铁路冬季施工方案

新建合肥至福州铁路安徽段合福铁路站前二标三分部冬季施工方案编制：审核：批准：中铁十三局集团合福铁路安徽段站前二标项目经理部三分部二0一三年十一月目录TOC\o"1-2"\h\z\u13995一、编制根据 124983二、编制原则 123374三、冬季施工内容的拟定 2249953.1冬季施工普通规定 229133.2冬季施工的工程项目 221093四、冬季施工总体组织及规划 43374.1冬期施工准备 4139654.2管理目的 499954.3组织机构 4252014.4总体思路 54436五、搅拌站冬季施工方法 526495.1拌合站混凝土冬季施工方法 5213575.2热工计算 6195175.3温度监控 921592六、冬季施工采用方法 10226106.1桥面系工程施工 10234746.2底座板施工方法 11141036.3桥面防水施工方法 11312416.4路基附属施工 11247746.5轨道板铺设及灌浆施工 1220740七、质量确保方法 1214677八、安全确保方法 138688九、冬季施工注意事项 1523912十、冬期施工应急预案 163209110.1组织机构 162044810.2应急预案 17125710.3解决程序 17合福铁路安徽段站前二标 三分部冬季施工方案 一、编制根据1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收原则》（TB10752-）2.《铁路混凝土工程施工质量验收原则》（TB10424-）3.《铁路混凝土构造耐久性设计规范》（TB10005-）4.《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【】241号）5、《合福铁路安徽段站前二标实施性施工组织设计》；6、新建铁路合福线合肥至福州段施工图图纸；7、巢湖地区气温、气象资料；8、我单位以往类似工程施工经验。二、编制原则1、在满足工程总体工期规定的状况下，不适宜在冬季施工的项目尽量避开不利季节，因工程需要必须进行冬季施工的项目应采用必要的防冻方法，确保工程质量；2、主动与本地气象部门获得联系，随时掌握气候变化状况，及时对已施工的工程采用防护方法，做好防冻物资的备料工作；3、冬季施工要注意构造混凝土的养护，采用必要的保温方法，确保施工生产的正常进行；4、确保混凝土在硬化过程早期不受冻，且混凝土受冻时临界强度应达成设计强度的30%以上，并不不大于5Mpa；5、混凝土在低温条件下强度能继续发展，并能满足施工工期的规定以及设计强度的规定；6、在杜绝混凝土早期受冻的前提下，在最短的施工期限内，以最低的冬季施工费用，获得优良的施工质量；7、吸取国内外同类工程冬季施工方案和成功经验，结合工程实际状况，确保万无一失。三、冬季施工内容的拟定3.1冬季施工普通规定根据《铁路混凝土工程施工技术指南》规定，当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值）持续3d低于5℃或最低气温低于－3℃时，混凝土工程应按冬季施工规定进行施工。混凝土施工参考巢湖地区冬施资料文献和历年的施工经验，冬季施工大概自11月20日～第二年3月15日在此期间的施工将受到气候的影响，需采用对应的冬季施工方法。3.2冬季施工的工程项目新建铁路合福线合肥至福州段HFZQ-2标段三分部起讫里程为DK32+058.07～DK60+744.38，线路长度为28.686km，位于安徽省境内，路过烔炀镇、中垾镇、巢湖经济开发区等。工程总造价14.1亿元，合同工期47个月。项目主体为桥梁工程，累计长度26.468公里，占里程全长的92.27%；其它部分为路基。路基累计长度2.218km（含区间及站场路基工程），占本标线路全长7.73%。根据业主规定和本项目总体施工计划安排，我分部本年度进行的冬期施工部位为桥面系、路基附属、桥面防水、底座板、轨道板铺设及灌浆，根据以上项目制订专门施工方案及配套对应的保温材料及机具。具体施工计划以下表所示：冬季施工计划表单位工程名称施工项目施工里程墩位或段落数量烔炀河特大桥灌浆DK036+187.990-DK040+618.135128#墩-264#台117孔柘皋河特大桥防水层DK055+921.275-DK058+398.365181#墩-256#墩75孔底座板DK052+782.780-DK058+398.36586#墩-256#墩177孔代桥河特大桥桥面系DK041+390.700-DK048+871.06全桥竖墙A、B正在施工防水层DK041+390.700-DK048+871.06229孔底座板DK041+390.700-DK048+871.0674孔夏阁经济开发区特大桥桥面系DK058+734.270-DK060+744.3861孔路基路基附属重要施工排水沟、端刺摩擦板、支撑层、电缆槽、边坡绿化等四、冬季施工总体组织及规划4.1冬期施工准备（1）收集气象台资料、设立气象观察点,建立观察制度,掌握气象变化。（2）贯彻有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。（3）编制冬期施工方案及技术方法，对有关人员进行交底。理解本年度施工任务、特点，在施工中统筹安排劳动力，适时进行施工准备，使生产从常温直接过渡到冬期施工，避免由于因气温突变造成质量事故。学习规范、规定和施工技术。懂得冬期施工的特殊性。懂得天气突变的防备方法，检查冬期安全方法执行状况。测温人员要学习多个测温办法，明确测温的意义和测温数据的重要性，提高测温人员的责任心。4.2管理目的(1)安全目的冬季施工期间无火灾、触电、职工伤亡等重大事故发生。(2)质量目的冬季施工的产品验收合格率100%，确保工程质量全方面达成国家及铁道部客运专线工程质量验收原则。(3)工期目的完毕按照业主下达的投资计划进行分解的形象进度。4.3组织机构为加强冬季施工管理，确保工程建设工期、质量、安全，全方面实现预期目的，针对冬季施工特点，由项目经理鞠牧牵头，项目副经理许应和、副经理赵成玉、副经理陈龙分别担任现场施工负责人，以精干高效、以岗定人的原则，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理机构。冬季施工领导小组：组长：鞠牧刘立军副组长：路辉许应和傅强赵成玉陈龙王伟组员：各部室负责人及现场主管工程师。职责：（1）组长：制订冬施管理方法，明确分工，责任到人；编制总体冬施方案，并监督、检查、指导方案的贯彻。（2）物资部：负责冬施物资采购和保障。（3）搅拌站：负责混凝土原材料加热保温及混凝土供应。（4）工程部：负责制订现场冬施方案，并组织贯彻。（5）安质部：负责制订冬施期间的安全质量管理方案，并贯彻贯彻。（6）实验室：负责冬施期间原材料、混凝土出机、入模温度的检测及冬施期间混凝土试块的管理。（7）各架子队：负责贯彻冬施各项方案及方法。4.4总体思路冬施期间随时有可能碰到大风、大雪、寒流等造成气温急剧下降的恶劣天气。每次寒流天气虽短，但气温下降幅度大，温保方法是冬施的核心，出问题的可能性最大，必须做好一切应对方法。对施工部位未能达成抵抗冻害的成品，必须加强施工保温方法，防止可能发生的质量事故。当环境昼夜平均气温持续3d高于5℃时解除冬季施工。五、搅拌站冬季施工方法5.1拌合站混凝土冬季施工方法三分部共有搅拌站1座。混凝土生产严格按冬季施工规程组织施工，使用HZS120两套砼搅拌机，配料斗地面以上部分采用半封闭防风、防雪、防雨，确保混凝土出机温度不不大于+10℃，入模温度不不大于+5℃，并控制好下列重要工序：（1）施工用水：搅拌站生产用水采用内部蒸气加热（外购），水池用保温材料覆盖，避免热量散失。施工中注意及时补水，以确保搅拌用水量满足施工需要。（2）粗细骨料：砂子、碎石用帆布+棉被进行覆盖保温，温度在5℃以上；混凝土搅拌完毕后，立刻按规定数量补充砂石等地材，以确保砂石料有足够的温度回升时间。（3）外加剂：采用保温罩对外加剂桶进行包裹保温。（4）拌合楼投料前，先用热水冲洗搅拌机，拌合楼温度要保持在+10℃以上。投料次序为：先投放砂、石和用水量的3/4搅拌，再加水泥、外加剂搅拌，最后加剩余的水搅拌。搅拌时间较常温拌合时间略长，普通可延长50％，并严格控制砼的坍落度。（5）主机房保温：主机房每层放电暖器对主机、过渡舱、计量称进行保温。另门窗挂棉门帘封闭严实，确保主机房温度0℃以上，确保拌料系统正常运转。（6）机械及输送车冬施保温方法：更换冬季燃油及润滑油，冷却系统用防冻液，制动系统加入酒精，加工棉保温套等方法确保车辆冬季正常运转。（7）严把原材料质量关，不合格材料严禁进场。（8）定时进行砼出机温度、拌合水温度及骨料温度的检测监控，并作好统计方便及时调节。（9）砼运输采用搅拌车运输，在搅拌车的筒体外侧增加保温罩，减少砼在运输过程中的热量损失。泵车管道加工棉保温套进行包裹保温，混凝土浇注过程中加紧灌注施工速度，减少混凝土施工过程中的热量散失，下料时逐车检测砼温度，低于5℃的砼果断不予采用。5.2热工计算以C40为例进行热工计算。C40混凝土配合比材料名称水泥砂子碎石粉煤灰水外加剂数量（kg）31575510871221664.375.2.1混凝土拌合的理论温度混凝土拌合物的热量系多个材料提供的热量，按材料的重量、比热及温度的乘积相加求得，混凝土拌合物的温度按下式计算：To=［0.92(mceTce+msaTsa+mgTg)+4.2Tw(mw-wsamsa-wgmg)+c1(wsamsaTsa+wgmgTg)×c2(wsamsa+wgmg)］÷［4.2mw+0.92(mce+msa+mg)］式中:To—混凝土拌合物温度（℃）;mw、mce、msa、mg—水、水泥、砂、碎石的用量（kg）;Tw、Tce、Tsa、Tg—水、水泥、砂、碎石的温度（℃）;wsa、wg—砂、碎石的含水率（%）;c1、c2—水的比热容[KJ/(kg×K)]及溶解热(KJ/kg)。当骨料温度>0℃时,c1=4.2，c2=0；当骨料温度＜0℃时,c1=2.1，c2=335。mw、mce、msa、mg取值分别为：166kg、315kg、755kg、1087kg；Tw、Tce、Tsa、Tg取值分别为：60℃、-5℃、5℃、5℃；wsa、wg取值分别为：3.5%、1%。代入上式得：T0=14.71℃5.2.2混凝土拌合物的出机温度混凝土拌合物的出机温度按下式计算：T1=T0－0.16（T0－Ti）式中：T1—混凝土拌合物的出机温度Ti—搅拌机棚内温度，取0℃。代入公式得：T1=12.36℃，满足出机温度不不大于10℃规定。5.2.3混凝土运输温度混凝土经运输到浇注时的温度按下式计算T2=T1－（αtt+0.032n）×（T1－Ta）式中：T2—混凝土拌合物经运输到浇注时的温度（℃）;tt—混凝土拌合物经运输到浇注时的时间（h）;n—混凝土拌合物运转次数;Ta—混凝土拌合物运输时的环境温度（℃）;α—温度折损系数（h-1）;T1、tt、n、Ta、α取值分别为：12.36℃、0.8h、1、-5℃、0.25；将上式代入公式得：T2=8.33℃，满足入仓温度不不大于5℃规定。5.2.4混凝土浇筑温度混凝土拌合物出机后，经运输、振捣过程后的温度为浇筑温度。混凝土温度与外界气温有关，当外界气温高于拌合温度时，浇筑温度比拌合物温度高；反之亦然。这种冷量或热量的损失，随混凝土运输工具的类型、转运次数及振捣的时间而变化，根据实测资料，浇筑温度可按下式计算：式中Tj——混凝土浇筑温度（℃）；T0——混凝土拌合物温度（℃）；Tq——外界气温（℃）；A1、A2、A3……An、——温度损失系数。混凝土装、卸和转运，每次A=0.032；混凝土运输时A=，为运输时间（以min计）；浇筑过程中A=0.003，为浇捣时间（以min计）。冬季混凝土浇筑温度按下式计算：式中——混凝土自运输至浇筑成型完毕的时间（h）；n——混凝土的转运次数；a——温度损失系数（h-1）。当用混凝土搅拌输送车时，a=0.25；当用开敞式大型自卸汽车时，a=0.20；当用开敞式小型自卸汽车时，a=0.30；当用封闭式自卸汽车时，a=0.10；当用手推车时，a=0.50；外界气温与混凝土拌合物温度相差越大，对浇筑温度的影响就越大，在混凝土浇筑前对模板钢筋进行预热。施工中要加紧浇注速度，缩短浇筑时间，来减少混凝土的浇筑温差,确保混凝土的施工质量。5.3温度监控（1）建立温度监测体系，对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌合料温度、混凝土养护温度等进行监测，针对温度变化状况，适时调节防寒保温方法。（2）在浇注地点对施工环境温度进行监测。测量每天6时、14时、22时的室外气温，求平均值计算环境昼夜平均气温。（3）测量原材料使用前的温度，根据测温状况采用适宜方法。水泥、粉煤灰，粗细骨料、外加剂温度于混凝土开盘前4小时测量，水的温度于混凝土开盘前1小时测量，根据热工计算和实际试拌拟定的温度参数，采用加热方法，确保原材料使用前的初始温度符合规定。（4）混凝土生产过程中，对水泥、粉煤灰，粗细骨料、外加剂、水等原材料以及混凝土拌合料的出机温度进行监测。原材料的温度监测每工作班不少于3次，拌合料出机温度监测每2小时测温1次。（5）混凝土运至浇注现场，对其出罐温度进行监测。每2小时测温1次，并与其出机温度测量相对应，方便计算在运输途中的温度减少值。（6）混凝土灌注过程中，对工地环境气温、工作面的气温和混凝土入模温度进行监测。工地环境气温、工作面的气温监测每工作班不少于3次，混凝土入模温度监测每2小时测温1次，并与其出罐温度测量相对应，方便计算在浇注过程中的温度减少值。（7）在混凝土养护期间，分别对热源、构造物温度进行监测。（8）全部测温活动均应具体统计，并按次序、时间、部位整顿成册。六、冬季施工采用方法6.1桥面系工程施工6.1.1钢筋施工随着温度的减少屈服点，钢筋的力学性能发生变化，抗压强度提高，伸长率和冲击韧性下降，存在着冷脆倾向。负温下使用的钢筋焊接接头，在构造上应避免在接头处产生偏心受力状态，焊接时应严格避免产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺点。钢筋加工、下料、制作均在钢筋加工棚内进行。钢筋加工棚四周用篷布封闭挡风，并在棚内生炉取暖。钢筋焊接选择低温韧性良好的焊条，在钢筋加工棚内进行。钢筋闪光对焊必须在钢筋加工棚内进行，环境温度不低于0℃，焊接后钢筋应待完全冷却后才干运往棚外。钢筋冬季施工时，每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的焊接性能实验，合格后方可正式施工。试件数量规定应与质量检查和验收相似，焊接接头应分批进行质量检查与验收。焊接所用电焊条必须放在保温桶内保温。钢筋的焊接必须在室外进行时，最低温度不得低于-10℃，并采用防雪挡风方法，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。当风速超出7.9m/s时，停止室外焊接作业。6.1.2桥面系混凝土浇筑施工方法(1)混凝土应持续浇注，最长停放时间不得超出60分钟。(2)混凝土试块要在浇筑地点随机抽取制作试件，按规范应较常温最少多留置2组试件，一组用来测定混凝土受冻前的强度即临界强度，另一组用作检查28d的强度。试压前试件在拥有正温条件的室内停放，解冻后再进行试压，停放时间需4-12h。冬季使用电热管和温控器控制恒温，为控制湿度，养护室设立喷雾加湿装置。

(3)因桥面系均为外露构造物，混凝土浇筑完毕后，需用棉布予以包裹。6.2底座板施工方法（1）底座板混凝土选用适宜的塌落度，配合比根据冬季施工混凝土配合比进行搅拌和输送；（2）混凝土浇注应尽量选择在白天10点至15点间进行，最低气温时段和气温急剧变化时段的夜间严禁浇注，新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或其它介质间的温差不不大于15℃时严禁浇筑；（3）底座板在浇注混凝土之前用热鼓风机对模板及钢筋预热，一边浇注，一边鼓吹热风；混凝土浇筑完毕后立刻用棉被包裹养护，保持混凝土表层与环境温差不超出20℃；拆模后用一层棉被作保温层养护。6.3桥面防水施工方法6.3.1原材料储存：搭建含有保温功效的聚脲原材料专用库房，库房内通暖气，确保材料储存温度在10℃以上；6.3.2聚脲原材料由库房到工地采用封闭箱式货车运输，料桶用棉被包裹，喷涂前再运用喷涂机预热1小时；6.3.3温暖干燥的环境中有助于聚脲喷涂质量，因此采用在喷涂前及喷涂过程中不停使用暖风机对混凝土基面加热等方法进行施工；6.3.4底涂材料采用低温型环氧及聚氨酯底涂材料，通过和厂家联系，掺加外加剂，使材料满足在低温条件下施工的性能；6.3.5大风、大雨雪天气严禁一切有关施工。6.4路基附属施工6.4.1昼夜平均气温在00C下列且持续15d时，有关混凝土施工按冬季施工采用混凝土加温及保护方法。6.4.2对于外露的构造物，混凝土浇筑前，对模板及地面使用暖风机提前加温，混凝土浇筑完毕后，采用棉布进行包裹、覆盖密实；6.4.3尽量在白天温度较高，温差较小时间段展开施工；6.4.4其它方法：1）施工地段的积雪应在临开工前去除。2）水沟等开挖后施工的构造物，必须做到边挖、边浇筑混凝土、边成型的状态，模板及混凝土施工紧随开挖进行施工，避免开挖后，外露时间过长，表面土体被冻坏，影响水沟施工质量；3）对于外露的混凝土构造物，在混凝土浇筑完毕后，必须使用棉布予以全方面覆盖，并安排专人在混凝土强度未达成拆模规定之前，使用暖风机进行间歇性的吹暖，避免混凝土浇筑完毕后的构造物被冻坏；4）雨雪天气严禁混凝土施工。6.5轨道板铺设及灌浆施工6.5.1轨道板铺设前，提前对机械设备进行检修和预热，应做到不间断施工；6.5.2雪后天气施工，应先将积雪清扫干净，并对机械设备进行全方面检修，确保机械设备正常后，方能展开施工；6.5.3灌浆材料必须放置在密封材料库内，并对材料库进行加温，确保灌浆材料处在恒温状态，确保其材料性能不受损；6.5.4灌浆施工前，提前对灌浆施工所需的材料量进行计算和确认，做到现用现取，并严禁将材料长时间暴露在环境中，对材料量和使用时间必须进行严格审查和确认；6.5.5当气温高于40℃或低于5℃时，不允许进行砂浆灌注施工。当全天最低温度低于-5℃时，全天不能进行CA砂浆的施工；6.5.6雨雪天气后，必须对积雪进行清扫后，并底面干燥后方能施工。七、质量确保方法1、在冬季施工开始前，技术人员必须进行专门的技术交底，使大家明白冬季施工的技术方法，作业要点，确保产品质量。2、在实验室设专人测温，具体做好测温统计工作，整顿归档，测温人员同时负责检查覆盖保温状况，熟悉掌握构造各部位的混凝土浇筑时间，遇大风降温天气要加强检查已浇筑混凝土的覆盖状况，发现异常及时向技术负责人报告，方便及时采用方法。3、严格控制混凝土拆除保温和拆模时间，必须通过严格的试块试压，达成拆模强度，方可进行拆模，模板及混凝土的保温覆盖要及时有效。4、混凝土养护温度的测量，在强度未达成以前每小时测量一次，每次不少于3分钟。5、准备充足的防寒保温物资设备，全部防寒保温物资要有一定的备用量，供暖用设备要有足够大的功率，要有备用的能源和电源。6、加强混凝土养护期间环境湿度的监测控制；7、严格控制混凝土水胶比，加强振捣，提高混凝土构造的致密性，控制养护过程中混凝土构造内外温差，避免水分转移造成混凝土构造疏散。8、控制外加剂的掺量，外加剂充足溶解后与混凝土料搅拌均匀，加强混凝土养护方法，避免外加剂渗入到混凝土表面形成泛霜。9、施工过程控制是施工质量控制的核心，重要内容涉及：完善工序质量控制，把影响施工质量的因素纳入管理范畴，即检查审核质量统计分析资料和质量控制图表，抓住核心问题进行解决和解决。10、设专人测温，做好测温统计工作，整顿归档，测温人员同时负责检查覆盖保温状况。八、安全确保方法冬季气候严寒，施工场地内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，冬季施工除恪守常温下安全生产的普通规定外，还应严格执行下列安全确保方法。1、对参加冬季施工的全体员工进行冬季施工安全知识培训，做好安全技术交底，施工期，坚持定时安全学习，工前安全讲话，工中安全巡视，工后安全总结和教育。2、制订具体的冬季施工安全制度，明确各岗位安全职责，并配齐冬季施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。3、施工中涉及用水的工作，要做好排水系统的规化和建设，避免施工废水漫流结冰，形成安全隐患。4、霜雪天后，及时去除施工场地和道路上的冰雪，上下人员的爬梯、工作平台要保持干燥，设立必要的防滑设施，避免溜滑发生安全事故。5、下班后，容器、管道内的余水全部放干，机械设备要使用与气温相适应的防冻剂，避免冻胀事故。6、安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭，暖棚内、工棚内、火灾危险地区配备足够数量的消防灭火器材。7、加强多个压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好，严禁对乙炔瓶、氧气等压力容器加热，并远离热源，严防爆炸事故发生。8、加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，严禁非专业人员随意拆改。经常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备与否有足够的容量，用电设备要采用防漏电方法，避免触电事故的发生。9、作业人员必须配戴防寒、防冻、防溜、防滑劳动保护用品，特别是龙门吊人员等需要高空作业的人员，必须穿戴防滑鞋和防寒服，同时拴好安全带，带好安全帽。以防高空坠落和防冻。10、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作安全方法：a、在进入冬季前对全部机械设备做全方面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换对应牌号的液压油、柴油和机油；冷却液中加入防冻液。多个油品、冷却液的凝点符合防冻规定。b、多个车辆使用的燃油，要根据环境气温选择对应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。c、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对现有燃油系统进行淤热，以避免发生火灾。d、冰雪天行车，汽车要设立防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置与否达成良好状态，不满足规定时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。e、对停用的机械设备放尽冷却水、燃油、液压油、机油，并用棚布进行遮盖。f、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看守好设备，并作好对应的统计。九、冬季施工注意事项1、冬季施工时，混凝土浇筑、拆模避免在大风降温时段进行。2、整个养护过程不要浇水，特别不能浇凉水。3、加强对原材料、配合比、温度的控制，原材料不能露天寄存，确保原材料中无冰渣。4、对掺加的外加剂进行控制，避免因外加剂对混凝土质量产生不利的影响，使用聚凌酸系列减水剂，不能再使用防冻剂或无机早强剂。5、冬季施工前对灌浆材料质量及灌浆施工工艺进行实验，获得实验数据才干施工。6、冬季施工时避免水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，进行标记，避免冻害。7、施工机械要经常检修，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，在砼作业前应对所使用的机具设备进行检查，确保在使用机具时能正常运转。8、冬季高空作业时要作好高空作业的防冻、防滑工作，完善并加强平时的检查管理工作，以确保安全。上下人梯部位用草袋包裹，避免表层结冰。9、冬季施工做好防火安全工作。10、定时与气象部门联系，及时采用防冻方法。十、冬期施工应急预案10.1组织机构为了保障冬季施工的顺利开展，我部成立了应急小组，对在冬季施工中碰到的突发事件进行及时解决。应急小组由项目经理担任组长，由副经理任副组长，各部门主管为组员，机构组员以下：组长：鞠牧刘立军副组长：许应和组员：傅强、赵成玉、路辉、陈龙、王伟、焦健、赵丁鑫、张波、凌强、邹洛、朱纪超、荀志华、马宏、张威、于海旭、刘栋、高翔管理职责表序号班子组员管理职责1项目经理对冬季施工工程安全确保、质量确保、工期确保、环保、劳动卫生等工作负责。2项目总工