城市交通介绍与分析【法语】：exposé-de-transport-urbain

WUYingjingZHANGLinluMAJingZHANGChen

TRANSPORTSURBAINSIntroductionLademandedetransporturbainabeaucoupévoluédepuislesannées1970.Letransporturbainestdevenuunequestionéminemmentpolitiqueetstratégique.IntroduictionPlan

PartieI.

L’organisationdestransportsurbains—sociétésconcessionnairesPartieII.Ledéveloppementetl’évolutiondestransportsurbainsenFrancePartieIII.Desdifficultésdansl'évolutiondusecteurdestransportsurbainsPlanLetransportledéplacementdechosesoudepersonnessuruneassezlonguedistanceetpardesmoyensspéciaux.Letransporturbainunedéfinitiongénéraledetouslesdifférentsmoyensdetransportquilielescomposantesd’unevilleoud’unmilieuurbain,adaptésàcetenvironnement.Ilcomprendlemétro,letramway,lebus,lavoiture,levélo,etlamarcheàpied.Définitions

:PartieI:L’organisationdestransportsurbains—sociétésconcessionnairesPartieI:L’organisationdestransportsurbains—sociétésconcessionnairesI.LafonctiondesautoritésdestransportsurbainsL’Etatfaitunedécentralisation.Lesautoritésorganisatricesdetransportsurbains(AOTU)organisentlestransports.PartieI:L’organisationdestransportsurbains—sociétésconcessionnairesI.Lafonctiondesautoritésdestransportsurbains

Lepartenariatpublic-privé(PPP)unmodedefinancementparlequeluneautoritépubliquefaitappelàdesprestatairesprivéspourfinanceretgérerunéquipementassurantoucontribuantauservicepublicPartieI:L’organisationdestransportsurbains—sociétésconcessionnairesI.LafonctiondesautoritésdestransportsurbainsSYTRAL,unsyndicatmixtedestransportspourleRhôneetl'agglomérationlyonnaise,estl'autoritéorganisatricedestransportsurbainsexploitéssouslesmarquesTCLetOPTIBUS.ExempledeSYTRALPartieI:L’organisationdestransportsurbains—sociétésconcessionnairesII.Lesmonopolesetconcurrencesdanslestransportsurbains

MonopoleLaproductionetladistributiondutransportdansunevillesontassuréesparuneseuleentreprise.Monopolelégalsituationdemonopolelégalprendsouventlaformed’unmonopolepublic(c'est-à-diregéréeetencadréedirectementparlacollectivité)maispeutaussiêtreaccordéeàunagentprivéeparlebiaisd’unelicence.LesentorsesàlaprocéduredemiseenconcurrenceLesrésultatsdenouvellesmisesencompétitionPartieI:L’organisationdestransportsurbains—sociétésconcessionnairesII.Lesmonopolesetconcurrencesdanslestransportsurbains

PartieII:Ledéveloppementetl’évolutiondestransportsurbainsenFranceI.L’évolutiondesdéplacementslocauxetdelastructuredestransportsurbains

TempsdetransportquotidiendespersonnesmobilesselonlemodePartieII:Ledéveloppementetl’évolutiondestransportsurbainsenFranceII.LademandedestransportsurbainsCoûtgénéraliséPrixettarifQualitédeservices(tempsdetrajet,confort,sécurité,etc)Déterminantsduchoixd’unmodedetransportLetransportestàlafoisintransportable,nonstockableL’élasticitéaucoûtgénéralisénetraduiteneffetquelebesoinduproduittransporté,oudumotifdecedéplacement.PartieII:Ledéveloppementetl’évolutiondestransportsurbainsenFranceII.LademandedestransportsurbainsDéterminantsduchoixd’unmodedetransportPartieII:Ledéveloppementetl’évolutiondestransportsurbainsenFranceIII.L’offredestransportsurbainsL’exploitationdesinfrastructuresetLagestiondesvéhicules(oumatérielroulant)

-359réseauxdetransportsurbainsdesserventlesvillesfrançaisesetleurpériphérie.Larégulationentrelesacteursconcernés(lespouvoirspublics,lesopérateurs,lesemployeursetlesusagersdestransports)-232autoritésorganisatricesdetransportsurbainsdanslesprovincesfrançaisesPartieII:Ledéveloppementetl’évolutiondestransportsurbainsenFranceIII.L’équilibredumarchéunoptimumoupas?LesfluctuationssaisonnièresetcycliquesdelademandeL’interventiondelapuissancepubliqueD’autresquestionsliéesaubien-êtrecollectif

(pollutionatmosphérique,lesnuisancessonores,etc)PartieII:Ledéveloppementetl’évolutiondestransportsurbainsenFranceIII.L’équilibredumarchéunoptimumoupas?Lesmécanismesdumarchéfonctionnnentimparfaitementetl’équilibrequel’onchercheàatteindreneserapasforcémentunoptimum.PartieIII:Desdifficultésdansl'évolutiondusecteurdestransportsurbainsLadifficultédansl'évolutiondetransportsurbainsUnenjeu:undéficitcauséparledéséquilibreentrelecoûtd'exploitationélevéetl'insuffisancederessourcesdefinancement.Unexemple:L’îledeFrance199720035Md6.1MdPartieIII:Desdifficultésdansl'évolutiondusecteurdestransportsurbainsI.LastructuredefinancementEmployeursVersementtransportCollectivitéslocalesRessourcesfiscalesEmpruntsEtatSubventionsusagersRecettetarifaireQuifinancent?Commentfinancent?PartieIII:Desdifficultésdansl'évolutiondusecteurdestransportsurbainsI.LastructuredefinancementExempledeTCL(2009)PartieIII:Desdifficultésdansl'évolutiondusecteurdestransportsurbainsII.LessolutionsLapolitiquetarifaireUnemeilleureadaptationauxusagersLaluttrecontrelafraudeLarecherchederessourcesnouvellesUnpéageurbainTIPP(Taxeintérieuresurlesproductionspétrolières)LapolitiquedestationnementConclusionUnrôleimportantdelapuissanceéconomiqueRéponseau:Besoinéconomique/socialetenvironnementalQuestionàposersurlefuturUnenvironnementenévolutionUndéveloppementrapidetechiniquedansledomainedetransportsurbainsConclusionVersunbonrésultatDetoutefaçon,nousenvisageonsquel'interventiondelapuissancepubiliqueseradeplusenplusimportanteetintelligente.ConclusionPageswebsWikipédiaSytralhttp://www.sytral.fr/Ladocumentationfrançaisehttp://lesrapports.ladocumentationfrancaise.frItransportshttp://www.itransports.frGouvernementhttp://www.developpement-durable.gouv.frOuvragesEmileSuinetAnalyseéconomiquedestransportsJournauxofficielsLestransportspublicsurbainsRolandRiesTransportsurbains:quellespolitiquespourdemainJean-ClaudeCHRISTOPHELefinancementdutransportpubliclocalArnaudBanosetThomasThéveninMobilitésurbainesetrisquesdestransportsMmileQuinet(1990)AnalyseéconomiquedestransportsSourcesPrésentationdumétierIngénieurenplanificationdestransportsurbainsIngénieurenplanificationdestransportsurbainsDéfinitionL’ingénieurplanificationdestransportsintervientcommeconsultantauprèsdesautoritésorganisatricesdetransportEtablirunsystèmedestransportsefficacesavecl’évaluation,l’estimation,laconceptionetl’emplacementdel’instalationdestransports.MissionL’histoireFinde1950:décollageetagrandissementdumétierDès1980:modélisationetintégrationdesdisciplines1990etensuite:divergenceetspécialisationdesdirectionsIngénieurenplanificationdestransportsurbainsIngénierieOpérateurdeprojetIndustrielinstitutionfinancièreAdministrationIngénieurenplanificationdestransportsurbainsOùsetrouvent–ils?DémarchesdeplanificationDéterminationdel’objectifCollectiondesinformationsparsondageouenquêted’habitantsoudepassantsparlesdonnéesdedensitédepopulationAnalysedesdonnées,desmodèlesmathématiquesformationdesplansvérificationetappréciationdesplansIngénieurenplanificationdestransportsurbainsIngénieurenplanificationdestransportsurbainsDavidCarrignonChargédeprojets-PlanificationdeTransportsetcirculation,DESSAU(ingénieur–Bureaud’Etudes)IngénieurenplanificationdestransportsurbainsExempled’uncandidatExpérienceprofessionnelleIngénieurd'affaires&Doctorant-étudesdetransportsetdéplacements,ColinBuchanan(Ingénierie-Bureaud'Etudes2006-2010)Chargéd'études-transportetdéplacements,AECOMFaberMaunsell(Ingénierie-Bureaud'Etudes2003-2