第二章 物流系统规划与设计概述

第二章物流系统规划与设计概述主要内容第一节物流系统规划与设计的目标第二节物流系统规划与设计的原则和影响因素第三节物流系统规划与设计的内容第四节物流系统规划与设计的步骤第五节物流系统规划与设计的方法第一节物流系统规划与设计的目标一．物流系统规划的一般定义物流系统规划是对拟建的物流系统的作出长远的、总体的发展计划与蓝图。具体表现为物流战略规划、营运规划、组织规划、设施规划等。一般的理解是如何对物流系统中的资源做最有效的配置，使系统整体达到最佳的绩效表现。二、物流系统规划与物流系统设计概念区分物流系统规划是对拟建物流系统的长远的、总体的发展计划。属于物流系统建设项目的总体规划，是可行性研究的一部分；物流系统设计是在一定的技术与经济条件下，对物流系统的建设预先制订详细方案，是项目施工图设计的依据。物流系统设计属于项目初步设计的一部分内容。1．国家一级的物流系统规划着重于以物流基础设施和物流基础网络为内容的物流基础平台规划。如铁路、公路的主干线路规划，全国大型综合物流基地以及综合区域信息网络的规划。《物流业调整和振兴规划》节选

三、主要任务(一)积极扩大物流市场需求

(二)大力推进物流服务的社会化和专业化。(三)加快物流企业兼并重组。(四)推动重点领域物流发展。(五)加快国际物流和保税物流发展。(六)优化物流业发展的区域布局。(七)加强物流基础设施建设的衔接与协调。(八)提高物流信息化水平。(九)完善物流标准化体系。(十)加强物流新技术的开发和应用。四、重点工程(一)多式联运、转运设施工程。(二)物流园区工程。(三)城市配送工程。(四)大宗商品和农村物流工程。（“北粮南运”和“西煤东运”工程。）(五)制造业与物流业联动发展工程。(六)物流标准和技术推广工程。(七)物流公共信息平台工程。(八)物流科技攻关工程。(九)应急物流工程。2．省、市一级的物流系统规划着重于地区物流园区、物流中心、配送中心三个层次的物流结点规模和布局的规划。物流园区、物流中心、配送中心三个层次的物流结点是各省、市物流外结内连的重要物流设施，也是较大规模的地方投资项目。这三个层次物流结点的规划是省、市物流运行合理化的重要基础。《深圳市物流业“十一五”发展规划》简介《规划》提出，在“十一五”期间，深圳将在“十五”完成的由传统物流业向现代物流业转型的基础上，基本实现现代物流业向供应链物流一体化方向的转型，并将以“两港”为中心形成的物流服务体系为依托，将深圳融入全球供应链网络之中，力争将深圳打造成国际供应链体系的重要节点，并走在国际供应链的前端，增强深圳在国内供应链的控制能力，建设创新型的国内物流先锋城市和绿色物流前沿城市。《规划》指出，“十一五”期间，深圳将全面构筑深圳现代物流业的“1271工程”(1个枢纽、2个基地、7个园区和1个物流信息平台)，即围绕把深圳建设成为一个区域性的现代物流枢纽和国际物流集散基地与综合物流服务基地为核心，在20l0年基本建成分工明确、合作紧密的七大现代物流园区，继续建设和完善现代物流业信息平台。七大物流园区发展目标:1、盐田物流园区：盐田物流园区远期规划规模为保税物流园区113公顷，集装箱堆场区70公顷，仓储区147公顷，停车场及相关配套服务设施规模10公顷。“十一五”期间，盐田物流园区的建设规模为：新增园区建设规模100万平方米，新增物流总操作能力550万吨／年。2、前海湾物流园区：前海湾物流园区远期规划规模为867公顷，其中，补足堆场99公顷，仓储作业区126公顷，货运停车场20公顷。“十一五”期间，前海湾物流园区新建规模为90万平方米，新增物流总操作能力450万吨／年。3、航空物流园区：航空物流园区远期规划规模116公顷。“十一五”期间，航空物流园区规划新建规模为40万平方米，新增物流总操作能力250万吨／年。4、平湖物流园区：平湖物流园区远期规划规模为集装箱多式联运功能区100公顷、货运枢纽区25.5公顷，仓储配送功能区126公顷。“十一五”期间，平湖物流园区规划新建规模为120万平方米，新增物流总操作能力700万吨／年。5、笋岗－清水河物流园区：笋岗－清水河物流园区远期规划规模60公顷。“十一五”期间，笋岗－清水河物流园区规划新建规模为50万平方米，新增物流总操作能力200万吨／年。6、龙华物流园区：龙华物流园区远期规划规模约为53公顷。“十一五”期间，龙华物流园区规划新建规模为25万平方米，新增物流总操作能力100万吨／年。7、大铲湾物流园区：大铲湾物流园区远期规划规模为283公顷。“十一五”期间，大铲湾物流园区规划新建规模约为40万平方米，新增物流总操作能力180万吨／年。中山现代物流节点的三级结构

围绕《中山市国民经济和社会发展第十一个五年规划》提出的“继续发展壮大东部、西北部和中部组团物流聚集区，加快发展南部组团物流集聚区”的总体要求和中山市四个组团各自的产业特点，中山市现代物流业在空间上要重点形成以组团为单位的“综合物流基地——专业物流中心——物流直达配送结点”的三级布局结构。不同层次的物流结点，对应的物流服务功能不同，高层结点对于低层结点的服务范围和内容有“包含”或者“次序”关系，因此综合物流基地——专业物流中心——直达物流配送结点之间要有机衔接、合理分工。中山市将重点引导5个综合物流基地以及13个物流中心的建设，形成中山市未来“513”的物流节点格局（见附图6-3）。火炬商贸中转物流基地西北部工业组团产业物流基地（北部物流中心）城市配送物流基地中山保税物流基地坦洲“9+2”物流基地5个综合物流基地中山市应提升现有的综合物流中心主要有：天润物流中心、华通行物流配载中心、德昌顺物流中心、中炬东协物流中心。2家专业物流中心：九州通医药物流中心、金涛仓储综合性水果批发交易中心；保证亚太医药配送中心的顺利建设；规划6个新的物流中心：神湾港木材交易物流中心；中山五金机电配送中心；中山服装布匹物流中心；中山灯饰物流中心；中山家具物流中心；中山家电物流中心。13个物流中心3、企业物流系统规划与设计1、基本任务主要是以物流活动为依托，积极推进企业物流技术应用与发展，改善物流管理水平，营造高效率、低成本的物流服务体系，为生产、营销提供后勤支持。青岛啤酒“保鲜速度”的物流系统规划与设计

1、信息不畅是青啤“保鲜”大碍青啤是从1998年起开始推行“新鲜度管理”的。但是，按照旧有的业务流程，产成品出厂后先进周转库，再发至港、站，再到分公司仓库，最后才转运给消费者，啤酒作为日常消费品其口味已发生了极大的变化。由于物流渠道不畅，不但增加了运费，加大了库存，也占用了资金，提高了管理成本，新鲜度管理很难落到实处。另外，各区域销售分公司在开拓市场的同时还要管理运输和仓库，往往顾此失彼。所以，青啤把“新鲜度管理”、“市场网络建设”等纳入了信息化建设范畴。青啤认为，由于不能及时为公司决策层提供准确的销售、库存信息，信息不畅是制约消费者喝到最新鲜啤酒的严重障碍。2000年，青啤决定利用先进的信息化手段再造青啤的销售网络，组建青啤销售物流管理信息系统。建立起销售公司与各销售分公司的物流、资金流、信息流合理、顺畅的物流管理信息系统。这个系统对企业的发货方式、仓储管理、运输环节进行了全面改造，实现销售体系内部开放化、扁平化的物流管理体系。青啤销售物流管理信息系统由财务、库存、销售、采购、储运等模块构成。加快产品周转，降低库存，加快资金周转。更重要的是，实现以销定产“订单经济”。2001年2月，青啤与ORACLE正式开始合作，通过引入ERP系统实施企业信息化战略。青啤规划“借助于ERP系