共享单车运营现状及持续发展研究

PAGE标题:共享单车运营现状及持续发展研究中文摘要本文以南昌为例，分析了共享单车的问题、环境，提出意见，达到促进共享单车持续发展的目的。基于文献研究法、案例分析法、实地考察法，针对共享单车存在随意停放，占据车道、企业获得利润少、押金过多等问题从企业、个人、用户三个方面提出针对性建议。希望能缓解目前交通拥堵以及混乱现象。随着我国经济的快速发展，轿车数量急剧增加，随之而来带来的是交通拥堵问题。共享经济在这一背景下发展起来，人们现在也越来越重视绿色，低碳的理念，在2016年共享单车的出现既满足了出行，又缓解了交通拥堵问题，希望本文能够促进共享单车的持续性发展。关键词：共享经济共享单车发展对策目录TOC\o"1-3"\h\u6676一、前言 129260（一）研究背景 14399（二）研究意义 132144（三）研究方法 124123二、理论基础 22051（一）共享经济相关概念 212227（二）共享经济相关理论 228646（三）PEST模型 321829（四）SWOT分析法 34092三、南昌市共享单车的概况及现状分析 319147（一）共享单车概念 35940（二）共享单车的发展历程 317003（三）南昌共享单车种类 515009（四）南昌市共享单车竞争状况 68921四、南昌市共享单车存在的问题 731828（一）随意停放，占据车道 727497（二）共享单车数量分配不合理

721964（三）企业获得利润较少 712590（四）消费者危险系数高，存在安全隐患 819222（五）共享单车押金过多，使用管理去向不明确 817956（六）人为损害共享单车现象较为严重

821468（七）废弃单车增多，造成资源浪费 825214五、南昌市共享单车行业运营战略环境分析 912781（一）PEST模型分析 910639（二）共享单车的swot分析 918695六、南昌市共享单车发展对策建议 1028403（一）共享单车企业运营方面建议 1027112（二）政府管理方面的建议 111487（三）用户方面的建议 1221234结论 1329556参考文献： 14PAGEPAGE1前言研究背景共享单车这一新出行方式的产生，从某种程度上讲是对现有公共交通不能满足民众需求的一种反映，同时离不开“互联网＋”的发展。共享单车的出现，在满足了人民群众出行时对交通工具的选择多样性和需求差异性。共享单车解决了短距离出行的烦恼，利于“慢交通”的发展，体现低碳环保的理念。通过使用手机软件扫描可供使用的共享单车，出行者不用再为从地铁、公共汽车等交通系统到目的地的“最后一公里”所带来的问题所苦恼。此外，自行车只需人力运行，大大减少了汽车尾气的排放，有利于建设低碳、绿色和可持续发展的城市，共享单车以灵活、低成本、高效的极大优势贏得了用户的认可。然而，作为新颖的出行方式，既有利也有弊，共享单车在发展的问题引起了市民心里的不满。随意乱放的共享单车破坏了城市美感。由于共享单车的乱停乱放、过量投放，大量公共空间被占用，导致原本空间不足地段人民群众的出行秩序受到严重影响。其次，共享单车被强行私人占有、故意破坏和盗窃等行为。最后，共享单车存在押金退还不畅、单车投放分布不合理等问题。随着共享单车使用的火爆和问题的凸显，社会各界对这一新兴出行方式的关注度不断提高。研究意义共享经济为人们提供了解决闲置资源和剩余产能的新思路[13]，人们也关心其目前的发展情况，并且获得了政府的大力支持。然而，关于这个新生事物的研究是有限的，关于的共享经济的报道和新闻讨论很多，但学术性的文章相对有限。很多上班族和学生等在为挤公交而头疼，因此讨论共享出行企业持续性发展是必要的。“最后一公里”的烦恼怒不再困扰着市民，也得到公众的欢迎。共享单车让城市交通没有以前拥堵，对生态环境也有积极作用，然而也让各种问题日益突显。因此本文将南昌市共享单车作为主要研究对象，分析了共享单车的运行现状和存在问题，针对性提出解决的办法，让共享单车企业认识到其不足，并制定针对性方法纠正不足之处，让共享单车更好地持续发展下去，继续为环境问题和交通拥堵等问题作出贡献。研究方法1.文献研究法通过阅读大量文献，关注共享单车最近的新闻以及动态，对共享单车的发展有详细的了解。2.案例分析法选取共享单车作为案例研究对象。对共享单车发展现状等方面进行梳理，分析其存在的问题。3.实地考察法本人在南昌待的时间比较长，多次进行实地体验共享单车并发现其存在的问题。理论基础共享经济相关概念如今，共享经济正处于快速发展时期，共享经济的概念首先出现在外国。在1978年发表的论文里，美国马科斯.费尔逊和琼.斯潘思提出了这一概念[4]。关于共享经济的研究很多，学术界对共享经济的准确定义未达成共识。大多数学者对共享经济研究主要基于现实情况出发，腾讯研究院认为，共享经济是个体通过互联网平台与他人共享将闲置资源从而获得利益的现象，是从个体、闲置资源、平台、利益四个要素来定义，郭伟伟认为共享经济是指参与者直接互换商品与服务、理念的体系，并且是“互联网+”经济模式之一[17]。共享经济相关理论1.共享经济的本质、目的、功能不同个体可以在互联网平台实现共享目的，对闲散物品、劳动力、服务等的分享，达到有效利用闲置资源目的，提高其使用率，是共享经济的本质特征，也是共享经济的核心立足点。共享经济同时也叫协同消费，也有人叫合作消费，共享经济的基本理念是“协同”和“合作”。其实质为使用权的共享[8]，它是企业使用快捷支付、定位等手段，整合分散化资源或个人劳务，并以较低价格促使供需求两方的交易，削减买卖成本，满足了消费者需求多样化，让供需方双方有利益回报的经济模式。共享经济的特点有：一参与者是以盈利为最终目的；二涉及到资源使用权而非所有权；三我们需要使用互联网信息技术在共享平台进行交易。通过共享经济，创新和发展新的模式，通过共享平台，可以有效利用资源，实现绿色环保的目标，也引导了消费者纠正消费观念，降低消费成本。共享经济的功能不同于传统的贸易发展模式，带来新的增长机会。互联网已经深刻影响人们的日常生活，互联网信息产业每一年速度增长快，随着大数据时代的到来，共享经济在生活中随处可见，共享内容从图片、视频等网络虚拟资源逐渐向充电宝、车子等有形产品转化，为很多领域带来了创新。二给人力资源市场造成影响。共享经济借助互联网发展，提高了工作效率，特别是人工智能的发展，对劳动力的需求降低，对人力资源市场影响深远。2.共享经济的商业模式共享经济涉及到商品或服务的需求方、供应方和平台，在共享经济中，基于互联网技术的发展不同于传统经济模式，不断渗透人们生活的方方面面，影响深刻，共享经济最先兴起于交通出行，但现在共享领域已扩展到包括医疗、住房、生活服务、食品、生产能力、知识和技能等。它首次出现在1978年《美国行为科学家》杂志上，直到2008年的金融危机，“共享经济”才真正备受人们的关注，成为一种新商业模式共享经济商业模式的突出特征表现在，共享经济是以共享平台为核心，借助其他技术以及社会各部门的协助将社会闲置资源充分调动，通过增加现有资源或产品的使用来推动经济增长。从共享经济发展的情况出发，对共享经济的发展特征和影响进行认真地分析，并且对共享经济中的盈利模式进行探究，可以发现共享经济在各个领域军体现了较强的渗透力，已成为资本投资的“宠儿”，郑志来将共享经济的盈利模式分了三种：一是共享固定资产产品服务系统；二基于网络平台的商品再分配系统；三共享无形资源的协作模式[6]。共享经济商业模式主要包括中国模式、优步模式、爱彼迎模式等[15]。3.共享经济的发展与传统行业不同，共享经济网络平台的公司是通过互联网平台交易获得佣金，网络平台公司间接拥有固定资产，共享经济在2008年金融危机后呈大幅增长，在2014-2015两年呈井喷式发展，投资额增长，据《2017—2018中国共享经济行业全景调查报告》数据显示，2017年中国共享经济市场达到57220亿元，同比增长了44.6%，在交通、住宿、金融、教育、社区生活等多个领域，它得到充分发展，总之，共享经济已成为不可忽视的商业模式，各种分享模式不断在创新，共享充电宝、房屋、停车位、雨伞、书店等，有了新思维的扩散，各种新奇的点子在呈现在脑海里，才使得共享经济在各种新领域得到发展，共享经济也要坚持底线，有些人提出共享男友等荒唐想法，最终这种想法被拒绝了，然而，在共享经济在涉及到的领域和规模上，我国仍然赶不上许多发达国家。PEST模型它是对企业发展所处的宏观环境的分析，包含政治、经济、社会、技术。政治方面包含一个国家的发展的基础政策、未来时期的宏观经济情况、人民收入水平、经济发展特点等方面；社会方面主要包括，我们国家的社会公众在日常消费、公共交通出行、移动支付等方面的社会习惯的一些具体情况，明确社会发展能否帮助共享单车的发展和管理；技术方面则要去了解当前的GPS、智能锁等硬件技术的发展情况，大数据、云计算、手机等技术。SWOT分析法SWOT是指：S优势、W劣势、O机会、T威胁。据研究目的和对象，SWOT分析方法将与把与此有关的内部影响要素分为优势和劣势、外部影响因素分为机会和威胁。南昌市共享单车的概况及现状分析共享单车概念与传统公共自行车不同，本文中的共享单车是指在公共场所（如公交站、学校、地铁站点、住宅区等）可以享受到的自行车共享服务，是一种分时租赁模式，反映了在共享经济背景体现了环境保护的理念。若需使用共享单车，需要通过手机下载应用程序，先注册成功然后扫描车身二维码，手动输入密码后，车锁打幵，方可使用，用户需支付一定的押金来获取自行车开锁密码。骑行结束后，用户将被收取一定的费用。共享单车可以在随时取车停车，即使在无公交的情况，共享单车也可以骑行，使用方便，缓解交通压力的同时，还保护了环境。共享单车的发展历程事实上，早在1978年就提出了共享经济这一概念。后来随着经济危机的推动，产能的过剩和互联网大数据时代的到来，共享经济慢慢进入到了我们的生活。自行车的共享引起了人们的注意，其发展历程有四个时期：一、是共享单车产生期，此阶段为诞生时期，摩拜和ofo共享单车出现在人们的视野中，ofo的出现让人们耳目一新，并且在初期完成了A轮融资，让其踏上了发展之路，拯救了ofo，摩拜开始了首次单车的研发工作并且完成，开始投入运营，此时的ofo和摩拜探索各自的道路；二、共享单车成长期，ofo和摩拜两家企业竞争激励，快速发展，并完成C轮融资，各共享单车品牌为了吸引用户推出了优惠活动。同时也出现了其他的共享单车品牌。三、共享单车的发展时期，不同品牌的共享单车出现在人们的视线，也吸引企业投入较多的资金来发展共享单车。摩拜，ofo在一线城市用户市场大，但这并不说明了两家公司胜利，大多数二三线城市公共交通系统分布不密集，仍存在机会，四、就是共享单车的洗牌阶段，在前期投资过多不利于后续发展，企业盈利模式不清晰，社会资源遭到浪费众多问题使共享单车行业遭到了洗牌，小鸣、悟空、酷骑等品牌纷纷退出市场，小鸣单车拖欠员工工资以及CEO离职，小鸣和小蓝单车也在2017年11月倒闭，2017年6月，悟空单车仅在市场上生存了5个月，3Vbike、町町单车也接着退出市场，这些单车都因各自原因而难以在激烈的竞争中生存下来，对企业、用户以及社会都会造成不同程度的影响。剩下的也在艰难中生存，实质上，共享单车的发展状况并不代表共享经济的状态，而共享单车也并非完全是共享经济，但是，它在使用权上的共享也可以被理解为租赁经济，共享单车也确实是共享经济的产物。图3.1ofo、摩拜、哈罗三大共享单车对比数据来源：中商产业研究院南昌共享单车种类1.ofo押金：99元租金：每小时1元，学生半价常见投放区域：各大商圈、公交站、地跌站、学校等。使用体验：车身呈黄色，较轻巧，骑车较轻松，ofo可以不用下载，关注公众号后就可以使用，需手动打开车锁，没有导航和计算数量功能。目前状况：目前出现退押金难，截至2018年12月，在ofo平台申请退款的已有986.21万人，目前仍有超过1000万人在排队，且无人管理、街道上的小黄车乱停乱放，南昌多地办公地点出现撤离等。2.摩拜单车押金：299元租金：Mobike2元/1小时，MobikeLite1元/小时常见投放区域：在八一广场等南昌热门出行地区使用体验：摩拜车身重，刹车灵，质量好，查询账户余额方便，摩拜有mobike有(橙色)和mobikelite(白色)两个车型。3.hellobike押金：199元租金：1元/半小时常见投放区域：投放在南昌市区以及学校等地使用体验：可查找单车数量，轻松好骑，车身主要为蓝色以及白色，还具备导航功能，颜值略高，若未下载应用程序，可以直接在支付宝上使用。4.优拜单车押金：

298元，芝麻信用分超过650的可以免押金，租金：

2元/1小时常见投放区域：市中心的地跌沿线、城市CBD、车站广场等地点使用体验：

针对男女群体推出不同的款式，单车车身呈绿色，根据身高调座椅，前面有车篮，没有挡泥板。5.永安行押金：99元，但当芝麻信用分超出600的免交押金租金：1小时以内1元，超出1小时后每小时1元递增，每天最多20元常见投放区域：南昌市中心和西湖区的解放东路、北京东路、南京东西路、叠山路、孺子路、站前西路、抚河路、象山路、洪都大道等重要路线。使用体验：车身颜色显眼，有5KG的车篮方便出门载东西，但是感觉太重。6.酷骑押金：298元租金：有10次免费乘车的次数，超过次数0.3元半小时常见投放区域：地铁站、公交站、商业区、住宅区、校园等人流量比较大的地段。使用体验：外观独特、具备防滑能力、坐垫舒适、车身坚固7.青桔单车押金：免押金租金：基本价格为1元，可骑1小时，超过1小时后0.5元/半小时投放地点：各大商圈、公交站、地跌站、高校等。使用体验：颜色好看、坐垫硬，会出现手机上未显示骑行结束8.洪城乐骑行押金：200租金：普通自行车1小时免费，2小时1元，3小时2元，4小时以上5元/小时投放地点：经济开发区、红谷滩新区等地使用体验：

公交顺道自行车设置了租车点，最初投入使用了公共自行车3400辆。只是骑行以及还车不灵活，需要在指定的站点停放，还必须在电子桩内，使用的前提是用洪城一卡通或者洪城乐骑行开通借车。南昌市共享单车竞争状况南昌市共享单车分为“有桩”和“无桩”，共有ofo、永安行、摩拜单车、哈罗单车、公共自行车、青桔单车、酷骑单车、优拜单车、洪城乐骑行。其中洪城乐骑行采取的是“有桩”，其它品牌采用的是“无桩”。“ofo”小黄车在2016年8月进入南昌市场，让南昌市民对骑行提起了较强兴趣。2017年2月，摩拜进入南昌。很快，哈罗单车也进入南昌市民的视线。2018年2月，滴滴出行旗下的青桔单车，也正式进入南昌，一时间在市场上呈百花齐放的态势单车数量逐步增加。于是，外出春游或者最后一公里的短途出行等，大多数外出者都选择了共享单车。根据南昌市城管委最新登记信息得知，如今哈罗单车、ofo、摩拜、青桔等4个品牌共享单车在南昌投放数目逾46万辆。其中，有10万辆ofo，13万辆摩拜，5万辆青桔和18万辆哈罗单车。这四个品牌是南昌共享单车的主力军，南昌市公共自行车在2016年底进入南昌，截止目前投入公共自行车2万余辆，累计注册用户已超过15万人次。2018年0f0获得阿里巴巴领投的8.66亿美元融资。摩拜单车以27亿美元的价格被美团集团收购。哈罗单去年6月从蚂蚁金服融资3.21亿美元并与永安行合并。由于市场激烈竞争，酷骑、永安行、优拜相继被呑并或暂停运行，2017年9月酷骑单车由于资金链断裂而倒闭，2018年自“退款门”事件发生以来，使用酷骑单车的人少之又少，酷骑单车以前还是南昌共享单车市场中的宠儿。但当酷骑公司运营出现问题，这些好看的单车无人管理，大量酷骑单车在用户心里被逐渐遗忘，甚至有的丢在一旁，无人理睬，很多酷骑单车不能正常使用，占据和浪费了宝贵的公共泊位资源。2018年11月21日，ofo用户的押金难退，强制退押金消费者购买P2P产品，到目前ofo押金问题还未解决，2018年2月17日，ofo小黄车对外发布"退押金政策"，使用者申请退还押金时得在线上排队。截至18日下午，在ofo平台申请退款的已多达986.21万人，如今的小黄车用户不容易寻找到一辆可以正常骑行的单车了，且小黄车无人管理，在很多公交站台旁集中存放的很多小黄车，大部分不是座椅没了、就是刹车没用等其他状况。共享单车自进入南昌市场以来，其在初期投放使用状况还不错，但市场上共享单车品牌的增多，也因此市场激烈，也出现了一系列问题。南昌市共享单车存在的问题随意停放，占据车道有很多人使用共享单车，但当共享单车的投放量增长，供应超过需求。出现了乱停乱放，甚至各种共享单车堆在一起，占了非机动车道的位置，对人们的出行造成了影响。消费者将自行车带回家霸占使用、二维码被恶意损、单车车身受损、私自加锁等现象经常发生，造成了不良的影响。企业线下维护力度不够，市民乱停乱放，造成共享单车影响交通现象严重，无益于市容环境和交通秩序的发展，这不利于建设美丽的南昌、快乐的家园，也违背了环境整治的要求，在八一广场、秋水广场师大南等地可以看见共享单车把地铁口的空余位置以及人行道占据了，数量多，还占了盲道的位置，对人们的外出极带来了极大影响了。共享单车给我们带来便利的同时，但它也有缺点，对城市交通和城市的管理来说是一个难题。共享单车数量分配不合理

通过实地考察，南昌市单车停放数量因停放的地理位置不一样而有差异。在一些地方没有单车或者供不应求，但是在有些地方会供大于求，出现一边车没人骑，一边没人骑车的局面，在供应不足的情况下，用户要花费更多的时间去找到车，也不能保证找到的都是可以使用的车，有时候会会找到问题车，还浪费了时间，这违背了“方便出行”的初心，对于那些供给过多的投放点来说，也会导致多余和浪费资源。

在南昌，共享单车主要停放在人流量比较大的地方，而偏远一些的街巷共享单车的数量很少，甚至没有，而偏远的地方也有很大需求，有些离市区远的地方走了很远都没有找到共享单车，南昌市共享单车分配不均也对其的发展产生了很大影响，而中心区投放车辆的供应量已经超过了需求量。企业获得利润较少共享单车的利润主要来源于租金，但是每次使用共享单车租金为1-2元，租金较低，为企业带来的利益较少。再加上高成本和损害导致更高的折旧费。导致企业长时间才能收回成本，因此入不敷出。共享单车利润的主要来源为押金和余额充值，用户使用单车先交押金和充值余额，骑行费用是可以从余额扣取。不同品牌的共享单车押金和收费标准是不相同。但共享单车在使用过程中会造成损害，南昌市因夏季和冬季的气候特征，在天气寒冷和下雨时时人们选择单车较少，因此停放车辆多，使用率低，且由于单车供应商试图为了吸引用户，更具有竞争力，提供了可以免费使用的优惠券，故每年正常使用的单车收入少还减去各种成本，这样算下来每辆共享单车的平均收入很少。消费者危险系数高，存在安全隐患消费者在使用过程中单车会出现被轻微损害，比如刹车不灵，消费者由于粗心没有检查骑行上路，引发事故可能性高，在一些老城区比较狭窄，没有足够的通道骑行，楼下会有很多机动车，使用共享单车会带来安全隐患。在市区我们能看见，有很多小学生地使用共享单车，虽然禁止年幼的小学生，但他们有手机便可使用，危险系数增高。对于所有共享单车的使用者来说，无论他们的骑行经验多丰富，时间有多久，自行车基础设施与机动车发生碰撞的潜在危险造成的后果是很可怕的。2019年3月29日，南昌市西湖区年迈老人被从高空抛下的黄色共享单车砸中，最后不幸去世。共享单车押金过多，使用管理去向不明确单车企业需要收取共享单车的押金才能存活下来，也通过押金的利息用去维持整个企业的运营。比如hellobike的押金为199元，Mobike押金为299元。其余的单车押金在100-300之间，很多用户觉得单车的押金过高，可以推出，这些共享单车的押金数额较大，大多数用户在ofo应用程序上的押金还未退还，更引起了用户的不满情绪，也会造成质疑的心理，用户担心押金单车企业怎样保管以及怎么样确定用户的资金安全等问题，很多用户害怕自己的押金不能退回，由于这些原因让用户不能放心使用单车、甚至不使用单车，如果用户对巨额押金的使用去向和管理还是未知的，单车的正常会受到影响，掀起来的热情也会慢慢减少。人为损害共享单车现象较为严重

在最开始的时候，人们出于对共享单车的好奇，对单车有很大兴趣，如今南昌市涌入了各种品牌的单车，就出现了不文明行为，共享单车进入到南昌以来，出现了很多故意破坏共享单车的行为，比如，车身被喷上油漆、脚踏板被卸、车座被弄坏、二维码被故意遮挡、单车丢在湖里等现象都不同程度的存在着，甚至还有人私自占有。当用户想用车时，总会发现共享单车由于被损害而不能正常工作，加上共享单车企业的维护人员不足，造成对损坏车辆的维修不及时。废弃单车增多，造成资源浪费在一些地区，你会看到令人心碎的另类“坟场”，这就被称为共享单车“坟场”。南昌也不例外，在南昌实地考察发现，有很多坏掉的单车被堆成一座小山，在很多区域，你都会看到这样的现象。有些地方旧的“坟场”还未解决，又不断增添新“坟场”。街上有很多堆在一起的共享单车，这些大量被废弃的单车浪费了资源，占用公共空间。组成这些“坟场”的共享单车，有些是违停被扣押的，有些是单车无法使用或者被丢弃的。我国目前废弃共享单车数量较多，严重浪费了资源。南昌市共享单车行业运营战略环境分析PEST模型分析1.P政治法律环境分析共享单车的发展有助于低碳环保，实现了可持续发展。经济水平的提高以及私家车数量的增加，交通拥堵和环境污染等问题日益严重，如何减少交通出行压力是让政府头疼的问题，所以，共享单车的诞生也让各地政府感到高兴，国家和各政府的制定相关政策，积极地支持共享单车。对于共享单车出现的停放混乱问题，政府积极在加强基础设施上的建设，合理规划泊车区域，还在信用体系上加强建设。针对南昌市多地出现乱停车，单车损害数量增多等现象，南昌市应建立健全相应的法律法规，完善基础设施建设，让共享单车的违法行为做到有法可依。2.E经济环境分析随着经济水平的提高，中国居民的消费习惯而发生了改变，在共享经济理念发展的前提下，人们所期待共享单车的短时间内的迅速发展，，吸引了大量社会资金的投资。共享单车的租金低，比乘坐地铁、汽车实惠，乘坐地铁最低为2元，相对来说减少了等待地铁和公交的时间和金钱成本，这对用户来说有很大吸引力，并且我国的网民数量较多，南昌市经济发展比以前提高，共享单车企业在此情况下更有优势，用户有更好的经济基础。3.S社会文化环境分析各种品牌的共享单车的涌入增加了南昌的街道和小巷的活力，一方面，这种新形式唤醒了中国市民对自行车的喜爱之情，各种颜色的自行车随处可见，此外，共享单车不仅满足出行的需求，还是一种自行车共享的方式，这种方法使城市慢速交通系统的发展，减速是构建立和谐文明的交通系统的途径之一。因此，提倡慢速的交通系统，共享单车与文化是息息相关的，要建立文明的南昌市，就要重视共享单车的发展。4.T科学技术环境分析技术支持有：①智能手机。智能手机的普及为新时代用户提供了便利，同时，也方便了共享单车的共享。②物联网技术。物联网技术解决了单车的定位以及自动开锁等问题；③4G网络的普及。④焊接技术的提升。单车的顺利骑行离不开焊接技术的发展，为用户提升骑行体验感受。基于科学技术的发展，南昌市共享单车才能发展迅速，利用智能手机的GPS定位等的功能，当用户不在规定区域内停车，则可以做出惩罚。共享单车的swot分析1.优势：（1）迎合消费者需求；在如今的发展，最后一公里的理念深入人心，共享单车的出现顺应时代的发展，迎合了消费者的需求，共享单车给交通带来了缓解；（2）移动支付技术的发展，解决了支付问题；（3）租用是非常灵活快捷的，有效解决了出行遇到的难题；（4）低碳、绿色出行对身体健康以及社会有积极作用，解决交通拥堵问题。2.劣势：（1）市场上出现共享单车挤占车道、盲道等公共资源的情况；（2）引发品德问题，存在用户私自占有以及损害共享单车等现象，都会影响南昌市正常的交通秩序和城市容貌；（3）政府监管不到位；（5）共享单车车辆数目在多城市的非主城区县明显不足；（6）相对于投入的成本来说，共享单车的盈利能力不够。3.机会（1）校园市场有需求，每年大学生新生喜欢买自行车，但也伴诸多烦恼。共享单车进入校园后将会解决这一问题，减少资源浪费；（2）互联网共享经济行业发展迅速，共享单车有巨大潜力；（3）促进了部分人员的就业，给失业人员提供就业岗位；（4）基于互联网技术的发展和手机的普及；（5）政府政策支持。4.威胁：（1）较多不同品牌的出现，使得市场压力较大；（2）地铁和公交等抢用户；（3）在初期，共享单车的运营的获利少，借助外部投资在市场上立足，然而无益于于企业后续发展；（4）单车的设计存在缺点；（5）信息如何确保安全问题。南昌市共享单车发展对策建议共享单车企业运营方面建议1.合理降低单车押金，公开押金去向与使用在以上的分析中，我们发现共享自行车押金高，且使用者不知道押金的使用去向。针对这一现象，企业就应该调查南昌市民对押金问题的满意度，若押金过高，则用户不满意，若押金过低，企业盈利少，因此企业应当合理调整单车的押金，并且让押金使用去向情况达到透明化，从而减少用户疑虑。维护用户的权利，公开押金使用去向是可以增加用户的信任度的办法，既然质疑声大，就应该将这一措施落实，这样，就给用户的心里打消了疑虑，打了强心剂，用户不用再担心押金的损失，就可以无后顾之忧的使用共享单车，因此增加用户满意度。2.加强企业科技投入，不断改革创新各种共享单车成本并不低，增加创新投入，研发出外形美观、高质量、低成本的共享单车。提高研发能力，通过回收来降低单车生产成本；缺乏创新，单车就不会发展好，变革带动发展，科技方面，应增加科技投入，变革盈利模式。如今GPS定位是很准确的，可以借助大数据处理信息。还可以增加追踪装置，提升运营管理能力，加强平台建设；提高品牌知名度，提高满意度，取得用户的信赖。3.合理调度共享单车数量，确保用户有车可用共享单车分布不均影响市民的使用，共享单车企业应通过调查并分析用户需求情况，使共享单车数量合理地分布在南昌各个地区，做到让用户有车可用。既然单车因为其自身的特征导致单车分布不合理，单车企业应重视这一问题，制定相关策略来合理分配共享单车的数目，而不是盲目调度，例如，可以通过相关的方法鼓励用户自行调度或利用社会失业人员来达到合理分配的目的，从而实现用户在有需求时有车可用，也是保证了用户的单车可得性，减少了资源的浪费，共享单车的调度一直是单车企业的一个难题。通过低成本安排失业人员或者自愿者来调度单车4.企业实行奖惩相结合制度共享单车人为受损以及乱停乱放，违规停车的现象严重，因此当用户使用共享单车不当或者停车不符合规定，就规定需受处罚，若违反规定，则实行几天的禁止使用权或者相应减少信用度等措施，当用户合法且没有损害车辆行为、表现良好，则可以赠送免费骑行次数、优惠券等奖励，激励用户增加保护共享单车的意识。惩罚可以约束用户不文明的行为，因此需奖惩相结合。政府管理方面的建议1.加强宣传教育，构建契约精神重视宣传的作用，提倡文明出行，在网络平台或者公开栏上宣传不文明用车行为，表扬积极维护单车的行为，通过宣传的方法提升国民素质水平，构筑契约精神；建立社会信用体系，鼓励人们遵守社会公约，对行为严重者给予一定的处罚，达到约束的目的。禁止违反者的使用期限等。在此基础上，利用移动互联网，在线上与线下都加大宣传，才能在更大范围内实现资源共享。2.加强政府监管和扶持力度市场的健康发展离不开政府的监督，政府应该支持共享市场的发展。根据南昌市共享单车的特征和用户使用情况，合理安排单车停放点，实现资源的有效利用；在财政方面，加大对共享单车的补贴，地方政府应通过财政补贴促进其健康发展。为了预防和监督用户的非法使用行为，促使共享单车企业同时重视投入和管理，制止共享单车企业不考虑城市容量而增加共享单车投放数量的行为。自从2018年5月开始，相关部门将依据有关规定对停放不符规定的共享单车依法做出处罚，让共享单车企业重视起来了。3.企业与政府开展积极合作共享单车的企业缺乏与政府的合作，将会导致城市管理问题，需认真履行政府下发的文件，共同协手合作才能共赢，共享单车企业在政府的引导下使共享单车健康的发展，合理布局泊车区域，借助互联网技术来克服困难。在街上无法使用或者没人认领的共享单车占用了不少的车道，影响正常行驶，通过政府的力量，可以实现回收南昌废弃单车，替换各地区的废弃单车，则街上出现废弃单车的频率变少，减少了扫几辆车才能骑的现象，不仅可以减轻单车停放的压力，而且还能为单车企业带来更多的利润以及方便政府管理。4.政府将共享单车列入城市交通体系，协调好交通建设

将共享单车归到交通系统中，加强管理与规范，单车也是交通出行的一种方式，让共享单车成为城市交通系统的一份子，便于政府管理，可以协商好各个品牌单车的投放量等，政府和公司之间会有个区分，共享单车企业可能覆盖不到政府未来能做的方面。政府的规划应侧重斟酌共享单车薄弱的区域，更有效地规划停车位和行驶道路，通过交警联网摄像头进行实时勘察投放自行车的动态。5.完善配套基础设施建设共单车遍布南昌的市区，各大高校等地区，在路边可以看见随处乱放，毫无秩序的共享单车，要想共享单车企业运营好，政府应加快与共享单车相配套的基础设施建设，特别是南昌市区，规划与建设好共享单车的停放点，做好单车道的建立与维修，还需考虑到共享单车与其它公交系统的衔接性，将共享单车与地铁、公交等结合起来，使用户的出行更便捷。用户方面的建议1.用户需提高自身素质修养和意识共享单车为我们生活以及工作带来了极大便利，还可以锻炼身体我们每个人都应该应从自己出发，不以恶小而为之，保护好共享单车，为城市的生态环境做出贡献。只有当用户建立保护共享单车