汽车发动机电控技术概述

汽车发动机电控技术针对本专业特点，以典型国产汽车及常见进口汽车为根本车型，着重讲授电控发动机的根本结构、原理和常见故障的检测方法，并对典型电控发动机的现代诊断检测技术进行适当分析；授予学生电控原理及检测规律性的知识，为学生参加专业实践和毕业后从事本专业工作奠定根底。

课程的任务:掌握各种类型电控发动机的特点；掌握电控发动机空气供给系统的结构和工作原理；掌握电控发动机燃油供给系统的结构和工作原理；掌握电控发动机点火系统的结构和工作原理；了解控制系统的组成与控制功能；掌握排气控制系统中各种类型的结构与控制原理；掌握常用检测仪器设备及工具的使用方法；掌握几种典型电控发动机的控制电路原理图并能进行常见故障的检测与维修。教学要求:

汽车发动机电控技术概述第一章发动机电控技术的开展第一节四个阶段：第一阶段——1974年以前，是汽车电子控制技术开展的初级阶段。第二阶段——1974-1982年，是汽车电子控制技术迅速开展阶段。第三阶段——1982-1990年，也是微型计算机在汽车上应用日趋成熟并向智能化发展阶段。第四阶段——1990年以后，是汽车电子控制技术向智能化开展的高级阶段。一、发动机电控技术的开展二、电控技术对发动机性能的影响1、减少有害气体的排放.可以配置稀薄混合气并燃烧.减速时可以切断燃油.可以提供在发动机不同工况时所需要的燃料.2、降低油耗量.稀薄混合气，可以工作.减速时可以切断燃油.

3、提高发动机功率.无进气阻力.燃料分配均匀.可以改变进气通道.4、提高行使性能.加速时的响应性快.在冷却水温或进气恶化条件下，可以稳定运转.5、提上下温起动性能.低温起动时增加燃料.低温起动时冷起动喷油嘴工作，同时空气阀也工作.

第二节

应用在发动机上的电子控制技术〔1〕电控燃油喷射系统〔2〕电控点火系统〔3〕怠速控制系统〔4〕排放控制系统〔5〕进气控制系统〔6〕增压控制系统〔7〕巡航控制系统〔8〕警告提示〔9〕自诊断与报警系统〔10〕失效保护系统〔11〕应急备用系统应用在发动机上的电子控制技术:第三节

发动机电控系统的根本组成1、电控系统的根本组成：一、电控系统的根本组成及类型2、电控系统的类型：〔1〕开环控制系统〔2〕闭环控制系统〔1〕空气流量计〔MAF〕〔2〕进气管绝对压力传感器〔MAP〕〔3〕节气门位置传感器〔TPS〕〔4〕凸轮轴位置传感器〔CMPS〕〔5〕曲轴位置传感器〔CKPS〕〔6〕进气温度传感器〔IAT〕〔7〕发动机冷却液温度传感器〔ECT〕〔8〕车速传感器〔VSS〕二、传感器的类型及功用〔9〕氧传感器〔O2S〕〔10〕爆燃传感器〔KS〕〔11〕起动开关〔STA〕〔12〕空调开关〔A/C〕〔13〕档位开关〔14〕制动灯开关〔15〕动力转向开关〔16〕巡航〔定速〕控制开关二、传感器的类型及功用〔1〕给传感器提供标准2V、5V、9V或12V电压，接收各种传感器和其他装置输入的信息。并将输入的信息转换成微机所能接受的数字信号。〔2〕储存该车型的特征参数和运算中所需的有关数据信息。〔3〕确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值。三、电子控制单元的根本功能〔4〕将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较确定并储存故障信息。〔5〕向执行元件输出指令或根据指令输出自身已储存的信息〔如故障信息等〕〔6〕自我修正功能〔学习功能〕三、电子控制单元的根本功能

执行元件主要有：喷油器点火器怠速控制阀巡航控制电磁阀节气门控制电动机EGR阀进气