国际货物运输与保险智慧树知到课后章节答案2023年下山东管理学院

国际货物运输与保险智慧树知到课后章节答案2023年下山东管理学院山东管理学院

第一章测试

运输业的产品是（）。

A:运费

B:“位移”

C:运输工具

D:运输中的货物

答案:“位移”

货运代理人是货物运输工作中的()。

A:中间人

B:收货人

C:承运人

D:托运人

答案:中间人

()最适合运送急需物质、鲜活商品、精密仪器以及贵重物品。

A:管道运输

B:铁路运输

C:海洋运输

D:航空运输

答案:航空运输

国际贸易中最重要的运输方式是()。

A:国际铁路运输

B:国际海洋运输

C:国际管道运输

D:国际公路运输

答案:国际海洋运输

小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是()。

A:海洋运输

B:航空运输

C:邮包运输

D:公路运输

答案:航空运输

国际贸易运输不同于国内运输的特点是()。

A:时间性强、风险较大

B:路线长，环节多

C:政策性强

D:涉及面广，复杂多变

答案:时间性强、风险较大

;路线长，环节多

;政策性强

;涉及面广，复杂多变

不合理运输可表现为()。

A:对流运输

B:往返运输、无效运输

C:迂回运输

D:重复运输

答案:对流运输

;往返运输、无效运输

;迂回运输

;重复运输

下列选项中，造成不合理运输的因素有()。

A:生产加工不合理

B:地方封锁

C:气候恶劣、合同缺乏合理性

D:运输工具与运输方式不配套

答案:生产加工不合理

;运输工具与运输方式不配套

国际货物运输的一般组织机构分为()。

A:收货人

B:承运人

C:货主

D:运输代理人

答案:承运人

;货主

;运输代理人

现代意义上的国际货运代理可以充当（）。

A:真实的发货人

B:多式联运经营人

C:无船承运人

D:代理人

答案:多式联运经营人

;无船承运人

;代理人

第二章测试

以下属于国际海上货物运输特点的是()。

A:通过能力大

B:运费低廉

C:运输量大

D:适应多种货物

答案:通过能力大

;运费低廉

;运输量大

;适应多种货物

国际海上货物运输遭遇的风险有()。

A:自然灾害

B:贸易禁运

C:战争

D:罢工

答案:自然灾害

;贸易禁运

;战争

;罢工

货物按照包装不同，可分为()。

A:特殊货

B:裸装货

C:包装货

D:散装货

答案:裸装货

;包装货

;散装货

货船因承运货物和设备的不同分为（）

A:液货船

B:干货型船

C:专用船

D:成组船

答案:液货船

;干货型船

;专用船

;成组船

为了保证海洋货物运输的顺利发展，国际上对海上货运风险和损失普遍实施分散风险、分摊损失的原则，即由船方和货方等共同承担其后果。（）

A:错B:对

答案:对

与海洋运输相关的国际公约、规则及惯例如《海牙规则》、《汉堡规则》及《鹿特丹规则》等，具有法律强制性。（）

A:对B:错

答案:错

完全自由港不属于海关管制区范围，一切外国商品可以免税进出，在港区内可以进行储存、再包装、加工、整理或其他作业。（）

A:错B:对

答案:对

定期航线，又称班轮航线，是指使用固定船舶，按固定船期和固定港口航行并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。（）

A:对B:错

答案:对

货物的重量与其体积之间的比率称为货物的积载因素，其大小可表明货物的轻重程度，反映一定重量的货物须占据船舶的舱容、集装箱箱容或库容的数量。（）

A:对B:错

答案:对

运输标志，也称唛头，是在货物包装上书写一定的图案和文字，其目的是为便于辨认识别，便于货物交换、装卸、清点、核查。（）

A:错B:对

答案:对

第三章测试

在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（）。

A:按货物毛重计收

B:按货物体积计收

C:按商品价格计收

D:按货物件数计收

答案:按货物体积计收

以下未列入班轮运输期表中的是（）

A:始发港、中途港和终点港

B:预计离港时间和抵港时间

C:船舶总吨和净重

D:航线、航名和航次编号

答案:船舶总吨和净重

班轮运输也称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表在特定航线的各挂靠港口之间，经常地为特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。与租船运输相比，班轮运输的特点是()。

A:船方与货主之间规定滞期、速遣条款

B:船方与货主之间不规定装卸时间

C:定线、定港、定期和相对稳定的运费费率

D:通常由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费

答案:船方与货主之间不规定装卸时间

;定线、定港、定期和相对稳定的运费费率

;通常由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费

班轮运输中的从价运费是按（）计算的。

A:货物的CIF价

B:货物的CFR价

C:货物的FOB价

D:货物的市场价

答案:货物的FOB价

运价本是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总，其主要由（）

A:商品分类

B:条款和规定

C:费率

D:船舶规范

答案:商品分类

;条款和规定

;费率

某些港口拥挤，船舶抵港后需要长时间等待靠泊，会产生额外的费用，承运人为了补偿船期延误造成的损失而增收的附加费，称为港口附加费。（）

A:错B:对

答案:错

PSS是目前国际海上集装箱班轮运输中出现的一种附加费，是在托运人要求承运人承担超过提单上规定的赔偿责任限额时承运人增收的附加费。（）

A:对B:错

答案:错

如果单件货物既超长又超重，则两者应分别计算附加费，然后合计收取附加费。（）

A:错B:对

答案:错

货物以CIF术语成交，提单上需注明Feightprepaid，货物托运人必须在装货港付清全部运费。（）

A:对B:错

答案:对

货物以FOB术语成交，提单上应注明freightcollected，说明收货人是在货物运抵目的港后付清全部运费的。（）

A:对B:错

答案:对

第四章测试

船方提供给租方一定吨位的运力，在确定的港口之间，以事先约定的时间、航次周期和每航次较均等的运量，完成运输合同规定的全部货运量的租船方式是()。

A:光船租船

B:定期租船

C:包运租船

D:航次租船

答案:包运租船

航次租船方式下，货物装卸费由船舶出租人还是承租人承担取决于合同的具体规定。下列（）术语表明船舶承租人不承担货物装船费用，但负责货物的卸船费用。

A:FILO

B:FO,LIFO

C:FIO,FIOST

D:LINERTERM,GROSSTERM

答案:FO,LIFO

金康94合同规定，如装卸准备就绪通知书在中午12点之前(包括12点)递交，装卸时间从下午1点起算，如通知书在12点之后递交，装卸时间从()上午6点起算。

A:下一个日历日

B:下一个连续日

C:下一个良好天气日

D:下一个工作日

答案:下一个工作日

船舶出租人和船舶承租人签订一份航次租船订租确认书(）一般应包括在订租确认书中。

A:合同范本

B:装卸港名称

C:交还船的时间

D:交还船的时间和地点

答案:合同范本

;装卸港名称

航次租船合同的主要特点包括（）

A:船舶承租人负责船舶营运

B:船舶出租人负责船舶营运

C:船舶承租人配备船员

D:船舶出租人配备船员

答案:船舶出租人负责船舶营运

;船舶出租人配备船员

航次租船方式下，货物装卸费用由船舶出租人还是承租人承担，取决于合同的具体规定。下列（）术语表明船舶出租人不承担装船费。

A:FIOST

B:FILO

C:LIFO

D:FIO

答案:FIOST

;FILO

;FIO

定期租船下，租船人应负担（）。

A:燃料费

B:船员工资

C:装卸费

D:船员伙食

E:港口费

答案:燃料费

;装卸费

;港口费

航次租船的特点是没有明确履行的航次，只是明确租船的期限。（）

A:对B:错

答案:错

在航次租船合同下，递交装卸准备就绪通知书的意义在于，一方面是承租人宣布船舶已经对装卸工作准备就绪，可以进行装卸作业；另一方面意味着滞期时间可以按合同规定开始起算。（）

A:错B:对

答案:错

受载期是指船舶在租船合同规定的日期内到达约定的装货港，并装货完毕的最后期限。（）

A:对B:错

答案:错

第五章测试

下列运输单据中可通过背书进行转让的是（）。

A:航空运单

B:指示提单

C:记名提单

D:邮包收据

答案:指示提单

下面不属于海运提单正面的记载内容的是（）。

A:托运人

B:运输条款

C:收货人

D:目的地

答案:运输条款

海运提单日期应理解为（）。

A:货物装船过程中任何一天

B:货物装船完毕的日期

C:货物开始装船的日期

D:签订运输合同的日期

答案:货物装船完毕的日期

按提单上注明的收货人抬头，可以将提单分为（）。

A:记名提单

B:指示提单

C:直达提单

D:不记名提单

答案:记名提单

;指示提单

;不记名提单

按提单对货物表面状况有无不良批注，可分为()。

A:不记名提单

B:清洁提单

C:记名提单

D:不清洁提单

答案:清洁提单

;不清洁提单

印有“Original”、“Duplicate”、“Triplicate”字样的海运提单分别表示其为全套正本提单的第一联、第二联和第三联，任何一联都可用于提货。（）

A:对B:错

答案:对

海运提单背面的任意条款可以由承运人自己拟定。（）

A:对B:错

答案:错

预借提单掩盖了装船的真实情况，许多国家法律判定承运人签发预借提单做法是欺诈行为。（）

A:对B:错

答案:对

提单上印刷的条款中规定有承运人与货物关系人之间的权利与义务，并且是法律承认的处理有关货物运输争议的依据，所以提单是运输合同。（）

A:对B:错

答案:错

第六章测试

下列运输方式中，随着石油的生产而产生和发展的是()。

A:航空运输

B:公路运输

C:内河运输

D:管道运输

答案:管道运输

对航空运单的表述不正确的是()。

A:与海运提单相似，却与国际铁路运单有很大的不同

B:航空运单一旦签发,即成为签署承运合同的书面证据

C:W.B，是承运人与托运人之间缔结运输合同的文件，也是由承运人或其代理人出具的货物收据

D:简称E:航空运单，是承运人在办理该运单项下货物的发货、转运、交付的依据，承运人根据运单上所记载的有关内容，办理这些事项。

答案:W.B，是承运人与托运人之间缔结运输合同的文件，也是由承运人或其代理人出具的货物收据

小件急需品和贵重的货物，其有利的运输方式是（）。

A:海洋运输

B:邮包运输

C:航空运输

D:公路运输

答案:航空运输

国际邮政运输的特点是()。

A:对邮件重量和体积没有限制

B:具有广泛的国际性

C:具有国际多式联运性质

D:具有“门到门”运输的性质

答案:具有广泛的国际性

;具有国际多式联运性质

;具有“门到门”运输的性质

公路货物运输发运方式有（）

A:整车发运

B:零担发运

C:非专线服务

D:专线服务

答案:整车发运

;零担发运

铁路运输与其他运输费方式相比具有下列优点（）

A:运量大

B:稳定性强

C:受天气影响小

D:运费较便宜

答案:运量大

;稳定性强

;受天气影响小

;运费较便宜

国际铁路联运运单属于《UCP600》规定的公路、铁路或内河运单的范畴，它仅具有运输合同证明和货物收据的功能，不具有物权凭证的功能，不具有流通性。因此，《国际货协》和《国际货约》均明确规定铁路联运运单中的收货人一栏必须是记名的。()

A:错B:对

答案:对

国际铁路货物联运是指在两个或两个以上国家的铁路运送中使用一份统一的国际联运票据，由铁路当局由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需要发货人和收货人参加的运输方式。（）

A:对B:错

答案:对

海运单虽然是一种不可转让的单证，但也必须由发货人转让给收货人，以便收货人以此为凭证要求承运人交付货物。()

A:对B:错

答案:错

第七章测试

集装箱运输中对拼箱货集中装、拆箱的场所是（）。

A:发、收货人仓库

B:集装箱堆场

C:码头

D:集装箱货运站

答案:集装箱货运站

集装箱是符合一定规定的（）。

A:运输设备

B:运输工具

C:容器

D:包装

答案:运输设备

班轮公司运输的集装箱货物的交接方式通常是（）。

A:CFS/CFS

B:CFS/CY

C:CY/CFS

D:CY/CY

答案:CFS/CFS

门到门（DOORTODOOR）的集装箱运输最适合于（）交接方式。

A:拼箱交，拆箱接

B:整箱交，整箱接

C:整箱交，拆箱接

D:拼箱交，整箱接

答案:整箱交，整箱接

集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：40英尺、8英尺、9.6英尺，这种集装箱是（）。

A:1A

B:1C

C:1AAA

D:1B

答案:1AAA

集装箱运输特有的主要单证包括（）。

A:集装箱装箱单

B:集装箱清单

C:场站收据

D:设备交接单

答案:集装箱装箱单

;场站收据

;设备交接单

集装箱运输所涉及的关系方包括()。

A:集装箱堆场经营人

B:集装箱实际承运人

C:集装箱租赁公司

D:集装箱货运站

答案:集装箱堆场经营人

;集装箱实际承运人

;集装箱租赁公司

;集装箱货运站

集装箱标志的第一组标记主要包括（）。

A:箱主代码

B:顺序号

C:核对数

D:尺寸代号

答案:箱主代码

;顺序号

;核对数

;尺寸代号

以下集装箱货物的交接方式中，整箱交整箱接的是（）。

A:doortoCY

B:doortoCFS

C:doortodoor

D:tackletoCFS

答案:doortoCY

;doortodoor

货主或委托货代到码头堆场提空箱，通常与堆场业务人员一起对集装箱进行检查，检查的主要内容包括（）。

A:附件是否齐全

B:集装箱外部是否有损伤、变形、破口等异样

C:集装箱箱门能否做270。开启

D:箱内是否清洁

答案:附件是否齐全

;集装箱外部是否有损伤、变形、破口等异样

;集装箱箱门能否做270。开启

;箱内是否清洁

第八章测试

签发多式联运提单的承运人的责任是对（）负责。

A:第一程运输

B:其承运的具体运输区间

C:全程运输

D:最后一程运输

答案:全程运输

下列方式中，具有多式联运性质的是()。

A:航空运输

B:邮政运输

C:公路运输

D:铁路运输

答案:邮政运输

采用OCP条款必须满足的条件是（）。

A:货物最终的目的地必须属于OCP地区

B:“唛头”目的港城市名称下须加注OCP及最终目的地城市名称

C:货物必须经由美国西海岸港口中转

D:提单上必须标明OCP字样并在提单目的港一栏中注明西部港口及最终内陆城市的名称

答案:货物最终的目的地必须属于OCP地区

;“唛头”目的港城市名称下须加注OCP及最终目的地城市名称

;货物必须经由美国西海岸港口中转

;提单上必须标明OCP字样并在提单目的港一栏中注明西部港口及最终内陆城市的名称

构成国际多式联运应具备的条件是（）。

A:必须是国际间的货物运输

B:必须是全程单一的运费费率

C:必须是至少两种不同运输方式的连贯运输

D:必须要有一份多联式联运合同和使用一份包括全程得多式联运单据并有一个多式联运经营人对全程运输负责

答案:必须是国际间的货物运输

;必须是全程单一的运费费率

;必须是至少两种不同运输方式的连贯运输

;必须要有一份多联式联运合同和使用一份包括全程得多式联运单据并有一个多式联运经营人对全程运输负责

国际多式联运对责任范围和赔偿限额方面，根据目前国际上的做法，可以分为()。

A:层次责任制

B:混合责任制

C:统一责任制

D:网状责任制

答案:混合责任制

;统一责任制

;网状责任制

国际多式联运的组织形式主要有()。

A:海空联运

B:陆桥联运

C:海陆联运

D:海河联运

答案:海空联运

;陆桥联运

;海陆联运

海运提单与国际多式联运单据在性质上的区别是（）。

A:运费率不同

B:签发人不同

C:适用的范围不同

D:签发人对运输负责的范围不同

答案:运费率不同

;签发人不同

;适用的范围不同

;签发人对运输负责的范围不同

国际多式联运公约是调整国际多式联运方面的国际公约，它强制适用于多式联运经营人。()

A:对B:错

答案:错

在国际多式联运方式下，货物运输途中的换装、装运等事宜均由多式联运经营人负责办理。（）

A:对B:错

答案:对

第九章测试

重复保险的分摊原则派生于()。

A:可保利益原则

B:代位追偿原则

C:保险追偿原则

D:近因原则

答案:保险追偿原则

是指被保险人在签订合同时,对其知道的有关保险标的的情况向保险人所作的说明（）。

A:担保

B:陈述

C:保证

D:告知

答案:陈述

代位追偿和重复保险分摊的最根本依据是()。

A:最大诚信原则

B:补偿原则

C:近因原则

D:可保利益原则

答案:补偿原则

投保人对保险标的所具有的可保利益的货币表现形式为()。

A:保险费

B:保险金额

C:保险价值

D:保险费率

答案:保险价值

国际货物运输保险中的补偿责任原则是指当发生了承保范围内的自然灾害或意外事故时，保险公司需按合同规定承担赔偿责任，给予被保险人以经济上的补偿。下列关于该原则的表述正确的是（）。

A:代位求偿是补偿原则下的一个重要制度，同时也是各国保险法承认的债权转移制度，是赔偿原则的具体化

B:补偿原则中的代位指当货物损失是由第三者的过失或疏忽引起时，保险公司向被保险人支付保险赔偿后，享有取代被保险人向第三者进行索赔的权利

C:在赔付全部损失的情况下，保险公司取得代位权的同时还取得残存货物的所有权。即使残存的货值大于保险公司的赔付额，超出部分仍归保险公司所有

D:在赔付部分损失的情况下，如果保险公司的追偿所得大于赔付给被保险人的金额，则多出部分应返还给被保险人

答案:代位求偿是补偿原则下的一个重要制度，同时也是各国保险法承认的债权转移制度，是赔偿原则的具体化

;补偿原则中的代位指当货物损失是由第三者的过失或疏忽引起时，保险公司向被保险人支付保险赔偿后，享有取代被保险人向第三者进行索赔的权利

;在赔付全部损失的情况下，保险公司取得代位权的同时还取得残存货物的所有权。即使残存的货值大于保险公司的赔付额，超出部分仍归保险公司所有

;在赔付部分损失的情况下，如果保险公司的追偿所得大于赔付给被保险人的金额，则多出部分应返还给被保险人

风险按性质划分,可分为()。

A:投机性风险

B:静态风险

C:纯风险

D:动态风险

答案:投机性风险

;纯风险

在保险合同中,补偿原则可通过以下相关规定体现出来,它们是()。

A:保险赔偿金额的确定

B:近因的判断

C:可保利益

D:代位追偿的规定

答案:保险赔偿金额的确定

;可保利益

;代位追偿的规定

对被保险人来说,最大诚信原则主要涉及()。

A:告知与不告知

B:赔偿与不赔偿

C:陈述与错误陈述

D:保证

答案:告知与不告知

;陈述与错误陈述

;保证

下列保险合同中,投保人具有可保利益的是()。

A:债权人为债务人投保的人寿保险

B:丈夫为妻子投保的健康保险

C:雇主为雇员投保的人身意外伤害险

D:财产的受托人为该财产投保的火灾保险

答案:债权人为债务人投保的人寿保险

;丈夫为妻子投保的健康保险

;雇主为雇员投保的人身意外伤害险

;财产的受托人为该财产投保的火灾保险

保险利益原则的确定，可以()。

A:限制保险补偿的程度

B:防止被保险人的道德风险

C:防止变保险合同为赌博性合同

D:防止保险人的道德风险

答案:限制保险补偿的程度

;防止变保险合同为赌博性合同

;防止保险人的道德风险

第十章测试

被保险货物在海上运输中遭受承保风险之后，虽未达到完全灭失的状态，但是可以预见到它的全部损失不可避免，这种情况属于()。

A:单独海损

B:推定全损

C:共同海损

D:实际全损

答案:推定全损

一般情况下，救助人获得救助报酬的首要前提是()。

A:救助人无过失

B:救助措施合理.

C:救助防止或减轻了环境污染

D:救助行为有效果

答案:救助行为有效果

船舶遇难后，在避难港支出的货物卸货费属于()。

A:救助费用

B:特别费用

C:续运费用

D:施救费用

答案:特别费用

根据我国海运货物保险条款，“浪击落海”可以通过投保()险别获得保障。

A:交货不到险

B:舱面险

C:短量险

D:淡水、雨淋险

答案:舱面险

在保险人所承保的海上风险中，雨淋、渗漏属于()。

A:特殊外来风险

B:意外事故

C:一般外来风险

D:自然灾

答案:一般外来风险

构成施救费用的条件包括()。

A:费用支出必须是合理的

B:进行施救的人必须是被保险人或其代理人或受让人

C:进行施救的人可以是任何人

D:施救的目的必须是为了减少标的物遭受损失

答案:费用支出必须是合理的

;进行施救的人必须是被保险人或其代理人或受让人

;施救的目的必须是为了减少标的物遭受损失

按照海上保险的惯例，海上部分损失分为()。

A:实际损失

B:共同海损

C:单独海损

D:推定损失

答案:共同海损

;单独海损

下列海上风险中属于意外事故的是()。

A:海水进入船舶

B:搁浅

C:爆炸

D:偷窃