和谐机车典型故障案例

机车典型故障案例HXD1C机车法维莱制动机故障机车运行中自动上闸20kpa故障名称运行中监控、制动显示屏自动显示20kpa的制动缸压力发生时间2010年7月8日发生地点株洲北至郴州北机型HXD1C车号6079故障及处理概况京广北运用车间陈建湘机班值乘HXD1C-6079机车，牵引33025次，运行中监控、制动显示屏自动显示20kpa的制动缸压力。故障图片运行中制动显示屏显示20kpa的制动缸压力处理情况点评(对应急处理有明显不当的进行点评)原因分析运行中监控、制动显示屏自动显示20kpa的制动缸压力，该现象是由单独制动控制器运转位零点偏差而引起的。途中应急处理方法如果运行中发生制动缸自动有压力显示故障，以机械表压力为参考，机械表有压力时，立刻切除制动柜上的04.20/01直通制动塞门，维持运行；机械表无压力时，无需采取措施，可以继续运行，回段报修。考前须知切除制动柜上的04.20/01直通制动塞门后，小闸制动失效。库内检查处理经部联办批准，在运行中制动缸自动上闸20kpa的机车上对软件进行小批量安装，EPM软件版本由1.07升级到1.08，软件中对单独制动控制器运转位零点读取值进行了修正。观察新软件稳定后，对全部机车实施软件更新。制动机出现“8983〞故障代码故障名称制动机出现“8983〞故障代码发生时间2010年8月23日发生地点京广线衡阳站机外机型HXD1C车号6101故障及处理概况株洲京广北运用车间双班单操司机张春牛、于兆详机班，值乘HXD1C6101机车，担当86042次郴北至衡北货物列车的牵引任务。15时44分运行至衡阳站机外调速时，制动机不能缓解，被迫停于k1753+800米处，后断开制动机电源重启，维持运行至衡阳北场I道时再次出现同样的现象，之后利用电阻制动调速维持进衡北到达场。故障图片制动柜BCU显示屏显示“8983〞故障代码处理情况点评(对应急处理有明显不当的进行点评)原因分析故障发生在制动机置无火回送状态及机车附挂重联出库状态下，在以上两种模式和正常状态的转换过程中，需将制动机断电、上电，经过现车模拟操作，发现故障由以下原因引起：制动机的电源主要由两个开关控制：28-F131和28-F132。BCU的电源由28-F131提供，空电模块EPM的电源由28-F132提供。在制动机断电、上电的过程中，如果BCU比EPM后断电，或者BCU比EPM先上电，BCU就会检测到和EPM的通信丧失，从而报出故障代码。

途中应急处理方法制动柜BCU故障代码显示屏的正常显示为“9999〞，如果显示代码“8983〞代码，处理如下：有维修人员的地点必须进行处理，无维修人员时需将制动机置于备用模式下维持运行，回段报修。考前须知在机车附挂运行操作制动机断电、上电时，28‐F131和28‐F132电气开关务必同时操作，即同时断开或同时闭合〔2秒内〕，否那么将出现“8983〞故障代码。库内检查处理将制动柜BCU故障代码显示屏的“8983〞代码恢复为“9999〞，并在制动机电源开关板上部贴上警示标示，提醒操作人员在机车附挂运行操作制动机断电、上电时，28‐F131和28‐F132电气开关务必同时操作，即同时断开或同时闭合〔2秒内〕。小闸实施制动失效故障名称运行中小闸实施制动失效发生时间2010年8月15日发生地点京广线郴州北至株洲北机型HXD1C车号6098故障及处理概况株洲京广北运用车间王金贵机班，担当86084次郴、株间牵引任务，到达株北四场后单机进库，换=1\*ROMANI室操纵动车由峰下三线转线，司机进行小闸制动试验发现小闸不上闸，司机立即将大闸置制动区，制动缸压力上升停车，停车后司机反复进行制动机试验，发现机车小闸仍不上闸，大闸制动作用良好，再次动车入库，严格控制速度，并做好了随时使用停放制动按钮停车的准备。故障图片运行中小闸置全制动位，制动缸无压力〔显示为零〕处理情况点评(对应急处理有明显不当的进行点评)原因分析机车回段后，经过检查发现管路柜通Ⅰ端小闸的C4插头接触不良，导致小闸实施制动时制动指令不能进行传输。途中应急处理方法如果运行中发生小闸制动失效的情况，应立即使用大闸实施制动停车，运行中并严格控制速度，遇特殊情况可采用紧急停车按钮、监控紧急、手动放风阀、电阻制动、停放制动等一切制动手段进行停车，以确保行车平安。考前须知机车乘务员在值乘装有法维莱制动机的HXD1C机车，使用小闸制动时应注意观察制动缸压力是否上升，机车是否减速，发现异常应立即使用大闸及其他制动方式实施制动，以确保行车平安。库内检查处理将管路柜通Ⅰ端小闸的C4插头按工艺要求重装处理后试验正常。二．HXD1C机车克诺尔CCBⅡ制动机故障运行中自动起紧急制动故障名称运行中自动起紧急制动发生时间2010年发生地点京广线朱亭—新霞流区间机型HXD1C车号086故障及处理概况株洲运用车间黄国君，张文昱机班(编组48辆总重3726吨换长68.9)，列车运行在朱亭—石湾—衡山—新霞流区间，屡次起非常停车，机车制动显示屏显示列车快速排风引起紧急制动，与段机故110联系也无法查明故障原因及处所，机班请求救援。故障图片调取制动屏的事件、故障记录，显示因“列车管线〞引起紧急制动．处理情况点评(对应急处理有明显不当的进行点评)原因分析机车运行中，中央处理器IPM故障引起运行中屡次起紧急制动。途中应急处理方法运行中出现自动起非常故障，可采用断开蓄电池电源开关，3秒后再合上的大复位方法进行处理。考前须知采用大复位的处理方法无效时，应尽量将列车停在站内请求救援。库内检查处理更换中央处理器IPM。运行中列车管自动减压故障名称运行中列车管自动减压发生时间2010年2月11日发生地点京广线郴州—株洲区间机型HXD1C车号0108故障及处理概况HXD1C-0108机车牵引L7586次临客，当时速度96Km/h，机车在提手柄牵引的情况下，列车管压力突然缓慢持续下降，机车工况自动转成电制动状态，列车被迫停车在区间，机班使用断制动电源再复位的方法处理无效后请求救援。故障图片调取制动屏的事件、故障记录，显示中央处理器IPM故障。处理情况点评(对应急处理有明显不当的进行点评)