无砟轨道精调培训资料

京石客专长轨精调技术培训.轨道静态精细检测的意义当下我国正大规模建立的客运专线，其设计速度通常在250km\h或300km\h以上，如此高的运营速度必然要求开工轨道具有非常高的平顺性。铁建立2021[246]号文<关于进一步加强铁路客运专线建立质量管理的指点意见>指出：客运专线具有高平安性、高平顺性、高稳定性、高可靠性及高准确度五个突出特点；而在建成质量目的中更是提出“实车最高检测速度到达设计速度的110%，开通速度到达设计速度〞的高要求。因此，建成后的轨道能否具有满足列车高速运转的高平顺性，即成为客运专线建立成败的关键要素之一。

.轨道静态精细检测的意义经过轨道静态精细检测，可以对铺轨后的轨道平顺性进展量化评价，其评价目的包括轨距、超高、扭曲、平面及高程位置、长短波平顺性等，并针对轨道不平顺的地方给出调整方案，进而保证线路开通前的轨道处于最正确几何形状。因此，对于建成具有高平顺性的轨道线路，对于客运专线按照设计运营速度的顺利开通，轨道静态精细检测具有非常重要的意义！.南方轨检小车优势

自创国外成熟技术取精去糟以T字型为设计理念科学合理车体选用巩固耐用资料软件操作人性化功能强大.小车硬件

CF-19军用本leica圆棱镜电台天线轨距传感器绝缘轮.小车硬件车体部分可以装配，便于运输.小车原理-轨距轨距指两股钢轨头部内侧轨顶面下16mm处两作用边之间的最小间隔。轨检小车的横梁长度须事先严厉标定，那么轨距可由横梁的固定长度加上轨距传感器丈量的可变长度而得到，进而进展实测轨距与设计轨距的比较。.小车原理-超高由轨检小车上搭载的程度传感器测出横向倾角后，结合实测轨距即可计算得出线路超高，进而进展实测超高与设计超高的比较。在每次作业前，程度传感器必需校准。.小车丈量原理-平面及高程运用全站仪实测得轨检小车上棱镜的三维坐标，然后结合标定的轨检小车几何参数、小车的定向参数、程度传感器所测横向倾角及实测轨距，即可换算出对应里程处的实测平面位置和轨面高程，继而与该里程处的设计平面位置和轨面高程进展比较，得到其偏向，用于指点轨道调整.小车原理-里程全站仪实测出轨检小车上棱镜中心的三维坐标后，将该点投影到设计平曲线上，以投影点的里程为轨检小车当前检定位置的里程。.小车原理-正矢弦线长度分别取10m与150m，以分别检测轨道的短波不平顺和长波不平顺。.假定钢轨支承点的间距，或者说轨枕间距为0.625m，采用30m弦线，按间距5m设置一对检测点，那么支承点间距的8倍正好是两检测点的间距5m。小车原理-短波平顺性.小车原理-长波平顺性假定钢轨支承点的间距，或者说轨枕间距为0.625m，采用300m弦线，按间距150m设置一对检测点，那么支承点间距的240倍正好是两检测点的间距150m。.小车软件施工模式.小车软件采集模式.轨检小车技术参数系统配置里程全站仪测量方式电池24V，8Ah轨距1435电池工作时间8小时测量范围－35㎜/＋35㎜(非接触式位移传感器)工作环境测量精度±0.3㎜(静态)温度范围－10°～＋50°水平/超高湿度80％，无冷凝测量范围±10°(±225㎜相对1435㎜标准轨距)测量作业效率100m/h（单线，一台全站仪）测量精度±0.3㎜(静态,相对1435㎜标准轨距)轨道参数测量3～8秒/点（坐标、超高、轨距）平面及高程±1mm.目录轨道精调前预备保证静态数据的准确保证调整数据的合理和准确保证现场改换预备复测数据准确保证二次改换综合动检数据分析.无砟轨道精调前预备轨道精调前的预备任务主要包括轨道板的复测、扣件安装、CPⅢ的复测在长轨锁定后轨道精调静态数据采集之前必需全面检查区段范围内的扣件、垫板，扣件应安装正确，无短少、损坏、无污染、无空吊，扭力矩到达设计规范，弹条中部前端下颚与轨距块凸台间隙≯0.5mm，确认无异常后再开场轨道几何尺寸检查。以下部分案例会影响轨道丈量及精度的能够要素。.影响轨道丈量精度案例钢轨底有缝隙.影响轨道丈量精度案例钢轨或扣件没有坚持清洁.影响轨道丈量精度案例钢轨或扣件没有坚持清洁.影响轨道丈量精度案例扣件内积有杂物.影响轨道丈量精度案例长轨布设前，扣件没有清理好.影响轨道丈量精度案例钢轨焊接口没有处置好，不平顺.影响轨道丈量精度案例钢轨焊接口没有处置好，不平顺.影响轨道丈量精度案例钢轨焊接口没有处置好，不平顺.无砟轨道静态平顺度目的序号项目容许偏差备注1轨距±1mm相对于标准轨距1435mm1/1500变化率2轨向2mm人工拉弦法（弦长10m）2mm/测点间距8a（m）10mm/测点间距240a（m）

基线长48a（m）基线长480a（m）3高低2mm人工拉弦法（弦长10m）2mm/测点间距8a（m）10mm/测点间距240a（m）

基线长48a（m）基线长480a（m）

4水平2mm不包含曲线、缓和曲线上的超高值5扭曲2mm基长3m，包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量6高程10mm与设计值比较。站台处的轨面高程不应低于设计值。7中线10mm.轨道精调前预备无砟轨道精调施工流程.轨道精调前预备施工预备全站仪、轨距尺和精调设备在运用前必需进展检校，规范丈量操作〔特别是棱镜安装〕，否那么采集数据不准，给后续施工带来困难。组建精调队伍，开展技术培训，使参与轨道精调人员全面掌握轨道精调的工艺、程序和规范。预备调整件。.轨道精调前预备检查钢轨扣件的安装形状及完好性，纠正安装不正的扣件，改换或补充缺损件。精调前必需先用内燃螺栓扳手完成对钢轨扣件的复紧，保证丈量数据真实。.轨道精调前预备对精调线路标注线路里程百米点、曲线起讫点〔ZH、HY、YH、HZ〕及曲线要素、超高值。如：板号+承轨台号〔830570〕，表示第83057块轨道板的第1个承轨台。.轨道精调前预备轨道精调系统预备将CPⅢ控制网成果及无砟轨道线型数据输入轨检小车系统软件。.轨道精调前预备设计平曲线.轨道精调前预备设计竖曲线.保证静态数据的准确为保证外业数据的真实可靠，轨检小车外业采集数据应在阴天或夜间进展。作业环境温度在-10℃—+40℃，风速≤4级的环境内作业。采集方法对应承轨台位置，采用“逐根采集〞的方法，对钢轨进展丈量，一次设站丈量长度不宜超越70m，延续丈量不小于300m，前后两次丈量的搭接区不少于5个测点，搭接偏向不超越2mm。.每天现场检核全站仪，正倒镜丈量100米的点都要在3秒，高程在1毫米之内，假设不符合要求进展全站仪校准。保证全站仪设站精度，东北坐标及高程0.7，定向误差1.4秒。设站效果不好要及时检核，查明缘由，确认是全站仪问题还是CP3点位问题，还是棱镜的问题。保证输入的CP3点位数据准确。小车每天运用后对轨距轮和车轮进展清洁。每天稳定的位置进展超高的校准，校准后检核正反丈量要在0，3毫米以内。保证静态数据的准确.保证静态数据的准确推车方向由远及近，不要发生乱采点或多采集点的情况。推车推到一个位置要停2-3秒后再进展数据采集数据采集完后听见“蹦〞的一声后停2-3秒再向前推车重叠点采集5-10个点设站间隔严厉控制60米以内,5米内的点不要进展采集换站搭接交叠区域的偏向在2毫米以内，大于2毫米需重新设站。当外业采集数据的时候，首先提早把每台车所要测的区段划分好，每台车不低于2KM，防止过多的车与车对接的系统差。.1、全站仪设站精度控制2、搬站后反复丈量点精度控制3、人员配置及作业效率保证静态数据的准确.保证静态数据的准确1、重叠点处置防止设站精度影响平顺性分析规范补偿扩展补偿.保证静态数据的准确保证设站精度，标志设站精度不到位的地方，必要的地方要进展CP3的复测。由于点位不好会出现如下的情况。.保证静态数据的准确丈量数据评价及调整量计算将外业采集数据导入长轨精调软件，根据：“先轨向，后轨距〞，“先高低，后程度〞，“先整体，后部分〞的原那么进展调整。.保证静态数据的准确平面位置：实践位置位于设计位置右侧时，偏向为正，调整量为负。轨面高程：实践位置位于设计位置上方时，偏向为正，调整量为负。.保证静态数据的准确根据调整方案和对应的轨枕号首先用石笔在钢轨外表或轨腰处标志调整件的型号〔调整量〕。标示要有专人复核，字体要规范，不能潦草。.保证现场改换准确一定保证第一次的现场改换。现场要有技术人员指点。反复强调解释扣件改换的方向，保证改换的准确性，以便减少反复的任务量。现场改换时用道尺和弦线检核。.保证静态数据的准确.保证调整数据的合理和准确调整数据人员要对扣件的型号有所了解，调整时也要实时留意调整量的大小。调整时留意交叠区段，由于丈量的缘由会导致交叠段波形不好。调整前后数据比对，看能否消除了S型曲线M型曲线、W型曲线、V型曲线和多波不平顺的情况〔如以下图〕.保证调整数据的合理和准确动态数据调整过程：整体→部分轨向→轨距高低→程度实时留意长波的变化调整软件中数据显示。.保证调整数据的合理和准确S型曲线.保证调整数据的合理和准确M型曲线.保证调整数据的合理和准确W型曲线.保证调整数据的合理和准确V型曲线.保证调整数据的合理和准确多波不平顺.保证调整数据的合理和准确分析数据时，保证一个文件有1KM以上的数据。(更好的分析平顺性〕数据调整时，单点的调整要调整到位。单独影响波形的孤立点可不进展调整。留意段与段前后数据文件调整的的衔接〔平面位置高程，轨距，超高〕。轨距变化要留意渐进变化。〔防止以下图情况〕.保证调整数据的合理和准确.保证调整数据的合理和准确一人调整过后的数据要两个人进展检核，保证数据调整。数据调整前后作对比〔如以下图〕做好调整数据的保管，以便日后查询。.复测数据准确保证二次改换改换过后的位置及时复测，在区段的前后多测30米。假设处置长波不平顺问题，那需求前后多丈量150米。复测的数据的精度一定要保证假设出现锯齿形的图形，能够是改换的错误导致分析复测数据，如还有不好区段，查明缘由，进展进一步的调整和复测.综合动检数据分析综合动检和静态数据分析有问题区段，消除1-2-3级点.序号作业内容工种人数备注1轨道测量测量员3提供准确的测量数据2模拟试算技术员1确定调整数据，提供报表3现场位置确定标识技术员1含轨道状态检查、复核4现场指挥领工员1配合技术工作5工班长线路工26普工20松、紧扣件，更换调整垫板7材料员1负责清理和供应调整扣件及其他8合计29技术4人，现场作业25人人员配置表人员及设备配置.丈量设备及工机具配置人员及设备配置序号名称及规格单位数量备注1轨检小车套1含全站仪及配套设备2电子水准仪台1检查轨面高程3尼龙弦线（工务或自制）根230m以上弦线4道尺把2检查水平、轨距5塞尺把4检查密贴6钢板尺把4检查正矢、钢轨宽度等8螺栓测力扭矩扳手把2配螺栓套筒9起道器台410电动扳手把4配螺栓套筒11发电机台212撬棍根413小平车台214钢卷尺、直板尺套215对讲机台416手锤把417钢刷把818轨距块、轨下调高垫片按调整量清单进行备料.施工本卷须知施工前，须作好充分的