润滑油添加剂简介

BIOIL-PLT

润滑油添加剂简介

通过SGS国际测试

无金属腐蚀、锈蚀等氧化作用。

MSDS

材料安全

无毒、无重金属、无环境污染。

产品获中国石油公司代理销售产品责任险：新光产物保险

新台币共计贰仟肆佰万元$24,000,000NTD.

传统润滑油原理

传统润滑油运用自身的Viscosity(黏滞性)，企图在两金属磨擦面之间，尽力建立润滑油膜，来达到引擎机件的润滑效果。润滑油流体黏滞性之成因：运用

流体分子间碰撞(molecularmomentumexchange)而且分子间具有内聚吸引力(cohesion)之故。传统的润滑油理论是在两金属磨擦面之间发生相对运动时，具有黏滞性的润滑油膜在两金属磨擦面产生了保护两金属面不发生磨损的作用。油膜在两金属磨擦面之间发生相对运动时所发生的剪应力：

ShearStress(剪应力)τyx=µ(du/dy)µ=coefficientofviscosity(黏滞性系数)µ=dynamicviscosity(orabsoluteviscosity)(单位：英制=lb×s/ft2，公制=Pa×s)

润滑油膜的存在，避免两相对运动的金属面发生直接接触而产生磨

损。润滑油膜的完整存在，此称之为合乎Newton'sViscosityLaw。理想的润滑油符合牛顿黏滞律之流体称为牛顿性流体(Newtonianfluid)，传统的润滑油，具有较高的黏滞性系数µ，符合牛顿性流体

的定义。传统的润滑油的作用传统的润滑观念：只能尽量保持较高的黏滞性，以保障油膜

不会破裂，以维持金属面之间相对运动时

的润滑。

油膜如果正常维持存在，才有可能保护两

摩擦金属面，使两金属摩擦面不致产生金

属面直接接触磨擦而发生磨损。传统的润滑油的解决办法

傳統潤滑理論

润滑效果的侷限性

传统润滑油的致命局限性，无法达到节能及延长引擎及机械寿命的根本问题。因此，各种润滑油添加剂不断的上市，但始终无法真正的解决困扰已久的润滑问题。由于传统润滑油及传统润滑理论，已经无法解决高温高压下金属磨擦面的润滑问题，以及机件磨损的问题。因此，为了根本解决许多传统润滑油的问题，各种润滑油(包括引擎机油、变速箱油、齿轮油、液压油、黄油、切消油…)的添加剂应运而生，而长期以来往往没有解决润滑油的根本问题，反而造成引擎机件更严重的损害。分析各种传统润滑油添加剂

失败的基本因素

钢质化膜

钢质化膜运用了润滑油添加剂与金属表面产生化学变化

，生成一种坚硬的薄膜，称为”铁氟龙(Teflon)”，这种坚

硬的薄膜，并没有改进润滑油的润滑度，而是让金属之

间磨损降低，企图延长引擎机件寿命。钢质化膜可能导致引擎的伤害

由于这种化学变化产生的坚硬钢质化膜，与原汽缸壁金

属之间，在引擎转速变化及高温高压的变化下，两种不

同材质的金属，因为热传导系数的差异，造成钢质化膜

的脆裂，对引擎造成了更严重的伤害。金属陶瓷化膜

失败因素

金属陶瓷化膜的润滑油添加剂，也是利用与金属表面产生化学变化，生成一种坚硬的薄膜，这种坚硬的薄膜，并没有改进润滑油的润滑度的理论基础，就算可行，也只是让金属之间磨损降低，企图延长引擎机件寿命。由于这种化学变化产生的坚硬金属陶瓷化膜，与原汽缸壁金属之间，可能在引擎转速变化及高温高压的变化下，两种不同材质的金属，因为热传导系数的差异，也可能造成金属陶瓷化膜的脆裂，对引擎造成了更严重的伤害。

金属陶瓷化膜的實際用途

不適合應用於潤滑功能

金属陶瓷技术早就广泛运用在航天、导弹、宇宙飞船的金属材质。金属陶瓷（cermet）为了使陶瓷既可以耐高温又不容易破碎，人们在制作陶瓷的粘土里加了些金属粉，因此制成了金属陶瓷。金属基金属陶瓷是在金属基体中加入氧化物细粉制得，又称弥散增强材料。主要有烧结铝(铝-氧化铝)、烧结铍（铍-氧化铍）、TD镍（镍-氧化钍）等。

金属陶瓷或由一种或几种陶瓷相与金属相或合金所组成的复合材料。广义的金属陶瓷还包括难熔化合物合金、硬质合金、金属粘结的金刚石工具材料。金属陶瓷中的陶瓷相是具有高熔点、高硬度的氧化物或难熔化合物，金属相主要是过渡元素(铁、钴、镍、铬、钨、钼等）及其合金。。金属陶瓷化膜生成的疑虑

引擎伤害的疑虑

金属陶瓷形成过程