一级建造师《铁路工程管理与实务》冲刺试卷二（含答案）

一级建造师《铁路工程管理与实务》冲刺试卷二（含答案）

［单选题］1.铁路铺轨作业连接钢轨时，必须按规定预留（）。

A.起道量

B（江南博哥）.拨道量

C.轨缝量

D.延伸量

参考答案：C

参考解析：此题主要考查对铁路铺轨作业知识的掌握。相关知识点是钢轨应采

用相对式接头。直线地段同一轨节宜选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差

量不得大于3mm,并应前后左右随时调整抵消，累计不得大于15mm。连接钢轨

时，必须按规定预留轨缝。各接头可先上不少于2个接头螺栓。根据以上知识

点判断，选项A、B、D不符合题意可以排除；正确项应是“C.轨缝量”。

［单选题］2.下列地基处理方法中，施工前必须要进行工艺性试验的是（）。

A.碎石桩

B.抛石挤淤

C.堆载预压

D.换填

参考答案：A

参考解析：此题主要考察对地基处理进行工艺性试验方面知识的掌握。本题的

知识点是铁路工程地基处理的方法包括：换填、抛石挤淤、填筑排水砂垫层、

铺设土工合成材料加筋垫层、套管法（沉管法）施工砂桩、袋装砂井、塑料排

水板、挤密砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、

水泥粉煤灰碎石桩（CFG）、水泥砂浆桩（CMS）、多向搅拌桩（MMP）、强夯、

重锤夯实、真空预压、堆栽预压。施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试

验的项目有：挤密砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋

喷桩、水泥粉煤灰碎石桩（CFG）、水泥砂浆桩（CMS）、强夯、重锤夯实。通

过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题意，那本题的正确项是

“A.碎石桩”。

［单选题］3.当某盘预应力钢丝拉力（含伸长率）和（）试验结果中有一项不合格

时，除该盘钢丝应判为不合格外，还应从未试验的同批次钢丝中取双倍复检。

A.外观检查

B.反复弯曲试验

C.松弛性能

D.极限抗压强度

参考答案：B

参考解析：此题主要考查对预应力钢丝质量评定方法的掌握。预应力钢丝质量

的评定方法包括外观质量和拉力（含伸长率）、反复弯曲试验两部分。外观质

量有钢丝表面不得有裂纹、小刺结损伤、氧化铁皮和油渍，也不得有肉眼可见

的麻坑内容。拉力(含伸长率)、反复弯曲试验结果有一项不合格时，除该盘

应判为不合格外，并应从未试验的钢丝中取双倍复检，当仍有一项不合格时，

则该批钢丝应判为不合格。根据以上知识点判断，选项“B”最符合题意。

［单选题］4.对于无缝线路长钢轨工地焊接，质量最易受控的方法是()。

A.气压焊

B.闪光接触焊

C.铝热焊

D.电渣压力焊

参考答案：B

参考解析：此题主要考查对无缝线路长钢轨质量控制知识的掌握。基地钢轨焊

接应采用接触焊。工地钢轨焊接包括闪光接触焊和铝热焊。闪光接触焊又分为

连续闪光接触焊和断续闪光接触焊，我国钢轨焊接多采用后一种。工地钢轨焊

接应优先采用闪光接触焊。铝热焊是利用铝热焊剂的剧烈化学反应，铁的氧化

物被铝还原成铁水，同时产生巨大热量，把高温铁水浇筑于固定在两轨轨缝处

的砂型内，将两根钢轨焊铸在一起；此法用于困难位置(如道岔尖轨跟端等)

和特殊零星轨缝焊接。根据以上知识点可知闪光接触焊适合于工地钢轨焊接，

选项“B”符合题意。

［单选题］5.根据铁路建设工程质量监督管理规定，一旦发生铁路建设工程质量

事故，建设、施工、监理单位应规定的时间内向地区铁路监督管理局报告。规

定的时间是()h。

A.8

B.12

C.24

D.48

参考答案：C

参考解析：此题为铁路建设工程质量监督管理规定知识点的考察。铁路建设工

程质量监督管理规定：发生铁路建设工程质量事故，建设、施工、监理单位应

在事故发生后24小时内，向地区铁路监督管理局报告，并采取有效措施，防止

事故扩大，保护事故现场。逾期不报的，按隐瞒事故处理。故本题的正确项是

“C.24”。

［单选题］6.按照铁路线路安全保护区的规定，严禁在桥长500m以上铁路桥梁跨

越的河道上下游采砂的范围是()。

A.上游300m,下游3000m

B.上游500m,下游3000m

C.上游500m,下游5000m

D.上游300m,下游5000m

参考答案：B

参考解析：根据铁路线路安全保护区的规定，禁止在铁路桥梁跨越处河道上下

游采砂、淘金的范围是：跨河桥长500m以上的铁路桥梁，河道上游500m,下游

3000m；跨河桥长100m以上不足500m的铁路桥梁，河道上游500m,下游

2000m；跨河桥长不足100m的铁路桥梁，河道上游500m,下游1000m。可知选

项符合题意。

［土选题］7.路基边坡渗沟的沟内应填充()，底部应填块径不小于30cm的石块。

A.粗砂

B.混凝土

C.黏土

D.硬块石

参考答案：D

参考解析：边坡渗沟作用特点是用于疏干潮湿的边坡和引排边坡上层的滞水或

泉水，适用于坡度不陡于1：1土质路堑边坡。修筑边坡渗沟，可以疏干和支撑

边坡，同时也可以起截阻坡面径流和减轻坡面冲刷的作用。边坡渗沟沟内应填

充硬块石，保证有更好的渗水性和稳定性。说明选项“D”符合题意。

［单选题］8.在隧道相向开挖施工中，由于测量误差，导致具有相同贯通里程的

中线点在空间不相重合，此两点在空间的闭合差称为()误差。

A.允许

B.测量

C.施工

D.贯通

参考答案：D

参考解析：此题主要考查对隧道贯通测量知识的掌握。要熟悉隧道贯通误差的

概念；由于各项测量工作都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中

线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差(即闭合差)称为贯通误差。

在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差，在高程方向的分量称为

高程贯通误差。高程误差对坡度有影响；而横向误差对隧道质量有影响。根据

以上知识点判断，选项“D”最符合题意。

［单选题］9.中等跨度钢梁在河中不易设置临时支墩的情况下，应采用()拼装方

式。

A.全悬臂

B.半悬臂

C.中间合龙悬臂

D.平衡悬臂

参考答案：A

参考解析：此题主要考查对钢梁拼装方案选用知识的掌握。钢梁悬臂拼装方法

主要有全悬臂拼装、半悬臂拼装、中间合龙悬臂拼装和平衡悬臂拼装。根据以

上知识点可以判断，选项A.全悬臂拼装适用于河深、流急、河中不易设置临时

支墩的桥梁符合题意。

［单选题］10.隧道初期支护采用钢拱架的主要作用是()。

A.支承加固围岩

B.减缓围岩风化

C.填平补强围岩

D.限制围岩变形

参考答案：D

参考解析：此题主要考查对隧道锚喷支护作用知识的掌握。锚喷支护的作用

有：锚杆的作用有支承围岩、加固围岩、提高层间摩阻力，形成“组合梁”、

“悬吊”作用；喷射混凝土的作用有支承围岩、“卸载”、填平补强围岩、覆

盖围岩表面减缓风化、阻止围岩松动、分配外力；钢拱架的作用有加强限制围

岩变形、作为超前支护的后支点、承受部分松弛荷载。根据以上知识点可知钢

拱架的作用有加强限制围岩变形，选项“D”符合题意。

［单选题］11.铁路营业线框架式桥涵顶进施工时，预制涵段主体结构混凝土强度

必须达到设计强度的()％,才能开始顶进工作。

A.70

B.80

C.90

D.100

参考答案：D

参考解析：此题主要考查对铁路营业线框架式桥涵顶进施工要求的掌握。框架

式桥涵顶进的施工要点包括：顶进前主体结构混凝土必须达到设计强度，防水

层及防护层按设计完成；线路加固、后背准备完成。顶进设备以及各类施工机

械应符合要求；观测人员、仪器装置及劳力组织应准备完毕；运营部门协商确

认的施工计划、线路防护监测人员及设备工具、通信器材等应准备完毕；实施

性施工组织及安全措施应编制完毕。选项“D.100%”符合题意。

［单选题］12.铁路隧道的初期支护是在开挖后进行的径向安全支护，其完整的施

工方法是()施工。

A.喷射混凝土

B.锚喷

C.格栅

D.拱架

参考答案：B

参考解析：此题主要考查对隧道初期支护知识的掌握。喷射混凝土施工、格栅

施工和拱架施工这三项施工都是初期支护施工的一部分，都不是完整的初期支

护施工。锚喷施工才是完整的初期支护施工。故本题正确答案为B。

［单选题］13.对于平地下切、短而浅的一般土石路堑应采用()开挖方法。

A.全断面

B.横向台阶

C.逐层顺坡

D.纵向台阶

参考答案：A

参考解析：此题主要考察对不同地质状况的路堑开挖方法知识的掌握。根据教

材内容选项A.全断面开挖法适用于平缓山地或平地下切的短而浅的一般土石路

堑；选项B.横向台阶开挖法适用于横坡不大于1：10的情况下的一般土石路堑

施工；选项C.逐层顺坡开挖法适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工；选项

D.纵向台阶开挖法适用于土、石质傍山路堑。由此可以推断本题正确选项是“A.

全断面”。

［单选题］14.采用盾构法修建隧道时，盾构的类型按开挖方式可以分为手掘式盾

构、半机械式盾构和()盾构。

A.固定机械支护式

B.机械式

C.泥水加压式

D.土压式

参考答案：B

参考解析：盾构法是现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管

道的最先进的施工方法之一，应用相当广泛。盾构的类型按开挖方式和开挖面

的支护方式来分类。按开挖方式：手掘式盾构、半机械式盾构、机械式盾构。

按开挖面的支护方式：无固定支护式盾构、固定机械支护式盾构、工作面近旁

带有气压室的盾构、泥水加压式盾构、土压式盾构。选项A、C、D属于按开挖

面的支护方式分类类型，选项B属于按开挖方式分类类型，符合题意。故本题

正确答案为Bo

［单选题］15.根据设计要求，有祚轨道整理，在规定的作业轨温范围内对线路至

少进行两遍()调整，使之达到验交标准。

A.初步

B.精密

C.精细

D.轨道

参考答案：C

参考解析：教材内容显示有祚轨道验交前，根据要求，必须对轨道做两遍以上

的精细整修调整。按以上内容可知选项“C”最符合题意。

［单选题］16.按照《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》规定，对技术

复杂的特大、大、中桥，地质复杂的隧道和工程复杂的新技术工点，应分别编

制()概(预)算。

A.综合

B.单项

C.初步设计

D.施工图

参考答案：B

参考解析：此题主要考查对铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法的掌

握。相关规定是编制单元应按总概（预）算的编制范围划分，并按工程类别分

别编制。其中技术复杂的特大、大、中桥及高桥（墩高50m及以上），4000m以

上的单、双线隧道，多线隧道及地质复杂的隧道，大型房屋（如机车库、3000

人及以上的站房等）以及投资较大、工程复杂的新技术工点等，应按工点分别

编制单项概（预）算。正确选项是“B”。

［单选题］17.对于结构呈巨块状整体结构，开挖后围岩稳定、不坍塌、可能产生

岩爆，围岩弹性纵波速度Vp>4.5km/s的围岩，可判定为（）级围岩。

A.I

B.II

C.III

D.IV

参考答案：A

参考解析：此题主要考查隧道围岩级别的判定。根据教材表1C415011铁路隧道

围岩分级判定表，I级围岩开挖后的稳定状态为围岩稳定、不坍塌、可能产生

岩爆，围岩弹性纵波速度Vp为>4.5km/s；II级围岩开挖后的稳定状态为暴露

时间长可能会出现局部小坍塌层间结合差的平缓岩层、顶板易塌落、侧壁基本

稳定、爆破震动过大易坍塌，围岩弹性纵波速度Vp为3.5〜4.5km/s；IH级围

岩开挖后的稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破震动

过大易坍塌，围岩弹性纵波速度Vp为2.5〜4.0km/s；IV级围岩开挖后的稳定

状态为拱部无支护时可产生大坍塌、侧壁有时失去稳定，围岩弹性纵波速度Vp

为1.5〜3.0km/s。通过分析考试说明，每题的备选项中只有1个是最符合题

意，那本题的正确项是“A.工级”。

［单选题］18.路堑锚杆挡土墙施工步骤是（）。

A.自上往下

B.自下往上

C.自中间向两端

D.自两端向中间

参考答案：A

参考解析：此题主要考查路堑锚杆挡土墙施工技术的应用。锚杆挡土墙施工及

工艺要求是：锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段，根据地质及工程地质

情况，可选用肋柱式或无肋柱式结构形式。锚杆挡土墙应自上往下进行施工。

施工前，应清除岩面松动石块，整平墙背坡面，并按设计要求作锚杆拉拔试

验。安装墙板时应随装板、随做墙背回填。锚杆头应按设计进行防锈处理和防

水封闭。根据以上知识点判断，选项“A.自上往下”进行施工最符合题意。

［单选题］19.现阶段广泛应用于软弱地层中修建隧道以及各种管道的施工方法是

Oo

A.钻爆法

B.沉管法

C.新奥法

D.盾构法

参考答案：D

参考解析：此题主要考查隧道施工方案的选用。目前铁路隧道主要开挖方法有

钻爆施工法、掘进机施工法、盾构施工法、沉管施工法、明挖施工法。盾构施

工法适合于软弱地层修建隧道，原因是进度快、成本低、对周边环境影响小，

说明选项“D.盾构法”符合题意。

［单选题］20.在下列地基处理方法中，施工前需要选择有代表性地段进行工艺性

试验的是（）。

A.高压旋喷桩

B.抛石挤淤

C.真空预压

D.堆载预压

参考答案：A

参考解析：此题主要考察对地基处理进行工艺性试验知识的掌握。铁路工程地

基处理的方法有：换填、抛石挤淤、填筑排水砂垫层、铺设土工合成材料加筋

垫层、套管法（沉管法）施工砂桩、袋装砂井、塑料排水板、挤密砂桩、碎石

桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩

（CFG）、水泥砂浆桩（CMS）、多向搅拌桩（MMP）、强夯、重锤夯实、真空预

压、堆载预压等。挤密砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射搅拌桩、高

压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩（CFG）、水泥砂浆桩（CMS）、强夯、重锤夯实

施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验，确定主要工艺参数。根据以上

知识点判断，选项“A”最符合题意。

［多选题］1.轨道工程的轨枕道钉锚固通常采用的方法有（）。

A.承轨槽法

B.正锚法

C.反锚法

D.翻锚法

E.简锚法

参考答案：BC

参考解析：此题主要考查轨枕道钉锚固方法的应用。螺旋道钉用硫磺水泥砂浆

锚固。锚固方法宜采用反锚，螺旋道钉用模具定位。锚固浆从枕底注入孔内，

凝固后翻正脱模。正锚时，预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面

注入孔内后，螺旋道钉应即左右旋转缓慢垂直插入定位。可见锚固方法可采用

正锚和反锚，说明选项“BC”符合题意。至于选项A.承轨槽法、D.翻锚法、E.

简锚法本身并不存在，为干扰项。

［多选题］2.在营业线桥梁改建施工中，加高桥梁墩台的方法包括()。

A.砂浆垫高支座法

B.抬梁加高支座法

C.托盘加高施工法

D.抬高地基施工法

E.加厚桥梁面层法

参考答案：ABC

参春秋斤：此题主要考查营业线桥梁墩台加高方法的应用。桥梁墩台加高与落

低方法有用低坍落度砂浆垫高支座法、用抬梁法加高混凝土支座和桥台托盘的

加高施工方法。说明选项“ABC”符合题意。选项“D.抬高地基施工法”不可

行，为干扰项；选项“E.加厚桥梁面层法”加高的对象不是墩台，为干扰项。

［多选题］3.下列内容属于铁路建设工程承包合同文件组成部分是()。

A.合同协议书

B.中标通知书

C.技术交底书

D.施工图纸

E.技术标准

参考答案：ABDE

参考解析：铁路建设工程承包合同文件的组成：合同协议书；中标通知书；投

标函及投标函附录；铁路工程专用合同条款：通用合同条款；技术标准和要

求；图纸；己标价工程量清单；其他合同文件：包括工程质量保修协议书、安

全生产协议书、廉政协议书，以及合同履行中发包人、承包人有关工程的洽

商、变更等书面协议或文件。说明选项“ABDE”符合题意，选项C.技术交底书

用于施工方指导现场施工，与业主方不形成合约关系，是干扰项。

［多选题］4.铁路无缝线路锁定施工时，在()时需进行应力放散。

A.相邻两单元轨节锁定轨温差大于4℃

B.左右两股钢轨的锁定轨温差大于2c

C.相邻两单元轨节锁定轨温之差为6℃

D.左右两股钢轨的锁定轨温之差为4℃

E.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃

参考答案：CDE

参考解析：此题主要考查对无缝线路锁定施工要求的掌握。无缝线路有下列情

况，应放散或调整应力后重新锁定，并使其符合设计要求：相邻两单元轨节锁

定轨温之差大于5℃,左右两股钢轨的锁定轨温差大于3℃,同一设计锁定轨温

的长轨条最高与最低锁定轨温之差大于10℃o根据以上规定对五个选项进行对

照可知，选项“AB”不符合题意，选项“CDE”符合题意。

［多选题］5.铁路隧道围岩的特性采用定量和定性相结合的方法进行描述。这些

特性主要包括()。

A.节理发育程度

B.软弱面情况

C.结构面特征

D.开挖后的稳定状态

E.地下水状况

参考答案：ABCD

参考解析：此题主要考查对隧道围岩特性的了解。相关知识点有铁路隧道围岩

分级应综合考虑围岩主要工程地质条件，开挖后的稳定状态，弹性纵波速度等

因素后判定。根据特殊地质现象如地下水状态、地应力高低、围岩的膨胀性等

进行修正。铁路隧道围岩的特性采用定量和定性相结合的方法进行描述。这些

特性主要包括：岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度、节理发育程

度、软弱面情况、结构面特征和完整状态、开挖后的稳定状态等。根据以上知

识点可知选项“ABCD”符合题意。选项“E.地下水状况”只是针对特殊地质对

围岩级别进行修正的因素，不符合题意为干扰项。

［多选题］6.铁路工程项目的关键测量科目实行彻底换手测量时，须更换()。

A.测量人员

B.测量仪器

C.计算资料

D.测控点位

E.测量程序

参考答案：ABC

参考解析：此题主要考查对施工测量相关知识的掌握。相关要求是对工程项目

的关键测量科目必须实行彻底换手测量，一般测量科目应实行同级换手测量。

彻底换手测量，须更换全部测量人员、仪器及计算资料；同级换手测量，须更

换观测和计算人员。从以上要求可知选项“ABC”符合要求。

［多选题］7.下列静态投资中，属于建筑、安装工程费的有()。

A.设备购置费

B.直接费

C.间接费

D.税金

E.生产准备费

参考答案：BCD

参考解析：根据铁路基本建设工程设计概(预)算编制方法，静态投资分属五

种费用：建筑工程费、安装工程费、设备购置费、其他费、基本预备费。说明

选项A与建安费是平行的，选项E属于其他费，该两项为干扰项。正确选项是

“BCD”o

［多选题］8.水泥试验结果评定方法中，判定水泥为废品的检测项目包括()。

A.初凝时间

B.安定性

C.终凝时间

D.氧化镁含量

E.三氧化硫含量

参考答案：ABDE

参考解析：教材内容显示水泥根据质量情况可分为合格水泥、不合格水泥和废

品。凡氧化镁含量、三氧化硫含量、初凝时间、安定性任何一项不符合标准的

水泥为废品。对五个选项对照判定，选项“ABDE”属于正确选项。

［多选题］9.关于材料成本控制，下列措施属于材料用量控制的有()。

A.实行限额领料

B.控制进货批量

C.认真计量验收

D.坚持余料回收

E.合理组织运输

参考答案：ACD

参考解析：材料成本控制包括材料用量控制和材料价格控制两方面。材料用量

控制的措施有：实行限额领料制度，各班组只能在规定限额内分期分批领用；

改进施工技术，推广使用降低料耗的各种新技术、新工艺、新材料；进行功能

分析，力求用价格低的材料代替价格高的材料；认真计量验收、坚持余料回

收，降低料耗水平；加强现场管理，合理堆放，减少搬运，降低堆放、仓储损

耗。材料价格控制：买价控制，通过市场行情的调查研究，在保质保量的前提

下，货比三家，择优购料；运费控制，合理组织运输，就近购料，选用最经济

的运输方法，以降低运输成本；考虑资金、时间价值，减少资金占用，合理确

定进货批量和批次，尽可能降低材料储备。根据以上内容可以判定选项“ACD”

属于数量控制措施，是正确选项；选项“BE”属于价格控制措施，为干扰项。

［多选题］10.在边坡高度大于20m地段，对于岩质软弱松散的傍山路堑，施工作

业措施包括()。

A.分级开挖

B.分级支挡

C.分级防护

D.坡脚预加固

E.逐层顺坡开挖

参考答案：ABCD

参考解析：此题主要考察对不同地质状况的路堑开挖方法知识的掌握。根据教

材内容边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支

挡、分级防护和坡脚预加固措施，说明选项“ABCD”符合题意；逐层顺坡开挖

法适用于土质路堑，用铲运、推土机械施工，说明选项“E”不符合题意。

［问答题］1.某单线铁路A车站进行复线改造，施工内容需要增加一条正线和到

发线，增铺道岔和拆除道岔等工作（下图为A车站改造示意图）。

冲站

A车站改造不毒图

问题：

<1>.针对背景材料，给出该车站的过渡方案。

<2>.针对背景材料，给出全部单号道岔的铺设方案和作业程序。

参考答案：<1>.第一步：施工与营业线无干扰的增建二线（II）和到发线

4,铺设1、7、11、4、6号道岔和信号;

第二步：通过行车直线II过渡，铺设（3）道延长部分，拆除（工）和（3）连

接间原不用道岔，铺设3、5、9、2、8号道岔和信号，铺设12号道岔，信号利

用原拆除道岔信号平移；

第三步：要点封锁，拆除（工）和（II）间不用道岔；

第四步：调试信号，施工过渡完成。

［分析］此题主要考查营业线的拨接过渡和道岔施工相关知识。解题思路是第一

步考虑施工与营业线无干扰的线路、道岔、信号；第二部考虑利用新线过渡，

施工不受干扰的其他工程；第三步要点封锁，拆除两条线路上不用的道岔；第

四步调试信号完成过渡。

<2>.（1）1、7、11号道岔采用原位组装铺设方法，其作业程序为铺祚碾压一铺

岔枕一铺轨一精细整道（岔）；

（2）3、5号道岔采用侧位预铺插入铺设方法，其作业程序为预铺岔一要点封锁

一整体滑移一恢复信号连接一精细整道（岔）。

［分析］此题主要考查新线及营业线不同的道岔施工方法的应用。道岔常用铺设

方法：一般采用原位组装铺设、侧位预铺插入和机械分段铺设三种方法。原位

组装铺设适合于新建线路；侧位预铺插入法适合于营业线上增设道岔或换铺道

岔。机械分段铺设法适合于客运专线或大号码道岔。解题思路是根据相应的道

岔所在位置进行选择不同的施工方法，并根据相应的施工方法列出其作业顺序

即可。

［问答题］2.某客运专线特大桥，全长22km,施工内容包括：桥梁工程和双块式

无诈轨道施工（不含铺轨）。桥梁下部工程施工工期为1年，计划冬季2个月

不施工。

桥梁下部工程为钻孔桩基础，单层承台，实体墩台，下部工程混凝土总量为

3

288000mo投入的拌合站实际效率为每小时可拌合生产混凝土30m3,每月计划

工作50个台班（含夜班）。

桥梁上部工程为32m双线整孔简支箱梁，在标段中间设置梁场，现场预制架

设，架桥机每天可以架设2.5孔箱梁。要求在下部工程开工3个月后开始架

梁，下部工程完工3个月后完成架梁。

施工单位提出的箱梁预制生产流程是：

|濯WE朴合HB|—

问题：

<1>.根据背景资料，给出合理划分的工区数量，并指出各工区承担的施工任务

内容。

<2>.根据背景资料，通过计算给出桥梁下部工程应配置的拌合站数量。

<3>.根据背景资料，本工程需分别投入几台架桥机、几台运梁车？

<4>.根据背景资料中的箱梁预制生产流程，指出A、B、C各代表什么施工工

序？

参考答案：<1>.合理划分的工区数量为：三个工区。

各工区承担的施工任务分别是：一工区承担箱梁预制、架设施工任务；二、三

工区各自承担1/2桥梁下部工程施工任务。

［分析］此题考查铁路工程项目施工任务分解相关知识的应用。施工任务的分解

要保证工期的要求，工区的多少要与整体工程相协调，工区的大小应便于资源

配置和劳动组织，各区段的工程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。对

于客运专线施工，桥梁下部与上部分开设置工区。通过计算，共需690孔左右

箱梁，设一个制梁场比较合适，投入一个架梁队比较合适；所以梁部设一个工

区。桥梁下部从合理管理跨度和拌合站设置（通过计算，投入两座拌合站）角

度考虑，一般10km左右设置一个工区，桥梁下部设置两个工区比较合适。

<2>.根据计算，本项目桥梁下部工程应配置两座拌合站。

［分析］此题主要考查根据现场材料需求合理配置拌合资源。现场拌合站一般为

两班倒，每个台班工作10h,每个班可拌合混凝土300n）3,每月按25d计算可拌

和1.5万iif,1年工期考虑2个月冬期不能施工，10个月可生产混凝土15万m

3,说明28.8万n?混凝土两座拌合站能够满足现场实际混凝土需求。

<3>.本项目应投入1台架桥机，1台运梁车。

［分析］此题主要考查根据工期要求合理配置资源。背景资料中，22km内无特殊

结构桥梁，无任何架梁障碍，687孔桥梁，每天架2.5孔，需施工天数为

275d,每月按有效施工天数25d计算，需要11个月，考虑架桥机掉头时间1个

月，1套运架设备可以满足1年工期要求，所以应投入1台架桥机和1台运梁

车。

<4>.A代表：内模安装施工工序；B代表：混凝土运输泵送施工工序；C代表：

预应力张拉工序。

［分析］此题主要考查对箱梁预制施工工艺流程的掌握。对于大吨位整体箱梁预

制，内模安装应在底腹板钢筋绑扎完成后，所以A是内模安装施工工序；由于

采用混凝土集中拌合，需罐车运输，B显然是混凝土运输施工工序；内模拆除后

在移梁前应进行预应力张拉作业，所以C是预应力张拉工序。

［问答题］3.某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时

速160km/h,为有祚轨道的客货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程，

不包括轨道、铺架、“四电”和站房工程。隧道为单线隧道。岐山1号隧道为

III级围岩，岐山2号隧道为W级围岩。主要结构物位置及隧道中心里程如下图

所示。

・河特大畅♦山？与■通晌W朴大精

0一

If8Sm;/一，33m/•76Hm

2二

3二

^二

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一

问题：

<1>.根据背景资料，合理划分该标段工程的施工工区并给出施工范围。

<2>,根据背景资料，合理配备顺河特大桥所在工区的施工队伍。

<3>.根据背景资料，分别给出岐山1号、2号隧道的掘进方案。

〈4》.岐山2号隧道施工需要投入哪些主要机械设备？

<5>.针对背景资料，给出岐山1号隧道施工流程。

参考答案：G>.应划分为三个工区；

一工区施工范围为：DK04-000〜DK19+400；

二工区施工范围为：DK19+400-DK40+050；

三工区施工范围为：DK40+050-DK59+800o

［分析］此题考查铁路工程项目施工任务分解相关知识的应用。施工任务的分解

原则是：在保证工期的前提下，工区安排的施工范围要便于管理，工区的多少

要与整体工程相协调，工区的大小应有利于资源配置和劳动组织，各区段的工

程任务量要尽量均衡，使整体施工进度均衡。针对本工程项目，由于中间有两

座隧道，从便于管理的角度应以隧道中心为分界进行工区划分。

〈2〉.该工区应配备的施工队伍为：1个隧道队；1个桥涵队；2个路基队。

［分析］此题主要考查如何合理配置施工队伍资源。根据背景资料可知，顺河特

大桥所在工区主要工程内容包括：1座688m的特大桥，两段路基和岐山1号隧

道进口工程。688m的特大桥最多配置1个队伍，隧道只有一个口，只能配置一

个队伍，路基有两段按精干高效的原则最多配置两个队伍。

<3>.岐山1号隧道采用全断面掘进施工方案；

岐山2号隧道采用台阶法掘进施工方案。

［分析］此题主要考查隧道开挖方法的选用。隧道开挖根据围岩情况应选用不同

的开挖工法，对于单线隧道H、川级围岩地段可采用全断面法施工；IV级围岩

地段可采用台阶法施工。岐山1号隧道为HI级围岩可以采用全断面法施工，岐

山2号隧道为W级围岩，可采用台阶法施工。

<4>.主要机械设备应有：风钻、空压机、通风机、装载机、汽车（或有轨矿

车）、混凝土喷射机、衬砌台车、混凝土拌合机、混凝土运输车、混凝土输送

泵。

［分析］此题主要考查隧道工程机械设备的选用和配置。隧道工程机械设备可划

分为开挖机械设备、锚喷支护机械设备和衬砌机械设备。开挖机械主要有：风

钻、空压机、通风机、装载机、汽车（或有轨矿车）；锚喷机械主要有：混凝

土喷射机；衬砌机械主要有：衬砌台车、混凝土拌合机、混凝土运输车、混凝

土输送泵。

<5>.施工流程为：钻眼一装药放炮一通风一出植一支护一衬砌。

［分析］此题主要考查对隧道施工工序及施工顺序的掌握。隧道施工是严格按照

一定的顺序循环作业。由多种作业构成，开挖、支护、出祚运输、打通风胶赌

尘、防水及排水、供电、供风、供水等作业缺一不可。总的来说按照开挖、支

护两条主线施工。

开挖为钻孔一装药一爆破一通风一出硝的作业循环。

支护为打锚杆一立钢拱架一喷射混凝土一衬砌作业循环。

［问答题］4.某项目部承担一段位于北方的铁路线下工程施工.施工内容包括路

基、桥涵和隧道。路基填筑除利用隧道弃硝外，均为借土填方路基，有800m长

度的路基填筑高度达10m,取土场至工地道路穿越村镇。

桥涵均为扩大基础，个别基础开挖深度达到6.5m,地质为砂黏土，覆盖层8〜

10m。墩台身最高10m,无特殊结构。桥梁跨越的河道，水流较慢，施工期水深

为2m,河面宽40m,跨河主跨为32m。

隧道除洞口60m为IV级围岩外，其余均为H、III级围岩。隧道基本无水，无不

良地质，洞口段采取长管棚法进洞施工。

项目部进场后，对隧道的施工场地进行了初步布置，进出口场地充足且较为平

坦，场地内规划了营房区、变电配电区、高山水池区、混凝土拌合区、炸药

库。

问题：

<1>.根据背景资料，指出该项目有哪些施工安全控制重点。

<2>.指出隧道洞口段的开挖方法。

<3>.背景资料中隧道洞口平面布置还缺少哪些重要区域？

<4>.针对背景资料，给出跨河桥墩基础开挖采取的施工措施。

参考答案：<1>.施工安全控制重点主要有：高路堤填筑、土石方运输、深基

坑开挖、隧道爆破作业、火工品管理。

［分析］此题考查安全风险管理。解题思路是根据背景资料给出的信息进行判

断，背景资料中反映有一段路基高度达到10m,说明高路堤填筑属于安全控制重

点；取土场至工地道路穿越村镇，说明汽车运输经过村镇，运输安全属于安全

控制重点；基础开挖深度达到6.5m,地质为砂黏土，易发生边坡坍塌，深基坑

开挖属安全控制重点；对于隧道工程，II、III级围岩需爆破作业，钻爆作业和

火工品管理都属安全控制重点。

<2>.隧道洞口段的开挖方法可采取三台阶法或CRD法