自卸车的设计方案课件

自卸车的设计方案内容简介汽车法规简介部分自卸车标准国内现有的自卸车专利自卸车方案汽车法规简介1、外廓尺寸总高<4000mm总宽<2500mm货车、牵引车、自卸车（设总长为X，最大总质量G）2轴G≤3500kgX<6000mm3500<G≤8000kgX<7000mm8000<G≤12000kgX<8000mmG>12000kgX<9000mm3轴G≤20000kgX<11000mmG>20000kgX<12000mm4轴X<12000mm

半挂车1轴X<8600mm2轴X<10000mm3轴X<13000mm2、质量利用系数质量利用系数=最大载质量/整备质量栏板式载货类汽车、自卸车和栏板式农用运输车的载质量利用系数必须符合下列限值：GB/T1589车辆类型N1N2N3总质量M（千克）M≤35003500＜M≤1200012000＜M≤1600016000＜M≤2000020000＜M≤24000M＞24000整备质量m（千克）M＜1100M≥1100M＜3500M≥3500质量利用系数

栏板式载货类汽车、自卸车和栏板式农用运输车≥0.65(不含长头轻型客货两用车)≥0.75≥0.85≥1.0≥1.1≥1.2≥1.3自卸汽车、仓栅式汽车≥0.55≥0.65≥0.753、栏板高度注：挂车及二轴货车的货箱栏板高度不得超过600mm，二轴自卸车、三轴及三轴以上货车的货箱栏板高度不得超过800mm，三轴及三轴以上自卸车的货箱栏板高度不得超过1500mm。

4、防护栏4.1防护栏的作用侧面防护装置：能防止行人，骑摩托车和自行车者从车辆侧面卷入轮下的装置。后下部防护装置：能有效地防止轿车，摩托车等车辆从车后下方嵌入的装置。4.2车辆侧面防护装置4.2.1空载状态下，侧面防护装置下边缘任何一点离地高度不大于550mm，上边缘离地高度不小于800mm，上边缘与箱底下侧边间距不大于350mm。4.2.2a.对于平头车侧面防护装置前缘与前面最近的车轮轮胎最后部分的水平间距不大于300mm。b.对于长头车侧面防护装置前缘与驾驶室后壁间距不大于200mm。侧面防护装置后缘与最近一个车轮最近距离不大于300mm。侧面防护装置外缘不能超出整车最大宽度侧面防护装置外平面以及两端面不得有锐角，尖角处应加工出半径不小于2.5mm的圆角。固定安装在汽车侧面的各种设施，例如蓄电池架、储气筒、油箱、备胎以及随车工具箱等在符合以上几条的情况下，可以作为侧面防护装置的一部分。侧面防护装置应具有一定的刚度。4.3车辆后下部防护装置4.3.1汽车最后轴中心与车辆最后端（离地面高度超过1500mm）距离大于1m时，必须装备符合下列要求的车辆后下部防护装置。4.3.2空载时，车辆后下部防护装置离地高度不大于550mm。4.3.3空载时，车辆后下部防护装置后平面距车辆最后端的水平距离不大于600mm。4.3.4车辆后下部防护装置的宽度不可大于车辆后轴两侧车轮最外点之间的距离（不包括轮胎的变形量）并且后下部防护任一端的最外端与这一侧车辆后轴车轮最外端的横向水平距离不大于100mm。车辆后下部防护装置应与车辆纵向对称面垂直，应牢固、对称的安装在车架的纵量或其他替代件上。4.3.5车辆后下部防护装置应与车辆纵向对称面垂直，应牢固、对称的安装在车架的纵量或其他替代件上。4.3.6车辆后下部防护装置端部不得弯向汽车后方，尖锐部分不得朝后。横梁的横向端部成圆角状时，端头圆角半径不小于2.5mm，横梁的截面高度不小于100mm。车辆后下部防护装置应具有足够的抗弯强度。5、车辆的最大允许轴荷限值5.1单轴

汽车及挂车单轴的最大允许轴荷不得超过下表规定的最大限值。车辆类型最大允许轴荷最大限值挂车及二轴货车每侧单轮胎6000a每侧双轮胎10000b客车、半挂牵引车及三轴以上(含三轴)货车每侧单轮胎7000a每侧双轮胎非驱动轴10000b驱动轴11500a安装名义断面宽度超过400(公制系列)或13.00(英制系列)轮胎的车轴，其最大允许轴荷不得超过规定的各轮胎负荷之和，且最大限值为10000kg；b装备空气悬架时最大允许轴荷的最大限值为11500kg。5.2并装轴

汽车及挂车并装轴的最大允许轴荷不得超过下表规定的最大限值。车辆类型最大允许轴荷最大限值汽车并装双轴并装双轴的轴距＜1000mm11500

并装双轴的轴距≥1000mm，且＜1300mm16000

并装双轴的轴距≥1300mm，且＜1800mm

18000a挂车并装双轴并装双轴的轴距＜1000mm

11000

并装双轴的轴距≥1000mm，且＜1300mm

16000

并装双轴的轴距≥1300mm，且＜1800mm

18000

并装双轴的轴距≥1800mm

20000

并装三轴相邻两轴之间距离≤1300mm

21000

相邻两轴之间距离>1300mm，且≤1400mm

24000

a\驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，最大允许轴荷的最大限值为19000kg。

自卸车部分标准1、车箱应举升、下降平稳，不允许有窜动、冲撞和卡滞现象。2、车箱最大举升角为理论设计值±2度。3、超载10%的工况下，车箱分别举升10和20°，停留5min，车箱自降量不得超过2.5°。4、车箱应符合下列要求：——车厢表面平整，外表面不容许有明显的凹凸不平。——有足够的刚度和强度；——车厢长度容许±8mm，两边梁的直线性和平行性必须控制在3mm以内。——两对角线的尺寸差不得大于10mm。——车厢底座与车厢底架之间应贴合，因变形而造成的不能贴合距离不得大于6mm。——车厢后厢板与车厢后端之间应贴合，最大间隙：上端小于3mm，下端小于1mm。——锁启机构开启灵活，锁紧可靠。车箱举升3°时能保持锁紧状态，举升到5°~8°时保证全部打开，其它应符合QCn20915-1999。5、货卸操纵机构应灵活、准确、可靠。6、在行驶过程中不允许出现车箱自动举升现象。车箱举升后进行检修作业时，应有防止车箱自降的保险装置。7、液压倾卸装置在额定载荷下连续举升（举升到最大举升角的一半）、下降（不卸载、载荷不移动）3000次倾卸可靠性实验，试验后应达到下列要求：——液压倾