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中国交通建设CHINACOMMUNICATIONSCONSTRUCTION孔压静力触探(CPTU)计算软土固结系数及其在港珠澳岛隧工程中的应用中交公路规划设计院有限公司汇报人:张尧禹8月30日长春目录谷路规划设计院有眼公司①1引言②2孔隙水压力静力触探概述3求解固结系数〈4港珠澳岛隧工程的软土固结系数5〉结论引言谷路规划设计院有眼公司随着我国经济稳步快速发展,公路建设的步伐也逐步向大规模、高难度、新技术等方向迈进。苏通长江大桥、杭州湾跨海大桥、舟山苏通长江大桥跨海大桥、胶州湾跨海大桥等一批跨江、跨海大桥的建立,充分体现了我国经济与技术实力。杭州湾跨海大桥引言谷路规划设计院有眼公司日前正处于建设中的世界最长的跨海大桥-港珠澳跨海大桥,其屮“岛隧工程是工程技术最复杂、建设难度最大的部分,要在软弱地基上建设至今世界上最长的海底沉管隧道,在水深10米且软土厚达30~50米的海中建造人工岛,面临着个复杂的地质问题——软土问题,尤其是软土固结问题大屿山在石调珠海1、引言谷路规划设计院有眼公司固结是指由于振动或者外荷载的作用,土体内产生超孔隙水压力,在水头差的作用下,土体内部发生渗流,导致上中水排出,超孔隙水压力消散,土体孔隙比降低因发生体积变化而压密的时间过程固结系数是体现固结过程快慢的指标,作为软土地基变形分析和软土地基加固设计

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