2016电动汽车传导充电互操作性测试规范

FORMTEXT电动汽车传导充电互操作性测试规范前言 II1范围 12规范性引用文件 13术语和定义 14检验规则 35测试方法 4附录A（规范性附录）测试项目 48电动汽车传导充电互操作性测试规范范围本规范规定了电动汽车传导充电互操作性测试系统的结构、检验规则和测试方法。本规范适用于充电设备、充电连接装置、电动汽车，其目的在测试供电设备与电动汽车之间的互操作性。规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T1184－1996形状和位置公差未注公差值GB/T11918.1－2014工业用插头插座和耦合器第1部分：通用要求GB/T18487.1－20xx电动汽车传导充电系统第1部分通用要求GB/T20234.1－20xx电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求GB/T20234.2－20xx电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口GB/T20234.3－20xx电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口GB/T27930－20xx电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议GB/T29317－2012电动汽车充换电设施术语术语和定义GB/T18487.1－20xx、GB/T20234.1－20xx和GB/T29317－2012中定义的以及下列术语和定义适用于本文件。充电连接装置connectionsetforcharging电动汽车充电时，连接电动汽车供电设备的组件，除电缆外，还可能包括供电接口、车辆接口、缆上控制保护装置和帽盖等部件。[GB/T20234.1－20xx，定义3.1]电动汽车充电设备EVchargingequipment交流充电桩或非车载充电机，含连接方式C下的电缆组件。[GB/T18487.1－20xx，定义3.1.4]电动汽车供电设备EVsupplyequipment;EVSE设备或组合式设备，以充电为目的提供专用功能将电能补充给电动汽车，满足本规范规定的充电模式和连接方式。例如：对于模式1/连接方式B，供电设备包括电缆组件；对于模式2/连接方式B，供电设备包括电缆组件；对于模式3/连接方式C和模式4/连接方式C，供电设备包括充电设备；对于模式3/连接方式B，供电设备包括充电设备和电缆组件。注：本定义不包括电动汽车。[GB/T18487.1－20xx，定义3.1.5]电动汽车充电系统EVchargingsystem包括电动汽车供电设备和车辆满足充电相关功能的系统。[GB/T18487.1－20xx，定义3.1.6]充电互操作性charginginteroperability相同或不同型号、版本的供电设备与电动汽车通过信息交换和过程控制，实现充电互联互通的能力。充电互操作性测试charginginteroperabilitytest为检查充电互操作性开展的检验检测。缆上控制保护装置in-cablecontrolandprotectiondevice;IC-CPD集成在模式2的电缆组件中，具备控制功能和安全功能的装置。注：缆上控制保护装置位于可拆卸电缆组件或非固定安装部分的插头中。[GB/T18487.1－20xx，定义3.4.3]充电接口chargingcoupler充电连接装置中，除电缆、缆上控制保护装置（如果有）之外的部件，包括供电接口和车辆接口。[GB/T20234.1－20xx，定义3.2]供电接口plugandsocket-outlet能将电缆连接到电源或电动汽车供电设备的器件，由供电插头和供电插座组成。[GB/T20234.1－20xx，定义3.3]供电插座socket-outlet供电接口中和电源供电线缆或供电设备连接在一起且固定安装的部分。[GB/T20234.1－20xx，定义3.3.1]供电插头plug供电接口中和充电线缆连接且可以移动的部分。[GB/T20234.1－20xx，定义3.3.2]车辆接口vehiclecoupler能将电缆连接到电动汽车的器件，由车辆插头和车辆插座组成。[GB/T20234.1－20xx，定义3.4]车辆插座vehicleinlet车辆接口中固定安装在电动汽车上，并通过电缆和车载充电机或车载动力蓄电池相互连接的部分。[GB/T20234.1－20xx，定义3.4.1]车辆插头vehicleplug车辆接口中和充电线缆连接且可以移动的部分。[GB/T20234.1－2011，定义3.4.2] 测试实验室testlaboratory执行互操作性测试的机构。检验规则概述互操作性测试主要依据是电动汽车传导充电系统规范、电动汽车传导充电用连接装置规范以及非车载充电机与电池管理系统之间通信协议；主要测试并检验相同或不同型号、版本的供电设备与电动汽车通过信息交换和过程控制，实现充电互联互通的能力，保证接口兼容性、充电过程中的通信和控制正确性、操作者使用的安全性。进行本规范测试前，制造商必须提供与产品测试相关附件（如通信协议、充电用连接装置等）的符合性证明材料。检验流程整个测试流程如图1所示。测试的准备工作包括分析测试需求、制定测试方案、搭建测试系统等。测试方案由被测产品制造商和测试实验室共同完成。测试完成以后，生成测试报告，得出测试结论。互操作性测试流程测试项目编码规则测试项目编码规则评判准则按照附录A规定，对应所有测试项目都符合要求，评判为合格，否则评判为不合格。测试方法测试环境测试环境条件在测量和测试用标准大气条件下进行，即：环境温度：+15℃~+35℃；相对湿度：45%~75%；大气压力：86kPa~106kPa。测试电源条件测试时供电电源条件为：频率：50Hz±0.5Hz；交流电源电压：220V/380V,允许偏差±5%；交流电源波形：正弦波，波形畸变因数不大于5%；交流电源系统的不平衡度不大于5%；交流电源系统的直流分量：偏移量不大于峰值2%。测试仪器要求除另有规定外，测试中所使用的仪器仪表精度应满足下列要求：一般使用的仪表精度应根据被测量的误差等级按表1进行选择；测量温度仪表的误差不超过±1℃；测量时间用仪表：当测量时间大于1s，相对误差不大于0.5%；测量时间小于1s，相对误差不大于0.1%；所有测试仪器、仪表应在计量认证的有效期内。测试仪表精度的选择误差<0.5%0.5%~1.5%1.5%~5%7.5%仪表精度0.1级0.2级0.5级1.0级数字仪表精度6位半5位半4位半4位半测试负载推荐使用电阻负载。充电模式和连接方式检查测试编号：D0.0001或A1.0001或V0.0001或V1.0001或I1.0001测试目的：检查产品采用充电模式和连接方式。测试方法及步骤：目测检查。合格评判：产品应符合GB/T20234.1－20xx附录A规定的电动汽车充电模式与连接方式。接口结构尺寸检查测试编号：C0.0001或C1.0001测试目的：检查充电接口的结构尺寸是否在允许公差范围内。测试方法及步骤：用关键尺寸如表2-表5规定的专用量规、分度值为0.02mm的游标卡尺或类似度量仪器分别对被测交流或直流充电供电插头、供电插座、车辆插头、车辆插座进行检查；如采用量规测量，其插入力应不大于GB/T20234.1规定的最大拔出力。所有量规的粗糙度全部为0.8，硬度为HRC58~62，量规的平行度、垂直度和对称度等形位公差按GB/T1184中规定公差H级。合格评判：交流充电接口（供电插头、供电插座、车辆插头、车辆插座）的结构尺寸应符合GB/T20234.2－20xx附录A的规定。直流充电接口（车辆插头、车辆插座）的结构尺寸应符合GB/T20234.3－20xx附录A的规定。交流充电车辆插头结构尺寸检查用量规单位：mm类型量规（通规）Ф51±0.218.5±0.1534±0.3Ф14.7±0.2Ф10.2±0.2Ф3Ф6交流车辆插头Ф51.2±00.0518.7±0.05034.35Ф14.5±0.050Ф10.0±0.050Ф3.2Ф6.2量规（止规）Ф51±0.218.5±0.15hФ50.7±0.05018.3±0.05015交流充电车辆插座结构尺寸(见图）检查用量规单位：mm类型量规（通规）Ф51.5±00.518.8±00.2535±01Ф14.2±0.20Ф9.7±0.20T交流车辆插座Ф52.0±0.05018.7±0.05036Ф14.5±0.050Ф10.0±0.0505量规（止规）Ф51.5±00.518.8±00.25hФ52±0.05019.1±0.05015注：深度方向其余尺寸未注直流充电车辆插头结构尺寸检查用量规单位：mm类型量规（通规）Ф65±0.228.3±0.1545±0.32-Ф25.9±00.26-Ф10.3±00.2Ф15.6±00.2Ф12/6/3直流车辆插头Ф65.2±00.0528.5±0.05045.5±0.22-Ф25.7±0.0506-Ф10.0±0.050Ф15.4±0.050Ф12.2/6.2/3.2量规（止规）Ф65±0.228.3±0.15hФ64.5±0.05028±0.05015直流充电车辆插座结构尺寸检查用量规单位：mm类型量规（通规）Ф65.5±00.528.6±00.25≥46.52-Ф24.7±0.206-Ф9.1±0.20Ф14.6±0.20T直流车辆插座Ф66±0.05028.5±0.05046.5±012-Ф25.0±0.0506-Ф9.5±0.050Ф15.0±0.0505量规（止规）Ф65.5±00.528.6±00.25hФ66±0.05029±0.05015注：深度方向其余尺寸未注锁止装置检查测试编号：C0.0002或C1.0002测试目的：检查充电接口是否具备锁止功能。测试方法及步骤：检查被测充电接口使用的锁止装置，包括机械锁止和/或电子锁止；启用被测充电接口的锁止装置，采用GB/T20234.1－20xx中6.3.2规定的拔出力对车辆插头和车辆插座、供电插头和供电插座进行插拔测试，检查被测充电插头是否能拔出；合格评判、锁止装置功能应符合GB/T20234.1－20xx中6.3的规定；模式3/方式B，供电插座和车辆插座应安装电子锁止装置，防止充电过程中的意外断开；模式4/方式C，车辆插头端机械锁应采取两步或以上操作：先断开S开关，延时0.5s以上解锁机械锁，且应安装电子锁止装置，防止充电过程中的带电断开；电子锁止装置应具备应急解锁功能。直流充电控制测试测试系统非车载充电机直流充电检测系统结构如图3所示。利用车辆控制器模拟盒测试非车载充电机的充电控制过程、异常充电状态以及连接控制时序等，测试条件可包含额定工况和参数公差范围外的失效测试。车辆控制器模拟盒内控制电路的测试电阻宜选用表6推荐的电阻值，且测试电阻精度应不低于±0.2%。除特别说明的测试项目外，测试电阻均选择标称值，并设置在额定负载状态下运行S+、S-为CAN通信线，通信协议应符合GB/T27930－20xx的规定；上拉电压U2额定电压为12V，公差为±0.6V；测试用充电电缆长度应小于3m。非车载充电机直流充电检测系统结构车辆控制器模拟盒电路测试电阻状态R4(Ω)R5(Ω)上偏差2000-上边界10301030标称值10001000下边界970970下偏差500-电动汽车直流充电检测系统结构如图4所示。利用非车载充电机控制器模拟盒测试电动汽车的充电控制过程、异常充电状态以及连接控制时序等，测试条件可包含额定工况和参数公差范围外的失效测试。非车载充电机控制器模拟盒内控制电路的测试电阻宜选用表7推荐的电阻值，且测试电阻精度应不低于±0.2%。除特别说明的测试项目外，测试电阻均选择标称值，并设置在额定负载状态下运行；S+、S-为CAN通信线，通信协议应符合GB/T27930－20xx的规定；上拉电压U1额定电压为12V，公差为±0.6V；测试用充电电缆长度应小于3m。电动汽车直流充电检测系统结构电动汽车控制器模拟盒电路测试电阻状态R1(Ω)R2(Ω)R3(Ω)上公差外--2000上边界103010301030标称值100010001000下边界970970970下公差外--500充电控制状态测试连接确认测试1）对供电设备测试测试编号：D0.1001测试目的：检查非车载充电机是否能通过测量检测点1的电压值判断车辆插头与车辆插座的连接状态。测试方法及步骤：状态0：车辆插头未插入车辆插座时，检查检测点1的电压值和充电状态；状态1：按下开关S，检查检测点1的电压值和充电状态；状态2：将车辆插头插入车辆插座中，保持开关S状态为断开，检查检测点1的电压值和充电状态；状态3：车辆插头与车辆插座完全连接后，松开开关S，使开关S状态为闭合，检查检测点1的电压值和充电状态；合格评判：供电接口连接确认过程应符合GB/T18487.1－20xx中B.3.2的规定。状态充电接口状态S可否充电检测点1电压（V）标称值最大值最小值状态0（初始状态）断开闭合否66.85.2状态1断开断开否1212.811.2状态2连接中断开否66.85.2状态3完全连接闭合可44.83.2自检阶段测试1）对供电设备测试测试编号：D0.2001测试目的：检查非车载充电机的自检过程是否正常。测试方法及步骤：检查接触器K3和K4状态、接触器K1和K2状态；检查被测设备的绝缘自检过程；充电接口电压降至安全电压后，检查接触器K1和K2状态；检查被测设备的通信状态。合格评判：供电设备自检过程和绝缘电压应符合GB/T18487.1－20xx中B.3.3的规定；绝缘自检结束后供电设备应能在1s内将充电接口电压降到60V以下。2）对电动汽车测试测试编号：V0.2001测试目的：检查电动汽车是否能通过测量检测点2的电压值判断车辆接口的连接状态。测试方法及步骤：模拟闭合接触器K3和K4，输出辅助电源，检查检测点2的电压值和充电状态；检查被测电动汽车的通信状态。合格评判：电动汽车充电连接应符合GB/T18487.1中B.3.3－20xx的规定。自检阶段状态是否有辅助电源充电接口状态S可否充电检测点2电压（V）标称值最大值最小值状态0（初始状态）无断开闭合否1212.811.2状态1无断开断开否1212.811.2状态2无连接中断开否66.85.2状态3有完全连接闭合可66.85.2充电准备就绪测试1）对供电设备测试测试编号：D0.3001测试目的：检查非车载充电机的充电准备就绪状态是否正常。测试方法及步骤：利用车辆BMS模拟软件与被测设备通信，检查通信状态是否进入配置阶段；模拟车辆端电池电压并闭合接触器K5和K6，检查被测设备的直流输出电压、接触器K1和K2状态。合格评判：供电设备充电准备就绪应符合GB/T18487.1－20xx中B.3.4的规定。2）对电动汽车测试测试编号：V0.3001测试目的：检查电动汽车的充电准备就绪状态是否正常。测试方法及步骤：利用非车载充电机通信模拟软件与被测电动汽车通信，检查通信状态是否进入配置阶段；检查被测电动汽车电池电压；如果检测到的电池电压大于充电机最低输出电压且小于充电机最高输出电压时，闭合接触器K1和K2。合格评判：电动汽车充电准备就绪应符合GB/T18487.1－20xx中B.3.4的规定。充电阶段测试1）对供电设备测试测试编号：D0.4001测试目的：在充电过程中，检查非车载充电机是否能根据电池充电需求参数实时调整充电电压和充电电流。测试方法及步骤：充电过程中，利用车辆BMS模拟软件发送“电池充电需求”，检查被测设备的直流输出电压和电流、状态信息；合格评判：供电设备充电阶段应符合GB/T18487.1－20xx中B.3.5的规定。2）对电动汽车测试测试编号：V0.4001测试目的：在充电过程中，检查电动汽车是否能向非车载充电机实时发送电池充电需求和充电状态信息。测试方法及步骤：充电过程中，检查被测电动汽车是否发送电池充电需求参数和状态信息。合格评判：电动汽车充电阶段应符合GB/T18487.1－20xx中B.3.5的规定。正常充电结束测试1）对供电设备测试测试编号：D0.5001测试目的：检查非车载充电机在满足充电结束条件或收到充电中止报文时充电结束是否正常。测试方法及步骤：主动中止充电在正常充电过程中，被测设备主动停止充电，检查被测设备的通信状态、直流输出电压和电流、接触器K1和K2状态、接触器K3和K4状态；若具有电子锁止装置，检查被测设备的电子锁状态。被动中止充电在正常充电过程中，利用车辆BMS模拟软件向被测设备发送“BMS中止充电”和“BMS统计数据”，检查被测设备的通信状态、直流输出电压和电流、接触器K1和K2状态、接触器K3和K4状态；若具有电子锁止装置，检查被测设备的电子锁状态。合格评判：供电设备正常充电结束应符合GB/T18487.1－20xx中B.3.6的规定；供电设备发送中止充电报文中的结束充电原因应符合实际动作。2）电动汽车测试测试编号：V0.5001测试目的：检查电动汽车在满足充电结束条件或收到充电中止报文时充电结束是否正常。测试方法及步骤：主动中止充电在正常充电过程中，使电池系统达到满充状态，检查被测电动汽车的通信状态、直流输出电压和电流、接触器K5和K6状态；控制断开接触器K3和K4，检查通信状态；若具有电子锁止装置，检查电子锁状态。被动中止充电在正常充电过程中，利用非车载充电机通信模拟软件向被测电动汽车发送“充电机中止充电”和“充电机统计数据”，检查被测电动汽车的通信状态、直流输出电压和电流、接触器K5和K6状态；控制断开接触器K3和K4，检查通信状态；若具有电子锁止装置，检查电子锁状态。合格评判：电动汽车正常充电结束应符合GB/T18487.1－20xx中B.3.6的规定；电动汽车发送中止充电报文中的结束充电原因应符合实际动作情况。充电连接控制时序测试对供电设备测试测试编号：D0.6001测试目的：检查非车载充电机的充电连接控制各种状态跳转和间隔时间是否满足要求。测试方法及步骤：利用车辆控制器模拟盒模拟充电连接装置连接、车辆接触器状态、BMS通信，检查被测设备在充电各状态跳转变化过程。合格评判：供电设备充电连接控制时序应符合GB/T18487.1－20xx中B.5的规定。对电动汽车测试测试编号：V0.6001测试目的：检查电动汽车的充电连接控制各种状态跳转和间隔时间是否满足要求。测试方法及步骤：利用非车载充电机控制器模拟盒模拟充电连接装置连接、充电机接触器状态、充电机控制器通信，检查被测电动汽车在充电各状态跳转变化过程。合格评判：电动汽车充电连接控制时序应符合GB/T18487.1－20xx中B.5的规定。充电异常状态测试通讯中断测试1）对供电设备测试测试编号：D0.4501测试目的：在充电过程中，检查非车载充电机在通讯中断时是否能停止充电。测试方法及步骤：在正常充电过程中，利用车辆模拟控制盒模拟通信线故障，检查通信状态、直流输出电压和电流、接触器K1和K2状态、接触器K3和K4状态；合格评判：供电设备充电中止过程应符合GB/T18487.1－20xx中B.3.7.3的规定；充电中发生通讯中断时，供电设备应能在2s内将充电接口电压降至60V以下；供电设备发送中止充电报文中的结束充电原因应符合报文超时错误情况。开关S断开测试1）对供电设备测试测试编号：D0.4502测试目的：在充电过程中，检查非车载充电机在开关S断开时是否能紧急停止充电。该测试主要针对不具备电子锁的非车载充电机。测试方法及步骤：在正常充电过程中，模拟开关S由闭合变为断开，并持续保持200ms，检查通信状态、直流输出电压和电流、接触器K1和K2状态、接触器K3和K4状态；合格评判：供电设备充电中止过程应符合GB/T18487.1－20xx中B.3.7.4的规定；供电设备发送中止充电报文中的结束充电原因应符合充电连接器故障情况。车辆接口断开测试1）对供电设备测试测试编号：D0.4503测试目的：在充电过程中，检查非车载充电机在车辆接口断开时是否能紧急停止充电。测试方法及步骤：在正常充电过程中，模拟车辆接口断开，检查通信状态、直流输出电压和电流、接触器K1和K2状态、接触器K3和K4状态；合格评判：供电设备充电中止过程应符合GB/T18487.1－20xx中B.3.7.5的规定；发生车辆接口断开时，供电设备应能在1秒将充电接口电压降至60V以下；供电设备发送中止充电报文中的结束充电原因应符合充电连接器故障情况。绝缘故障测试对供电设备测试测试编号：D0.4504测试目的：检查充电前非车载充电机检测到绝缘水平下降至要求值以下时是否有告警提示或不允许充电。测试方法及步骤：在自检前，分别选择以下测试电阻Rt，分别连接被测设备的直流输出DC+与PE（或者DC-与PE）之间进行测试：100Ω/V<Rt≤500Ω/V，检查是否有绝缘报警提示，是否允许充电；Rt≤100Ω/V，检查是否有绝缘报警提示，是否允许充电。合格评判：供电设备绝缘检测应符合GB/T18487.1中B.4的规定。对电动汽车测试测试编号：V0.4501测试目的：检查充电过程中电动汽车检测到绝缘水平下降至要求值以下时是否告警提示或不允许充电。测试方法及步骤：在正常充电过程中，分别选择以下测试电阻Rt，分别连接在被测车辆的直流输出DC+与PE（或者DC-与PE）之间进行测试：100Ω/V<Rt≤500Ω/V，检查是否有绝缘异常报警，是否允许充电；Rt≤100Ω/V，检查是否有绝缘异常报警，是否允许充电。合格评判：电动汽车绝缘检测应符合GB/T18487.1－20xx中B.4.1的规定。当绝缘异常时，电动汽车应能在动力蓄电池状态报文中将相应位填充标志位，并向充电机发送中止充电请求命令，充电机收到故障报文或停止充电请求后应立刻停止充电。PE断针测试对供电设备测试测试编号：V0.4505测试目的：在充电过程中，检查供电设备是否能监测发生PE断针并停止充电。测试方法及步骤：在正常充电过程中，模拟断开车辆接口内的PE针，检查检测点1的电压、通信状态、直流输出电压和电流；合格评判：发生PE断针时，供电设备应能在1秒将充电接口电压降至60V以下；对电动汽车测试测试编号：V0.4502测试目的：在充电过程中，检查电动汽车是否能监测发生PE断针并停止充电。测试方法及步骤：在正常充电过程中，模拟断开车辆接口内的PE针，检查检测点2的电压、通信状态、直流输出电压和电流；合格评判：电动汽车应能检测到PE断针，符合GB/T18487.1－20xx中B.5的规定。其他充电故障测试1）对供电设备测试测试编号：D0.4506测试目的：在充电过程中，检查非车载充电机在出现不能继续充电的故障时是否能停止充电。测试方法及步骤：在正常充电过程中，模拟出现不能继续充电故障（根据制造商提供的故障声明类型，见附录B），检查被测设备检测点1的电压值、通信状态、直流输出电压和电流、接触器K1和K2状态、接触器K3和K4状态；合格评判：供电设备充电中止过程应符合GB/T18487.1－20xx中B.3.7.1的规定；供电设备发送中止充电报文中的结束充电原因应符合实际动作情况。2）对电动汽车测试测试编号：V0.4503测试目的：在充电过程中，检查电动汽车在出现不能继续充电的故障时是否能停止充电。测试方法及步骤：在正常充电过程中，模拟出现不能继续充电故障（根据制造商提供的故障声明类型，见附录B），检查被测电动汽车检测点2的电压值、通信状态、接触器K5和K6状态。合格评判：电动汽车充电中止过程应符合GB/T18487.1－20xx中B.3.7.2的规定；电动汽车发送中止充电报文中的结束充电原因应符合实际动作情况。充电控制输出测试输出电压控制误差测试1）对供电设备测试测试编号：D0.4101测试目的：检查非车载充电机输出电压是否满足电动汽车充电需求。测试方法及步骤：在正常充电过程中，利用车辆BMS模拟软件发送的“电池充电需求”，设置被测设备控制输出电压测试点，且在恒压状态下运行；设定输出电压需求值在上、下限范围内，利用测试仪器分别测量被测设备实际输出电压UM；测得的输出电压控制误差按公式（2）计算：………………（2）式中：——充电机输出电压控制误差；——充电机实际输出电压测量值；——BMS设定的输出电压需求值。合格评判：输出电压控制误差不应超过±1％。输出电流控制误差测试1）对供电设备测试测试编号：D0.4102测试目的：检查非车载充电机输出电流是否满足电动汽车充电需求。测试方法及步骤：在正常充电过程中，设置被测设备控制输出电流测试点，且在恒流状态下运行；设定输出电流需求值在额定输出电流值范围内，利用测试仪器分别测量被测设备实际输出电流IM；测得的输出电流控制误差按公式（3）计算：………………（3）式中：——充电机输出电压控制误差；——充电机实际输出电压测量值；——BMS设定的输出电压需求值。合格评判：低于50A时，电流控制误差不应超过±1.5A；大于50A时，电流控制误差不应超过±3%。输出电流控制时间测试1）对供电设备测试测试编号：D0.4103测试目的：检查非车载充电机快速响应电动汽车充电电流需求的能力。测试方法及步骤：在正常充电过程中，设置被测设备控制输出电流测试点，且在恒流状态下运行；设定输出电流需求值在20%～100%额定输出电流值范围内，当BMS发送的输出电流需求值从调整至目标值IN时，利用测试仪器测量被测设备实际输出目标值的间隔时间。调整输出电压在上、下限范围内，重复以上步骤。a)上升控制b)下降控制电流控制阶跃响应输出电流控制时间应满足公式（4）：………………（4）式中：——充电机输出电流控制时间；——BMS设定的输出电压需求目标值；——BMS设定的输出电压需求当期值；——最小电流充电速率，20A/s；合格评判：输出电流控制时间不应超过表9的要求。输出电流控制要求电流变化值ΔI（A）上升控制时间（s）下降控制时间（s）≤2011>20ΔI/20ΔI/20电流变化值为。输出电流停止速率测试1）对供电设备测试测试编号：D0.5101测试目的：检查非车载充电机在满足充电结束条件或收到充电中止报文时输出电流停止速率。测试方法及步骤：主动中止充电对被测设备主动实施停止充电指令，记录被测设备发送“充电机中止充电”时刻和当前实际输出电流值；充电结束过程，记录被测电机直流输出电流变化降至5A的时刻，计算输出电流的停止速率。被动中止充电在正常充电过程中，向被测设备发送“BMS中止充电”，记录当前时刻和实际输出电流值；充电结束过程，记录被测电机直流输出电流变化降至5A的时刻，计算输出电流的停止速率。合格评判：输出电流的停止速率不应小于100A/s。反灌冲击电流测试1）对供电设备测试测试编号：D0.4104测试目的：检查非车载充电机在闭合接触器K1和K2时的冲击电流是否满足要求。测试方法及步骤：充电连接装置完全连接后，模拟车辆端电池并闭合接触器K5和K6，同时利用车辆BMS模拟软件与被测设备通信，检查被测设备在闭合接触器K1和K2前后产生的冲击电流。合格评判：供电设备冲击电流应满足GB/T18487.1－20xx中9.7的规定。CAN通信抗干扰测试对供电设备测试测试编号：D0.4105测试目的：检查非车载充电机在闭合接触器和输出最大电流时对通信性能的影响。测试方法及步骤：在充电准备就绪，在接触器K1和K2闭合时，检查被测设备的通信线CAN_H对地、CAN_L对地、CAN_H与CAN_L的电压；在充电过程中，当输出电流达到最大值时，检查被测设备的通信线CAN_H对地、CAN_L对地、CAN_H与CAN_L的电压；合格评判：CAN通信线上的干扰限值应符合表10的规定。对电动汽车测试测试编号：V0.4101测试目的：检查电动汽车在闭合接触器和输出最大电流时对通信性能的影响。测试方法及步骤：在充电准备就绪，在接触器K5和K6闭合时，检查被测电动汽车的通信线CAN_H对地、CAN_L对地、CAN_H与CAN_L的电压；在充电过程中，当输出电流达到最大值时，检查被测设备电动汽车的通信线CAN_H对地、CAN_L对地、CAN_H与CAN_L的电压；合格评判：CAN通信线上的干扰限值应符合表10的规定。CAN通信线上干扰限值时刻电压值电流达最大值时接触器K1K2闭合接触器K5K6闭合CAN_H~GND25Vp-p充电机功能正常电动汽车功能正常CAN_L~GND25Vp-pCAN_H~CAN_L0.5Vp-p控制导引电阻测试对供电设备测试测试编号：D0.6002测试目的：当控制导引电阻（CC1回路中）超出要求值，检查非车载充电机是否正常响应。测试方法及步骤：上限值测试充电前：调整R4电阻从标称值调整至上偏差值，在车辆插头与车辆插座连接过程中，检查检测点1的电压值，是否允许充电；充电中：调整R4电阻从标称值调整至上偏差值，检查检测点1的电压值、直流输出电压和输出电流；下限值测试充电前：调整R4电阻从标称值调整至下偏差值，在车辆插头与车辆插座连接过程中，检查检测点1的电压值，是否允许充电；充电中：调整R4电阻从标称值调整至下偏差值，检查检测点1的电压值、直流输出电压和输出电流；合格评判：当车辆插座的控制导引回路电阻值在边界值内（970Ω~1030Ω）时，供电设备应能正常充电；当电阻值接近偏差值时，供电设备应能检测出充电连接器故障并停止充电。2）对电动汽车测试测试编号：V0.6002测试目的：当控制导引电阻值（CC2回路中）超出要求值，检查电动汽车是否正常响应。测试方法及步骤：上限值测试充电前：调整R3电阻从标称值调整至上偏差值，输出辅助电源电压，检查检测点2的电压值，是否允许充电；充电中：调整R3电阻从标称值调整至上偏差值，检查检测点2的电压值、直流输出电压和输出电流；下限值测试充电前：调整R3电阻从标称值调整至下偏差值，在车辆插头与车辆插座连接过程中，检查检测点2的电压值，是否允许充电；充电中：调整R3电阻从标称值调整至下偏差值，检查检测点2的电压值、直流输出电压和输出电流；合格评判：当车辆插头的控制导引回路电阻值在公差范围内（970Ω~1030Ω）时，电动汽车应能正常充电；当电阻值达到偏差值时，电动汽车应能检测出充电连接器故障并停止充电。交流充电控制测试测试系统交流充电桩交流充电检测系统结构如图6所示。利用车辆控制器模拟盒测试交流充电桩的充电控制过程、异常充电状态以及连接控制时序等，测试条件可包含额定工况和参数公差范围外的失效测试。车辆控制器模拟盒内控制电路的测试电阻宜选用表11推荐的电阻值，且测试电阻精度应不低于±0.2%。除特别说明的测试项目外，测试电阻均选择标称值，并设置在额定负载状态下运行；Cv和Cc应符合GB/T18487.1－20xx中表A.5规定的要求；D的选型应符合GB/T18487.1－20xx中表A.5规定的要求；测试用充电电缆长度应小于3m。交流充电桩交流充电检测系统结构车辆控制模拟电路测试电阻状态R2（Ω）R3（Ω）上偏差17234610上边界13392822标称值13002740下边界12612658下偏差9091820用于电动汽车模式2充电的缆上控制与保护电器（以下简称：IC-CPD）检测系统如图7所示。IC-CPD交流充电检测系统图电动汽车交流充电检测系统结构如图8所示。利用交流充电桩控制器模拟盒测试电动汽车的充电控制过程、异常充电状态以及连接控制时序，测试条件可包含额定工况和参数公差范围外的失效测试。交流充电桩控制器模拟盒内控制电路的测试电阻宜选用表12推荐的电阻值，且测试电阻精度应不低于±0.2%。除特别说明的测试项目外，测试电阻、PWM信号均选择标称值，并设置在额定负载状态下运行；Cs应符合GB/T18487.1－20xx中表A.5规定的要求；测试用充电电缆长度应小于3m。电动汽车交流充电检测系统结构交流充电桩控制模拟电路测试电阻状态R1（Ω）上偏差2000上边界1030标称值1000下边界970下偏差500充电控制过程测试连接确认测试对供电设备测试测试编号：A1.1001或I1.1001测试目的：检查供电设备是否能通过测量检测点1或检测点4的电压值来判断供电插头与供电插座的连接状态。测试方法及步骤：检测点1模拟具备开关S2的电动汽车:状态1：充电连接装置未连接，将被测设备上电，检查检测点1的电压值和充电状态；状态2：充电连接装置连接，检查检测点1的电压值和充电状态；状态2’：充电连接装置完全连接，检查检测点1的电压、PWM信号参数、充电状态；模拟不具备开关S2（或开关S2为常闭状态）的电动汽车:状态1：充电连接装置未连接，将被测设备上电后，检查检测点1的电压值和充电状态；状态3：充电连接装置连接，检查检测点1的电压值和充电状态；状态3’：充电连接装置完全连接，检查检测点1的电压、PWM信号参数、充电状态；检测点4，针对充电连接方式B状态1：充电连接装置未连接，将被测设备上电，检查检测点4的电压值和充电状态；状态2（状态2’）：充电连接装置连接（完全连接），检查检测点4的电压值和充电状态；合格评判：供电设备充电连接确认过程应符合GB/T18487.1－20xx中A.3.2的规定。检测点1电压、PWM频率、上升时间、下降时间应符合表13的规定。检测点1电压值和PWM参数的测试要求状态是否允许充电检测点1电压（V）PWM频率（Hz）上升时间（μs）下降时间（μs）标称值最大值最小值标称值最大值最小值最大值最大值状态1否+12+12.8-11.2状态2否+9+9.8-8.2状态2’否+9+9.8-8.21000103097022-12-12.6-11.4状态3否+66.85.2状态3’是+66.85.21000103097022-12-12.6-11.4对电动汽车测试测试编号：V1.1001测试目的：检查电动汽车是否能通过测量检测点3与PE之间的电阻值来判断车辆插头与车辆插座的连接状态；检查电动汽车是否能通过测量检测点2的PWM信号，判断充电连接装置连接状态。测试方法及步骤：检测点2状态1：充电连接装置未连接，检查检测点2的电压值和充电状态；状态2：充电连接装置连接，模拟CP电压为9V，检查检测点2的电压值和充电状态；状态2’：充电连接装置完全连接，模拟CP电压为9V的PWM信号，检查检测点2的电压值、PWM信号参数、充电状态；检测点3状态A：充电连接装置未连接，检查检测点3与PE之间的电阻；状态B：机械锁处于解锁状态，检查检测点3与PE之间的电阻；状态C’（状态D’、状态E’、状态F’）：充电连接装置连接，按下开关S3，检查检测点3与PE之间的电阻；状态C（状态D、状态E、状态F）：充电连接装置完全连接，检查检测点3与PE之间的电阻；合格评判：电动汽车连接确认过程应符合GB/T18487.1－20xx中A.2.1和A.3.3的规定；使用不同充电等级电缆时，电动汽车连接确认测试要求应符合表14的规定。检测点3等效阻值定义及测试要求状态RCR4S3检测点3对车身地等效阻值范围/Ω车辆接口连接状态及额定电流状态A——无穷大车辆接口未完全连接。状态B—断开无穷大机械锁止装置处于解锁状态。状态C1.5KΩ/0.5Wa—闭合[1455，1545]车辆接口已完全连接,充电电缆容量为10A。状态C’1.5KΩ/0.5Wa1.8KΩ/0.5W断开[3201，3399]车辆接口处于半连接状态状态D680Ω/0.5Wa—闭合[659.6，700.4]车辆接口已完全连接,充电电缆容量为16A。状态D’680Ω/0.5Wa2.7KΩ/0.5W断开[3278.6，3481.4]车辆接口处于半连接状态状态E220Ω/0.5Wa—闭合[213.4，226.6]车辆接口已完全连接,充电电缆容量为32A。状态E’220Ω/0.5Wa3.3KΩ/0.5W断开[3414.4，3625.6]车辆接口处于半连接状态状态F100Ω/0.5Wa—闭合[97，103]车辆接口已完全连接,充电电缆容量为63A。状态F’100Ω/0.5Wa3.3KΩ/0.5W断开[3298，3502]车辆接口处于半连接状态a电阻RC的精度为±3%。充电准备就绪测试对供电设备测试测试编号：A1.3001或I1.3001测试目的：检查供电设备是否能检测到车辆准备就绪并启动充电。测试方法及步骤：状态3’：模拟闭合开关S2，检查检测点1的电压、PWM信号参数、交流供电回路中输出电压；合格评判：供电设备充电准备就绪过程应符合GB/T18487.1中A.3.6的规定；检测点1电压、PWM频率、上升时间、下降时间应符合表13的规定。对电动汽车测试测试编号：V1.3001测试目的：检查电动汽车准备就绪后是否能闭合开关S2正常启动充电。测试方法及步骤：状态3’：检查被测电动汽车开关S2状态以及交流供电回路中输出电压和电流；合格评判：电动汽车准备就绪过程应符合GB/T18487.1－20xx中A.3.5的规定。启动及充电阶段测试对供电设备测试测试编号：A1.4001或I1.4001测试目的：在充电过程中，检查供电设备是否能通过PWM信号占空比告知其最大可供电能力。测试方法及步骤：状态3’：在正常充电过程中，检查检测点1的PWM信号占空比、交流供电回路中的输出电压和电流；对于具备可调节占空比功能的被测设备，分别测量其输出占空比在5%、10%和最大输出占空比下的占空比；对于不可调节占空比功能的被测设备，只测量其定义下的占空比。合格评判：供电设备启动及充电阶段应符合GB/T18487.1－20xx中A.3.7的规定；检查供电设备的PWM信号占空应不超过其最大可供电能力。充电过程状态标称值最大值最小值状态3’5%6%4%10%11%9%设置的占空比+0.5%-0.5%对电动汽车测试测试编号：V1.4001测试目的：在充电过程中，检查电动汽车是否正确输出电流。测试方法及步骤：状态3’:在正常充电过程中，分别调整输出PWM信号占空比，使其对应的最大供电电流值超过车载充电机的额定输入电流值及电缆的额定容量的较大值、车载充电机的额定输入电流值及电缆的额定容量的中间值、低于车载充电机的额定输入电流值及电缆的额定容量的较小值，检查检测点2的PWM信号占空比、交流供电回路中的输出电压和电流；合格评判：电动汽车启动及充电阶段应符合GB/T18487.1－20xx中A.3.8的规定。正常充电结束测试对供电设备测试测试编号：A1.5001或I1.5001测试目的：检查供电设备在收到车辆停止充电指令时充电结束过程是否正常。测试方法及步骤：状态3’：在正常充电过程中，模拟开关S2断开，检查检测点1的电压、PWM信号、交流供电回路中的输出电压和电流；合格评判：供电设备正常充电结束过程应符合GB/T18487.1－20xx中A.3.9.2的规定。对电动汽车测试测试编号：V1.5001测试目的：检查电动汽车在满足充电结束条件时充电结束是否正常。测试方法及步骤：状态3’：在正常充电过程中，模拟达到车辆设置的结束条件或者对车辆实施停止充电的指令，检查被测电动汽车的开关S2状态、交流供电回路中的输出电流；合格评判：电动汽车正常充电结束过程应符合GB/T18487.1－20xx中A.3.9.1的规定。充电连接控制时序测试对供电设备测试测试编号：A1.6001或I1.6001测试目的：检查供电设备充电连接控制各种状态跳转和间隔时间是否满足要求。测试方法及步骤：模拟具备开关S2的电动汽车，检查被测设备检测点1的电压、PWM信号、充电状态的跳转和间隔时间；状态1→状态2：检查从设备上电至充电连接装置完全连接的时间间隔T1-T2；状态2→状态2’：检查从充电装置完全连接至输出PWM信号时间间隔T4-T5；状态2’→状态3’：在状态2’下，闭合S2，检查从S2闭合至启动输出电压的时间间隔T6-T7；状态3’→状态2’：在状态3’下，断开S2，检查从断开S2至停止输出电压的时间间隔T12-T13；状态3’→状态3：在状态3’下，模拟被测设备达到设定的充电终止条件或故障状态，检测被测设备从停止输出电压至PWM信号停止的时间间隔T13-T14；状态3’→状态2’→状态2→状态2’：在状态3’下，断开S2进入状态2’，检查被测设备停止发送PWM（状态2）的时间间隔；保持充电连接装置的连接，检查被测设备的PWM信号从停止发送至重新发送的时间间隔；状态2’→状态1’（状态3’→状态1’）：检查接口断开连接至PWM输出延迟关断的时间间隔T19-T20；模拟不具备开关S2的电动汽车，检查被测设备检测点1的电压、PWM信号、充电状态的跳转和间隔时间；状态1→状态3：检查从设备上电至充电连接装置完全连接的时间间隔T1-T3；状态3→状态3’：检查从充电装置完全连接至输出PWM信号时间间隔T4-T5；状态3’：调整电阻R2在上下限范围内，检查从输出PWM信号至启动输出电压的时间间隔T6-T7；状态3’→状态1’：检查接口断开连接至PWM输出延迟关断的时间间隔T19-T20合格评判：充电时供电设备充电连接控制时序应满足GB/T18487.1－20xx中A.4和A.5规定的要求。对电动汽车测试测试编号：V1.6001测试目的：检查电动汽车充电连接控制各种状态跳转和间隔时间是否满足要求。测试方法及步骤：检查被测电动汽车检测点2的电压、PWM信号、充电状态的跳转和间隔时间；正常启动流程：检查被测电动汽车启动充电时间；状态3’：检查从输出电压至被测电动汽车输出电流的时间间隔T7-T8；状态3’：在范围内改变PWM占空比，检查被测电动汽车调整充电电流的时间间隔T9-T10；状态3’→状态2’：在状态3’下，检查被测电动汽车从停止输出电流至开关S2断开的时间间隔T11-T12；状态3’→状态3：在状态3’下，模拟PWM信号占空比为100%，检测被测电动汽车从PWM信号占空比为100%至停止输出电流的时间间隔T13-T14；合格评判：电动汽车充电控制时序应符合GB/T18487.1－20xx中A.4和A.5规定的的要求。异常充电测试断开开关S3测试对电动汽车测试测试编号：V1.4501测试目的：在充电过程中，当开关S3断开时，检查电动汽车是否能停止充电。测试方法及步骤：对具备电子锁的电动汽车，需要先解锁再测试；状态3’：在正常充电过程中，设置CC回路电阻（R4+RC）为标称值，并保持3min；模拟打开开关S3，使其由闭合变为断开（状态B），并保持150ms，检查被测电动汽车的开关S2状态、交流供电回路中的输出电流；分别设置CC回路电阻（R4+RC）在最大值、最小值，重复以上步骤；合格评判：电动汽车应能将充电电流在100ms内降至1A以下，并断开开关S2。CC中断测试对供电设备测试测试编号：A1.3501或I1.3501测试目的：在充电前和充电中，当供电接口断开时，检查供电设备是否能停止充电。测试方法及步骤：在状态2’中测试状态2’：模拟断开供电接口CC线，并保持5s，检查检测点1的电压值、PWM信号、充电状态；在状态3’中测试状态3’：在正常充电过程中，模拟断开供电接口CC线，并保持5s，检查检测点1的电压值、PWM信号、交流供电回路中输出电压和电流。合格评判：供电设备充电中止过程应符合GB/T18487.1－20xx中A.3.10.5的规定。对电动汽车测试测试编号：V1.3501测试目的：在充电前和充电中，当车辆接口断开时，检查电动汽车是否能中止充电。测试方法及步骤：在状态2’中测试状态2’：模拟断开车辆接口CC线，并保持5s，检查检测点2的电压、PWM信号、开关S2状态、交流供电回路中输出电压和电流；在状态3’中测试状态3’：在正常充电过程中，模拟断开车辆接口CC线，并保持5s，检查检测点2的电压、PWM信号、开关S2状态、交流供电回路中输出电压和电流。合格评判：车辆控制装置充电中止过程应符合GB/T18487.1－20xx中A.3.10.2的规定；充电前出现该故障，电动汽车应保持状态2’且不允许充电，或进入状态3’，充电电流不应超过1A；充电中出现该故障，电动汽车应能将充电电流在100ms内降至1A以下，并断开开关S2。CC接地测试对电动汽车测试测试编号：V1.3502测试目的：在充电前和充电中，当车辆接口CC线接地时，检查电动汽车是否能中止充电。测试方法及步骤：在状态2’中测试状态2’：模拟将车辆接口CC接地，并保持5s，检查检测点2的电压、PWM信号、开关S2状态、交流供电回路中输出电压和电流；在状态3’中测试状态3’：在正常充电过程中，模拟将车辆接口CC接地持续5s，检查检测点2的电压、PWM信号、开关S2状态、交流供电回路中输出电压和电流。合格评判：充电前出现该故障，电动汽车应保持状态2’且不允许充电，或进入状态3’，充电电流不应超过1A；充电中出现该故障，电动汽车应能将充电电流在100ms内降至1A以下，并断开开关S2。CP中断测试对供电设备测试测试编号：A1.3502或I1.3502测试目的：在充电前和充电中，当CP中断时，检查供电设备是否能中止充电。测试方法及步骤：在状态2’中测试状态2’：模拟断开CP线，并保持5s，检查检测点1的电压、PWM信号、交流供电回路中输出电压和电流；在状态3’中测试状态3’：在正常充电过程中，模拟断开CP线或打开开关S2，并保持5s，检查检测点1的电压、PWM信号、交流供电回路中输出电压和电流。合格评判：供电设备充电中止过程应符合GB/T18487.1－20xx中A.3.10.5的规定；对电动汽车测试测试编号：V1.3503测试目的：在充电前和充电中，当CP中断时，检查电动汽车是否能中止充电。测试方法及步骤：在状态2’中测试状态2’：在充电前，模拟断开CP线，并保持5s，检查检测点2的电压、PWM信号、开关S2状态、交流供电回路中输出电压和电流；在状态3’中测试状态3’：在正常充电过程中，模拟断开CP线，并保持5s，检查检测点2的电压、PWM信号、开关S2状态、交流供电回路中输出电压和电流。合格评判：充电前出现该故障，2min后，电动汽车应保持状态2’且不允许充电，或进入状态3’，充电电流不应超过1A；充电中出现该故障，电动汽车应能将充电电流在100ms内降至1A以下，并断开开关S2。CP接地测试对供电设备测试测试编号：A1.4501或I1.4501测试目的：在充电过程中，当CP线发生接地故障时，检查供电设备是否能停止充电。测试方法及步骤：状态3’：在正常充电过程中，利用120Ω电阻将CP线接地，检查检测点1的电压、PWM信号、接触器K1和K2状态、交流供电回路中输出电压和电流。合格评判：供电设备充电中止过程应符合GB/T18487.1－20xx中A.3.10.5的规定；对电动汽车测试测试编号：V1.4502测试目的：在充电过程中，当CP线发生接地故障时，检查电动汽车是否能停止充电。测试方法及步骤：状态3’：在正常充电过程中，利用120Ω电阻将CP线接地，检查检测点2的电压、PWM信号、开关S2状态、交流供电回路中输出电压和电流。合格评判：电动汽车应能停止充电，充电电流应能在100ms内降至1A以下。CP断电测试对电动汽车测试测试编号：V1.4503测试目的：在充电过程中，当控制确认CP线断开供电，检查电动汽车是否能停止充电。测试方法及步骤：状态3’：在正常充电过程中，模拟将控制确认CP线断开供电，CP电压为0V，检查检测点2的电压、PWM信号、开关S2状态、交流供电回路中输出电压和电流；合格评判：电动汽车应能将充电电流在100ms内降至1A以下，并断开开关S2。PE断针测试对供电设备测试测试编号：A1.3503或I1.3503测试目的：在充电前和充电中，检查供电设备是否能监测发生失去保护接地导体电气连续性并停止充电。测试方法及步骤：在状态2’中测试状态2’：模拟断开PE线，并保持5s，检查检测点1的电压、PWM信号、接触器K1和K2状态、交流供电回路中输出电压和电流；在状态3’中测试状态3’：在正常充电过程中，模拟断开PE线，并保持5s，检查检测点1的电压、PWM信号、接触器K1和K2状态、交流供电回路中输出电压和电流。合格评判：供电设备应能断开交流供电回路。对电动汽车测试测试编号：V1.3504测试目的：在充电前和充电中，检查供电设备是否能监测发生失去保护接地导体电气连续性并停止充电。测试方法及步骤：在状态2’中测试状态2’：在充电前，模拟断开PE线持续5s，检查检测点2的电压、PWM信号、开关S2状态、交流供电回路中输出电压和电流；在状态3’中测试状态3’：在正常充电过程中，模拟断开PE线持续5s，检查检测点2的电压、PWM信号、开关S2状态、交流供电回路中输出电压和电流。合格评判：电动汽车应能将充电电流在100ms内降至1A以下，并断开开关S2。失电状态测试对电动汽车测试测试编号：V1.4504测试要求：在充电过程中，当剩余电流保护器（漏电断路器）动作，检查电动汽车是否能停止充电。测试方法及步骤：状态3’：在正常充电过程中，模拟剩余电流保护器（漏电断路器）动作，检查被测电动汽车的开关S2状态。合格评判：电动汽车充电中止过程应符合GB/T18487.1中A.3.10.6的规定。输出过流测试对供电设备测试测试编号：A1.4502或I1.4502测试要求：在充电过程中，当输出过流时，检查供电设备是否能停止充电。测试方法及步骤：状态3’：在正常充电过程中，分别进行如下测试a)对于被测设备输出的PWM信号对应的最大供电电流≤20A，模拟输出电流超过被测设备最大供电电流+2A，并保持5s，检查被测设备的接触器K1和K2状态、交流供电回路中输出电压和电流；b)对于被测设备输出的PWM信号对应的最大供电电流>20A，模拟输出电流超过被测设备最大供电电流的1.1倍，并保持5s，检查被测设备的接触器K1和K2状态、交流供电回路中输出电压和电流。合格评判：供电设备充电中止过程应符合GB/T18487.1中A.3.10.7的规定。PWM中断测试对电动汽车测试测试编号：V1.4505测试目的：在充电过程中，当PWM信号停止输出时，检查电动汽车是否能停止充电。测试方法及步骤：状态3’：在正常充电过程中，模拟停止输出PWM信号，检查被测电动汽车的开关S2状态、交流供电回路中输出电流。合格评判：电动汽车充电中止过程应符合GB/T18487.1中A.3.10.3的规定。PWM自恢复测试对供电设备测试测试编号：A1.4503或I1.4503测试要求：车辆中止充电后，检查供电设备是否能在规定时间内重新输出PWM信号。测试方法及步骤：状态3’：在正常充电过程中，模拟打开车辆开关S2（状态B），持续至少5s，检查检测点1的PWM信号、接触器K1和K2状态、交流供电回路中输出电压和电流。合格评判：供电设备充电中止过程应符合GB/T18487.1中A.3.10.8的规定。充电控制输出测试PWM占空比变化和电流测试对电动汽车测试测试编号：V1.4101测试目的：在充电过程中，在正常范围内改变PWM占空比，检查电动汽车是否能正确响应。测试方法及步骤：根据实际车载充电机允许额定输入电压对应的占空比大小进行测试，以最大额定输入电压63A的充电桩测试为例；状态3’：在正常充电过程中，调整PWM占空比分别从10%至90%、90%至10%以每30秒1%的速度变化，检查被测电动汽车的开关S2状态、交流供电回路中输出电流；合格评判：PWM占空比为10%，电动汽车应能正常充电，充电电流不大于6A；PWM占空比为90%，电动汽车应能正常充电，充电电流不大于63A；PWM占空比正常变化范围内，电动汽车应能正常充电，充电电流低于PWM占空比所对应的最大电流，电动汽车应在5秒内根据PWM做出相应充电电流调整。PWM占空比超限测试对电动汽车测试测试编号：V1.3101测试目的：在充电过程中，PWM占空比超下限，检查电动汽车是否能正确响应。测试方法及步骤：状态2'：设置PWM占空比为最大允许充电电流对应占空比，进入状态3’；状态3’:在正常充电过程中，保持充电2min，设置PWM占空比为7.5%，检查被测电动汽车的开关S2状态、交流供电回路中电流；如果被测电动汽车不充电且进入状态2'，拔下充电装置重新连接，检查被测电动汽车的开关S2状态、交流供电回路中输出电流；重新设置PWM占空比为最大允许充电电流对应占空比，检查被测电动汽车是否能进入状态3'；分别设置PWM占空比为5%、2.5%、0%，重复以上步骤；合格评判：充电过程中，当PWM占空比为0%时，电动汽车应能停止充电，充电电流应能在100ms内降至1A以下；PWM占空比超下限时，电动汽车应能停止充电，并回到状态2’；重新设置在标准范围内时，电动汽车应能正常充电。PWM频率超限测试对电动汽车测试测试编号：V1.3102测试目的：在充电过程中，PWM频率超限，检查电动汽车是否能正确响应。测试方法及步骤：上限值测试状态2'：设置PWM频率为标称值1000Hz，进入状态3’；状态3’：持续充电2min，将PWM频率以10Hz/3s的速度变化从1000Hz调整至1075Hz，检查被测电动汽车的开关S2状态、交流供电回路中输出电流；下限值测试状态2'：设置PWM频率为标称值1000Hz，进入状态3’；状态3’：持续充电2min，将PWM频率以10Hz/3s的速度变化从1000Hz调整至925Hz，检查被测电动汽车的开关S2状态、交流供电回路中输出电流；合格评判：当PWM频率超过最大值（大于1030Hz）时，电动汽车应能在停止充电并打开开关S2；当PWM频率由最小值降低（小于970Hz）时，电动汽车应能在停止充电并打开开关S2。回路电阻测试CP回路电阻测试对供电设备测试测试编号：A1.6002或I1.6002测试目的：在控制导引电路上，当电动汽车使用非标准范围内的电阻，检查供电设备是否能正常充电。测试方法及步骤：上限值测试状态2’：将车内CP回路电阻从标称值调整至上偏差值，检查被测设备检测点1的电压值、PWM信号；重新调整车内回路电阻为标称值；状态3’：闭合开关S2，并保持充电2min，重新将车内CP回路电阻从标称值调整至上偏差值1254Ω，检查检测点1的电压值、PWM信号、交流供电回路中输出电压；下限值测试状态2’：将车内CP回路电阻从标称值调整至下偏差值，检查被测设备检测点1的电压值、PWM信号；重新调整CP回路电阻为标称值，模拟闭合开关S2；状态3’：闭合开关S2，并保持充电2min，重新将车内CP回路电阻从标称值调整至下偏差值，检查检测点1的电压值、PWM信号、交流供电回路中输出电压；合格评判：当电动汽车提供公差范围内的电阻时，供电设备应能够正常充电；当电动汽车提供的电阻值接近偏差值时，供电设备应能够识别车辆连接故障，并停止充电。对电动汽车测试测试编号：V1.6002测试目的：在控制导引电路上，当电动汽车使用非标准范围内电阻，检查电动汽车是否能正常充电。测试方法及步骤：上限值测试状态2’：将供电端CP回路电阻从标称值调整至上偏差值，检查检测点2的电压值、PWM信号；重新调整供电端CP回路电阻为标称值；状态3’：闭合开关S2，并保持充电2min，重新将供电端CP回路电阻从标称值调整至上偏差值，检查检测点2的电压值、PWM信号、交流供电回路中输出电流；下限值测试状态2’：将供电端CP回路电阻从标称值调整至下偏差值，检查检测点2的电压值、PWM信号；重新调整供电端CP回路电阻为标称值；状态3’：闭合开关S2，并保持充电2min，重新将供电端CP回路电阻从标称值调整至下偏差值，检查检测点2的电压值、PWM信号、交流供电回路中输出电流；合格评判：当供电设备提供公差范围内的电阻时，供电设备应能够正常充电；当供电设备提供的电阻值接近偏差值时，供电设备应能够识别车辆连接故障，并停止充电。CC回路电阻测试对电动汽车测试测试编号：V1.6003测试目的：在充电过程中，CP回路中电阻在边界值状态下，检查电动汽车是否能正常充电。测试方法及步骤：上限电阻状态2’：将供电端CC