《汽车故障诊断与维修中职版》 教案 第5课 燃料供给系统故障诊断与维修

PAGE4PAGE4PAGE5PAGE5课题燃料供给系统故障诊断与维修课时2课时（90min）教学目标知识目标：（1）了解燃料供给系统的组成及结构（2）掌握供油不良与电子控制系统故障的故障现象和原因（3）掌握供油不良与电子控制系统故障的诊断与维修流程技能目标：能够正确进行燃油压力检测素质目标：提高自主创新的意识教学重难点教学重点：燃料供给系统的组成及结构，供油不良与电子控制系统故障的故障现象和原因教学难点：供油不良与电子控制系统的故障诊断与维修，燃油压力检测教学方法案例分析法、问答法、讨论法、讲授法教学用具电脑、投影仪、多媒体课件、教材教学过程主要教学内容及步骤课前任务【教师】布置课前任务，和学生负责人取得联系，让其提醒同学通过文旌课堂APP或其他学习软件，完成课前任务请大家了解燃料供给系统故障诊断与维修的相关知识。【学生】完成课前任务考勤【教师】使用文旌课堂APP进行签到【学生】班干部报请假人员及原因问题导入【教师】提出以下问题：小李是汽车运用与维修专业的一名学生，他报名参加了汽车维修技能大赛并顺利地参加了比赛，取得了优异的成绩。老师让小李给同学们分享一下比赛经验。他说：“虽然我的比赛成绩还不错，但还是有些遗憾。有一道考题的其中一步是检测燃油压力，因为我觉得这个操作步骤太简单了，所以平时练习得比较少，导致比赛时操作有些小失误。希望同学们不要像我一样好高骛远，还是要刻苦练习呀。”那么，该如何检测燃油压力呢？【学生】思考、举手回答传授新知【教师】通过学生的回答引入要讲的知识，介绍燃料供给系统故障诊断与维修一、燃料供给系统概述✈【教师】通过多媒体及实物展示燃油供给系统、空气供给系统和电子控制系统的组成，并介绍其各组成部分的作用燃油供给系统燃油供给系统用于为发动机提供工作时所需的燃油，主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷油器及燃油分配管等组成。（1）燃油箱由薄钢板或合成材料制成。它主要用于储存汽车运行中所需的燃油。此外，它内部设有隔板，以防止燃油在燃油箱内四处晃动和飞溅。（2）燃油泵通常安装于燃油箱内。它主要用于将燃油从燃油箱输送至喷油器。（3）燃油滤清器主要用于去除燃油中的水分和杂质，以保证发动机正常工作。（4）油压调节器一般安装在燃油分配管的一端，用于保证燃油分配管与进气歧管之间的压力差恒定。（5）喷油器又称喷油嘴。它是一种重要的执行器，一般安装在燃油分配管上。（6）燃油分配管不仅能储油、储压、减缓油压脉冲，还能将燃油均匀、等压地输送至各喷油器。空气供给系统空气供给系统包括进气系统和排气系统。进气系统主要由空气滤清器、节气门体、进气总管、进气歧管、涡轮增压器及中冷器等组成；排气系统主要由排气总管、排气歧管、催化转换器及排气消声器等组成。空气供给系统既能为发动机提供清洁的、新鲜的空气，又能计量和控制燃料燃烧时所需的空气量。下面介绍几种主要部件。（1）空气滤清器由滤芯和壳体组成，壳体又分为上壳体和下壳体。它主要用于清除空气中的微小杂质，以减小气缸、活塞和活塞环的磨损。（2）节气门体用于控制进入气缸的空气量，包括拉索式节气门体和电子节气门体等，常用的为电子节气门体。（3）进气歧管是指从节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，主要用于将可燃混合气或空气均匀地送至各气缸。（4）催化转换器通常采用三元催化转换器，它是一种安装在排气系统中的机外净化装置，其作用是将汽车尾气中的CO和NOx等气体通过氧化还原作用转变为二氧化碳、水和氮气。电子控制系统电子控制系统由传感器、电子控制单元（electroniccontrolunit，ECU）和执行器等组成，用于控制喷油器的通电或断电，进而控制喷油量。（1）传感器是一种将物理信息转换成电信号的装置，主要用于接收信号，并将信号传递至ECU。它主要包括空气流量传感器、进气歧管绝对压力传感器、凸轮轴/曲轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器和氧传感器等。（2）ECU主要用于接收传感器发出的信号，并发出控制指令，从而实现相应的控制功能。它是以微处理器为核心的计算机控制装置，包括硬件和软件两部分。硬件部分由微处理器、输入电路和输出电路等组成；软件部分包括ECU运行所需的各种程序、基本数据和一些工况修正系数等。（3）执行器主要用于接收ECU发出的各种控制指令，并进行必要的动作，从而实现相应的功能。它包括喷油器、节气门驱动电机、燃油泵继电器和故障指示灯等。燃料供给系统为发动机的运转提供了条件，是决定发动机性能优劣的重要系统，其常出现供油不良、电子控制系统故障等。【看图说话】✈【教师】随机展示一张图片（燃油、空气供给系统、电子控制系统的某结构图），要求学生回答出名称及其作用✈【学生】抢答出名称及其作用二、供油不良✈【教师】案例法讲解供油不良故障的现象、原因、诊断与维修1．故障现象与原因当供油不良时，汽车多出现启动困难、甚至无法启动的现象。而造成供油不良的原因有油压调节器工作不良、油压调节器真空管泄漏、燃油泵工作不良、油压调节器泄漏等。2．故障诊断与维修通常通过燃油压力检测法来进行供油不良的诊断与维修，具体步骤如下。（1）释放燃油压力，安装燃油压力表。（2）检测供油压力。打开点火开关但不启动发动机，此时燃油压力表数值即为供油压力。若供油压力过高，则应检测调节油压；若供油压力过低，则应检测供油量、残余压力等。（3）检测调节油压。再次按下点火开关，当发动机怠速运转时，读取燃油压力表数值。然后断开油压调节器的真空管，读取此时燃油压力表数值，此时的数值应比发动机怠速运转时高50kPa左右。若数值变化不符合要求，则说明油压调节器工作不良或其真空管泄漏，应予以更换。（4）检测供油量。再次按下点火开关，当发动机怠速运转时，读取燃油压力表数值。然后将发动机急加速到3000r/min，此时读取燃油压力表数值。若两次数值之差不符合要求，则说明燃油泵供油量不足，应检修燃油泵并添加燃油至合适高度；若符合要求，则进行下一步操作。（5）检测残余压力。关闭点火开关后，读取的燃油压力表数值即为残余压力。待30s后再次读取燃油压力表数值，看其是否回落。若回落明显，则重新启动发动机，并夹住油压调节器的回油口或进油口，再看残余压力是否回落。若夹住回油口时不回落，则说明油压调节器泄漏，应予以更换；若夹住进油口时不回落，则说明燃油泵单向阀工作不良，应更换燃油泵。【讨论】✈【教师】根据所学知识，请同学们讨论总结一下造成燃油压力过高或过低的原因✈【学生】思考、讨论、总结、发言✈【教师】点评总结三、电子控制系统故障✈【教师】案例法讲解电子控制系统故障的现象、原因、诊断与维修1．故障现象与原因电子控制系统出现故障时，发动机的性能将会下降，甚至不能运转。电子控制系统的故障原因可能为传感器、ECU、执行器、线路等出现故障。2．故障诊断与维修首先连接并打开故障诊断仪，读取故障码；其次根据故障码内容，使用示波器、万用表等测量相应元件或线路的电阻、电压、电压波形等；再次根据测量结果诊断具体故障原因；最后更换故障部件或维修故障线路。【学生】聆听、思考、理解、记录任务准备【教师】介绍“燃油压力检测”的实训流程，安排学生扫描微课二维码观看视频“燃油压力检测”(详见教材）作业准备（1）准备长城哈弗H6汽车、车轮挡块、车内四件套、车外三件套、燃油压力表等。（2）安装车轮挡块、车内四件套、车外三件套等，了解故障现象并进行初步检查。检测燃油压力（1）释放燃油压力。在恰当的地方松开燃油管管路接头，并用碎布压住接头处。（2）将燃油压力表连接在松开的接头处。（3）检测供油压力。打开点火开关但不启动发动机，读取燃油压力表数值，结果为0.28MPa。（4）检测供油量。再次按下点火开关，当发动机怠速运转时，读取燃油压力表数值，结果为0.34MPa。然后将发动机急加速到3000r/min，此时读取燃油压力表数值，结果为0.36MPa。（5）检测残余压力。关闭点火开关后，读取燃油压力表数值，结果为0.31MPa。【学生】聆听、记录、自行扫码观看配套微课，如遇问题可询问老师实操练习【教师】讲解实操注意事项，并要求学生以小组为单位进行实训，巡堂辅导，及时解决学生遇到的问题【学生】制定操作计划，进行实际操作，记录实训步骤【教师】安排每组做得最快、最好的学生辅导其他学生进行操作，并解答其遇到的问题✈【任务评价】开展任务评价活动，并将评价结果填入考核评价表（详见教材）✈【教师】点评各组实操情况，并打分✈【学生】组间互评、组内自评，并打分【学生】各小组对比实训效果和操作方法，派