内燃机补气装置的制作方法

内燃机补气装置的制作方法

内燃机补气装置的制作方法专利名称:内燃机补气装置的制作方法技术领域:本有用新型涉及车辆发动机帮助设备,特殊是用于汽车发动机的内燃机补气装置。

背景技术:以往的汽车发动机的补气装置,其结构见附图1,包括外壳主体1、外壳套2、固定支架座3、出气连接头8、进气滤清器9。

出气连接头8与外壳主体1连接,进气滤清器9与外壳主体1另一端连接;固定支架座3安装在外壳套2内,且与外壳主体1接连;外壳套2上端安装有密封圈7,外壳主体1与外壳套2紧固连接,固定支架座3中心孔12与外壳主体1右空腔、出气连接头8相连通;进气滤清器9与外壳主体1、外壳套2的空腔及固定支架座3上的中心孔12相连通。

但是这种结构的补气装置,仍存在着燃油燃烧不充分,空燃比难调整,车辆尾气排放还不能达到标准要求的缺陷。

有用新型内容本有用新型的目的是克服上述缺陷,供应一种内燃机补气装置,可依据发动机不同的工况条件,自动调整空燃比,使燃油燃烧充分,降低尾气排放量。

本有用新型的技术方案是在原有补气装置结构的基础上,在外壳套2内的固定支架座3中心孔12部位安装有若干块半圆形永磁体4,上下永磁体4之间装有垫片5,上永磁体4与下永磁体4界面对口夹角成90度;在固定支架座3上安装有圆筒形外套6,外套6上的孔15与外壳套2内空腔、固定支架座3上孔14中心孔12相连通;在外壳主体1上部设置气体调整螺丝10,该螺丝10与固定支架座3中心孔12相开闭协作。

所说的永磁体4是4块,分为上下两组,其间垫片5是铝片。

所说的圆筒形外套6与固定支架座3是活动协作,外套6上部有2个通孔15。

这样的装置使空气中的氧分子通过磁场后激发活性,促使气缸中的油分子得到充分燃烧,进一步改善发动机动力性能。

本有用新型的优点是由于内部设置有两组永磁体,使进入发动机的空气中氧分子得到磁场的激活,产生有规律且较强极性分子,与进气岐管内燃油中炭氢分子极速紧密结合,形成最完整的混合气并有效地达到精准燃烧速度,促使每一滴油能完全发挥出最佳效率的能量,同时使车辆负载时,降低尾气排放量,从而有效地防止车辆气排放对空气的污染,达到进一步改善发动机动力性能,降低耗油量并能提高发动机点火性能的目的。

以下结合附图进一步具体说明实施例。

图1是本有用新型纵切剖视图。

图2是固定支架座3内永磁体4安装位置示意图。

图3是本有用新型外壳套2部分的俯视图。

详细实施方式参照图1,本有用新型的结构由外壳主体1、外壳套2、固定支架座3、永磁体4、垫片5、圆筒形外套6、密封圈7、出气连接头8、进气滤清器9与调整螺丝10所组成。

图中箭头方向是指示气体流淌方向。

外壳主体1右侧安装有出气连接头8,左侧安装有进气滤清器9,顶部设置调整螺丝10,该螺丝10与固定支架座3的中心孔12相开闭协作。

进气通道是由外壳主体1左空腔、外壳套2、内空腔、圆筒形外套6上的孔15与固定支架座3上的空腔11,通过固定支架座3中心孔壁上的孔14进入所组成;出气通道是由固定支架座3上的中心孔12,气体调整螺丝10与固定支架座3上的中心孔12开闭协作,外壳主体1右侧内空腔所组成。

外壳主体1与外壳套2之间安装密封圈7,外形为形。

在固定支架座3中心孔12部位上安装有2组永磁体4,上下永磁体4之间安装有垫片5,该垫片5是铝片。

固定支架座3上有圆筒形外套6与其活动协作。

圆筒形外套6上部开有2个通孔15。

固定支架座3中心孔12下部孔壁也开有2个通孔14,与外壳主体1左空腔、外壳套2内空腔、固定支架座3内空腔11、中心孔12、外壳主体1右空腔、出气连接头8构成燃油气体通道。

参照图2,从图中看出永磁体4上下2组安装与极配对状况。

图中固定支架座3、上下永磁体4、垫片5、圆筒形外套6、固定支架座空腔11、孔14与孔15。

参照图3,固定支架座3上的中心孔12,其外安装有上下2组永磁体4,上面1组永磁体42个其磁极分界面实线表示;下面1组永磁体4其磁极分界面虚线13表示,上永磁体4与下永磁体4分界面对口夹角成90度。

磁场外层形成外部振荡区,磁场中心形成内部振荡区。

该补气装置补偿氧气分子能有效弥补化油器的不足,可满意不同工况条件下对空燃比的不同要求,使燃烧更充分,污染物排放得到很好的掌握。

据实践检测,不同路况下,能削减油耗5%-15%,在怠速与高怠速两个点,降低排放污染物50%-80%。

本补气装置利用发动机本身的真空压力差之原理。

汽车减速行驶工况是化油器式发动机排放最恶劣的工况之一。

由于汽车减速时发动机转速是比较高的比怠速要高出很多,而汽车一旦开头减速,节气门在很短时间内就会全部关闭,而此时发动机转速仍较高,所以进气管的真空度特别大。

此时从化油器怠速油量孔中会喷出大量的燃油,结果空燃比远远低于化学当量化,造成尾气排放极其恶劣,一氧化碳、碳氢化合物增加,这是由化油器本身固有的缺陷造成的。

本有用新型能弥补化油器的这一缺陷,即通过其内振荡器与高真空度打开压力调整阀,依据发动机不同的工况条件,自动调整空燃比,使燃油燃烧充分,降低尾气排放量,从而解决了以前无法解决的空燃比调整难题。

,包括外壳主体1、外壳套2、固定支架座3、出气连接头8、进气滤清器9;出气连接头8与外壳主体1连接,进气滤清器9与外壳主体1另一端连接;固定支架座3安装在外壳套2内,且与外壳主体1连接;外壳套2上端安装有密封圈7,外壳主体1与外壳套2紧固连接,固定支架座3中心孔12与外壳主体1右空腔、出气连接头8相连通;进气滤清器90与外壳主体1、外壳套2的空腔及固定支架座3上的中心孔12相连通,其特征在于、外壳套2内的固定支架座3中心孔12部位安装有若干块半圆形永磁体4,上下永磁体4之间装有垫片5,上永磁体4与下永磁体4界面对口夹角成90度。

、固定支架座3上安装有圆筒形外套6,外套6上的孔15与外壳套2内空腔、固定支架座3上孔14中心孔1