公路选线与外业勘测-选线的认识

01020选线的目的

选线的一般原则自然条件与路线的影响02030405

选线方法选线步骤路线方案比选06

学习目标：

（1）掌握掌握公路选线原则及步骤。（2）理解路线方案比选方法。01选线的目的

公路选线——根据路线的基本走向和技术标准的要求，结合当地的地形、地质、地物及其它沿线条件和施工条件等，选定一条技术上可行、经济上合理，又能符合使用要求的公路中心线的工作。选线的目的1、选线的目的：根据国家建设发展的需要，结合自然条件，选定合理的路线，使筑路费用与使用质量达到统一，且行车迅速安全、经济舒适、构造物稳定耐久及易于养护的目的。2、选线的意义：是整个公路勘测设计的关键，公路线形设计的重要环节，对公路的使用质量和工程造价都有很大的影响。3、应考虑的问题：自然环境、社会经济条件、线形技术指标等多方面。选线的目的02选线的一般原则1．比选原则限制和影响道路基本走向的因素很多，但归纳起来可有主观和客观条件两类。主观条件是指设计任务书(或其它文件)规定的路线总方向、等级及其在道路网中的地位和作用。客观条件是指道路所经地区原有交通的布局(如铁路、公路、航道、航空、管道等)，城镇、工矿企业、资源的状况，土地开发利用和规划的情况以及地形、地质、气象、水文等自然条件。选线的一般原则上述主观条件是道路选线的基本依据，而客观条件则是道路选线必须考虑的因素。选线人员要从各种可能方案中选择出一条最优的路线方案，就要充分考虑上述条件对道路的影响，使之相适应。

不良地质和地貌对道路的稳定影响极大，选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路的影响。对于滑坡、崩塌、岩堆、泥石流、岩溶、泥沼等严重地质不良地段和沙漠、多年冻土等特殊地区的路线，应慎重处理，一般情况下应尽量绕避，必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。2．安全原则

在工程数量增加不大时，应尽量采用较高的技术标准。不要轻易采用较低指标或极限指标也不应不顾工程数量增加，片面追求高指标。路线布设，应在保证行车安全、舒适、快速的前提下，做到工程数量小，造价低，运营费用少，效益好，并有利于施工和养护。3．均衡原则选线的一般原则

公路不仅具有使用上的功能，而且具有美学和景观上的要求，协调是美的基本要素。其中包括内部协调和外部协调。内部协调是平纵面线形视觉的连续性和平、纵面立体协调；外部协调是指公路与周围环境景观的协调和宏观的路线位置与自然的协调。4．协调原则选线的一般原则

加强环保工作，重视生态平衡，为人类创造良好的生活环境，是我国的基本国策。在选线时应综合考虑由道路修建、汽车交通运行所引起的环境保护问题。主要应注意以下几点：5．环保原则1)通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，并注意与周围环境、景观相协调，严禁损坏重要历史文物遗址。2)路线对自然景观与资源可能产生的影响；3)占地、拆迁房屋对环境带来的影响；4)路线布局对城镇布局、行政区划、农业耕作区、水利排灌体系等现有设施造成分割而引起的影响。5)噪音以及对大气、水源、农田污染所造成的影响；6)充分考虑对破坏自然景观、资源和污染环境的防治措施及其实施的可能性。选线的一般原则03自然条件与路线的相互影响1.自然条件对路线的影响地形对路线线形、技术标准、工程造价影响较大，特别是山区；地质条件是影响线路的重要因素；水文：影响桥涵地基稳定、桥位选择等；土壤性质：影响路基形状和尺寸；植物覆盖：影响暴雨的径流和水土流失。自然条件与路线的相互影响对水的影响：对水资源供需矛盾突出的地方，施工对水资源会产生一定的影响。河道改置，下游来水减少，引起生态变化。路线经过的河道可能会产生冲刷、积水、漫淹，进而损坏农田。对土壤退化的影响：主要原因是水土流失。2.公路对自然环境的影响自然条件与路线的相互影响04选线步骤1．路线总体布局：路线方案选择路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。

（小比例尺1：2.5～1：10万地形图）2．逐段安排：路线带选择在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。（地形图1：1000～1：5000比例尺）3．具体定线定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作。选线步骤05选线的方法1.实地选线实地选线是由选线人员，根据设计任务书的要求，在现场实地进行勘察测量，经过反复比较，直接选定路线的方法。2．纸上选线在已经测得的地形图上，进行路线布局方案比选，从而在纸上确定路线，再到实地放线的选线方法。3.自动化选线航测和电算相结合的自动化选线方法。先用航测方法测得航测图片，再根据地形信息建立数字地形模型（即数字化的地形资料），把选线设计的要求转化为数学模型、将设计数据输入计算机，由计算机按照一定的程序进行自动选线、分析比较、优化，最后通过自动绘图仪和打印机将全部设计图表输出。

选线的方法选线的方法选线的方法06路线方案比较

影响路线方案选择的因素是多方面的，各种因素又多是互相联系和互相影响的。路线应在满足使用任务和性质要求的前提下，综合考虑自然条件、技术标准和技术指标、工程投资、施工期限和施工设备等因素，通过多方案的比较，精心选择，提出合理的推荐方案。

路线方案比较方案比较是选线中确定路线总体布局的有效方法，在可能布局的多种方案中，通过方案比较决定取舍，选择出技术合理、费用经济、切实可行的最优方案。从方案比较的深度不同可有原则性方案比较和详细的方案比较两种。路线方案比较

从形式上看，方案比较可分为质和量的比较。对于原则性的方案比较，主要是质的比较，多采用综合评价的方法，这种方法不是通过详细计算经济和技术指标进行比较，而是综合各方面因素进行评比，主要综合因素有：1.原则性的方案比较路线方案比较1）路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，以及战备、支农、综合利用等重要方针的贯彻和体现程度。2）路线在铁路、公路、航道等网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划关系以及与沿线农田水利建设的配合及用地情况。3）沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件对道路的影响，要求的路线等级与实际可能达到的技术标准及其对路线使用任务、性质的影响，路线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、三材(钢材、木材、水泥)用量造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护的影响，以及施工期限长短等。4）工程费用和技术标准情况。5）其它如与沿线历史文物、革命史迹、旅游风景区的联系。影响路线方案选择的因素是多方面的，而各种因素又多是互相联系和互相影响的，比选时应在满足使用任务和性质要求的前提下，综合考虑自然条件、技术标准和技术指标、工程投资、施工期限和施工设备等因素，精心选择，反复比较，才能提出合理的推荐方案。路线方案比较

详细的方案比较是在原则性方案比较之后进行的量的比较，它包括技术和经济指标的详细计算，一般多用于作局部方案的分析比较。

2.详细的方案比较 路线方案比较（1）技术指标的比选

1）路线长度及其延长系数 L—路线方案的实际长度，mL0——路线起、终点间的直线距离，m有时在初步比选时，可计算路线方案各大控制点间直线距离之和，可不计算路线方案实际长度。这时计算的系数叫路线技术延长系数。其值一般为1.05～1.2之间。

路线方案比较2)转角数包括全线的转角数和每公里的转角数。3)转角总转角平均度数。转角是体现路线顺直的一种技术指标。转角平均数按下式计算：式中：转角平均度数(°)；

任一转角的度数(°)。路线方案比较

4)最小曲线半径数。

5)回头曲线数。

6)与既有道路及铁路的交叉数目(包括平面交叉和立体交叉)。

7)限制车速的路段长度(指居住区、小半径转弯处、交叉点、陡坡路段等)。路线方案比较1)土石方工程数量；2)桥涵工程数量(分大桥、中桥、小桥涵的座数、类型及长度)；3)隧道工程数量；4)挡土墙工程数量；5)征地数量及费用；（2）经济指标的比选路线方案比较6)拆迁建筑物及管线设施的数量；7)主要材料数量；8)主要机械、劳动力数量；9)工程总造价；10)投资成本-效益比；11)投资内利润率；12)投资回收期；路线方案比较（3）路线方案比较的步骤和实例路线方案比较

路线方案是通过许多方案的比较淘汰而确定的。指定的两个据点之间的自然情况越复杂、距离越长，可能的比较方案就越多，需要淘汰的方案也就越多。淘汰的方法，不可能每条路线都通过实地查勘进行，因而要尽可能收集已有资料，先在室内进行研究筛选，然后就较佳的、而且优劣难辨的有限方案进行调查或踏勘。路线方案比较的步骤是：1）搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及各种比例尺的地形图、航测图、水文、地质、气象等资料。2）根据确定了的路线总方向和公路等级，先在小比例尺(1:50000或1:100000)的地形图上，结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向。研究重点应放在地形、地质、地物复杂、外界干扰多、牵涉面大的段落。比如可能沿哪些溪沟，越哪些垭口，路线经城镇或工矿区时，是穿过、靠近、还是避开而以支线连接等。要进行多种方案的比选，提出哪些方案应进行实地踏勘。3）室内初步比选，确定可比较方案。4）按室内初步研究提出的方案进行实地调查，连同野外调查中发现的新方案，都必须坚持跑到、看到、调查到，不遗漏一个可能的方案。路线方案比较野外调查要求做到以下几点:(1)初步落实各据点的具体位置，路网规划所指定的控制点如确因干扰或技术上有很大困难或发现不合理必须变动，应及时反映，并经过分析论证提出变动的理由，报有关部门审定。(2)对路线、大桥、隧道均应提出推荐方案。对于确因限于调查条件不能肯定取舍的比较方案，应提出进一步勘测比较的范围和方法。(3)分段提出采用技术标准和主要技术指标的意见。路线方案比较(4)在深入调查的基础上，通过比较，选定路线必经的控制点，如越岭的垭口、跨较大河流的桥位、与铁路或其他公路交叉地点，以及应绕避的城镇及大型的不良地质地段等等。对于地形、地质、地物情况复杂的地区，应提出路线具体布局的意见。(5)分段估算各种工程量。如路基土石方数量，路面工程量，桥梁、涵洞、隧道、挡土墙等的长度、类型、式样和工程数量等。路线方案比较(6)经济方面，应调查:路线联系地区的资源情况及工矿、农、林、牧、副、渔业以及其他大宗物资的年产量、年输出量、年输入量、货运流向以及运输季节和运输工具，路线联系地区的交通网系规划，预计对路线运量发展的影响，沿线人口、劳动力、运输力、工资标准等资料，供估算交通量、论证路线走向及控制点的合理性和拟定施工安排的原则意见的参考。(7)其他如沿线民族习惯、居住、生活供应、水源、运输条件、气候特征、沿线林木覆盖、地形险阻、有无地方病疫和毒虫害兽等情况也应进行调查，为下一步勘测提供情况。路线方案比较[例1]图5-1为某公路干线，根据公路网规划要求按二、三级路标准进行视查，共视查了四个方案，各方案的主要技术经济指标汇总如下表。5．进一步比选，确定推荐方案路线方案比较图5-1路线比选路线方案比较路线方案比较路线方案比较路线方案比较［例2］又如某公路(图5-2)，作巴、安渡两点间，有南、北线两个方案。经视查，两方案的主要技术经济指标汇总如下表。图5-2路线方案比较二路线方案比较指标单位第一方案（南线）第二方案（北线）路线长度Km118141其中：新建Km112-改建Km6141工程数量土方104m383103石方104m31510路面103m2708846桥梁m/座110/884/15涵洞道236292防护m363001300比较结果

推荐南、北方案主要技术指标比较表路线方案比较从上表所列主要技术经济指标，难于分出优劣。如路线仅系连接强寨、安渡两地，则南线要近23KM，显然直捷得多。但从公路网规划需要考虑从安渡通往某市，则经南