离合器设计说明书

-.z.工学院课程设计离合器设计〔设计题目〕1310111006俊男〔学生〕专业名称：车辆工程课程名称：汽车设计：飞豹〔副教授〕完成日期：2014年6月25日2014年6月摘要离合器是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成，其主要功用是切断和实现对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺地接合，确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系别离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，防止传动系各零件因过载而损坏；有效地降低传动系中的振动和噪声。本文通过对轿车整车参数的分析，并在拆装轿车膜片弹簧离合器及对其进展构造分析的根底上，对轿车离合器进展重新设计，使得轿车离合器设计更合理。首先对轿车离合器的构造型式进展合理选择，主要是对从动盘数及干湿式的选择、压紧弹簧的构造型式及布置和从动盘的构造型式选择，并利用CA*A电子图板软件绘制轿车膜片弹簧离合器装配图；再进展离合器的根本构造尺寸和参数的选择及计算；最后进展离合器零件的构造选型及设计计算，主要是对从动盘总成设计，压盘、传力片的设计校核，膜片弹簧主要参数的选择、设计和强度校核，并绘制离合器零件图。关键词：轿车离合器膜片弹簧设计校核AbstractClutchistheassemblywhichisdirectlyconnectedwithengineintheautomobilepowertrain.Anditsmainfunctionistocutofforimplementthepowertransmissioninthepowertrain.Itensuredtheengineandthepowertrainperfectlysmoothjointogetherwhentheautomobilestartingupandinsuretheautomobilesmoothstartingup.Theclutchisdisconnectedtheengineandthepowertrainwhentheautomobilestagechangeover.Itreducedtheimpactbetweentheshiftgearsofthetransmission.Whenthetransmissionworkedbythegreatdynamicload,theclutchcanlimitthebreakdowntorqueofthepowertrain,topreventtheaccessoryofthepowertraindamageduetooverload.Iteffectivelyreducedthevibrationandnoiseofthepowertrain.Inthispaper,basedontheanalysisofthecarparameters,onthebasisofdismantleandinstalldiaphragmspringclutchofsedansanditsstructuralanalysistoredesignthesedanclutchforitmakesthedesignofthecarclutchmorereasonable.First,weshouldbechoosethestructureofthecarclutchreasonable.Itismainlychoosethestructureofthedrivendiskthatwetordry,thestructureofpinchedspringandthelayout.AndImakeuseofCA*AelectronicdrawingboardsoftwaredrawtheassemblydrawingofthecarsDiaphragmspringclutch.ThanImakesurethechoiceanddesigncalculationoftheclutchstructuresizeandthebasicparameters.Finally,Icarryonthestructuretypeslectionofclutchpartsandthedesigncalculation.Itismainlydesignandcheckingthedrivendiskassembly,platenandpatchofforce.AndImakesurediaphragmspringmainparametersoftheselection,design,strengthcheckanddrawtheclutchdetaildrawing.Keywords：Carclutch;Diaphragmspring;Design;Checking-.z.目录TOC\o"1-3"\h\u22165第一章离合器方案确实定式中，适用乘用车，适用商用车，本设计为商用车，选取。代入数据可得，Tj=269Nm。(2)扭转角刚度为了防止引起传动系统的共振，要合理选择减振器的扭转角刚度，使共振现象不发生在发动机常用的工作转速围。决定于减振弹簧的线刚度及构造布置尺寸。可按以下公式初选角刚度：可算得，T<3497Nm。(3)阻尼摩擦转矩由于减振器扭转刚度受构造及发动机最大转矩的限制，不可能很低，故为了在发动机工作转速围最有效地消振，必须合理选择减振器阻尼装置的阻尼摩擦转矩。一般可按下式初选为：本设计取，可算得=21.52Nm。(4)预紧力矩减振弹簧安装时应有一定的预紧。这样，在传递同样大小的极限转矩它将降低减振器的刚度，这是有利的，但预紧力值一般不应该大于摩擦力矩否则在反向工作时，扭转减振器将停顿工作。一般选取:本设计取=17.93Nm。(5)减振弹簧位置半径减振弹簧位置半径的尺寸应尽可能大一些，一般取：其中为摩擦片径，本设计取系数，代入数值，得=53mm(6)减振弹簧个数参照表5-1选取。表3-1减振弹簧个数的选取摩擦片外径225~250250~325325~3504~66~88~10本设计D=225mm，应选取Z=6。(7)减振弹簧总压力当限位弹簧与从动盘毂之间的间隙被消除时，弹簧传递扭矩到达最大，此时，减振弹簧受到的压力为：可算得F=5.08KN由此可知单个减震器的工作压力P=846.8N.3.4.4从动盘毂的设计校核从动盘毂是离合器中承受载荷最大的零件，它装在变速器输入轴前端的花键上，一般采用齿侧定心的矩形花键，花键轴与孔采用动配合。从动盘毂轴向长度不宜过小，以免在花键轴上滑动时产生偏斜而使别离不彻底，一般取倍的花键轴直径。从动盘毂一般采用锻钢(如45，40Cr等)，外表和心部硬度一般在。为提高花键孔外表硬度和耐磨性，可采用镀铬工艺，对减振弹簧窗口及与从动片配合处应进展高频处理。减振弹簧常采用60Si2MnA、50CrVA、65Mn等弹簧钢丝。花键的构造尺寸可根据从动盘外径和发动机转矩按国标〔表631〕选取。表3-1花键轴规格表从动盘外径D(mm)发动机最大扭矩(NM)花键齿数n花键外径(mm)花键径(mm)齿厚(mm)有效齿长(mm)225150103226430250200103528435280280103528440300310104032550325380104032550350480104032555380600104032560410720104536565430800104536565根据发动机最大转矩为=179.3Nm，故D=250mm。结论本次课程设计根据给出的设计要求和原始设计参数，以及拉式膜片弹簧离合器及其操纵机构的工作原理和使用要求，通过对其工作原理的阐述、构造方案的比拟和选择、相关零件参数的计算，大致确定了离合器及其操纵机构的根本构造和主要尺寸以及制造相关零部件所用的材料。构造方面：根据设计要求，考虑到使用条件和其显著的优点，选用带扭转减振器的单片拉式膜片弹簧离合器，压盘驱动方式采用传动片传动，别离轴承采用自动调心式别离轴承，操纵机构采用液压式。计算方面：确定了离合器的主要参数β、P0、D、d，结果按照根本公式运算得出并通过约束条件，检验合格。根据膜片弹簧根本参数之间的约束关系，初步确定了膜片弹簧的尺寸参数，并通过优化程序得出了膜片弹簧尺寸的优化值，并进一步确定了膜片弹簧的工作点，同时进展了强度校核。选材方面：摩擦片选用无石棉有机材料，保证其有足够的强度和耐磨性、热稳定性、磨合性，不会发生粘着现象。膜片弹簧采用65Si2MnA，其中所含硅成分提高了机件的弹性，所含錳，加强了耐高温性；传动片采用80刚，满足其强度需要；压盘采用HT200，提高了耐磨性；离合器盖从用铸铁，提高了散热能力；设计后的离合器温升校核合格。综上所述，本次设计遵从了：〔1〕别离彻底；〔2〕接合柔和；〔3〕操纵轻便，工作特征稳定；〔4〕从动局部转动惯量小的设计要点，数据全部通过约束条件检验，原件所使用的材料根本上符合耐磨，耐压和耐高温的要求，而且离合器尺寸适宜，适宜安装，能最高效率传递发动机扭矩，符合方案书及国家标准。由于自己的水平有限，本次设计中可能有很多错误和遗漏，希望各位教师批评指正。参考文献[1]家瑞.汽车构造[M].机械工业.2005.[2]王望予.汽车设计[M].机械工业.2006.[3]机械设计手册编委会.机械设计手册[M].机械工业.2004.致作为车辆工程专业本科三年级的学生，具有一定的汽车零部件与装置设计的能力。因此在学习完"汽车设计"课程后，紧接着进展配套的设计实践显得尤为必要，以便于我们通过实践深化理论知识的理解与掌握，从而更好地了解汽车的思想、方法和过程。我所进展的课程设计题目是：离合器设计。在承受布置的设计任务时，一时不知何处着手开场工作，这让我们感到非常的迷惑和不安，但在就此问题后请教指导教师后，我有了指导性方向。在之后的设计过程中，也存在一些问题，如发动机参数的查取、离合器零件的构造选型及设计计算等，我们都有请教指导教师，并获得了耐心详尽的讲解，解决了我们的疑问。在设计的末尾阶段，教师也能仔