建筑工程创优方案

22前言 11、 工程概况 22、 领导小组 43、 质量管理体系 54、 施工工序控制措施及创优标准 64.1桩基工程 64.2±方工程 63钢筋工程 74.4模板工程 84.5混凝土工程： 96预应力工程 104.7砌筑工程 114.8创优标准 115.创精品策划 121建立组织机构,完善管理措施 125.2项目部岗位责任制 125.3项目部的质量检验计划 165.4项目部全体员工质量意识的培训 165加强材料及材料供应方的选择和进场管理 175.6加强分包队伍的管理 175.7开展创优活动 176、 管理制度 191质量例会制度 196.2技术交底制度 193材料进场检验制度 206.4样板引路制度 206.5挂牌施工制度 216.6过程三检制度 226.7成品保护制度 236.8工程质量评定、核定制度 236.9培训上岗制度 247、 资料方面 257.1存在的问题 252要求 25附表一：分项允许偏差和检查方法 27-XZ-—^―

刖曰为落实公司轨道交通工程（XXXX站'XXXX站）创优的任务，实现对业主承诺的工程总体目标，提高项目部管理水平，并且使项目质量管理科学化、标准化、规范化、数据化逐步实现，在轨道交通亦庄线工程（XXXX站〜XXXX站）施工过程中，我们项目部将精心组织、科学管理、文明施工，按照公司确定的工程项目管理方式，采用先进的施工工艺、评定标准和有效的技术措施，经过精雕细琢，使轨道交通亦庄线工程（XXXX站-xxxx站）建成为科技自然完美的统一体，达到业主的高标准、高质量要求。特拟订如下创优方案。1、工程概况北京轨道交通亦庄线是连接北京市中心城和亦庄新城的轨道交通线路。线路起点为地铁五号线宋家庄站南侧，在三台山村西侧出地面，以高架线形式到达通惠排干渠后转入地下，以地下线方式到达亦庄规划区东边界的亦庄火车站。本线路途经丰台、朝阳、大兴、通州四个辖区和亦庄开发区，共设车站14座，其中地下车站6座，高架车站8座。本合同段负责施工从XXXX站巡乂乂乂站的x个车站及x个区间段，里程桩号为右Kx+OO-Kx+OO（车站中尤、桩）。车站结构形式为框架结构，为两层三跨，地下局部一层。区间基础为钻孔灌注桩，墩身有花瓶形墩身和门式框架墩，上部结构主要是单箱单室直腹板截面梁和单箱单室斜腹板截面梁。本工程作为北京市重点工程，是解决北京东南地区群众出行的主要交通干线，各级领导对工程质量的要求很高。为实现质量目标，施工单位北京城建四建设工程有限责任公司在结构施工阶段成立以项目经理李凤君为负责人的创结构长城杯领导小组，并制定本管理办法，使质量管理工作制度化、规范化，以确保既定质量目标顺利实现。质量目标：确定工程质量目标为确保结构长城杯，争创国家奖。安全文明施工目标：达到北京市安全文明工地标准、环境保护达标。效益目标：工程建设期间严格控制工程造价。在严格执行设计规程，规范和标准的基础上，适当提高关键材料的等级，确保使用寿命。现浇混凝土桥台允许偏差0,+82±83W84墙面垂直度5墙面平整度W36错台57麻面用钢尺量麻面总面积墩柱允许偏差长、宽（直径）2±83±845W86W3用2m直尺量最大值7节段间错台3用钢板尺量