车站基坑开挖监理细则

北京地铁8号线三期工程土建施工监理05合同段车站基坑开挖与支护监理细则编制人：审核人：审批人：北京方达工程管理有限公司北京地铁8号线土建施工监理05合同段总监办二零一四年目录一、工程概况 2二、监理工作流程 2（一）、分项、分部工程签认基本流程 3（二）、工程材料、构配件和设备质量控制基本流程 3（三）、分项工程质量验收工作程序表 3（四）、工程进度控制流程 3（五）检验批质量验收工作程序 3三、监理工作的检查要点 3（一）、监理依据 3（二）、明挖盾构井施工检查要点 3四、监理工作的方法及措施 5（一）、开挖前监理工作重点 5（二）、开挖条件验收 5（三）、开挖监理控制要点 6五、基坑开挖，安全监理措施 8（一）、建立健全安全管理组织 8（二）、基坑开挖风险分析及应对措施 8（三）、土方开挖过程中的安全措施 9（四）、建筑物保护措施 10（五）、加强监控量测的监督 11车站基坑开挖与支护监理细则工程概况北京地铁8号线三期工程是二期工程的南延线路，总体呈南北走向，线路北起中央美术馆，南至五福堂。线路全长17.3公里，共设置14座车站，其中7座位换乘车站，全线均为地下线，在南四环路大红门桥以北、南苑路与大红门路路口设大红门桥站，大红门桥站南北两端均为盾构法区间，大红门桥站两端提供盾构接受条件。大红门桥站所在的南北向南苑路红线宽度80m，现状为5幅路，中间7m绿化隔离带，其中包含34m双向8车道，两侧分别5m、3m主辅路隔离带、各7m的机动车、非机动车道辅路，及各7m的人行道，道路已基本实现规划。东西向大红门路红线宽40m，现状为4幅路，其中包含30m双向4车道，两侧各3.5m非机动车道及5m人行道，路口以西已实现规划，东段未实现规划。车站东北象限规划为多功能用地，现状为方仕国际鞋城和汇商阁酒店；西北象限规划为商业用地，现状为会客楼海鲜大酒店；东南象限规划为多功能用地，现状用地为平房区（待拆迁）；西南象限为人民解放军部队用地。车站南段为大红门桥，距桥台结构约265m，基坑开挖对其安全无影响。大红门桥站为地下两层岛式车站，双柱三跨混凝土结构，施工方法采用两端明挖中间暗挖。车站有效站台中心里程为K38+344.742，有效站台中心处车站顶板覆土5.90m，轨面标高19.723m，底板底面标高18.273m，底板埋深约19.1m，车站主体总长253.50m，有效站台长118m，北段明挖段长度84.0m，南段明挖段长度120.1m。标准段宽20.9m，深20.27m，盾构井处宽24.4m，深21.65m。车站主体明挖围护结构为钻孔灌注桩+钢支撑支护体系。北段明挖段提供暗挖进洞工作面。大红门桥站周边有雨水、污水、电信、电力、天然气等重要市政管线。跨路口东西向敷设的D1050污水管管底埋深约5m，40[图片]30联通通讯管块为本站控制性管线。二、监理工作流程(略)（一）、分项、分部工程签认基本流程（二）、工程材料、构配件和设备质量控制基本流程（三）、分项工程质量验收工作程序表（四）、工程进度控制流程（五）检验批质量验收工作程序三、监理工作的检查要点（一）、监理依据1、8号线10标段车站主体围护结构施工设计图纸。2、国家有关法律法规、技术规范、标准3、《北京轨道交通工程工程现浇混凝土结构早起裂缝控制技术要求》4、《建筑基坑支护技术规程》北京市地方标准DB11/489-20075、北京地铁8号线土建施工监理10标段监理规划。（二）、明挖施工检查要点1、开挖基本规定（1）、基坑开挖前，应有设计图纸，由监理单位组织设计、施工单位对基坑工程图纸进行会审。由建设单位组织各单位参见设计交底会。（2）、由施工单位编制基坑开挖专项方案，内容包括：基坑降水、土方开挖、基坑支护、重点建筑物的保护措施及应急预案等，基坑开挖方案必须由本工程项目部上级主管部门评审、专家论证、总监审批签认。（3）、根据地质勘察报告对基坑周边环境进行调查，全面掌握情况，特别是周边建筑物基础类型、埋深、使用年限、结构现状。要求施工单位对周边建筑物保护制定专项保护方案，同时，对建筑物做评估鉴定，根据评估情况制定相应的允许沉降值、预警值及报警值。（4）、基坑开挖的施工，选用专业施工队伍，应具备相应企业资质，现场施工负责人、技术、质量、操作等人员配备齐全。现场有关人员应具备相应从业资质。（5）、用于开挖的设备应属正规的厂家生产，处于良好的工作状态，经有关部门检验合格，按规定报监理报验备案。（6）、基坑开挖前，必须做好降水试验，并根据试验结果调整降水方案，使其具有针对性、可操作性。2、开挖的基本要求（1）、基坑开挖时10米范围内地面荷载不得大于20Kpa，以防地面荷载对基坑侧压过大，引起基坑围护结构变形及基底隆起。（2）、开挖前准备注浆泵及相关的设备，开挖中如发现围护结构渗水，立即组织人员进行注浆，并设专门技术人员现场值班。注浆液采用水泥材料和其它外加剂，具体配合比根据施工情况确定。（3）、基坑开挖过程中，及时安装钢支撑对围护基坑稳定、防止围护结构位移变形有着极其重要的意义，施工时按设计要求及时架设并施加预加力，以保证基坑安全。施加预压轴力时应注意保持两个千斤顶同步对称分级进行，两台液压千斤顶安放位置必须对称平行。基坑开挖时挖机不得碰撞钢支撑支护结构，基坑周边土方由人工配合挖掘机开挖施工。钢管支撑安装的允许偏差项目横撑中心标高及同层支撑中心标高差支撑两端的标高差支撑挠曲度横撑水平轴线偏差允许值±30mm≤20mm，≤1/600L≤1/1000L≤20mm（4）、在基坑土方开挖过程中保护好降水井，避免损坏降水设备，确保降水井的正常运行，保证地下水位在基底加固面以下不小于0.5m。基坑开挖深度与降水深度对比表基坑开挖深度（m）开挖标高（m）承压水头深度（m）承压水头标高（m）13-10.553.3-0.8514-11.555.1-2.6515-12.556.9-4.4516-13.558.7-6.2517-14.5510.5-8.0518-15.5512.3-9.8519-16.5514.1-11.6520-17.5515.9-13.4521-18.5517.7-15.2522-19.5519.5-17.05（5）、在基坑开挖前应先探明基坑内有无地下管线或文物等，方能进行开挖。在基坑开挖过程中如发现地下管线或文物等，应立即停止开挖，同时上报有关部门，处理后再开挖。（6）、充分做好基坑排水措施，在坡顶外设置截水沟或挡水堤，防止基坑外排水回流渗入坑内，在基坑内及时设置排水沟和集水井，防止基坑内积水。（7）、在基坑土方开挖过程中，按分段分层进行开挖，每层土分界以挖至支撑底下30cm为准。开挖过程中，严格执行“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。（8）、在开挖施工中，应提出对周边建筑物的专项保护措施。（9）、雨季开挖时要有排水的措施。（10）、冬季施工要保持一定的放坡度，防止冻土塌方。四、监理工作的方法及措施（一）、开挖前监理工作重点1、审核施工图纸。对设计图纸进行审核意见及有疑问的及时与设计沟通，在图纸会审设计交底会议上达成一致意见。2、审核施工单位申报的基坑开挖方案。参加专家论证会，按专家审定的意见督促施工单位完善补充开挖方案，专业监理工程师审核后，报总监理工程师审批签认。3、对周边建筑物的保护提出要求。根据工程量科学合理的安排工期，制定相应的保护措施，补充完善详细的监控量测方案，并要求施工单位对周边建筑物进行评估鉴定。4、编制基坑开挖监理实施细则。申报总监理工程师审批确认。5、检查督促施工单位制定应急预案。应急预案措施在基坑开挖前必须落实到施工现场。6、监测单位的监测人员，应及时把相应的资质证书、监测仪器、设备合格证书及计量鉴定证报监理部审核。7、选用的基坑开挖专业队伍，必须按规定申报分包资质、营业执照、安全生产许可证、安全协议、施工合同及三类人员资质证书。经监理审批确认后，方可组织基坑的开挖。8、用于基坑的机械设备、支撑，必须提前报监理检验备案，钢支撑必须有出厂合格证，钢支撑应做疲劳试验。9、督促检查基坑降水试验，根据降水试验结果，监测报告确定开挖工期。（二）、开挖条件验收1、已完成设计交底和技术交底。2、施工方案通过专家审查3、基坑开挖方案已审批，应急预案相应的措施、设备、物资落实到位。4、冠梁已完成，满足设计强度要求，地基处理已完成，经检测符合设计要求。5、立柱桩完成、降水、降压井已满足设计要求，施工现场坑外排水措施完成，降水试验结果达到预期效果。6、基坑周边构筑物、地下管线等保护措施已落实。7、已按监测方案对周边环境及基坑布置监测控制点，且已测取初始值。8、基坑开挖、支护的机械、材料已落实到现场。9、开挖分包单位的资质、管理人员资质审查合格，且三类管理人员以到位。（三）、开挖监理控制要点1、控制开挖程序合理可靠的选取支撑，开挖的施工步序和施工参数，在施工监理中科学、合理的考虑基坑开挖中的程序，以“时空效应”为重要特征的各种因素，引导施工单位利用合理、有序的施工步序，使得土体应力路径和应力状态的变化产生一定的规律性，从而使得基坑应力和基坑变形有可预测性和可控制性。根据基坑支护体系变形规律，总变形的发生一般可分为两个阶段：第一阶段是开挖至设计标高时的变形，第二阶段是底板混凝土浇筑结束时的位移。加速施工速度、缩短暴露时间是最经济和最有效的控制措施。2、遵循的原则（1）、本地区属软质地层，地下水丰富，基坑开挖前督促施工单位实施降水试验，满足要求后，方可组织开挖。在开挖过程中应遵循“短开挖、快支护、严治水、勤测量分层分段，先撑后挖”的原则进行，及时架设支撑，准确施加预应力，严格控制按支护设计要求施工，确保基坑及其周边环境的安全。（2）、开挖时在有保护对象侧预留土堤，挖除中间部分及无保护对象侧的土方，及时安装期间支撑，预留土堤上部宽度控制2米土坡，按1：1放坡，并符合边坡稳定性要求。3、钢支撑安装的控制（1）、钢支撑制作及安装前准备，盾构井明挖基坑采用Φ609厚14毫米和Φ700厚16毫米钢管支撑，分节制作，管节间采用法兰盘螺栓连接，连接螺栓采用长100mmM22高强螺栓，支撑端部（仅一端）设预加轴力装置。每根支撑的一端接一根长0.8m的活动端头，钢管支撑先在地面上按实测基坑的宽度进行预拼装。安装前，检查支撑管接头连接是否紧密、支撑管有无破损或变形、支撑两个端头是否平整。要保证围护结构腰梁活动头支撑的传力路线处于同一轴心，以充分发挥支撑的承载力。同时，检查支撑安装所需的吊装设备、焊接设备以及施加预应轴力所需的组合千斤顶等设备的完好性，其中预加轴力所用千斤顶必须经标定合格后方可使用，确保支撑安装作业能正常连续进行。（2）、钢支撑安装顺序安装顺序：焊接牛腿→安装联系梁→架设支撑→施加轴力→固定钢支撑吊装过程中必须保持支撑平稳、无碰撞、无变形。钢管支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将支撑两端放在钢围檩上，用人工辅助将支撑调整到设计位置后再将支撑临时固定。对因围护结构施工误差造成支撑的端头不能与钢围檩面紧密接触处，必须在围檩面与支撑端头之间加设钢板垫块，以确保支撑轴向受力。钢管支撑安装时其两端支撑中心线的偏心度必须控制在20mm内。基坑拐角处支护要使用斜支撑。斜撑与围护结构有一定的夹角，斜撑钢管安装在钢围檩的斜撑节点上《钢管斜撑安装示意图》。钢管斜撑安装示意图（3）、施加预应力监督要求施工人员采用千斤顶预加轴力，并分两次施加到位，第一次施加至设计预加轴力值的40%～60%，稍停3～5分钟后，第二次施加至设计预加轴力值，预加轴力完成后，应将伸缩腿与支撑头后座之间的空隙采用钢板楔块垫塞紧密，锁定钢支撑预加轴力后再拆除千斤顶。（4）、支撑体系的拆除支撑体系的拆除施工应严格控制，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂；进行换撑时，主体结构的墙板或底板混凝土强度应达到设计强度的80%.4、控制分层分段开挖基坑开挖在每一施工作业阶段，严格控制施工顺序，均应分层分段进行，分段长度按设计要求并依据参数、周围环境、地质、水文情况、围护结构受力情况及机械施工效率考虑确定，分层厚度按设计给出的支撑高度位置确定。每段开挖中又要控制分层，分小段进行开挖，并要求施工单位限时完成每小段的开挖。开挖时，严格控制施工流程和原则，严禁超挖，分层开挖中每一层开挖面标高不得低于每层开挖的设计开挖面标高。5、控制基坑放坡坡度基坑内开挖时，值班监理控制基坑的放坡，要求施工人员随挖随放坡，边坡保持平顺、平缓，坡度符合边坡稳定性要求，对暴露时间较长的基坑内纵坡，采取保护措施，严防纵向滑坡。对基坑外侧附近有需保护的地下管线、靠近周边建筑物边缘的土方应当控制减缓其附近的边坡坡度。6、控制成槽与底板的施工机械开挖至距槽底30厘米时，应停止机械作业，由人工清槽，以免扰动原状土或产生超挖。土方开挖过程中，要求施工单位及时插入混凝土垫层并限时施工，保证混凝土在规定的时限内达到设计强度，减少基坑的变形。冬季施工，控制减少垫层混凝土分段的长度，以免造成基底混凝土受冻，根据气候变化，采取保温措施。五、基坑开挖，安全监理措施基坑开挖是一种高风险的工程，针对现场的实际情况,要求施工单位采取相应的安全措施。（一）、建立健全安全管理组织1、建立安全组织机构2、制定安全监理方案根据施工特点，法律法规的要求及施工现场的实际情况，确定安全监理的工作目标、重点、制度、方法和措施，并明确给出应控制的风险点、风险源，编制有针对性的监理安全方案。（二）、基坑开挖风险分析及应对措施1、基坑降水风险及应对措施（1）、抽水含泥带砂控制措施每口井成井后，及时洗井，检查抽水是否清澈干净，如果含泥量超过1/1万，则将该井废除，分析原因，改善施工工艺，重新施工降水井。（2）、水位降不到设计位置降水方案实施之前进行抽水试验，采集现场有关数据，根据现场情况验证施工方案中所采取数据是否准确，重新修订方案。（3）、突然停电在减压井降水期间不能停电，否则对基坑安全造成严重影响。降水井接双电源，一路接入市政供电电源，一路接入现场应急发电机。当市政电网停电时，立即启动备用发电机，保证抽水正常持续进行。2、围护墙渗漏水风险及应对措施土方开挖后围护墙出现渗水或漏水，对基坑施工带来不便，如渗漏严重时则往往会造成土颗粒流失，引起围护墙背地面沉陷，造成周边建筑物沉降。在基坑开挖过程中，如出现渗漏水应及时采取措施，常用的方法：（1）、可在墙后采用压密注浆方法，浆液中应掺入水玻璃，使其能尽早凝结；注浆时应注意，其施工对围护墙会产生一定压力，有时会引起围护墙向内较大的侧向位移，应在坑内局部回土后进行，待注浆达到止水效果后再重新开挖。（2）、也可在墙后采用高压旋喷注浆方法进行封堵。3、流沙、管涌风险及应对措施在细砂、粉砂层土中往往出现局部流砂或管涌的情况，对基坑施工带来困难。如流砂等十分严重则会引起基坑周围的建筑的倾斜、沉降。对流砂应增加坑内降水措施，使地下水位降至坑底以下0·5～1米左右。降水是防治流砂的最有效的方法。管涌一般发生在围护墙附近，如果设计支护结构的嵌固深度满足要求。则造成管涌的可能由于坑底下部位的连续墙出现大的孔、洞，或接头接缝未处理好，如果管涌十分严重，应马上对管涌部位进行回填，在围护墙后钻孔进行压密注浆或高压旋喷注浆封堵。（三）、土方开挖过程中的安全措施1、由于土方施工过程中，由于车辆多，场地狭小，督促施工单位现场出入口派专人指挥，弃土场由专人负责，挖掘机和机械人员必须按操作规程进行施工，汽车驾驶员严格执行和遵守交通法规，按照规定的路线行驶。2、夜间施工必须减少噪音污染，汽车不得按高音喇叭和突加油门。3、遵守本地区、本工地有关环卫、市容、路政的有关规定，设立专人负责卫生清洁工作，特别是门口外出车辆轮胎的泥土必须冲洗干净，防止车辆带出泥土污染市区。4、土方运输应加盖棚布，防止渣土抛洒、滴漏等情况污染路面。5、进行高空作业和特殊作业前，必须配戴安全带或特殊防护用品，防止发生人身安全事故。6、从事电焊、高空作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员，必须经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证操作。7、施工现场的临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。8、吊装设备、提升系统由专人定期检查，操作人员严格按操作规程操作。9、对工程机械应经常检查维修，对操作人员要经常进行安全意识教育。10、设备交给具有机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。11、起重作业严格按照规定执行。12、所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的标志，确保安全生产。13、加强全员的安全教育和技术培训考核，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，严格执行操作规程。14、起吊作业安全是重中之重，必须设置专职起吊指挥人员；起吊过程中物体打击范围内不准交叉作业，其他施工人员撤离到安全范围内；15、基坑开挖前应硬化路面，吊车、挖机、汽车在硬化的路面上作业，防止设备侧翻。16、加强基坑照明，确保基坑内无盲区；17、加强用电管理，严防触电事故发生；18、在基坑开挖至2米深度前必须安装两侧的防护栏杆，护栏应焊接牢固，任何人不得在翻越栏杆，不准倚靠护栏。护栏用密目网封闭，防止泥块或其他杂物坠入基坑。19、在基坑周围悬挂安全标示牌，提示工人或其他人员远离基坑。严禁在钢支撑上行走。20、设置安全可靠的人行通道，确保工人安全出入基坑，在紧急时刻作为逃生通道。（四）、建筑物保护措施在基坑开挖前，要求施工单位对周边建筑物进行整体调查，尤其是地下结构，掌握周边建筑物的现状。同时