冬季施工技术方案

目录1.编制根据及编制原则 11.1编制根据 11.2编制原则 12、工程概况 12.1工程概况 12.2工程地质及气象条件 13、冬季施工特点 24、冬季施工的有关规定 35、冬季施工准备工作 36、钢筋冬季施工方案 46.1钢筋的焊接及冷拉的技术规定 46.2钢筋焊接及冷拉时采用的方法 57、混凝土工程冬季施工方案 57.1水的加热：水的加热采用间接加热法 57.2砂、石料的保温方法 67.3混凝土拌合设备的选择及保温方法 67.4混凝土配制和运输及保温方法 77.4.1技术规定 77.4.2采用方法 77.5混凝土热工计算 87.6冬季混凝土浇注 97.6.1技术规定 97.6.2采用方法 97.7混凝土养护与拆模 107.7.1技术规定 107.7.2采用方法 108

浆砌片石冬季施工方案8.1

技术规定 108.2

采用方法 119、冬季施工技术管理 119.1技术管理 119.2、生产管理 119.2.1测温管理 129.2.2保温管理 129.2.3任务管理 1210、注意事项及安全方法 1210.1注意事项 1210.2安全方法 13静静铁路七标冬季施工技术方案1.编制根据及编制原则1.1编制根据（1）新建静静铁路施工设计图纸；（2）国家和铁道部现行设计规范、施工技术指南、验收原则；①《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-97②《混凝土构造工程施工质量规范》GB50204-③《冬期混凝土综合蓄热法施工成熟度控制养护规程》DBJ/T01-36-97④《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-95（3）铁路所处位置的气象、水文条件；（4）我单位以往的冬季施工经验；（5）静静公司指导性施工组织设计及我单位总体施工组织设计。1.2编制原则（1）遵照施工图纸及其它设计文献规定，确保工期、质量、安全、文明施工。（2）严格执行施工过程中涉及的有关规范、指南和验收原则。（3）贯彻执行国家和地方政府的方针政策，遵照法律、法规，尊重本地的民风民俗。（4）经济合理，所需的热源和材料有可靠的来源，并尽量减少能源消耗。（5）坚持施工过程严格管理，严把各工序施工质量关。（6）符合国家、原铁道部及地方有关环保、水保的规定，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。（7）在确保安全、质量、工期、环保、科技创新目的前提下，严格控制投资，实现建设管理目的，把投资控制在同意范畴之内。2、工程概况2.1工程概况新建静乐至静游地方铁路工程从宁静地方铁路的终点站静乐车站至太兴线静游站（在建）。中铁十四局集团公司承建第七标段，起止里程为DK117+100～DK120+600，正线全长3.5公里。重要构造物涉及特大桥1座，隧道6座，涵洞7道。控制工程为岚河特大桥，总长为549.52延长米，重点工程为峰子上2号隧道，长1107米。2.2工程地质及气象条件新建铁路通过地段由于历次的地质构造及河流的切割、侵蚀作用，地形起伏变化较大，地势高差悬殊。测区最高点位于DK118+410，地面高程1300米，最低点位于岚河河床，地面高程为1150米，最大相对高差200米。根据地貌成因类型、形态特性，测区地貌类型可分为:山间河谷区、低中山区。沿线除汾河、西碾河、扶头河、岚河山间河谷以外均为低中山区。地面高程1150～1300米之间，相对高差200米，沟谷纵横，多呈“V”型谷。基岩岩性重要为上二叠系（P2sh）石千峰组组泥质砂岩与泥岩互层。剥蚀作用强烈，多峭壁悬崖，坡面上覆盖有风化残坡积物。新建铁路通过地段，出露地层为第四系全新统冲洪积粉土、砂类土、碎石类土和上更新统风积砂质黄土、上更新统冲洪积粗圆砾土和细圆砾土；三叠系（T1+2ern）二马营群组泥质砂岩夹泥岩，上二叠系（P2sh）石千峰组泥质砂岩与泥岩互层。工程沿线存在“施工弃碴引发泥石流、湿陷性黄土遇水引发地面变形、潜在不稳定斜坡引发坍毁及滑坡、潜在煤层采空区引发的地面沉降和地裂缝等地质灾害”的危险性。地震烈度7度区，地震动峰值加速度0.1g，地震动反映谱特性周期0.45s.地区属温带大陆性季风气候，受季风影响较大，一年之内四季分明。根据山西省1999年7月-7月期间最冷月平均气温在-7.5℃，极端最低气温-26.8℃，最大冻结深度0.95米。冬季雨雪稀少，气候比较严寒。3、冬季施工特点当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或本地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）持续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，即进入冬季施工。（1）冬季施工由于施工条件及施工环境不利，是工程质量事故的多发季节，特别以混凝土工程居多。（2）工程质量事故出现的隐蔽性和滞后性，给质量事故的解决带来很大的难度，轻者进行重新修补，严重的需要重新返工，这不仅给工程带来经济损失，并且还影响工程的使用寿命。（3）冬季施工的计划周期时间长，准备工作可操作时间短，技术规定复杂，往往某些质量事故的发生就是由于准备工作不充足造成的。（4）由于冬季气温低，雨雪、大风等恶劣天气较普遍，对施工安全方面提出了更高的规定，需要加大冬季施工的安全投入。（5）冬季施工成本较高，由于冬季气温决定了混凝土施工中需要加入防冻剂，运输及拌合设备需要一定的防冻方法，因此冬季施工成本较高。4、冬季施工的有关规定：实验室指派专人做好当天温度统计，每日6时、14时、21时各统计一次。气温低于零度时及时通报工程部有关人员，调度及时联系本地气象部门，对寒流、降温、雨雪天气做好预报，指导工程施工的安排和调度。5、冬季施工准备工作根据本地气象资料，初步拟定本项目冬季施工期限为11月1日至3月31日，计151天，具体实施根据天气状况进行调节。根据项目总工期的安排，新建静静铁路七标项目部冬季施工的准备项目安排以下：5.1建立冬季施工生产领导小组，完善领导小组的管理职能，将各项职责具体贯彻到个人，使冬季施工有条不紊的进行。冬季施工生产领导小组组长：盛春革副组长：邢卫锋、何建伟组员：刘持路、刘周维、张博文、李新、刘成龙、刘强5.2根据整体工程网络计划安排，拟定冬期施工工程项目或工作内容，做好冬期施工任务的安排，统筹考虑，合理分派，均衡生产。冬季施工安排：项目具体安排隧道工程峰子上1号隧道、峰子上2号隧道、新上静游2号隧道、新上静游3号隧道、新上静游4号隧道。路基工程路基附属桥涵工程峰子上1号隧道出口变更增加涵洞拌合站岚河拌合站5.3组织好冬期施工方案的编制、审定，并逐级进行施工方案的交底，对测温、保温人员，锅炉管理人员等有关管理人员及施工人员进行施工技术交底，组织学习培训。建立冬季施工等安全防火、质量检查等各项制度。设立巡逻员，不定时检查冬季施工各项方法、制度贯彻状况。5.4做好工程用料、保温材料、能源设备、防冻防滑防冰雪材料、外加剂、劳保用品等物资和机具设备的储藏和调试工作。5.5做好生活用房、原材料棚、保温棚、作业棚及搅拌站的防寒保温工作，拌合站生产、生活用水供水水管表面采用适宜的保护方法，避免水管冻裂，确保施工及生活用水正常供应。5.6施工机械设备应采用对应防冻方法。对冬季施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全方面检修，更换老化元件，备用易损零配件，结合机械设备换季保养，及时更换润滑油，对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合本地防冻规定，未使用防冻液的机械设备采用停机后排放冷却水。5.7做好施工准备工作，协调好各工序、各工种之间的协调配合工作，使施工工序连接紧凑，缩短施工工期。6、钢筋冬季施工方案6.1钢筋的焊接及冷拉的技术规定1）焊接钢筋要在室内进行，当必须在室外进行时，要采用防雪挡风方法，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。2）冷拉钢筋时的温度不适宜低于-15℃。6.2钢筋焊接及冷拉时采用的方法严格按照技术规定进行施工，如钢筋施工条件达不到规定，必须在室内进行施工。在施工场地设立钢筋加工棚，采用封闭保温方法，施工时尽量在中午天气较暖的时间进行施工。7、混凝土工程冬季施工方案在严寒季节进行混凝土施工，对原材料的加热、保温技术方案、混凝土输送管道的保温方案、搅拌设备及其它设备的保温方案及供热系统的方案，这些方案及技术方法设计的与否可行、可靠、经济合理，供热系统供热量与热量的需求与否匹配，对减少施工过程中的热量损耗，最后确保混凝土的入模温度和混凝土灌注后的养护都是至关重要的。为此，必须根据冬季气候的特性和该工程的施工特点，对以上技术方案进行全方面和具体热工计算分析，制订具体的施工方案。7.1水的加热：水的加热采用间接加热法对拌合用水加热的规定水温精确，供应及时，保持先后用水温度一致，为此应有足够的热水量，以免拌合物前后的温差有过大差别，甚至造成混凝土坍落度不一致，以至影响混凝土的施工质量。施工中采用一台0.5T热水锅炉，由专职司炉人员负责，将蒸汽管道通入混凝土拌合机的水箱中对水进行加热，将水的加热温度控制在60℃～80℃，水箱设立在封闭的板房内保温。通入水箱中蒸汽管道的传热总表面积可采用下列公式进行计算：式中，F——加热水箱中用于热交换的蒸汽管路的总传热面积（m2）；Qs——热交换的总负荷（kJ/h），根据水箱中的加热水量拟定；K——传热系数，蒸汽压力＞0.07MPa，可取760W/(m2•K)； η——热效率，普通可取0.8； △ta——蒸汽和水的对数平均温差（℃），可近似取蒸汽和水的平均温差；7.2砂、石料的保温方法冬季施工用混凝土骨料仓要进行有效防护方法，骨料棚内沙石料上覆盖一层军用棉篷布和一层棉被，避免雨雪浸入料堆使骨料冻结成块。7.3混凝土拌合设备的选择及保温方法为减少混凝土拌和时的材料热量损失，在拌合机外部，建造房屋，将拌合机封闭在内，房内设立暖气片，房屋外部的门均采用单扇侧拉门，门架用角钢焊接，架上挂厚篷布和棉布，日常外部门全部关闭。混凝土上料斗壁四周进行密封，料斗四周用彩钢瓦进行封闭，尽量减少热量损失。混凝土拌合时的投料次序需要与材料加热条件相适应。先将加热过的水及骨料投入搅拌机，如果材料温度过高，在搅拌一定时间当温度降至40℃左右时再投入水泥。搅拌时间较常温延长1倍。搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min，搅拌时投料次序为石→砂→水→水泥和掺合料→外加剂。每次混凝土拌合完毕后，及时对拌和机下料口进行冲洗。混凝土出机后采用混凝土罐车运输，在输送车的外侧包裹一层50mm厚的石棉和一层棉帐篷布，进行保温防护，确保运输过程砼质量。运输过程中，以2～4r/min的转速转动，卸料前以常速再次进行搅拌。当罐车达成浇筑现场时，应使罐车高速旋转20～30s，再将混凝土拌和物喂入地泵受料斗或混凝土料斗。确保混凝土的均匀性和坍落度。在运输过程中，尽量减少混凝土热量的损失，避免混凝土表面冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失及坍落度减小等。隧道衬砌施工采用输送罐车配合输送泵进行浇筑，仰拱施工采用输送罐车配合滑槽浇注，桥梁桩基施工采用输送罐车配合料斗施工，尽量减少混凝土的倒运次数，减少热损失。7.4混凝土配制和运输及保温方法7.4.1技术规定①配制混凝土时，要优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；选用较小的水灰比和较小的坍落度，普通状况下水灰比要不大于0.5。②水及骨料要按热工计算和实际试拌，拟定满足混凝土浇筑需要的加热温度。首先要将水加热，其加热温度不高于80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，但要先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。水泥不得直接加热。③当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，要重新调节拌和料的加热温度。混凝土搅拌时间要较常温施工延长50%。④骨料不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。⑤混凝土的运输容器要有保温设施,运输罐车外包裹棉被。运输时间要缩短，并减少中间倒运。

7.4.2采用方法①配制混凝土时，采用普通硅酸盐水泥，水灰比不不不大于0.5；②对拌和用水加热，满足砼拌和物搅拌合成后所需要的温度；③对素混凝土冬季施工，在搅拌时加入防冻剂，防冻剂用量按实验室配合比进行添加；④混凝土运输速度要快，运输距离要短，倒运次数要少，保温效果要好。多个混凝土设备在使用前都要用热水冲洗加热。7.5混凝土热工计算①混凝土拌合温度宜按下列公式计算：T0=[0.92(mceTce+msaTsa+mgTg)+4.2Tw(mw-wsamsa-wgmg)+c1(wsamsaTsa+wgmgTg)-c2(wsamsa+wgmg)]/[4.2mw+0.9(mce+msa+mg)]式中T0——混凝土拌合物温度（℃）；mw——水用量（kg)；mce——水泥用量（kg)；msa——砂石用量（kg)；mg——石子用量（kg)；Tw——水的温度（℃）；Tce——水泥的温度（℃）；Tsa——砂子的温度（℃）；Tg——石子的温度（℃）；wsa——砂子的含水率（%）；wg——石子的含水率（%）；c1——水的比热容（kJ/kg*K)；c2——冰的溶解热（kJ/kg)。当骨料温度不不大于0°C时，c1=4.2，c2=0；当骨料温度不大于或等于0°C时，c1=2.1,c2=335。②混凝土拌合物出机温度宜按下列公式计算：T1=T0-0.16(T0-Ti)式中T1——混凝土拌合物出机温度（℃）；Ti——搅拌机棚内温度（℃）。③混凝土拌合物经运输到浇筑时温度宜按下列公式计算：T2=T1-（αt1+0.032n)(T1-Ta)式中T2——混凝土拌合物运输到浇筑时温度（℃）；t1——混凝土拌合物自运输到浇筑时的时间（h)；n——混凝土拌合物动转次数；Ta——混凝土拌合物运输时环境温度（℃）；α——温度损失系数（h-1):当用混凝土搅拌车输送时，α=0.25；④考虑模板和钢筋的吸热影响，混凝土浇筑成型完毕时的温度宜按下式计算：T3=(CcmcT2+CfmfTf+CsmsTs)/(Ccmc+Cfmf+Csms)(B.1.4)式中T3——考虑模板和钢筋吸热影响，混凝土成型完毕时的温度（°C）；Cc——混凝土的比热容（kJ/kg*K)；Cf——模板的比热容（kJ/kg*K)；Cs——钢筋的比热容（kJ/kg*K)；mc——每m3混凝土的重量（kg)；mf——每m3混凝土相接触的模板重量（kg)；ms——每m3混凝土相接触的钢筋重量（kg)；Tf——模板的温度，未预热时可采用当时的环境温度（℃）；Ts——钢筋的温度，未预热时可采用当时的环境温度（℃）。7.6冬季混凝土浇注7.6.1技术规定①隧道施工在洞口做防寒门，门距洞口5米，采用φ48钢管脚手架搭设，用棉篷布封闭，通道用棉布帘作拉门，以抵抗寒气。同时制作烟筒排出烟尘，避免有害气体。防寒门处通风可在第二道防寒门上设一台28Kw的吸出式通风机，以从洞内向外抽洞里的烟。②混凝土浇筑前，清洁模板及钢筋。③混凝土应采用分层持续的办法浇筑，分层厚度不得不大于20cm。④采用加热养护的整体构造，当混凝土的养护温度高于40℃时，应预先安排混凝土的浇筑次序和施工缝的位置。⑤喷射混凝土作业区的环境气温和进入喷射机的材料温度不应低于5℃。已喷射混凝土的强度未达成5Mpa前不得受冻。7.6.2采用方法①混凝土浇筑前，要去除模板及钢筋上的污垢。②混凝土生产、运输过程中对原材和成品混凝土进行加热保温。③冬季施工接缝混凝土前，采用电热毯对结合面进行加热，等新混凝土浇筑后，继续用电热毯对其加热并覆盖，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。④隧道洞门采用挂设防寒棉帘生火炉确保洞内温度高于5℃以上。7.7混凝土养护与拆模7.7.1技术规定①混凝土开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算拟定，但不得低于5℃，细薄截面构造不适宜低于10℃。混凝土与环境温差不得不不大于15℃。当温差在10℃以上，但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面采用临时覆盖方法。②拆模时，混凝土强度要满足设计及规范的规定。混凝土与环境的温差不得不不大于15℃，当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面宜采用临时覆盖方法。采用外部热源加热的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃下列时，应待混凝土冷却至5℃下列且混凝土与环境之间的温差不不不大于15℃后，方可拆除模板。7.7.2采用方法严格按照技术规定进行养护和拆模，具体方法以下：①混凝土浇筑后，立刻采用棉被进行覆盖保温，以确保砼的温度。②当隧道洞门等构造物无法采用蓄热法进行养护时，采用碘钨灯进行外部加热。③根据与构造同条件养护试件的实验，证明混凝土已达成规定的抗冻强度及拆模强度后，模板方可拆除。

8

浆砌片石冬季施工方案

8.1

技术规定（此方法为至11月15日冬季施工方法，根据实际状况调节）⑴浆砌片石必须确保无冰霜附着，砂浆宜采用普通硅酸盐水泥拌制，砌筑砂浆必须确保正温，对于受冻的砂浆严禁使用。拌制砂浆所用的砂，不得含有冰块和直径不不大于10mm的冻结块。⑵搅拌的砂浆采用水温加热，确保拌合后的砂浆温度不得低于15℃，砂浆宜在暖棚内机械拌制，搅拌时间不适宜不大于2min。当砂浆用量较小时，可在暖棚内人工拌制，但应较常温增加翻拌次数。⑶砂浆强度未达成设计强度的70%前，不得使其受冻。⑷每日砌筑后应及时在砌筑表面覆盖棉被、篷布保温材料，砌筑表面不得留有砂浆。在继续砌筑前，应扫净砌筑表面，然后再施工。

8.2

采用方法⑴拌和砂浆采用添加防冻剂法，即在砂浆拌制过程中加入防冻剂，掺量按实验室配比添加。⑵砌筑后采用蓄热法进行养护，即采用棉被进行覆盖养生。9、冬季施工技术管理9.1技术管理（1）冬期施工各个阶段，技术人员要熟悉图纸和方案，加强施工质量管理。根据现场施工条件变化，及时调节施工方案，或推行申请变更手续。（2）加强施工技术交底，严格复核制度，严格签收手续。做好分部、分项工程开工前交底的同时，还应根据冬期施工的特点着重交代确保冬期施工质量和冬期施工方法等或冬期施工专业技术交底。（3）认真做好技术检测，按有关规范冬期施工规定进行，为冬期施工提供精确、及时的参考数据。（4）加大施工过程控制力度，采用合理方法确保工序质量，加强检查，严格奖罚制度。（5）进行冬期施工教育培训，提高冬期施工质量意识和技术水平，加强低温过程控制。（6）及时总结、不停改善和优化施工方案。（7）重点做好构造物的低温施工解决和养护工作，加强保温控制，严格搅拌、灌注、养生等每一工序、每一环节的冬期施工控制。（8）技术人员跟班作业，加强质量监督，严格作业原则。及时解决现场出现的问题。9.2、生产管理9.2.1测温管理（1）成立测温管理小组，选则认真负责、业务能力强的人员为小构组员。（2）做好多个测温仪器和仪表的检修、校定。（3）测温点的设立根据热源设备、气候和保温差别等拟定，以确保其含有充足的代表性。（4）测温管理小组要按照技术规定做好测温点布置，拟定测温起止时间、最高允许温度、最低允许温度、应急状况解决等。（5）测温管理小组及时向有关部门提交测温报告，方便及时采用有效方法，达成养护规定的原则。（6）单项工程测温完毕后，在4h内测温小组根据构造状况，加权统计温度统计，并注明构造各个核心部位的最高温度、最低温度、平均温度，交技术部门作评定构造质量和强度的根据。（7）做好测温统计归档，以作为工程竣工时的移交资料。9.2.2保温管理（1）冬期施工保温管理工作，必须确保按施工方案规定进行保温，并要做好保温后的维护，使保温区的温度参数达成预定指标。（2）保温工作应设专人负责，并根据测温成果及时对保温方法进行完善和修正，以确保保温效果符合设计规定。（3）拟定保温工作重点，做好检测、检查，对保温工作作出评价