2023年超限超载责任书(四篇)

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超限超载责任书篇一

是指超过马路、马路桥梁、马路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的车辆。

根据《超限车辆行驶马路管理规定》（_2000年2号令），有以下情形之一的运输车辆即为超限运输车辆：

(一)车货总高度从地面算起4米以上（集装箱车货总高度从地面算起米以上）；

(二)车货总长18米以上；

(三)车货总宽度米以上；

(四)单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000千克以上；集装箱半挂列车车货总质量46000千克以上；

(五)车辆轴载质量在以下规定值以上：

单轴（每侧单轮胎）载质量6000千克；

单轴（每侧双轮胎）载质量10000千克；

双联轴（每侧单轮胎）载质量10000千克；

双联轴（每侧各一单轮胎、双轮胎）载质量14000千克；

双联轴（每侧双轮胎）载质量18000千克；

三联轴（每侧单轮胎）载质量12000千克；

三联轴（每侧双轮胎）载质量22000千克。

全国统一治理超限超载期间，认定车辆超限超载的标准是什么？

在集中治理超限超载期间，所有车辆在装载时，既不能超过以下第①至⑤种情形规定的超限标准，又不能超过以下第⑥种情形规定的超载标准：

①二轴车辆，其车货总重超过20吨的；

②三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴依照二个

轴计算，三联轴依照三个轴计算，下同）；

③四轴车辆，其车货总重超过40吨的；

④五轴车辆，其车货总重超过50吨的；

⑤六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；

⑥虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证

根据《超限运输车辆行驶马路管理规定》：

七、几何尺寸超出部令规定，但车货总高度从地面算起米以下、车货总长度20米以下、车货总宽度3米以下的超限运输车辆，承运人可以每半年一次到货物起运点所在地的省级马路管理机构办理通行证，通行全国，但沿线马路路政执法人员可以对车辆和通行证进行查验。

所以,对于跨省的尺寸超限车辆,只要持有该省级路政部门签发的有效期范围的,并且经过测量车辆超限尺寸在规定范围内,即车货总高度从地面算起米以下、车货总长度20米以下、车货总宽度3米以下的，我们是放行的,但假使依照楼主的所述,其尺寸范围已经超过国家规定,个人觉得省级路政机构不会出这样的填写失误,所以对其进行无超限运输通行证,擅自超限运输行驶马路的处罚.

超限超载责任书篇二

申请书

毕节高速马路管理处：

线路：起于s20大威高速威宁北收费站­—赫章—毕节—g56杭瑞高速—纳雍—水城东互通—六六高速—安顺镇宁—g60沪昆高速—兴义晴隆县—止于胜境关。此次运输车辆为：皖k61516/黑j0760挂，皖k61998/赣kd310挂，皖k61722/皖k6169挂，皖kl2927/皖sj466挂，皖kf2712/黑j0653挂，皖kk0369/辽m0537挂，皖k5g066/沪g3597挂，皖kl0656/豫pm642挂，皖k75241/皖kv968挂。

每辆车装风机叶片：车货总长54米，车货总宽3米，车货总高米，车货总重35吨。

车辆配备：车辆人员配备每车1名驾驶员，安全头盔，反光背心，车辆反光标贴，安全警报灯，对讲机。

因s20大威高速（毕威段）k59+600上行毕威二标正在对边坡进行施工，占用慢车道，借快车道通行，为保证此次运输安全，特向贵处申请护送，护送路段为威宁至赫章段，请予以受理为谢。

安徽九逸运输有限责任公司

日期：2023年3月28日

超限超载责任书篇三

关于“依法整治短途非法超限超载运输

百日专项行动〞的总结

根据XX省依法整治短途非法超限超载运输百日专项行动的电视电话会议精神，给我镇政府专题研究，为了进一步加大治超工作力度，杜绝车辆非法超限超载运输，稳定和发展治超成果、维护全镇交通运输市场的良好秩序,开展“依法整治短途非法超限超载运输百日专项行动〞，现将其状况总结如下：

一、根据治理非法超限超载运输百日专项行动工作会议精神为推动全镇治超工作常态化、制度化、科技化、标准化建设，建立治超工作的长效治理机制，营造良好的交通运输市场秩序，稳定治超成果，为全镇转型跨更加展提供了有力的支撑。

二、依照“思想不松、政策不变、力度不减、标准不降、口子不开〞的要求，既要搞好短途运输的便利，又有防止超限超载，通过加强路面监管，严肃查处了非法超限超载车辆绕道、闯卡，聚集堵路等行为。

三、在这次百日专项行动中，在顽强领导和精心组织下，通过各成员单位的通力协作和密切协同，各职能部门作用的有效发挥，充分运用法律、法规赋予的权力，围绕整治重点和工作目标，采取有效措施，敢于较真、敢于碰硬、攻坚克难，使全镇整治短途运输超限超载工作取得了明显效果，使短途非法超限超载运输得到了有效根治。

超限超载责任书篇四

超限治理整改措施

自2023年全国开展集中治理超限超载运输以来，我局根据“国家八部委通知〞的要求，也相应地加大了对超限运输车辆的打击力度。从2023年至今，共查处超限超载车辆3万台次，使车辆超限运输率下降了60%左右，有效的遏制了超限运输车辆的增长态势。

当然，在执法过程中，也不可避免的产生了一些问题，对于县优化办在《新化县经济发展环境问题整改交给表》中指出的“对外地车辆不是重教育轻处罚，动辄扣车罚款〞的问题，我局进行了深入调查，根据县优化办提出的整改要求，我局经集体研究，决定对执法执法过程中存在的一些问题进行一次全面的整改，采取如下整改措施：

一、召开专项工作会议，加深执法人员对问题的认识。对于县优化办指出的问题，我局于2023年12月30日召开了全体执法人员参与的专项工作会议。在会议上，对县优化办指出的问题进行了集中探讨，使全体执法人员认识到，假使在执法过程中不能公正执法，区别对待本地车辆与外地车辆，对待外地司乘人员态度粗鲁、蛮横，动辄扣车罚款，这会严重影响我们新化的形象，阻碍新化经济的发展。在这次会议上，要求全体执法人员进行一次自查自纠，有则改之，无则加勉，以加强全体执法人员对整改问题的认识。

二、完善规章制度，规范执法行为。根据县优化办提出的整改要求，我局将进一步完善路政执法的各项规章制度，从严要求执法人员，以规范执法人员的执法行为。并明确要求治超执法人员在执法过程中，要严格依照“国家九部委规定〞执法，对于超限运输车辆，绝不能区别对待本地车辆和外地车辆，一定要按同样的标准处理，一视同仁。在治超执法过程中，对外地车辆要以教育为主，在没有发生对抗执法行为的状况下不予扣车，在按规定处罚的同时尽量给予帮助。

三、成立稽查组，加强执法中的内部监视。为了杜绝在执法过程中所产生的问题，我局专门成立了以李庆丰同志为首的稽查组，将不定期对路面治超执法状况进行稽查。假使在稽查中发现治超执法人员有随意扣外地车辆或加重处罚的行为，将依纪予以严惩，甚至清除出执法队伍。并且每月会对稽查状况进行一次内部通报，以警醒执法人员务必秉公执法，公允公正执法。

四、加强法律知识与业务知识学习，提高执法人员的自身素质。为了从根本上解决在治超执法中所产生的问题，最根本的措施就是提高执法人员的自身素质。为此我局路政法制