而上，水平缝自一端向另一端逐一进行。灌浆压力一般不小于0.3Mpa。5.2.2.9应待浆液固化后，拆除灌浆嘴，并对混凝土表面进行修整处理，使其表面平整、洁净、色泽接近。5.3混凝土表面缺陷修补5.3.1混凝土表面缺陷指气孔、麻面、边角缺损、表面不平整（指箱梁顶板面、箱内底板顶面的凹坑及散落的多余混凝土）、孔洞蜂窝、油污、错面、裂缝等。5.3.2气孔修补要求：孔径≥5mm、深度≥3mm的气孔均需修补，即用淡水清洗湿润混凝土表面，采用环氧水泥腻子嵌填抹平。5.3.3麻面修补要求：小面积可按气孔处理，面积≥1m2的应清理湿润混凝土表面后用细水泥砂浆涂刷抹面。5.3.4边角缺损修补要求：长度≥10cm、厚度≥2cm均需用夹板，采用高于梁体标号的细石混凝土修补，并注意养护，现浇混凝土表面可适度防宽。5.3.5表面不平整修补要求：混凝土表面的的凹坑均需混凝土填平，即将凹坑处混凝土表面凿毛，然后用高于梁体标号的细石混凝土填平，并注意养护。5.3.6油污处理要求：箱梁底面混凝土的油污可采用无害清洁剂清洗等无破损方法处理。5.3.7错面修补要求：外表混凝土接缝错面大于5mm的应进行处理。5.3.8孔洞蜂窝修补要求：混凝土表面的孔洞蜂窝无论大小均需修补，蜂窝面积大于0.1m2，深度大于3cm或钢筋外露的蜂窝需专题报方案，审定后进行。孔洞蜂窝修补的具体要求：5.3.8.1将孔洞蜂窝处表面的松散混凝土凿除，直至露出密实混凝土为止。5.3.8.2用淡水清洗湿润混凝土表面。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范1195.3.8.3涂刷界面剂。5.3.8.4采用高于梁体标号的干硬性细石混凝土，分层粘贴于修补面，并用木槌敲击使之粘贴密实牢固，最后用水泥砂浆抹平。腹板外侧的蜂窝也可在表面清理的基础上立模浇筑细石混凝土，然后凿除多余的混凝土并用砂浆抹平。5.3.9凿毛要求：箱梁湿接头端头段面的凿毛必须在预制场完成，应凿除全段面表面的砂浆和松弱层，露出粗骨料。6.质量检查6.1材料检验6.1.1修补材料应进行物理力学性能检验，检验项目可根据设计及施工情况确定。6.1.2修补材料物理力学性能的检验可按《港口工程混凝土粘结修补技术规程》（JTJ/T271-99）中附录A、附录B及有关标准中的规定进行。6.2外观检验6.2.1修补完工后，可目测或用放大镜进行外观检验。6.2.1接茬面周边应看见挤出修补材料，不得留有缝隙。6.2.3水下修补工程可用潜水员或水下电视检验。6.3内部检验6.3.1对修补质量有怀疑时，可采用钻芯取样、超声波或金属敲击法进行检验。钻芯取样可按每100m裂缝修补长度取一个芯样。6.3.2采用超声波检验时必须由专门的检验人员根据所用的修补材料及修补结构的具体情况制定实施方案后进行检验。6.4压水检验6.4.1采用灌浆法进行裂缝修补的工程，可按《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270）的有关规定进行压水试验，检验修补结果。6.4.2用压水试验方法检验灌浆效果时，吸水率小于0.01L/min.m，应评定为合格。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范120附录M：杭州湾跨海大桥球型支座技术要求1.概述本技术要求适用于杭州湾跨海大桥工程，以规范球型支座用材及制造，从而保证球型支座在海洋大气腐蚀条件下的使用性能和寿命要求。本技术要求以《球型支座技术条件》（GB/T17955-2000）为基础，两者不一致时以本技术要求为准；本技术要求中未列项目按《球型支座技术条件》（GB/T17955-2000）有关规定执行。本桥球型支座分为普通球型支座和抗震球型支座两大类。普通球型支座由上支座板（含不锈钢板）、球冠衬板（含不锈钢板）、下支座板、平面聚四氟乙烯滑板和球面聚四氟乙烯滑板等组成，同时还包括锚固联接结构和密封防尘、防水结构等配套构件。抗震球型支座由上支座板（含不锈钢板）、球冠衬板（含不锈钢板）、中间钢衬板、阻尼胶圈、下支座板、平面聚四氟乙烯滑板和球面聚四氟乙烯滑板等组成，同时还包括锚固联接结构和密封防尘、防水结构等配套构件。抗震球型支座在正常使用条件下，如同普通球型支座一样发挥作用；发生地震时，地震产生的水平力大于一定值时，通过摩擦副摩擦耗能和阻尼装置缓冲耗能，从而达到减震耗能的目的。普通球型支座和抗震球型支座须考虑在海洋大气腐蚀条件下的抗腐蚀能力。为此，在支座用材、结构设计与制造、表面防护方面应采取措施，以确保支座在腐蚀条件下的使用寿命要求。2.引用标准GB/T17955-2000球型支座技术条件GB/T699优质碳素结构钢技术条件ASTMA240/A240M-00a压力容器用抗热和铬镍不锈钢中厚板GB/T3280不锈钢冷轧钢板GJB3026聚四氟乙烯大型板材规范GB/T3077合金结构钢杭州湾跨海大桥专用施工技术规范121GB/T4171高耐候结构钢GB/T11352-1989一般工程用铸造碳钢件HG/T25025201硅脂GB7233铸钢件超声探伤及质量评级方法GB1033塑料密度和相对密度试验方法GB/T1039塑料力学性能试验方法总则GB/T1040塑料拉伸性能试验方法GB/T9793金属和其他无机覆盖层热喷涂锌、铝及其合金GB4956磁性金属基体上非磁性覆盖层厚度测量磁性方法GB6458金属覆盖层中性盐雾试验（NSS试验）JB/T5943工程机械焊接件通用技术条件JB/T5936工程机械机加工通用技术JB/T5945工程机械装配通用技术条件GB/T7760硫化橡胶与金属粘接与测定单板法3.技术性能3.1球型支座的竖向承载力、水平承载力、转角、位移量等应符合设计要求。3.2球型支座适用温度范围－25℃～＋60℃。3.3在竖向设计载荷作用下，球型支座竖向压缩变形不得大于支座总高度的1％。3.4正常使用条件下，普通球形固定支座和单向活动支座约束向所承受的水平力为支座竖向设计荷载的15％，当地震等惯性力大于（15～18）％倍支座竖向承载力时，限位约束装置应发生屈服或破坏消能。高墩区抗震球形固定支座和单向活动支座约束向所承受的水平力为支座竖向设计荷载的20％，当地震等惯性力大于（20～25）％倍支座竖向承载力时，限位约束装置应发生屈服或破坏消能。3.5活动支座的设计摩擦系数在支座竖向设计载荷作用下，聚四氟乙烯板在有硅脂润滑条件下的设计摩擦系数取值为：μ≤0.03。3.6支座设计转动力矩MO=N•μ•R杭州湾跨海大桥专用施工技术规范122式中：N——支座竖向设计荷载；R——支座球冠衬板的球面半径；μ——包覆在球冠衬板球面上的不锈钢板与球面聚四氟乙烯滑板的设计摩擦系数。3.7支座在海洋大气腐蚀环境下，使用寿命不低于50年。4.材料性能4.1聚四氟乙烯板球型支座的聚四氟乙烯滑板应采用纯聚四氟乙烯板或填充聚四氟乙烯复合夹层滑板。4.1.1使用纯聚四氟乙烯板时，应采用新鲜纯料模压而成，严禁使用再生料、回头料模压加工的板材。纯聚四氟乙烯板原料的平均粒径不得大于50μm，模压成型压力不得小于30Mpa。4.1.2使用填充聚四氟乙烯复合夹层滑板时，整体标准滑片极限抗压强度不低于200MPa。4.1.3在压应力σ≤30Mpa时，聚四氟乙烯滑板平面滑动线磨耗率A≤0.032mm/km。4.1.4纯聚四氟乙烯板的物理机械性能应满足表1要求。纯聚四氟乙烯板的物理机械性能表1项目试验标准性能要求密度GJB30262140～2200kg/m3拉伸强度GJB3026≥29MPa断裂伸长率GJB3026≥300％4.2球型支座润滑用5201-2优等品硅脂，其技术性能应符合HG/T2502的规定。4.3钢件4.3.1球型支座的主体结构材料应采用耐蚀性优良，并在海洋环境下长期应用的钢材，材料应能满足杭州湾跨海大桥所处海洋环境的抗腐蚀要求。4.3.2球型支座钢板采用高耐候结构钢，其化学成分及机械性能应符合GB/T4171的有关规定。4.3.3球型支座锚固螺栓及钢套筒应采用优质碳素结构钢或合金结构钢，其化学成分及机械性能应符合GB/T699、GB/T3077的有关规定。4.3.4支座铸钢件采用耐海洋腐蚀的铸钢。其铸造质量应满足下列要求：4.3.4.1铸钢件不得有裂缝，铸钢件加工后的表面缺陷应符合表2的规定，铸钢件经加工后的表面缺陷超过表2的规定，但不影响铸钢件使用寿命和使用性能时，允许修补。铸钢件应逐个进杭州湾跨海大桥专用施工技术规范123行超声波探伤检验，其探测方法及质量评级方法按GB7233-87有关规定进行。铸钢件加工的表面缺陷表2气孔、缩孔、砂眼、渣孔缺陷名称缺陷大小缺陷深度缺陷个数缺陷总面积裂纹缺陷程度≤Φ2mm不大于所在部位厚度1/10在100mm×100mm内不多于1个不大于所在部位面积1.5%不允许4.3.4.2铸钢件焊补前，必须将缺陷处清铲至呈现良好金属面为止，并将距坡口边沿30mm范围内及坡口表面清理干净。焊补后应修磨至符合铸件表面质量要求，且不得有未焊透、裂缝、夹渣、气孔等缺陷，焊补后的部件应进行去应力处理。4.3.5支座用不锈钢板采用316L不锈钢，其化学成分及力学性能应符合ASTMA240/A240M-00a的有关规定，钢板表面加工等级应符合No.4的抛光精整表面组别的要求。不锈钢板表面处理的粗糙度Ra不得超过1μm，表面硬度应为HV150～220。4.4聚四氟乙烯板的粘结剂支座的聚四氟乙烯滑板应采用粘结或镶嵌方式固定。当采用聚四氟乙烯板与基层钢板粘结方式时，用于聚四氟乙烯板的粘结剂应是不可溶的和热固性的，其粘结后的剥离力不小于5N/mm。5.制造与装配5.1聚四氟乙烯板的最小厚度为4.5mm。聚四氟乙烯板的厚度公差在板的直径或长度L≤1200mm时为0.3mm；L＞1200mm时为0.4mm。5.2聚四氟乙烯板表面贮脂坑尺寸应符合图1的要求，贮脂坑应采用热压成型，热压时温度不得超过200℃。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范124t013.5±0.515.5±0.5φ8±12±0.5主滑移方向13.5±0.5图1聚四氟乙烯板表面储脂坑尺寸（单位mm）5.3聚四氟乙烯板周边与衬板凹槽之间的组装间隙，不得超过表3的限值。聚四氟乙烯板周边与衬板凹槽之间的组装间隙表3尺寸L(mm)间隙(mm)75≤L≤6000.6600＜L≤12000.91200＜L≤15001.25.4机加工平面的平面度偏差取0.0003L或0.2mm中的大者，曲面的面轮廓度公差ΔZ为：当L＞600mm时，ΔZ≤0.0003Lmm；当L≤600mm时，ΔZ≤0.20mm，L为聚四氟乙烯板的直径。5.5球冠衬板球面处理球型支座球冠衬板凸球面采用球面包覆不锈钢板（见图2）取代镀硬铬层。氩弧焊不锈钢板0.0003L球冠衬板基体2图2球面包覆不锈钢板示意图5.6不锈钢板与基层钢板采用连续氩弧焊焊接，不锈钢板厚度应根据聚四氟乙烯板与不锈钢板的尺寸差确定，但不得小于1.5mm，焊接后不锈钢板应与基层钢板密贴，不锈钢板的表面平面（球杭州湾跨海大桥专用施工技术规范125面）度最大偏差ΔZ≤0.0003L，L为聚四氟乙烯板的直径。支座各焊接件必须牢固，焊接技术要求应符合JB/T5943的要求。5.7支座钢件的表面（除不锈钢板和聚四氟乙烯板表面外）应采用“金属喷涂＋重防腐涂料封闭”涂装体系，以满足杭州湾跨海大桥防海洋大气腐蚀要求。金属喷涂层厚度不小于150μm，重防腐涂料层厚度不小于300μm。金属喷涂层性能符合GB/T9793的有关规定，涂层厚度检测按GB4956的要求办理，并按GB6458的有关规定对涂装体系进行不小于1000小时的盐雾加速试验。5.8支座外层应设置可靠的防尘、防水构造，该构造应便于拆装，以便于能检查支座工作状态和进行支座养护。5.9支座的装配5.9.1凡待装的零部件，必须有质量检查部门的合格标记，外协件必须有合格证书，其主要性能有复检报告。5.9.2支座滑动面（不锈钢表面和聚四氟乙烯板表面）应用丙酮或酒精仔细擦净，不得夹有灰尘和杂质。在聚四氟乙烯板表面贮脂坑内将硅指填满全部凹槽，不得夹有气孔。5.9.3支座组装后上、下座板应平行，平行度不得大于直径或长边的2‰。5.9.4支座组装后的整体高度偏差不大于±2mm。5.9.5组装后的支座在运输、贮存和安装过程中，不得任意拆卸。6.检验与试验6.1检验规则6.1.1检验分类：球型支座的检验分原材料检验、出厂检验和型式检验三类。6.1.1.1原材料检验为支座加工用原材料及外协加工件进场时所进行的验收检验。6.1.1.2出厂检验为生产厂在每批产品交货前必须进行的检验。6.1.1.3本桥支座各标段，各抽取两件进行型式检验。6.1.2检验项目及检验周期6.1.2.1球型支座用原材料及部件进厂后的检验项目和检验周期应符合表4的规定。球型支座用原材料及部件进厂后的检验表4检验类型检验项目检验内容检验周期原材料及部件进聚四氟乙烯板物理机械性能每批原料（不大于200kg）杭州湾跨海大桥专用施工技术规范126几何尺寸摩擦性能机械性能不锈钢板表面粗糙度每批钢板钢板机械性能每批钢板硅脂物理机械性能每批≤500kg裂纹及缺陷每件厂检验铸钢件机械性能每炉6.1.2.2球型支座的出厂检验和型式检验项目，检验依据和检验周期应符合表5的规定。球型支座整体支座的检验表5检验类型检验项目检验依据检验周期各部件尺寸按设计图上支座板不锈钢板的平面度GB/T17955第4.3.4条球完衬板的球面度公差GB/T17955第4.3.4条聚四氟乙烯板与衬板凹槽之间的间隙GB/T17955第4.3.3条聚四氟乙烯板凸起衬板的高度按设计图不锈钢板与基层钢板的焊接与密贴程度加工过程中检验组装后支座的高度偏差及上、下支座板的平行度GB/T17955第4.6.3和4.6.4条出厂检验腐蚀防护按设计图每个支座支座原材料及部件性能GB/T17955第6.2.1条整体支座竖向承载力试验GB/T17955第5.5.3.1条整体支座摩擦系数试验GB/T17955第5.5.3.2条整体支座转动试验GB/T17955第5.5.3.3条型式检验同出厂检验的项目GB/T17955和设计图6.1.2.3检验结果的判定6.1.2.3.1在生产检验中发现不合格原材料及部件必须更换，对整体支座检验项目不合格者，必杭州湾跨海大桥专用施工技术规范127须进行修补或更换部件直至全部检验项目符合要求时，方可出厂。6.1.2.3.2型式检验采用随机抽样检验方式进行，抽样对象为经生产厂家质检部门经过生产检验验收合格者，且在本评定周期内生产的产品。抽样数量为两件，抽样检验结果不合格者，应取双倍试样对不合格项目进行复试，复试后仍有不合格项，该批产品为不合格。6.2支座试验6.2.1聚四氟乙烯板6.2.1.1聚四氟乙烯板的相对密度测定应按GB1033的规定进行。6.2.1.2聚四氟乙烯板的拉伸强度和断裂伸长测定应按GB/T1040规定的方法进行。6.2.1.3聚四氟乙烯板的摩擦系数按GB/T17955-2000附录A测定。6.2.2润滑用5201硅脂物理性能试验按HG/T2502进行。6.2.3聚四氟乙烯板与基层钢板的粘结强度按GB/T7760的规定进行。6.2.4整体支座试验6.2.4.1整体支座试验应在制造厂或专门试验机构中进行。6.2.4.2试样6.2.4.2.1支座竖向承载力试验采用实体支座。6.2.4.2.2支座摩擦系数及转动力矩测定试验原则上采用实体支座，当受试验设备能力限制时，可选用竖向承载力大于2000kN的小型支座进行试验。6.4.2.3试验方法6.4.2.3.1支座竖向承载力试验应测定竖向荷载作用下的荷载—竖向压缩变形曲线。检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。在试验支座四角均匀放置4个百分表测定竖向压缩变形。试验时先预压三遍。试验荷载由零至检验荷载均分10级，试验时以支座竖向设计承载力的1％作为初始压力，然后逐级加压，每级荷载稳压2min后读取百分表数据，直至检验荷载，稳压3min后卸载，往复加载3次。变形取4件百分表读数的算术平均值，绘制荷载—竖向压缩变形曲线，要求荷载—变形呈线性关系，且支座竖向压缩变形不大于支座总高的1％。6.4.2.3.2支座摩擦系数测定应在专用的双剪摩擦试验装置上进行，试验时先对支座施加竖向设计荷载，然后用千斤顶施加水平力，由压力传感器记录水平力大小，支座一发生滑动，即停止施加水平力，由此计算出支座的初始静摩擦系数，然后再次对支座施加水平力，使支座连续滑动，由连续滑动过程中的水平力，可计算出支座的动摩擦系数。支座摩擦系数应满足国家标准杭州湾跨海大桥专用施工技术规范128GB/T17955-2000第4.1.4条的要求。6.4.2.3.3支座转动力矩测定按国家标准GB/T17955-2000附录B所列试验方法进行。支座实测转动力矩应小于按国家标准GB/T17955-2000第4.1.5式（1）计算的值。7.标志、包装、贮存与运输每个支座应有标志，其内容应包括：产品名称、规格型号、主要技术指标（竖向承载力、位移量、转角）、生产厂名、出厂编号、出厂日期。每个支座均应用木箱或铁皮包装，包装应牢固和可靠。包装箱外应注明产品名称、规格、制造日期，箱内附有产品合格证、质量检验单、使用说明书及装箱单。上述文件须用塑料袋装并封口，以防受潮。支座说明书应包括支座结构外形尺寸及简图、支座安装注意事项、支座相接部位混凝土等级要求，以及支座安装养护细则。支座在贮存、运输中应避免阳光直接照晒、雨雪浸淋，并保持清洁。严禁与酸、碱、油类、有机溶液等影响支座质量的物质相接触，并距离热源1m以上。8.维护与更换产品供应商应提供支座的维护保养技术要求。供应商须提供球型支座能安全运营10年的保证，在保证期内，焊缝开裂、螺栓断裂、钢构件或焊缝中的疲劳或其它形式的裂纹、滑动面的磨损或破坏、防锈层剥落等均属球型支座的质量问题，供应商负责修补或更换（费用自理）。安全期从合同完工日算起。支座在设计制造安装时，应考虑在不影响桥梁正常运营条件下更换的可能,同时制定在不影响桥梁正常运营条件下更换的方案。杭州湾跨海大桥专用施工技术规范129附录N：杭州湾跨海大桥抗风用盆式橡胶支座技术要求1.概述本技术要求适用于杭州湾跨海大桥工程，以规范横向抗风用盆式橡胶支座的用材及制造，从而保证支座在海洋大气腐蚀条件下的使用性能和寿命要求。本技术要求以《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）的有关规定为基础，两者不一致时以本技术要求为准；本技术要求中未列项目按《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT391-1999）有关规定执行。横向抗风用盆式橡胶支座应在行业标准规定的基本结构上增设防止因横向间隙而造成零部件松动和脱落的构造。同时应避免主滑移面分离而造成对聚四氟乙烯滑板的直接冲击破坏。横向抗风用盆式橡胶支座须考虑在海洋气候条件下的抗腐蚀能力。为此，在支座用材、结构设计与制造、表面防护方面应采取措施，以确保支座在腐蚀条件下的使用寿命要求。2.引用标准JT391-1999公路桥梁盆式橡胶支座GB/T699优质碳素结构钢技术条件ASTMA240/A240M-00a压力容器用抗热和铬镍不锈钢中厚板GB/T3280不锈钢冷轧钢板GJB3026聚四氟乙烯大型板材规范GB/T3077合金结构钢GB/T4171高耐候结构钢GB/T11352-1989一般工程用铸造碳钢件HG/T25025201硅脂GB7233铸钢件超声探伤及质量评级方法GB/T7760硫化橡胶与金属粘接与测定单板法GB2040铜及铜合金板