邢衡高速公路邢台段路基桥梁工程LJSG-4标段技术标

PAGE五、施工组织设计（1）河北省邢衡高速公路邢台段路基、桥梁工程LJSG-4标段施工招标文件、补遗书、邢衡高速公路邢台段桥梁施工招标LJSG-4标段招标图纸等。（2）国家和交通部现行公路工程设计规范、施工规范、验收标准，国家有关法律、法规及规定。（3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。（4）投标人拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平及历年来在公路工程施工中积累的施工经验。（5）投标人依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。.1概述邢台至衡水邢汾高速公路邢台段自邢汾高速公路太子井互通，接邢汾高速公路，向北经皇寺、官庄，向东经任县北、隆尧南、巨鹿北、南宫西、新河南接邢台至衡水高速公路衡水段。路线全长120.278km。本标段为邢衡高速公路LJSG-4标段，路线起讫里程K25+539.5～K26+099。本合同段全长559.5米本合同段工程内容主要包括K25+539.5～K26+099段桥梁工程。本项目位于河北省邢台市内丘县境内。项目区域地形地貌复杂，河谷发育，沟壑纵横，地势总体西高东低。桥位区内地形平缓，略呈破浪起伏，地质条件较好，无不良地质现象。地层岩性为第四系粉质粘土、粉土、中砂层、卵石土等。本工程桥位区地震动峰值加速度0.10g，相当于地震基本烈度为项目所在区域气候属暖温带半干旱季风气候区，大陆性季风特征显著，光照充裕，四季分明。春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季晴朗气爽，冬季寒冷少雪。该区地下水处于全淡水区，地下水位埋藏较深，稳定水位16.60～19.30m，地下水水化学类型为HCO3-CaNa水，矿化度0.51本工程建设区交通运输条件良好，沿线公路网发达，公路里程长且等级较高。本标段有国道107通过，路况良好，能够满足材料及设备运输至工地的要求。工程沿线基本为微淡化咸水或咸水，工程用水通过沿线打深水井解决。沿线电力供应情况良好情况良好。施工用电考虑利用沿线电网，施工时与当地供电部门协商设变压器接入施工用电，并自备发电设备。钢材：本工程所需钢材可在邢台市购买，供应量可满足施工需求；水泥：当地市场购买，能满足工程要求的各种型号水泥，运输方便；木材：沧州市木材资源充足，所用木材从沧州市购进；石料：石料可由太子井、峰门等地采购，可用于路面、防护、桥涵及排水工程；砂：邢峰线沙河桥砂场距标段较近，工程所需中粗砂可由邢峰线沙河桥砂场购进；粉煤灰：可由邢台电厂购进粉煤灰。1）道路等级：高速公路，双向四车道；2）设计行驶速度：123）设计荷载：公路-Ⅰ级，跨越铁路部分的桥梁结构按公路-Ⅰ级荷载提高30%计算；4）设计基准：100年；5）路面坡度：道路纵坡为1.4%和-1.88%，竖曲线半径为20000m，双向2%的横坡；6）跨铁路净空标准：≥7.96m。7）桥梁横断面：28.5m=（0.5m+13.13m+0.382m+0.476m+0.382m+13.13m+0.5m）；8）地震动峰值加速度为0.10g，抗震设防烈度为7度。主要工程数量表序号项目名称单位数量1钻孔桩m56712桥梁墩台座173预制箱梁片1404T构箱梁m1365C50防水混凝土桥面铺装m215390本项目按照项目法组织施工，组建精干高效的项目经理部，我公司将选派具有相应职称、业务能力强、施工经验丰富的人员共同组成强有力的项目生产管理系统，调集具有丰富施工经验的专业队伍进行本标段的施工。施工生产由项目经理全权指挥，技术控制，质量标准由总工程师负责。项目经理部内设四部二室组成管理机构，下设2个桥梁施工队。施工组织管理机构见“六、项目管理机构”。项目经理部设在K25+840线路左侧空地处。桥梁施工一队：拟配置各种施工人员170人，负责引桥下部工程、箱梁预制架设等工程施工。驻地设在K25+600线路右侧空地处。桥梁施工二队：拟配置各种施工人员220人，负责跨铁路T构施工、桥梁转体、铁路防护等工程施工。驻地设在K26+020线路左侧空地处。布置原则：根据地形及结构物的分布，施工场地以满足工程需要、节约使用土地、少占耕地、好地和方便进出为原则，公路临时用地与改田、造地相结合。控制水土流失及对环境的影响。本标段主要进场道路为国道107做横向材料运输通道，纵向便道尽量在主线范围内修建。全线新修施工便道1.5公里。施工便道宽6m根据本标段工程情况拟在K25+540处设置预制梁场1处，并设置拌合站1座配备75m3/h和120m3/h拌合机各一台,供应本标段工程所需全部混凝土，场内工作区采用20cm厚级配碎石做基层，上面铺设15cmC25混凝土。场内道路采用本项目区域施工用水和生活用水可打深井取地下水，经化验合格后使用。砼拌合站处设50m3蓄水池，各施工队临时驻地设30m3简易水塔一座，以满足生活及消防用水。项目经理部设中心试验室，面积不小于160m2（其中养生室30m2，水泥试验室单独设置并加装空调，同时设置两间施工时与当地供电部门协商设变压器接入施工用电。拟在K25+550、K25+820线路右侧各设500KVA变压器1台，共计2台。由变压器处设临时电力线引至用电点，同时自备发电机以备急用。配备完善的有线、无线通讯设备。在经理部和各施工队驻地各安装程控电话，经理部办公室设联网计算机、传真机；经理部、各施工队及主要作业区负责人配备手机，以便随时保持与业主和监理工程师联系，及时传送工地施工信息。项目经理部、施工队驻地的办公、生活、生产用房采用施工现场搭建彩钢板房。场地及主要道路硬化处理并适当绿化，消防、安全设施齐全到位。施工队驻地生产区内设钢筋加工车间、木工加工车间、施工机械停放场及仓库等。各种临时设施布置详见“附表五施工总平面布置图”。如果业主宣布我公司中标，我公司将把该工程列为公司重点工程，立即组建项目经理部，迅速做好所有参建员工的施工动员和施工机械的集结准备，在接到中标通知书后5天内项目经理部人员、各施工队主要人员进入施工现场；7天内部分参建职工、部分机械设备物资进入施工现场，具备临时工程的施工能力,进行施工准备工作；内先期施工所需的主要机械、物资、人员全部进入施工现场，形成正式开工施工能力,其它施工机械按照工期安排提前一个月进场。设备、人员动员周期安排详见下表。设备、人员动员周期安排表分项工程名称设备动员周期人员动员周期施工准备试验仪器、测量仪器、发电设备等5天管理人员、技术人员5天临时工程桥梁工程挖掘机、装载机、自卸汽车、砼拌合站、砼输送车、砼输送泵、变压器等10天管理人员、技术人员、测量人员、桥梁施工队及其它先遣人员7天其它设备及人员根据需要提前一个月进场如果我单位中标，人员、机械设备等由汽车运至工地。计划组织2个施工队进行该工程的施工与管理，各队投入劳动力情况见下表：劳动力投入计划表施工队伍总人数各工种人数桥梁施工一队170钻孔桩40人，钢筋工20人，模板工30人，砼工40人，架子工30，机械司机10。桥梁施工二队220钻孔桩50人，钢筋工30人，模板工40人，砼工50人，架子工30，机械司机20。按照施工总进度计划和月高峰强度选择配备设备型号、数量，对重要、关键的施工工序中所需主要设备考虑一定的富余，作为备用。根据本工程以桥梁为主的特点，配备足够的砼运输车、挖掘机、装载机、钻机、汽车吊、砼泵车及试验检测等设备。机械及试验检测设备投入计划详见“9.4主要施工机械、设备施工计划表”。本标段为邢衡高速公路跨京广铁路的一部分，起点桩号为K25+539.5,终点桩号K26+099，跨径采用14×30m+（68m+68m），引桥K25+539.5～K25+963段为14×30m装配式预应力混凝土箱梁；主桥K25+963～K26+099段为68m+68mT构箱梁，跨越京广铁路和旭阳焦化厂专用线，整幅转体施工，转体长度为62m+62m，转体角度为85.2°。进场后集中优势力量施工主桥围护桩及桩基础，然后施工引桥部分桩基础。施工顺序从小里程桥台向主桥方向施工。墩台紧随基础施工。主桥箱梁在铁路一侧预制，并完成桥面铺装后转体跨越铁路。预制箱梁采用边预制边架设的方法施工，待主桥转体施工结束并浇筑完后浇段后，再架设与其相邻的引桥箱梁，并施作桥面系。混凝土拌合站置于京广铁路西侧，由于近距离内没有满足砼罐车通过的通道可穿越京广铁路，致使位于铁路东侧的主桥施工所需混凝土无法通过罐车直接运至桥下，但主桥边有一铁路涵洞，拟将地泵置于铁路西侧，通过该涵洞泵送混凝土至铁路东侧的主桥。桥梁基础施工方案：本标段桥梁基础全部采用钻孔灌注桩，共107棵。钻孔桩以旋挖钻机为主，冲击钻为辅施工，孔口埋设钢护筒，泥浆护壁。钢筋笼在钢筋加工厂集中分段加工，分节吊装，两段钢筋笼主筋于井口处采用双面焊接。水下砼在砼拌合站集中搅拌，砼运输车运输，导管法灌注。钻机进场后，由桥台和主桥向中间施工钻孔灌注桩基础；挖桩头、承台和支撑梁基坑采用人工配合挖掘机开挖。主桥承台基坑采用钻孔桩+桩间喷锚混凝土支护，桩顶设置锁口冠梁，冠梁设水平支撑。施工方案详见“2.3重点（关键）和难点工程施工方案、方法与技术措施”。主桥承台上设有转盘，施工方案详见“2.3重点（关键）和难点工程施工方案、方法与技术措施”。墩台身及系梁施工方案：墩身及系梁整体现浇施工。外模板采用定制大块钢模板（钢板厚度6mm)，主桥空心墩内膜采用竹胶板拼装。钢筋在加工厂制作,现场整体绑扎,模板及钢筋安装采用汽车吊吊装。混凝土在砼拌合站集中拌制，砼运输车运至施工现场，汽车泵浇筑。桥台模板采用组合钢模板。钢筋在加工厂加工，现场绑扎，吊车安装的方式施工。主筋接头采用双面焊接。桥台砼浇注时，采取降温措施，减少水化热对砼的影响。砼采用集中拌制，砼搅拌车运输，汽车泵浇筑。盖梁施工方案：模板采用厂制拼装式定型钢模板，钢筋在加工厂加工，现场绑扎，砼由搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运输，泵送入模。本标段引桥上部结构采用预应力混凝土小箱梁，共有140片。箱梁在预制厂集中预制，预制梁模板采用钢模钢支撑结构形式大块拼装和转动脱模，拟配备模板5套。模板由专业厂家定制。外模板上设附着式振动器。在预制场内设钢筋绑扎架，进行钢筋骨架整体绑扎，采用龙门吊吊至预制梁台座上。砼采用集中拌合，砼搅拌车运输，泵送入模。预制箱梁采用双导梁架桥机架设，每联梁铺架完成后，及时进行体系转换工作。主桥T构箱梁采用转体法施工，施工方案详见“2.3重点（关键）和难点工程施工方案、方法与技术措施”。砼防撞护栏采用专门加工制作的大块护栏钢模，分段浇注，并按设计预埋好各种预埋件和预留孔道。桥面铺装：桥梁安装完成后，及时浇筑梁间湿接缝和栏杆座砼浇筑完成后，即开始桥面砼铺装。伸缩缝按设计要求设置。桥头搭板在台背填土完成并沉降一定时期后施工。工地测量组开工前进场，首先按设计部门提供的测设资料和控制点，进行复核测量，设置施工水准点和测量控制点，并加设护桩保护。布设临时加密控制点。施工前，在桥两侧布设墩台控制点。测量后将成果报送监理工程师，经批准后，据此进行测放墩位。对控制点加强保护并定期复测。根据本工程的地质情况，主要采用旋挖钻机钻孔，如遇岩层地段可采用冲击钻施工。粘土造浆护壁，灌注水下砼成桩。准备工作：放出桩位，清除杂物、整平场地，制浆池、沉淀池和泥浆池设在墩台附近，封闭使用。准备好钢护筒，筒壁厚度4mm，内径大于钻头直径20cm。钻孔前进一步测量复核桩位、控制标高。埋设钢护筒：采用人工挖埋，护筒底及四周包填粘土、分层夯实；埋置深度3m左右，护筒顶高出施工地面0.3m，确保护筒位置正确，垂直牢固，周边不渗漏。安装钻机：钻机安装平稳，钻头与钻杆中心与护筒顶面中心保持一致。钻机顶端用缆风绳对称拴牢拉紧。制浆：钻孔过程中孔内泥浆比重控制在1.1～1.3范围内，护筒内的泥浆面应始终高出筒外水位或地下水位至少1.0～1.5m以上。泥浆性能应经试验并符合要求，钻进中随时检验泥浆比重和含砂率，填写泥浆试验记录。钻孔：钻孔连续作业，一次成孔，不得中途停顿。钻孔达到设计深度后，并采用探孔器检查垂直度、孔径、孔深和孔形，填写钻孔记录。成孔检测：成孔后，钻孔深度用测绳测量并作好记录；孔径采用探孔器测量；钻孔倾斜度采用测壁仪测量；沉渣厚度采用沉淀盒或标准测锤检测，清孔后的泥浆指标采用专用的泥浆性能检测仪器检测。清孔：成孔后，立即用换浆法清孔，并保持孔内水位。换浆清孔时间，以排除泥浆含砂率与换入泥浆含砂率接近为度。钢筋笼制、安：钢筋笼在钢筋加工场分段加工制作。主筋与加强箍筋全部焊接；导管安装：采用ф300mm钢制专用导管，壁厚5mm，节长2.0～4.0m，专用接头联接、密封装置。使用前，对导管作水压和接头抗拉试验。灌注水下砼：采用导管法灌注水下砼。灌注首批砼时，导管下口距孔底距离宜保持在25～40cm，导管埋入砼深度不小于lm。砼灌注过程中，要随时控测砼顶面高程，导管埋深宜控制在2～6m，最少不小于lm。水下砼应连续浇筑，不得中断。桩顶超灌lm左右的砼。防浮笼：当混凝土接近钢筋笼底部时，使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，当孔内混凝土面进入钢筋笼2m后，适当提升导管至钢筋笼底部以上，增大钢筋笼下部的埋深。成桩质量检验：桩身砼灌注完毕，达到强度后截除虚桩头，用桩基无损检测方法逐根检验成桩质量，并符合要求后，方能进行下步工序。钻孔桩施工工艺详见下图。钻孔桩施工工艺框图施工准备施工准备平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位成孔出碴清孔检查成孔质量下放钢筋笼检查沉碴厚度下放导管灌注水下砼成孔质量检查拼装导管并检查钢筋笼制作制作试件设计泥浆比重泥浆备料泥浆池向孔内注泥浆泥浆沉淀池砼拌合运输不合格基坑采用挖掘机开挖，人工配合修整,挖至离基底10cm时采用人工挖掘，基坑开挖至设计标高下5cm时夯实整平，并用砂浆抹平至设计标高作为底模，凿除桩头，清洗浮碴，检查合格后调整好桩身钢筋位置，安装墩柱钢筋，绑扎系梁钢筋。绑扎完钢筋后采用δ=6mm大块定型钢模板组拼。经监理工程师检查合格后，进行砼灌注，灌注方法为从两端向中间水平分层浇注，分层厚度≤30cm，振捣均匀密实。当系梁砼达到一定强度后，对墩柱接茬面进行凿毛处理。拆模后按照水平、分层、对称的原则，对工作坑进行及时回填，使用小型打夯机夯实。承台施工工艺框图施工测量放样施工测量放样机械开挖基坑人工清理基底凿除桩头垫层施工安装钢筋及模板承台砼浇注砼养护、拆模基坑回填大口井降水桩基检测钢筋加工墩柱钢筋在加工场制作,现场整体绑扎,吊车吊起安装。模板采用定制大块定制钢模板。砼由拌和站集中搅拌，砼搅拌运输车运输，泵送入模。模内设置串筒，砼分层浇筑，插入式振捣棒捣固，墩柱采用一次灌注施工。砼拆模后用塑料薄膜覆盖柱身进行养护。详见“墩柱施工工艺框图”。墩柱施工工艺框图墩柱施工放样墩柱施工放样承台表面凿毛搭设脚手架绑扎钢筋支立模板测量控制校正墩柱模板监理工程师检查墩柱砼浇筑钢筋加工定型模板加工砼拌合砼运送制作试件拆模养生在承台施工时预埋台身钢筋，当承台砼达到一定强度后，对接茬面进行凿毛、清洗，然后绑扎钢筋，支立模板。模板采用组合钢模板。砼全部由拌和站拌和，砼运输车运送，砼输送泵灌注。模板采用厂制拼装式定型钢模板，为保证砼表面光滑，模板采用上下拉杆，砼内不穿拉筋。盖梁采用碗式脚手架搭设支撑，砼由搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运输，泵送入模，砼由柱顶处，左、右对称向跨中分层浇注，由专人负责支座垫石标高、平面位置，盖梁顶面标高及平整度。浇注完初凝后立即覆盖养生。盖梁施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线弹出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线。详见“盖梁施工工艺框图”。盖梁施工工艺框图场地平整支架搭设场地平整支架搭设支架加固铺设底模吊装钢筋立侧模绑扎钢筋监理工程师检查砼浇筑拆模养生拆除托架钢筋加工、绑扎模板加工砼拌合砼浇筑制作试件模板采用厂制组合钢模板，砼由搅拌站集中拌制，砼搅拌运输车运输，泵送入模。浇注完初凝后立即覆盖养生。台帽施工完毕后施工耳背墙，耳背墙施工完后对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线弹出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线。箱梁预制：1)台座：台座：按要求做反拱，台座端部基础加宽加厚，台座应用C30砼浇筑，对应于模板拉筋孔处每50cm预埋一根内径5cm的硬塑料管，台身两边用∠50×50×5角铁包褒，角铁上铺5mm厚钢板，点焊连接。台面严格控制其平整度。2)模板：模板由专业厂家加工制作，采用整体式分段组合钢模板。每次模板安装前，先将模板清理磨光，并均匀地涂刷一层无色透明的脱模剂。3)钢筋、波纹管、模板安装：底座底板涂刷脱模剂后，在钢筋绑扎架上绑扎钢筋，龙门吊吊至预制梁台座上，按照设计位置用井字架固定波纹管管道，波纹管使用前要做漏水测试,管道接头处稍大，按同向顺接牢固，并用胶带纸封严，缠裹紧密，管道按照其空间位置使用井字架固定，钢筋检查合格后安装侧模、端模和锚垫块。模板立好检查合格后，绑扎翼板钢筋。为防止灌注时孔道堵塞，在波纹管内穿一根橡胶管，砼初凝后抽出。4)砼灌注：经监理工程师检查合格后，进行浇注梁体砼。砼浇注时，先浇注底板，浇注顺序为自两端向跨中，采用插入式振动器振捣。当腹板浇注到顶板预埋钢筋位置时，绑扎桥面板钢筋，浇注顶板砼，顶面抹平拉毛，及时覆盖养生。砼浇注采用集中拌制，砼运输车运输，泵送入模。模板附高频振动器振捣。5)钢绞线下料、穿束：钢绞线用砂轮机按设计长度加施工长度下料，分别进行编束，并对张拉孔道进行清理，然后进行穿束工作。6)张拉：砼强度达到设计强度的90%以上时，进行钢绞线的张拉，张拉采用两端同时进行，其顺序由下向上、左右对称进行。张拉采用应力与伸长量双控制，张拉控制稳定后锚固，同时填写张拉记录。7)压浆：孔道压浆在张拉完成后24h内完成，压浆前，首先用风泵吹去孔道内的集水和灰尘再行压浆。水泥浆压注工作在一次作业中连续进行，并让出口处冒出浆液，直至不含水沫气体的浓浆排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即停止(流出浆液的喷射时间不少于10秒)。8)存梁及封锚：孔道压浆强度达到设计要求后，将箱梁从台座上移至存梁场。在存梁场地内及时对梁端头进行凿毛，并对设置伸缩缝的梁端进行封锚。每个预制场至存梁场移梁采用龙门吊。龙门吊从台座上垂直起吊箱梁，移出台座，运至存梁场。在存梁场内对板梁端头进行凿毛。存梁场到桥址间采用龙门吊吊装，运梁平车运输。预制梁采取边预制边架设的方法进行施工，尽量减少存放时间，以防产生过大的反拱度。箱梁安装及连续：架设前，在墩台盖梁上标注永久性支座、设置临时支座，本工程拟采用架桥机，进行梁体纵移、横移、对位、落梁等铺架工作，达到一次落梁到位。梁体架设完成，经监理工程师检查认可后，在墩顶湿接头按图纸要求的施工流程支立设置模板，浇筑砼，湿接头砼的强度等级同梁体砼强度相同。湿接缝砼的强度达到设计标强度后，拆除临时支座，完成连续。详见“后张法预应力箱梁预制施工工艺框图”。后张法预应力箱梁预制施工工艺框图吊运成品至堆放场吊运成品至堆放场孔道压浆及养生施加预应力并锚固穿入预应力钢束孔道清理拆模养护灌注侧板及顶板砼绑扎顶板钢筋吊装内模模板整修浇注底板混凝土绑扎底板钢筋安装模板涂脱模剂制作台座压试块制作试块制作钢筋及预埋铁件预应力钢束制备安装锚具及张拉机具拌制水泥砂浆继续养生安放波纹管制作试件拌制混凝土压试件架桥机架设作业程序图防撞护栏：桥梁砼护栏施工前首先将梁板顶面凿毛。测量放线定出防撞护栏边线，绑扎护栏钢筋。模板采用专门加工制作的大块护栏钢模，分段浇注，并按设计预埋好各种预埋件。每联伸缩缝处均断开，保证伸缩缝上下贯通，缝隙均匀。砼采用拌合站集中拌制，砼搅拌车运输，施工后及时草袋覆盖洒水养生。桥面铺装：桥梁安装完成后，及时浇筑梁间湿接缝和护拦砼，浇筑完成后，即开始桥面砼铺装。首先对箱梁表面进行处理，并冲刷干净。对梁体上预埋钢筋按要求连接，然后绑扎桥面钢筋，经监理工程师检查合格后，浇注桥面砼。桥面砼采用砼搅拌车运送，振捣梁振捣密实、平整，用硬毛刷拉毛，以便和上部沥青砼接茬牢固。砼铺装时避开夏日太阳暴晒，施工后及时覆盖洒水养生。桥面防水层、伸缩缝：按要求施工。桥头搭板：桥头搭板在台背填土完成并沉降一定时期后，清理垫层表面，现场绑扎钢筋，拼装模板，使用砼运输车运送，现场浇注砼。承台基坑采用钻孔桩加桩间喷锚混凝土支护，桩顶设置锁口冠梁，冠梁设水平支撑。其中钻孔桩施工方法与引桥基础施工相同。桩间喷锚混凝土：基坑围护桩桩间采用挂网喷射混凝土护壁，所有钢筋在大批量加工之前，均先进行试加工，检查钢筋形状、尺寸是否与配料单一致。并在加工过程中经常检查核对。焊接网交叉点开焊数量不得大于整个焊接网交叉点总数的1%，并且任意1根钢筋上开焊数量不得大于该根钢筋交叉点总数的1/2；焊接网最外边钢筋上的交叉点不得开焊。喷射混凝土厚度100mm，混凝土强度等级C20。桩处理完成后应立即铺挂钢筋网片，采用25cm长的钢筋与围护桩固定。加劲筋采用Φ8L型钢筋焊接，焊接长度，钢筋采用单面焊不得小于10d。中间增加加长度为1.0m，端头长度为300mm，直径不得小于Φ20的T字型短土钉。中间网片原则上只在桩间土位置设置，如遇到桩身侵入结构现象，须将维护桩侵入部分凿除。如遇到桩身向基坑外侧方向偏差较多的情况，除在人工修整桩间土时保留部分桩间土外，横向加劲筋可越过此桩，与下一桩进行相连，固定网片。钢筋网使用前要除锈并调直，网片与土钉及加固定钢筋间要连接牢固，喷射混凝土时钢筋网片不晃动；同时要确保网片与坡面土体间距离不小于20mm。钢筋网片的搭接长度应不小于300mm。钢支撑：冠梁处设置5道横向水平钢支撑，具体位置详见下图：钢支撑布置图钢支撑采用汽车吊，整根起吊安装。安装顺序如下：（1）开挖至桩顶冠梁支撑架设的高度后，立即放出支撑位置线；（2）在冠梁上植筋，在上面焊接钢牛腿，并安装槽钢围檩；围檩应与冠梁水平连接牢固后，方可安装钢支撑；（3）按所装段宽度拼装成一端固定，一端活动的钢支撑，微调采用特制钢楔；（4）用汽车吊放钢支撑到钢牛腿上，并用固定端旋转法使活动端较宽位置支撑于冠梁上；（5）采用两台油压千斤顶施加钢支撑预加力，在活动端沿支撑两侧对称逐级加压，施加预加力为设计支撑轴力的0.85倍，当压力表无明显衰减为止，并采用特制定型钢楔锁定钢支撑；2.3.2.1下转盘下转盘为支承转体结构全部重量的基础，转体完成后，与上转盘共同形成基础。下转盘采用C40混凝十。下转盘上设有转体系统的下球铰、直径为10m的环形下滑道及12组千斤顶反力座。撑脚与下滑道的问隙为14mm。千斤顶反力座用于转体的启动、止动和姿态微调等。2.3.2.2球铰的制造与安装中心转盘球面半径为8m，上转盘球缺高0.230mm，下转盘球缺高0.228m、直径3.8m，定位中心转轴的直径为φ265mm。球铰由上下两块钢质球面扳组成，上面板为凸面，通过圆锥台与上部的牵转盘连接，上转盘就位于牵转盘上；下面板为凹面，嵌固于下转盘顶面。上下面板均为40mm厚的钢板压制而成的球面，背部设置肋条，坊止在加工、运输过程中变形，并方便球铰的定位、加强以及与周围混凝土的连接。钢球铰直径3.8m，是转体施工的转动系统的核心，是转体施工的关键结构，制作及安装精度要求很高，必须精心能作，精心安装。其制造精度控制如下：①球铰和接触面粗糙度不大于Ra25μm；②上球面各处球面度偏差≯1mm③边缘各点的高程差≯1mm④椭圆度≯1.5mm⑤下球铰内球面各镶嵌四氟板块顶面应位于同一球面上，其误差≯1mm⑥球铰上、下面形心轴、球铰转动中心轴务必重合，其误差≯2mm。⑦上下球铰相焊接钢管中心轴务必与转动轴重合，其误差≯1mm，钢管务必铅垂。钢球铰面在工厂加工制造，在下球铰面上按设计位置铣钻四氟板镶嵌孔，同时在下球铰面上设置适量的混凝土振捣孔，以方便球铰下面混凝土的施工。施工中要精确安装下球铰，下球铰精密对位后进行锁定。在混凝土灌注前将球铰中心轴的预埋套筒定位并固定，以便中心轴的转动。下球铰混凝土灌注完成后，将转动中心轴直径265mm钢棒放入下转盘预埋套筒中。然后进行下球铰聚四氟乙烯滑动片和上球教的安装。聚四氟乙烯滑动片安装前，先将下球铰顶面清理干净，球铰表面及安防滑动片的孔内不得有任何杂物，并将球面吹干。根据聚四氟乙烯滑动片的编号将滑动片安放在相应的镶嵌孔内。每个球铰布置794块直径6cm的聚四氟乙烯片。总面积为22449.8cm2滑动片安装完成后各滑动片顶面应位于同一球面上，其误差≯1mm。检查合格后，在球面上滑动片间涂抹黄油聚四氟乙烯粉，使黄油聚四氟乙烯粉均匀充满滑动片之间的空间，并略高于滑动片顶面，保证滑动片顶面有一层聚四氟乙烯粉。涂抹完聚四氟乙烯粉后，严禁杂物掉入球铰内，并尽快安装上球铰。上球铰精确定位并临时锁定限位，上下球铰吻合面外周围用胶带缠绕密封，严禁泥沙或杂物进入球铰摩擦部。球铰安装要点：①保持球铰面不变形，保证球铰面光洁度和椭圆度②球铰范围内混凝土振捣务必密实③防止混凝土浆或其他杂物进入球铰摩擦面球铰安装精度质量控制如下：①球铰安装顶口务必水平，其顶面任意两点误差不大于1mm②球铰转动中心务必位于设计位置，其误差：顺桥向±1mm；横桥向±1.5mm。2.3.2.3转体上盘撑脚与滑道上转盘共设有8个撑脚，每组脚撑由两个直径800mm×24mm的钢管混凝土组成，下设30mm厚钢板，钢管内灌注C50微膨胀混凝土。撑脚中心线的直径为10m。撑脚在工厂整体制造后运进工地，在下盘混凝土灌注完成，上球铰安装就位时安装撑脚，转提前在滑道面内铺装3mm厚不锈钢板及9mm在撑脚的下方（即下盘顶面）设有110cm宽的滑道，滑道中心直径10m，转体时保险撑脚可在滑道内滑动，以保持转体结构稳定。要求这个滑道面在同一水平面上，其相对高差不打于2mm2.3.2.4转体上盘上盘是转体的重要结构，在整个转体过程中形成以个多向、立体的受力状态，上盘边长12m，宽12m，厚2m，转台直径11m，高度0.8m待上盘混凝土达到设计强度后，进行整个转动系统支撑体系的转换。抽去垫板使转台支撑于球铰上。施加转动力矩，使转台绕球铰中心轴转动。检查球铰的运转是否正常，测定其摩擦系数，为转体施工提供依据。2.3.2.5转体上盘预应力施工上转盘布设有三向预应力钢筋。顺桥向和横桥向的预应力钢筋采用单端张拉，预应力孔道采用金属波纹管成孔，张拉完成后及时压浆封锚。竖向预应力钢筋采用无粘结套管体系，在上转盘顶面单端张拉。固定端埋在上转盘底混凝土内，锚板距底模板8cm。2.3.3.11）支架基础处理：施工前先对梁底地基进行处理，采用强夯对原地面进行加固，有效加固深度6米，上铺20cm碎石垫层+20cmC25混凝土硬化层。两侧分别外放50cm，即比梁宽1.0m，以满足上部立杆对地基承载力的要求。2）支架设计：计划采用WDJ碗扣式脚手支架，上部用立杆可调顶托，顶托上用[14型钢做纵梁。碗扣支架的布置根据不同位置的受力荷载按照间距30cm、60cm、90cm、120cm进行布置，横杆高度间距为120cm。支架设计图详见“支架设计图”。支架施工要求：支架施工时，工人必须带安全带和戴安全帽，扣件和支撑头不得乱抛。支架旁必须设人行步梯，步梯上要有扶手和防滑装备。支架两侧设1.5m宽人行道，道外设安全网。所有扣件必须按规范要求上紧。架拆除顺序：每跨从跨中向两边对称拆除，以利于混凝土箱梁逐渐对称受力。“满堂支架布置示意图”见下页。支架设计图3）支架预压支撑体系搭设结束以后，进行支架预压，支撑体系预压采用在支撑顶面堆码编织袋装砂的方式，砂砾石袋的重量须达到箱梁重量的120%，实心段、腹板等部位尽量与设计荷载一致。用吊车吊装、堆码。吊装时要均匀加载，不可在支架上集中堆放。支架预压按预压荷载值的60%、80%、100%分级加载，纵向加载时，从跨中开始向支点处进行对称布载，横向加载时，应从结构中心线向两侧进行对称布载。每级加载完成后，每隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值小于2mm时，方可继续加载。预压时间为15天。2.3.3.2现浇预应力T构箱梁施工T构箱梁采用分节段施工，首先施工0#块，张拉相应预应力束；对称施工其他节段，张拉预应力束。完成最后节段施工后拆除部分支架，等待转体施工。1)侧模板箱梁侧模模板面板采用15mm厚竹胶扳，内龙骨间距600mm，内龙骨采用120×120mm木方，外龙骨采用120×120mm木方，跨度方向间距60cm。对拉螺栓在断面内水平间距为600mm，断面跨度方向间距600mm，直径18mm。2)底模板根据箱梁断面尺寸经计算，模板形式为：15mm厚竹胶板，模板支撑方木120mm×120mm，间距为0.3m，梁顶托采用120mm×120mm木方，间距0.6m，布置在碗扣上托上。用扒钉将面板和方木钉牢，方木与支架横木用铅丝捆牢。为防止漏浆，在模板拼接缝处架设密封条（4mm～15mm）。3)内模、端模内模面板采用木胶板，内模架钢管搭设支承于内模临时立柱上，内模临时立柱支承在底板预制块上。端模采用组合模板，以钢管作加劲肋。用梁体纵向筋和拉筋相接固定端模。4)钢筋绑扎和预埋波纹管在拼装好的底模上，按照设计尺寸划出纵横向钢筋位置线，放置钢筋，绑扎或点焊牢固，用垫块将钢筋垫起，保证保护层厚度。底板、腹板钢筋绑扎完后，穿纵向波纹管并用井字架固定绑扎于钢筋网上。5)钢绞线的加工及穿束波纹管定位后，人工穿钢绞线束。钢绞线的制作加工与预制梁方法相同。6)砼灌注监理工程师检查签认后，开始灌注砼。箱梁浇注顺序为底板、腹板、顶板。7)张拉张拉顺序为先纵向，后竖向，再横向，各节段砼强度达到90%，且混凝土龄期不小于七天后进行。张拉应力以油压表控制，伸长值校核进行双控。8)拆模箱梁的端模，在砼强度达到2.5Mpa时即可拆除，并及时打毛，完成连接砼的施工及张拉、压浆等工作，强度均达到设计强度的100%后拆除所有模板。9)压浆、封锚:张拉工作完成后，尽快进行压浆、封锚。采用真空压浆，预应力管道水泥浆的拌制要严格按照设计要求进行,水泥浆进入压浆机前必须用lmm筛网过滤,并不间断地搅拌。压浆前,预应力管道必须用清洗净并用空压机吹干，并试抽真空。将灰浆加到灌浆泵中，启动真空泵，当真空度达到并维持在-0.06～-0.09MPa值时，启动灌浆泵，开始灌浆，根据排气管的出浆情况，当浆体稠度和灌入之前稠度一样时，关掉排气阀，仍继续灌浆2～3min。压浆设备主要有灰浆搅拌机、真空注浆泵等。压浆结束后，对梁端头进行凿毛，并对进行封锚。详见“现浇T构箱梁施工工艺框程图”现浇T构箱梁施工工艺框程图支架搭设、预压浇筑0#块混凝土支架搭设、预压浇筑0#块混凝土对称浇筑第一节混凝土施工第一节相应预应力束模板立设分别对称浇筑剩余节段混凝土分别施工剩余预应力束地基处理拆除支架转体施工邢衡高速公路上跨京广铁路立交桥与既有京广铁路里程K367+038处与京广铁路线斜交，交角为86°。本段京广铁路为双线，列车过往频繁，行车速度高，施工受铁路影响较大，在施工过程中，既要保证桥梁施工安全顺利的进行，又要保证京广铁路线的正常运营，是此次施工的难点。本段工程采用平面转体施工的工艺，将跨线部分的梁体在铁路线侧预制，通过旋转平台将主梁旋转到位，最后通过后浇段连接。本桥的平转牵引体系由牵引动力系统、牵引索、反力架、锚固构件组成。转体施工设备采用全液压、自动、连续运行系统。两台连续千斤顶分别水平、平行、对称的布置于转盘两侧，千斤顶的中心线必须与上转盘外圆相切，中心线高度与上转盘预埋钢绞线的中心线水平，同时要求两千斤顶到上转盘的距离相等，且距牵引索脱离转向索鞍的切点距离大于5米。千斤顶放置于配套的反力架上，反力架通过电焊或高强螺栓与反力墩固定。主控台放于视线开阔、能清楚观察现场整体情况的位置。2.3.4转体的基本原理是箱梁重量通过墩柱传递于上球铰，上球铰通过球铰间的四氟乙烯板传递至下球铰和承台。待箱梁主体施工完毕以后，脱空砂箱将梁体的全部重量转移于球铰，然后进行称重和配重，利用埋设在上转盘的牵引索、转体连续作用千斤顶，克服上下球铰之间及撑脚与下滑道之间的动摩擦力矩，使桥体转动到位。2.3.4.2转体转体系统主要由球铰、下滑道、撑脚、转体牵引索及动力系统组成，动力系统包括牵引系统和助推系统两部分。1、牵引动力系统每个转体选用一套LSD主从随动控制液压提升系统(由LSD20型提升千斤顶、YTB液压系统和QWIT16控制系统及牵引钢绞线、多台辅助千斤顶等组成)，形成水平旋转力偶，通过拽拉锚固且缠绕于直径11m的转台上的19-Φs15.2钢绞线，使得转动体系转动。将调试好的动力系统设备运到工地进行对位安装后，往泵站油箱内注满专用液压油，正确联接油路和电路，重新进行系统调试，使动力系统运行的同步性和连续性达到最佳状态。2、牵引索转盘设置有两束牵引索，每束由19根Φ15.2钢绞线组成。预埋的牵引经清洁各根钢绞线表面的锈斑，油污后，逐根顺次沿着既定轨道排列缠绕后，穿过千斤顶。先逐根对钢绞线预紧，再用牵引千斤顶整体预紧，使同一束牵引索各钢绞线持力基本一致。牵引索用钢绞线安装时要保证钢绞线缠绕方向一半顺时针，一半逆时针，防止连续千斤顶张拉时钢绞线扭转，带动千斤顶转动。牵引索的另一端设锚，在上转盘灌注时预埋入上转盘砼体内，在钢筋焊接过程中避免可能对钢绞线造成损伤。牵引索的安装应注意如下几个问题：锚固长度足够，不能过长，也不能过短，保证转体转完后有一定的余量；出口处不留死弯；预留的长度要足够并考虑5m的工作长度。牵引索安装完到使用期间应注意保护，特别注意防止电焊打伤或电流通过，另外要注意防潮防淋避免锈蚀。反力架和锚固构件均采用钢板和型钢焊接的组合构件。转体的左、右幅分别单独成为一套牵引体系。锚固构件采用20mm16Mn钢板组焊预埋在转盘内，锚固构件按照计算拉力控制计算；反力架设置在承台上，反力架是由型钢和钢板组焊构件，承台施工时，在承台上预留槽口，上部悬臂箱梁施工基本结束后，进行反力架安装，调整到安装精度要求后固定，并浇筑预留槽口内的混凝土，反力架按照张拉力控制计算。3、转体施工步骤第一步：1、改移或改造与T构转体施工相干扰的光缆、电缆、电线等设施；2、施工铁路两侧桥墩的桩基础，施工基坑防护桩及横撑，开挖基坑，并要确保基坑的稳定性。3、施工15#墩承台（下转盘）及14#、16#墩承台。第二步：1、对预制梁体部分的地基采用夯实处理，使其满足梁体支架的强度和刚度要求，并进行不小于箱梁自重1.2倍荷载的预压，取得地基的各项参数；2、分段现浇62m+62m梁体，并张拉各节段预应力钢束；3、进行边墩墩柱、盖梁的施工。第三步：1、拆除支架，使T构处于悬臂状态。2、对转体结构进行试转，确定转体的各项参数。3、根据铁路确定的转体作业时间，两幅桥同步进行转体，转动速度为0.02rad/min，转动角度为85.2度，理论转体作业时间为75分钟。转体最后阶段采用点动，确保梁体精确就位。4、必要时对梁体进行姿态微调，然后锁定上下转盘，对转体结构进行固封，并将悬臂梁固定于临时墩上。第四步：在14#、16#墩主桥侧分别搭设6m长支架。第五步：施工梁体后浇段，张拉预应力钢筋。第六步：拆除支架，进行桥面系施工，成桥。4、合拢段施工合拢段施工支撑结构采用型钢制作的轻型结构，以减少合拢段施工时的施工荷载。合拢段底、侧模采用钢模板，内膜采用高压竹胶板，方木骨架支撑。为便于底板混凝土的浇筑，顶板模中部开设50cm×50cm的天窗，待底板砼浇筑完毕再封闭。合拢段钢筋、预应力波纹管根据设计长度下料。由于合拢段预应力孔道波纹管均需同两端预留孔道对接，接头数量多，为防止堵管现象的发生，在两侧梁体波纹管安装时，适当加大外露长度，并做好保护。合拢段波纹管安装时，对接处用接头波纹管包裹，外用厚型塑料胶布包缠封闭，混凝土浇筑前，认真检查每根波纹管接头，以及波纹管底部。混凝土浇筑后，利用通孔器对各孔道进行认真检查，及时消除造成漏浆的各种因素。合拢段施工选在气温变化不大的阴天或一天中温度最低的时刻完成，在施工过程中加强对天气状况的观测，根据实际情况安排合拢施工时间。为减少合拢段混凝土在凝固过程中的收缩变形，提高其早期强度，施工时混凝土的配合比中适当添加微膨胀剂，同时降低水灰比。合拢段混凝土一次浇筑成型。混凝土强度达到90％后，进行预应力张拉，张拉完毕后进行管道压浆。5、铁路设施的改移与施工防护①铁路信号电缆、光缆在立交桥施工期间，应先将施工范围内受影响的光、电缆详细探明位置后挖出，向铁路侧迁移，并进行防护，待施工完成后，予以恢复。在施工前，同铁路主管部门相应的电务段、铁通公司等联系，临时改移措施征求其同意，在施工期间由该部门相关人员到场配合指导。②电力部分在桥位处，铁路两侧需改移部分贯通电缆及自闭电缆的线杆，若两侧架空电线改成电缆敷设，除考虑敷设电缆的长度外，还应考虑预留电缆接到杆顶的长度。在施工前，同铁路主管部门联系，改移敷设及防护措施征求其同意，在施工期间由该部门相关人员到场配合指导。③路基、限界防护京广线铁路两侧，在钻孔施工及承台施工期间，可采用钢轨桩对铁路路基进行防护，支架的安装及拆除过程中确保不侵入铁路限界，以保证施工期间铁路的安全运营。搭设在铁路两侧的施工设施及转体过程中的梁体结构均做专门的防电绝缘结构。桥梁施工完毕及时对铁路周边进行恢复。6、转体施工操作注意事项①转体前根据测量标高调节“T”构的平衡，确保“T”构在转体时为平转。②转体前密切注意转体时期的天气情况，选择在天气晴朗、风力最小的时期，最大风力不得大于5级。③控制系统运行前一定要经过空载联试，确定无问题后方可投入使用。④所有工作人员必须严格遵守有关的安全施工操作规程。⑤根据转体过程中测得箱梁的标高检查是否需要配重处理，以保证箱梁转体后，主跨合拢口的高程偏差量在规范允许的范围内。⑥千斤顶与上转盘之间采用2cm厚的钢板保护上转盘混凝土，钢板与混凝土之间采用橡胶薄板粘贴在钢板上，以保证钢板与混凝土密切接触。⑦转体时，应尽可能采用两台加压速度基本相同的油泵，以保证两台千斤顶能同时受力。⑧桥梁转体前，应将护栏及防护网做好，以免转体过程中坠物。⑨可分次转体，但应尽量减少转体次数。承台等大体积混凝土结构施工，砼由拌和站集中拌和，砼运输车运送，泵送砼入模。大体积混凝土施工时，为确保混凝土的浇筑质量及避免出现温度裂纹，采取以下措施进行控制：使用高强度等级水泥减少水泥用量，从而减少总体水化热；为延缓水化热高峰的出现，配合比中掺入1%的高TF-2型高效缓凝减水剂。为降低总量水化热，在混凝土中掺入15%的Ⅱ级粉煤灰代替水泥（具体掺量经试验后确定）。合理安排施工程序，砼采用连续斜面薄层推移式浇筑方法，避免过大的高差和长时间暴露面，每层砼厚度以不超过25cm，充分利用混凝土层面散热。在混凝土中埋入冷却水管采用φ50（b=2.5mm）钢管，入水管道采用φ60（b=3mm）钢管。冷却水箱置于混凝土结构顶面以上10m高度，保证水压力不低于1个大气压。在混凝土浇筑过程中即进行冷却水循环，有效降低水化热峰值，并将已浇筑部分混凝土内部产生的热量随时带走，降低已浇筑部分混凝土的内外温差。冷却循环水持续15d，以保证将已浇筑部分混凝土内部产生的大部分水化热散出，从而最大程度地避免温差裂缝的产生，见冷却管布置示意图。混凝土浇筑在气温较低时进行，并对输送泵管喷水降温，以降低混凝土的入模温度。施工时根据实际的情况经计算后确定埋设层数和分布间距。混凝土初凝后，尽快覆盖塑料薄膜和保湿篷布，在保温、保湿条件下养护，以降低混凝土的内外温差，亦可避免产生温度裂纹。当混凝土的强度达到规范要求时方可拆模，拆模时要保证混凝土表面与外界环境的温差不大于15℃冷却管布置示意图

根据招标文件，本标段计划工期16个月，计划开工日期为2011年12月，计划交工日期：2013年3月。各主要分项工程工期安排如下：施工准备：2011.12～2012.01基础工程：2011.12～2012.04墩台工程：2012.02～2012.08梁体预制架设：2012.03～2013.02箱梁预制转体：2012.05～2013.01桥面铺装：2012.12～2013.02竣工验收：2013.02～2013.03具体安排详见“附表一施工总体计划表”、“附表二分项工程进度率计划”、“附表三工程管理曲线”、“附表四分项工程生产率和施工周期表”。为保证按计划完成本工程，经理部成立保证工期领导组，见“工期保证体系框图”。1)建立健全领导管理机构。2)选拔业务能力强、施工经验丰富的管理和施工人员。3)实行工期目标管理责任制，奖优罚劣。4)抓好质量、安全，保证施工顺利进行。5)加强指挥与协调，避免搁置延误。6)挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛。工期保证体系框图保证工期领导组组长：项目经理保证工期领导组组长：项目经理副组长：副经理、总工组员：各业务部部长、施工队队长工程部进行施工调查编制实施性施组及时进行技术交底，并检查施工内容进行隐蔽工程检查及时会同监理工程师进行检查收集竣工资料，并编制竣工文件定期对设备进行保养和维修严把采购关，保证进场材料的质量做好材料供应和储备，保证正常施工进行进场原材料的试验安质环保部机械物资部做好成品与半成品的检验提报详细的施工计划和统计按时合理地验工，上报用款计划按有关规定和制度进行日常工作做好一线施工人员的后勤服务工作中心实验室计划财务部综合办公室1)运用网络计划技术进行工期时间参数计算，找出关键工作和关键线路。2)施工过程中通过不断改善网络计划的初始方案，在满足给定网络计划的约束条件下，利用最优化原理，依据工期、成本、资源等寻求最优的计划方案。3)施工项目进度采用PDCA动态循环的控制方法，掌握施工进度的变化并分析其原因，采取有效的措施及时调整和修正，保证如期完成施工任务。1)快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、准备快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。2)充分细致做好开工前的各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工期法，精心编制实施性施工组织设计，制订详细的分段工期控制计划，科学组织施工。积极主动同当地各级政府、有关部门和企业取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，争取得到有关部门的支持，以免造成停工。加强黄金季节的施工能力，减轻冬雨季的施工压力；合理调整施工安排，加快施工进度；雨季来临之前，完善排水设施，做好排水、防洪工作；成立雨季防汛领导组，随时与当地气象部门联系，做好预防；备齐防汛设施，加强便道的检查和养护，保证雨季畅通；增加材料的储备，防止发生停工待料；材料库、水泥库做好防雨设施；冬季砼养生采用暖棚法、蒸汽法。（1）节假日及农忙季节保证施工中的劳动力为保证施工工期的先决条件，为保证劳动力的合理使用，在施工进度安排上，对重点工程进行优先安排，其他工程项目的设置以不影响主线为原则。（2）施工进度安排中，调整好节假日及农忙季节施工的工程项目，农忙季节安排机械化度高需要劳动力少的工程，对需要劳动力多的工程安排在非农忙季节施工。（3）在节假日及农忙季节来临前进行加强机械设备日常的保养维修，并安排充足的机修值班人员，确保机械设备在此期间的安全正常使用，以保证施工工期。（4）与劳动力提供方建立密切的协作关系，根据工程的特点、进度要求和农忙节特点确定劳动力供应计划和轮换办法，以确保工程施工与农忙两不误。在工程交工验收时质量评定等级达到合格，且不低于95分；竣工验收时质量评定等级达到优良，且不低于93分。不发生重大质量事故。项目经理部及各施工队成立质量管理小组，第一管理者亲自抓，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，建立质量控制体系，推行全面质量管理。详见“总体质量控制体系框图”。1)调集具有丰富施工经验的队伍，选派优秀项目经理及高素质的管理人员参与施工。2)建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，建立质量管理制度，做到“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣。质量保证体系详见“质量保证体系框图”。1)党、政、工、团密切配合，宣传优质快速建成该工程的重要意义，树立起荣誉感、责任感和使命感。2)在评比、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要议题，实行一票否决制。施工前首先复核桥涵位置是否满足其使用要求，发现不符及时上报解决。总体质量控制体系框图总体质量控制体系框图总体质量控制体系框图对材料质量控制对施工方法及工艺质量控制对各项工程的成品质量控制总体质量控制体系总体质量控制体系因素框图对参与施工人员的质量控制对原材料购配件的质量控制对施工机械设备的质量控制对施工方法检验的质量控制对生产技术环境劳动环境管理劳动的质量控制施工过程质量控制施工过程质量控制体系框图事前控制事中控制事后控制施工准备质量控制施工准备质量控制施工准备质量控制施工准备质量控制施工准备质量控制施工准备质量控制施工准备质量控制质量保证体系图质量保证体系经济保证质量保证体系经济保证奖优罚劣实行质量保险抵押经济兑现控制保证技术保证组织模板材料钢筋支安装钢管铺设绑扎绑扎顶板钢筋及预应力钢束模模、安装侧模备运输到场思想保证单位工程优良施工控制加强施工现场控制进行自检、互检、交接检监理工程师检查并签证严格按标准化施工推广新技术新工艺审核图纸测量定位技术交底项目QC小组掌握规范、验标提高质量意识员工QC教育质量责任制技术岗位责任制队QC小组下道工序是用户为用户服务质量第一总结表彰先进改进工作质量质量评定提高工程质量反馈经济责任制提高施工能力工班QC小组工程回访机械开挖基坑至距设计标高30cm时，采用人工开挖，避免扰动基底原状土，降低承载力。加强原材料的检测工作，水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量不超过规范要求。严格按设计要求和施工工艺、国家标准、规范执行，作好技术交底工作，在混凝土灌注、预应力张拉施工中严格工序检查，确保梁体线型和工程质量。张拉锚具在使用前，须经检验合格方可使用。梁体各段严格控制断面尺寸及纵向线形，防止内模两侧前后错动、变形。防水层必须按设计或施工规范要求施工，使用的防水涂料和防水卷材，除应对产品包装上的制造厂名、产品名称、产品批准号、产品规格、制造日期、生产批号等进行检查外，还应进行抽样检验，合格后，方可使用。防护工程保证施工质量措施：施工前，测量核对现场情况，与设计不符时，及时提出处理措施报监理工程师批准。工程用水在使用前做好水质分析，以确定能否使用。砂、石料的进场要事先进行试验，并对石料进行清洗工作，不合格的砂、石料严禁进入施工现场。浆砌施工使用挤浆法，并做到砂浆饱满，丁顺交错，杜绝通缝，满足《技术规范》及《验标》要求。对已完砌体覆盖洒水养生。用于混凝土的水泥、集料基及掺加剂等，应分别进行含碱量试验，尽量避免使用可能发生碱集料反应的集料，并按规范要求限制混凝土中的总含碱量。砼运抵现场，经试验坍落度符合要求后才能浇筑。砼浇筑作业连续进行，采取预备电源、拌和设备等措施确保混凝土施工作业能够连续进行.施工缝的处理，按规范或监理工程师的要求进行，在旧砼表面浇筑新砼前，将其表面凿毛并清洗干净；砼终凝以后采取适当养护措施。材料采购的质量保证措施：严格按照ISO9001标准，执行分供方和材料采购、可追溯性程序，做好原材料采购质量的进场控制关。原材料采购须制定采购计划。1)成立以总工程师为组长的质量检测组，详见“质量自检自控体系框图”。质量自检体系框图项目部质检工程师项目部质检工程师施工队质检工程师工班兼职质检员质量自控体系框图项目部总工程师项目部总工程师项目部质检工程师项目部试验工程师施工队质检工程师施工队试验人员班组质量检查员

2)试验室配备完善的检测设备，建立完善检查制度和程序。3)定期不定期地组织质量检查，确保创优目标的实现。4)严格执行旬、月、季检制度。5)凡属隐蔽工程，自检合格后，报请监理进行复检。6)测量资料经总工审核后实施。（1）冬季施工确保质量的措施冬季砼施工时，砼搅拌站搭设防寒棚，水泥、砂、碎石均存于防寒棚内，砼的施工在棚内进行，水进行预加热，保证砼的入模温度控制在＋5℃墩身盖梁等高处结构物除采取围护彩条布进行挡风措施外，为防止其表面受冻，可采用覆盖电热毯、棉被等加热保温措施。（2）雨季施工确保质量的措施尽量在雨季前完成地面以下基础施工，雨季时随停随干；对作业处的地面进行砂砾硬化，保证小雨不停工，大雨有防护；浇筑混凝土前要注意收听天气预报，避免下雨时进行混凝土浇筑施工；混凝土水灰比要根据沙石料的含水量严加控制，施工完成后加以覆盖，防止混凝土未凝固前遭受雨淋。坚持“安全第一，以人为本，预防为主，综合治理”的方针和“企业负责、行业管理、国家监察、群众监督、劳动遵章守纪”的原则，“管生产必须管安全、谁主管谁负责”的制度，正确处理安全生产与工程建设的关系，确保不发生任何等级的安全责任事故。本工程按项目法管理模式组织施工。实行项目经理负责制。施工中投标人把安全管理作为各项工作的重中之重，以人为本，强化项目安全管理，确保设备性能良好，人员素质提高，形成横向到边、纵向到底的安全生产保证体系和安全生产逐级责任制。切实把确保安全生产放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确、责任清楚、措施到位、管理到位。《安全生产管理体系图》见下图。组织保证：为实现安全目标，强化安全管理，本合同段成立以项目经理、副经理、总工程师、安全检查工程师为主要成员的安全生产委员会，下设安全质量环保部。安质部设专职安全检查工程师，工程队设专职安全员，工班设兼职安全员，形成自上而下的安全生产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全监控。工作保证：树立“安全第一，预防为主”的思想，抓好安全教育，开展行之有效的预测预防活动，力争将事故隐患消灭在萌芽状态。加强职工岗前培训，提高全员的安全意识，实行持证上岗。制度保证：为保证各项安全技术措施的落实，确保安全生产万无一失，施工前制定安全生产制度，施工生产过程中付诸实施。以制度规范每一个职工的行为，并逐渐转变成一种自觉的行动，真正实现安全生产。技术保证：对易发事故的施工工序，制定针对性强、可操作性强、便于检查的安全技术措施，并指定专人负责贯彻落实。把事故隐患消灭在萌芽状态。实行安全生产检查制度，经理部每月由安全生产领导小组进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。开展安全教育，上岗前，由单位领导负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识。工班每日由班长和安全员进行班前讲话，提出当天安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。实行各项安全生产岗位责任制，签订安全责任状，明确责任，把安全工作落实到每个人。施工现场做到布局合理，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示所有施工人员注意安全。施工便道边坡稳定，并做必要防护，满足载重及稳定标准。以建设安全标准工地为基础，制定安全标准工地的标准及考核办法，并组织实施，逐步实现全标段的安全标准工地建设。切实加强施工“硬件”建设和投入，随时按标准检查控制，使施工安全标准化、规范化，达到有序可控。对惯性事故易发的施工工序，制定针对性强、可操作性强、便于检查的安全技术措施，并指定专人负责贯彻落实。日常安全检查对照安全技术措施（监控措施），增加检查频数，发现问题及时纠正、解决，把事故隐患消灭在萌芽状态。施工用脚手架、模板等承重结构要进行设计计算，具备足够的强度和安全系数。所有起重设备、电气设备、运输设备等加强保养，使其保持良好的工作状态及具有完备的安全装置。所有机具设备的操作人员经过严格训练，持证上岗，遵守操作规程，严禁违章作业。高空作业时，佩戴安全帽、拴系安全带、挂安全网。脚手架搭设牢固稳定。架设安装预制盖板时，制定严密的实施细则，周密安排。配备安全管理人员负责工程施工、车辆机械和施工人员的安全管理工作。在完善实施性施工组织设计的同时，编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安全技术措施，经有关部门审核后遵照执行。施工中，进度与安全发生矛盾时，坚决服从安全。成立安全生产小组，加强组织领导，负责安全施工措施的落实。参加有建设单位牵头组织的营业线安全施工领导小组，参与审定施工计划、施工过渡方案及安全措施，现场作好安全把关工作，协调解决施工中可能影响行车安全的问题。牢固树立既有线施工必须确保行车安全的思想，把确保行车安全消灭一切行车事故放在首位。从项目经理部各工程队开工前首先进行既有线行车安全教育，使参建人员深刻认识“行车安全无小事”，在计划、布置、检查、生产的同时，计划、布置、检查保证既有线安全行车的工作。根据本标段工作的特点，制定出既有线行车安全的具体措施，责任落实到人。加强对管理人员、施工人员的安全业务技术教育，提高素质，持证上岗。特别是既有线施工安全防护员、驻站防护员、现场负责人在岗前认真学习既有线行车、防护等相关知识，树立良好的爱岗敬业思想、选用技术能力强、责任心强的人员担当现场防护员。严格执行既有线施工方案申报制度。施工中执行干部盯岗制度。季节性施工安全技术措施，就是考虑不同季节的气候对施工生产带来的不安全因素可能造成的各种突发性事故，而从防护上、技术上、管理上采取的防护措施。季节性主要指夏季、雨季和冬季。夏季施工安全技术措施：夏季气候炎热，温度高，持续时间长，主要是做好防止中暑工作。合理调整作息时间，严格控制工人加班加点，高空作业人员的工作时间要适当缩短。保证工人有充足的休息和睡眠时间。及时供给合乎卫生要求的茶水、清凉含盐饮料、绿豆汤等。经常组织医护人员深入工地进行巡回医疗和预防工作。雨季施工安全技术措施：雨季进行作业,主要做好防触电、防雷击的工作。电源线不使用裸导线和塑料线，也不沿地面敷设。配电箱必须防雨、防水、电器布置符合规定，电器元件完好，严禁带电明露。机电设备的金属外壳，采取可靠的接地或接零保护。使用手持电动工具和机械设备时安装合格的漏电保护器。工地临时照明灯、标志灯其电压不超过36V。认真贯彻《中华人民共和国防汛条例》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想。结合本工程的实际情况，部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛措施，确保施工期间安全渡汛。经理部成立防洪指挥组，工区成立防洪抗台抢险队，负责本单位的防洪工作。防洪物资及机具准备充分，专人保管。汛期雨季之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解掌握排水情况，查看有无水害隐患。对于破坏路基原有植被、护坡和排水系统等影响路基稳定和侵占河道、阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定必须处理的项目，发现易受水害的隐患，限期解决。在汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要和地形限制，必须设在河滩和沟谷低凹地时，采取措施，防止被水淹和洪水冲走。要与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，能及时作出部署，确保人身安全和财产不受损失。防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工项目要设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。提前准备充足汛期所用的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。弃土严禁侵占便道和河道，对于侵占便道及影响排洪的项目，及时整改。在桥梁支架设计中考虑到大风的影响，支架搭设严格按施工技术方案进行，保证施工期间安全抵抗大风的侵害。工地人员驻地要按要求设置避雷设施，防止遭受雷击，保证现场施工人员的生命安全。项目经理部安全领导小组安全责任制项目经理部安全领导小组安全责任制安全检查安全教育安全质量工程师安全控制施工队安全员工班兼职安全员实现安全生产实现安全生产目标安全奖惩条例安全管理措施安全活动经费奖惩兑现系统安全教育板报及培训三工教育提高安全意识防机械车辆事故防高空坠落事故防人身伤害事故防交通防电防火专项检查定期检查不定期检查提高预测预防能力消除事故隐患

环境保护是我国的一项基本国策，为了把本公路建成一条“安全、环保、舒适、和谐、经济”的高速公路，一个“节能降耗、生态环保、具有典型区域特色”的精品工程，我单位将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失。力争做到“施工不流土，完工不露土”，贯彻“不破坏就是最大的保护”和“最小程度的破坏、最大程度的恢复”思想，落实“三不、四恢复、一覆盖”，将生态环保施工思想自始至终贯穿于整个施工管理过程。1)成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。2)采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。3)聘请环保专家现场指导，与当地环保部门签订联合开展环保工作协议。4)严格执行国家及地方政府有关环境保护方面的法律法规及建设单位有关环境保护的管理制度。5)建立环境保护制度，加强施工过程中的环境管理和检查，实行领导责任制和环境质量保护、预防制度；根据建设单位、设计单位提出的环境保护目标和具体要求，制定环境保护档案，解决和反馈施工过程中的环境保护问题。“环保、水保体系”见下图。1)对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。2)施工完毕后临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕。3)营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。4)及早施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。5)工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。6)对有害物质如燃料、废料、垃圾等通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。环保、水保体系环保、水保体系规划环保、水保体系规划检查、纠正措施环境监理目标指标法律要求方案环境监测违章纠正预防记录思想保证党委宣传部门提高意识水平组织保证领导小组加强组织领导技术保证制度保证专职环保工程师国家法律、法规ISO14000标准施工细则内部规定实施与运行环境保护方针信息技术交流文件资料管理施工运行控制应急响应准备持续改进环保、水保目标针对本标段自然地理环境特点，施工现场水土保护工作，重点考虑全面规划，因地制宜，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。为此制定如下措施：施工场地、营地统一规划，尽量少占耕地、绿地。施工中严禁乱建、乱挖、乱弃，避免由于施工方法不当引起水土流失。路基填筑雨季施工时，及时填筑，及时压实。对已填筑成型路基，及时按设计进行砌筑和喷播植草坡面防护，防止雨水冲刷流失。合理堆放施工弃方，设置必要的防护、排水、环保设施，以减少地表裸露松土受雨水冲蚀对地表水的污染。施工队驻地、便道周边裸土部位采取撒播草籽植被保护措施。文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事；我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，结合我单位在工程施工中取得的经验，精心组织、合理安排。文物保护工作要做到“四及时、一杜绝”。即及时发现、及时保护、及时上报、及时协助文物保护部门做好配合工作，杜绝出现漠视、隐瞒、甚至哄抢、盗取文物的行为。“文明施工、文物保护保证体系”见下图。1)建立健全文明施工领导小组，创造良好的施工环境和氛围，保证整体工程的顺利完成。2)加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。3)对进场施工的队伍签订文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。4)挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。5)采用有效措施处理生产、生活废水，不超标排放。确保施工现场无积水。6)现场布局合理，材料、物品、机具、土方堆放符合要求。7)施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。8)创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。9)生活垃圾集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。10)施工期间，经常对施工道路进行维修，确保晴雨畅通，以方便沿线居民的生产、生活。11)及时处理或保护地下管线，以免破坏地下设施。在施工中发现文物时，及时报告并做好现场保护工作。文明施工、文物保护保证体系文明施工、文物保护保证体系思想教育保证文明施工、文物保护保证体系思想教育保证制度措施保证施工保证组织保证国家及地方法律法规学习日常思想教育文物保护、文明施工知识学习制定文明施工、文物保护制度制定文明施工、文物保护措施实行责任制，制定奖罚标准建立文明施工文物保护奖励基金开展文明施工、文物保护教育文明施工、文物保护措施落实检查整改评比总结，兑现奖惩制度项目部文明施工文物保护领导小组文明施工、文物保护监督员施工队负责人提高文明施工文物保护意识制定制度确定目标纠偏整改评比奖惩作业班组全体施工人员目标实现信息反馈文明施工、文物保护总目标开工前仔细阅读图纸和设计文件，认真研读当地历史资料，并向当地文物保护单位进行调查，对可能隐藏有文物的地点制定相应对策。对施工过程中影响到文物和古树时采取保护措施，对于要迁移的树木在园林单位确认后委托园林部门负责迁移，对需要保护的文物，在文物单位的指导下提出保护方案，通报文物保护单位，并组织现场保护。施工时，发现有历史文物、古墓、古生物化石及矿藏等或有考古、地质研究价值的物品时，立即停工，及时向业主、当地政府、文物管理单位报告，并采取严密的保护措施，派专人看守，绝不允许任何人随意移动和损坏，直到专业或政府部门人员到场。配合文物管理部门做好必要的其它保护工作，对文物遗迹的各类现场保护情况及时书面报告业主。我公司了认真研究了河北省邢衡高速公路邢台段路基、桥梁工程LJSG-4标段施工招标文件、补遗书、邢衡高速公路邢台段桥梁施工招标LJSG-4标段招标图纸，并进行了详细的现场踏勘，总结出本项目的风险并制定了防范措施和事故应急预案。施工技术管理风险：总包项目施工过程中有时由于工程本身规模较大，技术难度及要求高，管理上难免顾此失彼而造成风险。质量与安全风险：质量与安全是施工企业永恒的生命线，也是工程项目重要的管理内容，一旦发生质量与安全事故，不仅给伤者本人及家庭造成巨大的痛苦，同时也将给企业带来相应的经济损失。轻则罚款、通报批评，重则停止市场活动，降级甚至吊销执照，直接关系到企业的生死存亡。项目成本及材料价格风险：一般来说，建设工程项目成本的60%——70%以上都是材料成本，任何一种主要材料的大幅波动都会给项目带来巨大的影响。项目竣工阶段的风险施工项目竣工后，如不能及时办理工程竣工验收、编制工程竣工决算，即可能造成项目财务结算滞后，不能及时收回工程结算尾款，增加项目的资金负担。同时又延长了工程保修时间，增加工程保修费用，从而使项目成本增大，也会带来相应的风险。施工技术管理风险的防范：项目施工过程中这一环节。把握这一环节首先要制定先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。质量与安全风险的防范：建立建全质量与安全保证体系及各种规章制度，成立安全、质量领导小组。切实把确保安全生产放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到分工明确、责任清楚、措施到位、管理到位。项目成本及材料价格风险的防范：在项目实施过程中，要实行全面成本控制，按照所选定的施工方案，严格按照成本计划实施和控制。对构成生产资料费用的材料、人工、机械施工现场管理费用分别不同情况，采取不同措施加以控制。项目竣工阶段风险的防范：施工项目竣工后，及时办理工程竣工验收、编制工程竣工决算，时收回工程结算尾款，减少项目的资金负担。预警系统贯彻预防为主的方针，能起到一旦发生灾害时，能有效地防止施工单位最大限度地降低生命财产的损失。施工现场备足必需的应急设备：应急照明，消防设备，通讯设备和工器具、医疗设备等应急用品。附：“自然灾害预警系统图”，见下图。自然灾害预警系统图安全组安全组事故和紧急情况预估预警物资预警设备预警组织措施预警技术措施报警自救安全撤离抢救项目经理分析、查找原因防范自然灾害发生的措施：桥梁施工时，模板、脚手架、支架等采用缆风绳加固，六级以上大风停止作业。施工营地设置应考虑避免雷击，不得设在山顶，高大建筑物应安装符合要求的避雷接地装置。布点设营前应征得当地气象部门的意见，避开雷区。防洪防汛措施：针对该标段实际，渡汛施工立足于“防”字，坚持“防重于抢”的方针，要在汛期来临之前，对防