物流师考试及物流管理知识

PAGE物流管理知识点第一章1．采购管理的重点包括：〔1〕要保障供应，保障企业正常生产，降低缺货风险。〔2〕要保证所采购供应的物资质量。〔3〕要尽量降低物资采购的本钱。〔4〕要利用“采购〞这个与资源市场的关系和信息接口，与供应商建立一种相互支持、相互配合的良好供应关系，供企业进行管理决策。2．按采购权限不同的采购方式分类〔1〕集中采购是指企业在核心管理层建立专门的采购机构，统一组织企业所需物品的采购进货业务。〔2〕与集中采购相对应，分散采购是由企业下属各单位。3．按交割时间不同的采购方式分类〔1〕现货采购。现货采购指采购方与物品或资源持有者协商后，即时交割的采购方式。〔2〕远期合同采购。这是供需双方为稳定供需关系，实现物品均衡供应，而签订远期合同的采购方式。它通过合同约定，实现物品的供应和资金的结算，并通过法律和供需双方信誉与能力来保证约定交割的实现。这一方式只有在具有良好的经济关系、法律保障和企业具有一定的信誉和能力的情况下才能得以实施。4．按采购环节多少不同的采购方式分类〔1〕直接采购。这种方式是指采购主体自己直接向物品制造厂家采购的方式。目前，绝大多数企业均使用此类采购方式，实现自身生产需要。〔2〕间接采购。这种方式是指通过中间商实施采购行为的方式，也称委托采购或中介采购。5．狭义招标采购与广义招标采购的区别〔1〕广义的招标采购是指招标人发出招标公告或通知等公开程序，邀请潜在的投标商进行投标，最后通过对各投标人提出的规格、质量、交货期限及该投标企业的技术水平、财务状况等因素进行综合比较，确定其中最正确的投标人为中标人，并与之签订合同的过程。〔2〕狭义的招标采购是指招标人根据自己的需要提出一定的标准或条件，向指定投标商发出投标邀请的行为过程，即邀请招标或选择性招标。通过招标竞价方式，对于采供双方而言，增加了透明度，真正表达市场竞争优胜劣汰的原那么，从而到达保证物料采购质量，降低产品总本钱，提高经济效益，客观上也杜绝了腐败现象的目的。6．简述几种常见的评标方法：〔1〕最低价评标法。是指在采购简单的商品、半成品、原材料以及其他性能质量相同或容易进行比较的货物时，价格可以作为评标考虑的惟一因素。〔2〕综合评标法。是指评标时通常要综合考虑多种因素，例如：价格、内陆运费和保险费、交货期、付款条件、备件价格及售后效劳、设备性能质量和生产能力、技术效劳和培训等，可以按这些因素的重要性确定其在评标时所占的比例，逐一将每项因素打分。〔3〕寿命周期本钱法。是指可以根据实际情况，评标时在标书报价的根底上加上一定运行期年限的各项费用，再减去一定年限后设备的残值，即扣除这几年折旧费后的设备剩余值。7．网上采购的优势：〔1〕提高了通信速度。〔2〕加强了信息交流。〔3〕降低了本钱。〔4〕改善供应商与客户的关系。〔5〕效劳时间延长。〔6〕增强了企业的竞争力。8．集中采购与分散采购的适用条件〔1〕集中采购的适用条件：大宗或批量物品，价值高或总价多的物品〔企业内部划定〕；关键零部件、原材料或其他战略资源，保密程度高，产权约束多的物品。其适用范围是：集团范围实施的采购活动；跨国公司的采购；连锁经营、OEM厂—商、特许经营企业的采购。〔2〕分散采购的适用条件：小批量、单件、价值低，总支出在产品经营费用中占的比重小的物品〔各厂情况不同，自己确定〕；市场资源有保证，易于送达，较少的物流费用；分散后，各基层有这方面的采购与检测能力。其适用范围是二级法人单位、子公司、分厂、车间；离主厂区或集团供应基地较远，其供应本钱低于集中采购时的本钱；异国、异地供应的情况；产品开发研制、试验或少量变型产品所需的物品。9．现货采购与远期合同采购的适用条件：〔1〕现货采购的适用条件：企业所需资源或物品充足；所需资源或物品能及时送达；需方有充足的现金流用于支付货款；现货质量有保证，且采购人员有识货的手段和经验；一般情况下，在所需资源或物品已形成市场时，才具备交易条件。对企业生产和经营临时需要、企业新产品开发或研制需要、设备维护、保养或修理需要、设备更新改造需要、企业生产用辅料，工具，卡具，低值易耗品、通用件，标准件，易损件，普通原材料及其他常备资源等适于用现货采购方式。〔2〕远期合同采购的适用条件：具有法律保障且经济秩序良好的社会环境；适用大宗或批量采购；供需双方具有交易信誉和能力；具有双方认可的质量标准、验收方法和其他认同的履约条件。其适用于企业生产和经营长期的需要，以主料和关键件为主、国家战略收购、大宗农副产品收购、国防需要及其储藏等。10．直接采购与间接采购的适用条件：〔1〕直接采购适用于需方的采购量足够大且供方能够接受；在没有制度限制及各种特权影响的情况，需方自身有相应的采购、储运、渠道、机构与设施等；采购行为费用低于间接采购费用。一般用于生产性原材料、元器件等主要物品采购及其他辅料、低值易耗品的采购。值得指出的是如果选择直接采购方式，还应注意以下几点：一是要做好采购前的准备工作；二是要搞好采购方案与决策；三是要正确签约与控制交易主动权；四是要把好验收检测关。〔2〕间接采购适用于当地或较近的区域有能够承担采购任务的流通企业或中介组织；直接采购的费用和时间大于间接采购的费用和时间。间接采购适合于核心业务规模大，盈利水平高的企业；需方规模过小，缺乏能力、资格和渠道进行直接采购；没有适合采购需要的机构、人员、仓储设施的企业。11．招标采购的适用条件：招标采购的适用条件：有完善的招标法律保障及道德和信誉保证，并已形成有效的监督机制；有良好的经济环境秩序及根底，有足够的供货渠道和能力；有社会认同的技术标准和标准做依据，并有检测度量方法；有良好的专业技术及业务能力的招投标、评标机构队伍以及评标专家库；有足够公开的环境和媒体传播。招标采购的范围：采购量足够吸引投标人参标，应用于企业、政府、军队、事业单位和联合国总部等公共部门。12．跨国采购的运作模式主要有以下几种：〔1〕贸易代理。这是一种第三方的效劳提供商。贸易代理可以帮助筛选当地的供应商、谈判价格并负责打理其后的订单履行以及物流。贸易代理可以使其客户免于应付复杂琐碎的日常操作，甚至可以替客户进行一些较小规模的投资。〔2〕当地合资和独资的外商投资企业。一般情况下，如果投入了更多的精力和资金，公司往往可以对其供应商更为充分的了解，并可以对质量进行更紧密的控制。同时，公司也便于和供应商开展更为长期和直接的合作。〔3〕在全球范围内建立采购办公室来专门评估、选择和开展当地供应商。这种方式根本上是一种共享效劳的模式，利用一批专业的采购团队来专门负责打理从订单到物流管理的相关事宜。13．集中的采购组织结构是指，在公司层次上设立中心采购部门，由专业公司的合同专家在战略和战术层次上对产品规格的需求、对供应商的选择和与供应商之间的合同的准备及洽谈决策。这种结构的优点是在价格和本钱方面以及效劳和质量方面从供应商处得到更好的优惠条件。其缺点也是明显的，即每个部门的经理只对采购的决策负有限的责任，这样他们将逐渐削弱公司级别的中心采购部门的地位。14．分散的采购组织结构是指，每一个部门采购的产品都是惟一的，并且与其他部门所采购的产品有显著的不同。这种结构对于拥有部门结构跨行业的企业特别有吸引力。分散的采购组织结构的主要的特征：就是每个部门的主管经理对他自己的财务后果负责，自然也包括要对其所有的采购活动负完全责任。这种结构的缺点是不同的部门可能会与同一个供应商就同一种产品进行谈判，结果达成了不同的采购情境。当供应商的能力吃紧时，部门相互之间会成为真正的竞争者。15．跨部门采购小组结构：尽管采购经理们有产品专业领域分工，但仍可以构成一个跨部门的采购小组。当某个部门的采购经理作为临时领导对某类商品的采购和供应商政策负责时，其他部门的采购经理仅仅是其中的成员。采购经理们向首席采购官〔CPO〕和他们自己的部门经理汇报。部门经理在讨论采购和供应商问题以及制定决策的各种公司业务委员会上与CPO会晤。CPO也要与每一个部门经理进行沟通，以使得公司的采购战略与各单独的部门需要相匹配。这保证了组织中的采购和供应商政策得到彻底的整合。16．采购合同管理的根底工作：〔1〕合同签订后的日常管理工作。在合同签订后立刻进行的工作包括：建立管理合同的系统；为合同管理团队提供信息；准备好所有的关键性文件等。〔2〕对合同变化和变更的控制工作。应该从两个方面人手，一是同意或拒绝变更要求的内部程序；二是修改合同以适应被批准的变化的机制。3〕进行合同交付与发票收取工作。要；在收到发票时，要核实发票的准确性之后，采购方才能确认交付工作已被圆满完成。〔4〕合同完成后的管理工作。对合同完成的管理是分两个阶段进行的：阶段一，产品的交付或效劳条款的结束；阶段二，保证期〔保修期〕的结束。17．采购绩效考核与评估指标的内容：〔1〕质量绩效指标。指供应商的质量水平以及供应商所提供的产品或效劳的质量表现。〔2〕数量绩效指标。包括储存费用指标。呆料、废料处理损失指标。〔3〕时间绩效指标。这项指标主要是用以衡量采购人员处理订单的效率。〔4〕价格绩效指标。价格绩效是企业最重视及最常见的衡量标准。透过价格指标，可以衡量采购人员议价能力。〔5〕采购效率指标。主要是用来衡量采购人员的工作效率。18．采购人员进行工作绩效考核和评估的方式，可以定期或不定期进行。〔1〕定期绩效考核与评估，一般以目标管理的方式进行，即从各种绩效指标当中，选择当年度重要性比较高的工程定为考核目标，年终按目标实际达成程度加以考核，那么必能提升个人或部门的采购绩效。使用这种方法主要是以工作业绩为考核重点，比较客观公正。但应防止人们会特意追求考核目标的提高，而忽略其他方面，因此，要求目标的选择要高一些。〔2〕不定期绩效考核与评估，一般以特定工程方式进行，适用于新产品开发方案、资本降低专项方案等，例如企业要求某项特定产品的采购本钱要低于某一比例。19．企业采购管理的目标是：〔1〕传统的物资采购管理目标：①适当的时间；②适当的数量；③适当的质量；④适当的价格；⑤适当的供应商。〔2〕采购预算与本钱控制目标：①预算控制目标；②采购本钱控制目标。20．企业传统采购的一般模式：每个月末，企业各个单位报下个月的采购申请方案到采购科，然后采购科把各个单位的采购申请方案汇总，形成一个统一的采购方案。根据这个采购方案，分别派人出差到各个供应商那里去订货。然后筹划组织运输，将所采购的物资运回来验收入库并存放于企业的仓库中，满足下个月对各个单位的物资供应。这种采购，以各个单位的采购申请方案为依据，以补充库存为目的，管理比较简单、粗糙，市场响应不灵敏、库存量大，资金积压多、库存风险大。21．订货点采购：这是由采购人员根据各个品种需求量和订货提前期的大小，确定每个品种的订货点、订货批量或订货周期、最高库存水准等。然后建立一种库存检查机制，当发现到达订货点时，就检查库存、发出订货，订货批量的大小由规定的标准确定。订货点采购包括两大类采购方法，一类是定量订货法采购；另一类是定期订货法采购。22．定量订货法采购：这是预先确定一个订货点和一个订货批量，然后随时检查库存，当库存下降到订货点时，就发出订货，订货批量的大小每次都相同，都等于规定的订货批量。这样程序化地自动启动订货，反复运行。23．定期订货法采购：这是预先确定一个订货周期和一个最高库存水准，然后以规定的订货周期为周期，周期性地检查库存，发出订货，订货批量的大小每次都不一定相同，订货量的大小都等于当时的实际库存量与规定的最高库存水准的差额。这样也是程序化地自动启动订货，反复运行。24．MRP采购的原理：是根据主产品的生产方案〔MPS〕、主产品的结构〔BOM〕以及主产品及其零部件的库存量，逐步计算求出主产品的各个零部件、原材料所应该投产时间、投产数量，或者订货时间、订货数量，也就是产生出所有零部件、原材料的生产方案和采购方案。然后按照这个采购方案进行采购。这就是MRP采购。25．JIT采购：也叫准时化采购，是一种完全以满足需求为依据的采购方法。需方根据自己的需要，对供应商下达订货指令，要求供应商在指定的时间、将指定的品种、指定的数量送到指定的地点。26．JIT采购的特点：〔1〕与传统采购面向库存不同，准时化采购是一种直接面向需求的采购模式。它的采购送货是直接送到需求点上。〔2〕用户需要什么样的产品，就送什么样的产品，品种规格符合客户需要。〔3〕用户需要什么质量的产品，就送什么质量的产品，品种质量符合客户需要，拒绝次品和废品。〔4〕用户需要多少，就送多少，不少送，也不多送。〔5〕用户什么时候需要，就什么时候送货，不晚送，也不早送，非常准时。〔6〕用户在什么地点需要，就送到什么地点。27．VMI采购的原理：这是用户只需要把自己的需求信息向供应商连续及时传递，由供应商根据用户的需求信息，预测用户未来的需求量，并根据这个预测需求量制订自己的生产方案和送货方案，主动小批量多频次向用户补充货物库存，用户的库存量的大小由供应商自主决策：既保证满足用户需要又使货品库存量最小、浪费最少。28．电子商务采购：也就是网上采购，是在电子商务环境下的采购模式。它的根本原理，是由采购人员通过上网，在网上寻找供应商、寻找所需品种、在网上洽谈贸易、网上订货甚至在网上支付货款，但是在网下送货进货，这样完成全部采购活动。这种模式的好处，扩大了采购市场的范围、缩短了供需距离；简化了采购手续、减少了采购时间，减少了采购本钱，提高了工作效率，是一种很有前途的采购模式。29．采购战略的内容：〔1〕采购品种战略。是指根据品种的市场性质和需求性质来选择适宜的采购战略。〔2〕供应商战略。是指确定供应商选择战略，包括选多少、选谁、怎样选、怎样运作、怎样管理和控制等。〔3〕采购方式方案战略。是指确定什么样的采购运作方式。〔4〕订货谈判战略。是指在采购订货时，从与供应商进行交易谈判到最后签订合同整个过程所采用的行动策略战略。〔5〕进货战略。是指将采购得到的货物运进自己仓库的全过程的实施方案战略。30．供应商的分类：〔1〕按供应商的重要性分类。即依据供应商对本单位的重要性和本单位对供应商的重要性进行分析，供应商可以分成四类：伙伴型供应商；优先型供应商；重点型供应商；商业型供应商。〔2〕按80/20规那么分类。供应商可以分成两类：重点供应商和普通〔3〕按供应商的规模和经营品种分类。供应商可以分成四类：专家级供应商；低产小规模的供应商；行业领袖供应商；量小品种多的供应商。31．供应商评选的目标是：①获得符合企业总体质量和数量要求的产品和效劳；②确保供应商能够提供最优质的效劳、产品及最及时的供应；③力争以最低的本钱获得最优的产品和效劳；④淘汰不合格的供应商，开发有潜质的供应商，不断推陈出新；⑤维护和开展良好的、长期稳定的供应商合作关系。32．供应商评选步骤：①分析市场竞争环境；②建立供应商选择的目标；③建立供应商评选标准；④建立供应商评选小组；⑤供应商参与；⑥评选供应商；⑦实施供应链合作关系。33．按80/20规那么进行供应商分类，应注意：①80/20规那么分类的供应商并不是一成不变的，是有一定的时间限度的，随着生产结构和产品线调整，需要重新进行分类；②对重点供应商和普通供应商应采取不同的策略。34．采购进货有三种方式：〔1〕自提进货。就是在供应商的仓库里交货，交货以后的进货过程全部由采购者负责管理。〔2〕供应商送货。它根本上省去了整个进货管理环节，把整个进货管理的任务以及进货途中的风险都转移给了供应商，只剩下一个入库验收环节。〔3〕委托外包进货。就是把进货管理的任务和进货途中的风险都转移给第三方物流公司。它有利于发挥第三方物流公司的自主处理、联合处理和系统化处理能力，提高了物流运作效率、降低了物流运作本钱。35．进货策略选择的根本原那么：①进货方式选择原那么。进货方式选择，要根据进货难度和风险的大小的具体情况选择适宜的进货方式；②平安第一原那么；③本钱效益统一原那么；④总本钱最低的原那么。36．自提进货方式的工作内容：①货物清点环节管理；②包装、装卸、搬运上车管理；③运输环节管理；④中转环节的管理；⑤验收入库环节的管理。第二章1．仓储管理的目标：〔1〕空间利用率最大化；〔2〕人员及设备的有效使用〕〔3〕所有货品都能随时存取；〔4〕货品的有效移动；〔5〕保证货品的品质；〔6〕良好的管理。2．影响货品在储存空间摆放的因素：〔1〕货位单位；〔2〕货位策略的决定：是定位储存、随机储存、分类储存；还是分类随机储存，或是其他的分级、分区储存；〔3〕货位指派原那么的运用；〔4〕货品特性；〔5〕补货的方便性；〔6〕单位在库时间；〔7〕订购频率等。3．在确定储存空间的布局时：〔1〕首先要考虑需储存货品的数量及其储存形态，以便能提供适当的空间来满足需求，因为在储存货品时，必须规划大小不同的区域，以适应不同尺寸数量货品的存放。〔2〕同时，必须进行储区的分类，了解各空间的使用目的，确定储存空间的大小。3〕然后再进行储存空间的布置设计。如果由于储存空间的限制而无法满足储存要求时，就要寻求可以提高保管效率的储存方法来满足规划要求。4．储存空间包括：〔1〕物理空间；〔2〕潜在利用空间；〔3〕作业空间；〔4〕无用空间。5．仓储空间的评价要素：〔1〕仓储本钱；〔2〕空间效率；〔3〕作业时间；〔4〕货品流量；〔5〕作业感觉。6．仓库空间的评价指标包括：1〕仓储本钱指标；2〕空间效率指标；3〕时间指标；4〕流量指标；5〕作业感觉指标。7．利用货架储存货品的优点包括：1〕可充分利用仓储空间；2〕存取方便；3〕可以实现先进先出或自由存取；4〕货品之间不会相互挤压。8．一般的储存方式有：1〕定位储存；2〕随机储存；3〕分类储存；4〕分类随机储存；5〕共同储存。9．定位储存的优点：〔1〕每种货品都有固定储存位置，拣货人员容易熟悉货品货位，从而方便存取。〔2〕货品的货位可按周转率大小或出货频率来安排，以缩短出入库搬运距离。〔3〕可针对各种货品的特性安排货位，将不同货品特性间的相互影响减至最小。定位储存的缺点主要是货位必须按各项货品的最大在库量设计，因此储区空间平时的使用效率较低。10．随机储存的缺点主要有：〔1〕货品的出入库管理及盘点工作的进行难度较大。〔2〕周转率高的货品可能被储存在离出人口较远的位置，增加了出入库的搬运距离。〔3〕具有相互影响特性的货品可能被相邻储存，造成货品的伤害或发生危险。11．分类储存的主要优点如下：〔1〕便于畅销品的存取，具有定位储存的各项优点；〔2〕各分类的储存区域可根据货品特性再作设计，有助于货品的储存管理。分类储存的主要缺点如下：〔1〕货位必须按各项货品最大在库量设计，因此储区空间的平均利用率较低；〔2〕分类储存较定位储存具有弹性，但也有与定位储存同样的缺点。12．一般货位编码的方法有以下四种：1〕区段方式；2〕货品类别方式；3〕地址式；4〕坐标式。13．仓储绩效考核指标的制定的原那么：1〕科学性；2〕可行性；3〕协调性；4〕可比性；5〕稳定性。14．仓储绩效评价指标体系的根本内容：1〕进出货作业效率评价指标；2〕储存作业评价指标；3〕订单处理作业评价指标；4〕备货作业效率评价指标；5〕装卸搬运效率的评价指标；6〕效劳质量评价指标；7〕仓储经营管理综合指标。15．装卸搬运效率的评价指标：1〕装卸搬运劳动率；2〕搬运装备利用率；3〕存储空间利用率；4〕通道空间百分比；5〕移动/作业比率。16．效劳质量评价指标的根本指标：1〕效劳水平；2〕满意程度；3〕交货水平；4〕交货期质量；5〕商品完好率。17．仓储经营管理综合指标的根本指标：1〕仓库坪效；2〕仓库生产率；3〕人员作业能力；4〕直间工比率；5〕固定资产周转率；6〕产出与投入平衡率。18．储存作业的主要责任：在于把将来要使用或者要出货的产品做妥，善保存；这不仅要善于利用空间，有效地利用仓库的每一平方米储存面积，而且要加强对库内存货的管理，做到既保证降低商品的缺品率，又不因过多库存而造成呆废料产生。19．降低呆废货品率的主要措施1〕验收时力求严格把关，防止不合格货品混入；2〕检查储存方法、设备与养护条件，防止货品变质，特别是重视对货品的有效期管理；3〕随时掌握库存水平，特别是滞销品的处置，减少呆废货品积压资金和占用库存。20．降低订单延迟率的措施：1〕找出作业瓶颈，加以解决；2〕研究物流系统前后作业能否相互支持或同时进行，谋求作业的均衡性；3〕掌握库存情况，防止缺货；4〕合理安排配送时间。21．提升备货效率的方法：1〕备货拣选路径的合理规划；2〕货位的合理配置；3〕确定高效的拣选方式；4〕合理安排拣选人员数量及合理分工；5〕拣选的机械化、电子化。22．仓库在使用指标分析法时必须注意的问题有：1〕指标本身必须是正确的；2〕在进行指标比较时，必须注意指标的可比性；3〕对指标应进行全面的分析，不能以偏盖全；4〕在分析差距、查找原因的过程中，将影响指标变动的因素分类，并在生产技术因素、生产组织因素和经营管理因素中找出主要因素；5〕一定要正确运用每项指标的计算公式。23．因素分析法的根本做法是，假定影响指标变化的诸因素之中，在分析某一因素变动对总指标变动的影响时，假定只有这一个因素在变动，而其余因素都必须是同度量因素〔固定因素〕，然后逐个进行替代某一项因素单独变化，从而得到每项因素对该指标的影响程度。24．简述库存的作用：1〕维持销售商品的稳定；2〕维持生产的稳定；3〕平衡企业物流；4〕平衡企业流动资金的占用。25．简述库存控制的重要性：1〕库存控制是物流管理的核心内容；2〕库存控制是提高顾客效劳水平的需要；3〕库存控制是回避风险的需要。26．确定库存量的依据：1〕订货本钱；2〕价格折扣本钱；3〕缺货本钱；4〕库存占用流动资金的本钱；5〕存储本钱；6〕废弃本钱。27．ABC分类法的根本思想：ABC分类法又称重点管理法或ABC分析法。它是一种从名目众多、错综复杂的客观事物或经济现象中，通过分析，找出主次，分类排队，并根据其不同情况分别加以管理的方法。通常是将手头的库存按年度货币占用量分为三类：1〕A类是年度货币量最高的库存，这些品种可能只占库存总数的15％，但用于它们的库存本钱却占到总数的70％—80％；2〕B类是年度货币量中等的库存，这些品种占全部库存的30％，占总价值的15％～25％；3〕C类库存品种，它们只占全部年度货币量的5％，但却占库存总数的55％。28．CVA的根本思想是把存货按照关键性分成3—5类，即：〔1〕最高优先级。这是经营的关键性商品，不允许缺货；〔2〕较高优先级，这是指经营活动中的根底性商品，但允许偶尔缺货；〔3〕中等优先级。这多属于比较重要的商品，允许合理范围内的缺货；〔4〕较低优先级。经营中需用这些商品，但可替代性高，允许缺货。**29．仓储系统的主要构成要素包括储存空间、货品、人员及设备等要素。30．地面堆码的优点：①适于形状不规那么货品储存；②适合大量可堆叠货品的储存；③只需简单的建筑即可；④堆叠尺寸能根据储存量适当调整；⑤通道的需求较小，且容易改变。地面堆码的缺点：①不能兼顾先进先出。假设要先进先出，那么必须增加翻堆作业，造成工作负荷增大并易损坏货品；②堆叠边缘无法被保护，容易被搬运设备损坏；③地面堆码不容易整齐，不适合小单位的拣取作业；④不适于储存某些特殊货品。31．货品编码在管理上的作用：〔1〕确定货位资料的正确性。〔2〕提供电脑中相应的记录位置以供识别。〔3〕为进出货、拣货、补货等人员提供存取货品的位置，以方便货品进出上架及查询，节省重复找寻货品的时间，提高工作效率。〔4〕提高调库、移库的工作效率。〔5〕便于计算机处理分析。〔6〕方便盘点。〔7〕可让仓储及采购管理人员了解存储空间，以控制库存量。〔8〕可防止货品因胡乱堆置导致过期而报废，并可有效掌握存货情况，降低库存量。32．仓储绩效评价的意义：仓储绩效评价指标是仓储管理成果的集中表达，是衡量仓库管理水平上下的尺度，利用指标考核仓库经营的意义在于对内加强管理，绎低仓储本钱，对外接受货主定期效劳评价。〔1〕对内加强管理、降低仓储本钱：①有利于提高仓储管理水平；②有利于落实岗位责任制；③有利于仓库设施设备的现代化改造；④有利于提高仓储经济效益。〔2〕进行市场开发、接受客户评价：①有利于说服客户、扩大市场占有率；②有利于稳定客户关系。33．库存的作用：①维持销售商品的稳定；②维持生产的稳定；③平衡企业物流；④平衡企业流动资金的占用。库存的弊端主要表现在以下几个方面：①占用企业大量资金；②增加了企业的商品本钱与管理本钱；③掩盖了企业众多管理问题。33．影响库存水平的因素可以利用因果分析，从经营、生产、运输、销售和订购周期五个方面对库存要素进行分析。〔1〕从经营方面看。经营的目标是满足客户效劳的要求，因而必须保持一定的预备库存，但要实现利润最大化，就必须降低订购本钱，也要降低生产准备本钱，更要降低库存持有本钱，因而库存量水平的上下需要在这些因素中进行权衡。〔2〕从生产方面看。商品特性、生产流程和周期以及生产模式都将在许多方面对库存产生影响。例如，季节性消费的商品一—圣诞传统礼品、饰品等，就不能够完全等到节日到来之时才突击生产，通常都按订单提前进行均衡生产，这样就必然在一定时期内形成大量库存。〔3〕从运输方面看。在运输问题上，运输费用、运输方法、运输途径对库存水平的影响都很大，运输效益与库存效益之间存在极强的二律背反关系。〔4〕从销售方面看。销售渠道对库存的影响也是显著的，环节越多库存总水平就会越高，减少流通环节就能减少流通过程中的库存。客户效劳水平与库存之间的存在极强的二律背反关系，高的客户效劳水平通常需要高库存来维持，但是库存管理本钱不能超过由此带来的库存本钱节约。客户订购的稳定性对销售库存的影响可以通过加强客户关系维护与管理、提高销售预测的精确度来纠正可能或已经发生的偏差。〔5〕从订购周期看。订购周期是指从确定对某种商品有需求到需求被满足之间的时间间隔，也称为提前期。其中包括了订单传输时间、订单处理和配货时间、额外补充存货时间以及订购装运交付运输时间四个变量。这些因素都在一定程度上对库存水平造成影响。34．定量订货法库存控制的优缺点和适用范围答：订购点法的优点有：〔1〕管理简便，订购时间和订购量不受人为判断的影响，保证库存，管理的准确性；〔2〕由于订购量一定，便于安排库内的作业活动，节约理货费用；〔3〕便于按经济订购批量订购，节约库存总本钱。订购点法的缺点有：〔1〕不便于对库存进行严格的管理；〕订购之前的各项方案比较复杂。订购点法的适用范围包括：〔1〕单价比较廉价，而且不便于少量订购的物品，如螺栓、螺母等C类物资；〔2〕需求预测比较困难的物品；〔3〕品种数量多，库存管理事务量大的物品；〔4〕消费量计算复杂的物品以及通用性强、需求总量比较稳定的物品等。35．定期库存控制法适用：〔1〕消费金额高，需要实施严密管理的重要物品；〔2〕根据市场的状况和经营方针，需要经常调整生产或采购数量的物品；〔3〕需求量变动幅度大，而且变动具有周期性，可以正确判断的物品；〔4〕建筑工程、出口等可以确定的物品；〔5〕设计变更风险大的物品；〔6〕多种商品采购可以节省费用的情况；〔7〕同一品种物品分散保管、同一品种物品向多家供货商订购、批量订购分期入库等订购、保管、入库不规那么的物品；〔8〕需要定期制造的物品等。第三章1．配送需求结构的层次：1〕功能性需求：属于配送作业层次；2〕配送规划与管制：属于管理层次；3〕策略性需求：包括策略目标，如本钱、品质、速度、弹性。*2．制造资源方案与DRP的关系：1〕制造资源方案是由企业制订和控制的生产方案所确定的，而DRP那么是在一种独立的环境下运作，由不确定的顾客需求来确定存货需求。2〕制造需求方案是由制订和控制的生产方案所确定的，而DRP那么是由顾客需求引导的，企业无法加以控制。所以，制造需求方案通常是在一种相关需求的情况下运作的，而DRP那么是在一种独立的环境下运作，由不确定的顾客需求来确定存货需求。*3．配送需求方案〔DRP〕的局限性：首先，存货方案系统需要每一个配送中心精确的、经过协调的预测数。该预测数对于指导货物在整个配送渠道的流动是必需的。第二，存货方案要求配送设施之间的运输具有固定而又可靠的完成周期。第三，由于生产故障或递送延迟，综合方案常易遭受系统紧张的影响或频繁改动时间表的影响。**4.配送需求方案〔DRP〕的好处：DRP之类的综合存货方案系统为管理部门提供了一系列的好处。主要好处包括营销上的和物流上的。营销上的主要好处如下：1〕改善了效劳水准，保证了准时递送和减少了顾客抱怨；2〕更有效地改善了促销方案和新产品引入方案；3〕提高了预计短缺的能力，使营销努力不花费在低储藏的产品上；4〕改善了与其他企业功能的协调，因为DRP有助于共用一套方案数字；5〕提高了向顾客提供协调存货管理效劳的能力。物流上的主要好处如下：1〕由于协调装运，降低了配送中心的运输费用；2〕因为DRP能够准确地确定何时需要何种产品，降低了存货水平；3〕因存货减少，使仓库的空间需求也减少了；4〕由于延交订货现象的减少，降低了顾客的运输本钱；5〕改善了物流与制造之间的存货可视性和协调性；6〕提高了预算能力，因为DRP能够在多方案远景下有效地模拟存货和运输需求。5．如何实现配送中心流程的优化管理？：〔1〕进货环节建立预约机制；2〕仓储环节优化货物管理；3〕配送环节优化配送线路，提高配送效率。6．在制订配送方案时，应重点考虑因素：〔1〕合理定位配送区域。物流经营者应根据客户特征，如配送产品特性、地理分布等，合理定位配送区域，同时对不同的配送区域可采取差异性的配送效劳政策。〔2〕用节约法制订配送方案区。7．配送中心的主要功能：①储存功能；②分拣功能；③衔接功能；④集散功能；⑤配送功能；⑥效劳功能。8．基于资源集成的配送中心：①其规模大，效劳范围广；②有完善的信息系统和网络体系效劳于用户的变换需求；③具有物流领域的专业化优势；④其物流配送设施设备不全是属于自己所有，既有自有的，又有公用的。9．配送中心物流效劳的选择要点：①选择要处理的商品种类。配送中心的功能设计要与商品的特性相吻合。②选择能提供的增值性效劳。10．配送中心的运作类型：①以生产经营为主体的配送中心；②以批发经营为主体的配送中心；③以零售经营为主体的配送中心；④以物流经营为主体的配送中心。11．拣选式配货工艺的适用范围：用户数量不多；用户需要的种类颇多；每种需求数量变化较大；各用户需求的种类有较大的差异；用户的临时紧急需求，如即时配送；分货工艺无法操作的大件商品。*12.分货式配货工艺：1〕分货式配货工艺又称播种式工艺，由负责每次集中取出商品，然后，巡回于各用户的指定货位之间，到达一个货位将该用户所需的数量分出，每巡回一次，将假设干用户所需的同种商品分放完毕。如此反复进行，最后，各用户所需之货同时配齐，完成了一轮配货任务。2〕其适用范围是：用户数量多；用户需要的种类有限；每种的需要量不大；各用户需求种类差异不大；用户有较稳定的方案需求；商品体积不大。采用分货式作业比采取拣式作业，可提高配货速度，节省配货的劳动消耗，提高效率。尤其当用户数量很多，反复拣选会使工作异常重复及繁琐时，采用分货作业有更好的效果。3〕分货式作业可以利用各种作业车辆、汽车甚至人力推车进行，但大规模配送中心的分货作业，需要有非常大的分货能力，因此，往往在配送中心建立专门的分货设施。**13．配送中心管理涉及的要素：①配送中心的商品储存量；②配送中心的送货时间；③配送中心的功能配置。14．自动分拣系统的组成：①输入系统。商品由皮带或辊道输送机，输入分拣系统；②分拣信号设定装置。一般采用激光扫描方法，对物流条码进行扫描，以区分配送商品的目的地、配送商品的对象等物流信息；③分拣传输装置。包括传送装置、分拣装置。15．配送中心绩效管理内容：①商品销售绩效管理；②作业处理绩效管理；③仓库保管效率管理；④配送效率管理；⑤机具设备使用管理。16．配送中心规划资料分析的内容：①订货变化趋势分析；②订单分析；③商品特性分析；④物流工作分析。17．配送中心的开展策略：①积极创立适应企业配送中心开展的政策环境；②充分利用现有资源，通过技术改造开展现代企业配送中心；③积极转变企业配送中心的经营机制；④重视配送先进技术的应用；⑤重视企业配送专门人才的培养；⑥建立稳定的客户关系；⑦完善效劳功能；⑧强化增值效劳。18．增值性效劳的类型：〔1〕以顾客为核心的增值效劳。指的是处理客户向供应商的订货、直接送货到商店或客户家，以及按照零售店货架储藏所需的明细货品规格持续提供配送效劳。〔2〕以促销为核心的增值效劳。以促销为核心的增值效劳旨在为用户提供有利于用户营销活动的效劳。〔3〕以制造为核心的增值效劳。旨在为用户提供有利于生产制造的特殊效劳。如钢材的剪裁加工、水泥的流通加工等。〔4〕以时间为核心的增值效劳。是以对顾客的反响为根底，运用延迟技术，使配送作业在收到用户订单时才开始启动，并将物品直接配送到生产线上或零售店的货架上。19．ABC配送：根据ABC管理方法，可以针对三类物资确定配送模式，即对于A类物资，为减少占用资金，保证用户收货，宜采用准时配送，单独作业，反响跟踪。对于B类物资，可实行批量正常配送，即在规定的延迟期内，将物资组合成批量，配送供货。对于C类物资，由于价值最低，其配送的延迟期最长，可以充分利用社会配送或共同配送实现。在．电子商务中，运用ABC配送方式，可以使不同层次用户的需求在超过供货方配送能力的条件下得到充分满足，有效增强用户运用电子商务的信心，促进电子商务的物流应用。20．在从事异产业共同配送时，应当注意：①配送客户分布状态是否相似；②商品特性是否相似；③保管、装卸、备货等特性是否相似；④经营系统是否相似；⑤物流效劳水准是否相似；⑥取其数量是否相似。***21．实施共同配送时应注意：1〕参与共同配送的物流业务应相对稳定，双方应签订比较稳定的共同配送合作协议；2〕客户分布、商品特性、物流作业特性、经营系统等方面应具有相似性，这样便于组织管理和协调，也有利于利益分配；3〕货主之间可以有生产、营销方面的竞争，但在物流方面是相互可以合作的，不应存在竞争；4〕货主和承担主体在物流信息管理方面有一定的根底，包括已建立信息管理系统；条形码的应用等；5〕利益分配要有具体的制度和方法，应制订明确的收费或费用分摊标准；6〕在共同配送合作协议中应对货主保护商业秘密明确各自的权利和义务。第四章***1．国际多式联运的特征或根本条件：①必须具有一份多式联运合同；②必须使用一份全程多式联运单证；③必须是至少两种不同运输方式的连续运输；④必须是国际间的货物运输；⑤必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。***2．开展国际集装箱多式联运的优越性：①简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用；②缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量；③降低运输本钱，节省各种支出；④提高运输管理水平，实现运输合理化；⑤其他作用：从政府的角度来看，开展国际多式联运具有重要意义。**3.综合运输体系，或者叫综合的交通运输体系，是对单一运输体系而言的，就是各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯穿、布局合理的交通运输绦合体。对综合运输体系的理解要从三方面进行。①综合运输体系的根底是建立在五种运输方式分工的根底上的；②综合运输体系是各种运输方式通过运输过程本身的要求联系起来的，它是各种运输方式相协调的统一体，表达着交通运输业的一体化；③虽然各种运输方式在运输生产过程中存在着协作配合、优势互补，但在运输市场和技术开展上又相互竞争，是竞争与协作的统一，它反映了交通运输业中分工专业化与一体化的统一。综合运输体系大致由三个系统所组成，①具有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统，如铁道、公路、港口等。这是综合运输体系的物质根底，系统的布局要合理协调，运输环节要相互衔接，技术装备要成龙配套，运输网络要四通八达。②综合运输生产系统，即各种运输方式的联合运输系统，如集装箱多式联运。这个系统主要是为了实现运输高效率，经济高效益，月艮务高质量，充分表达各种运输方式综合利用的优越性。③综合运输组织、管理和协调系统。这个系统要有利于宏观调控、统筹规划和组织协作。4．按本钱核算方式分类的运输本钱：1〕变动本钱。变动本钱是指与每一次运输配送直接相关的费用，与运输里程和运输量成正比。它只有在运输工具未投入运营时才有可能防止。如劳动本钱、燃料费用和维修保养费用等。2〕固定本钱。固定本钱是指在短期内不发生变化，与运输里程和运输量没有直接关系的费用。如运输工具购置本钱等。3〕综合本钱。综合本钱是指决定提供某种特定的运输、配送效劳所发生的费用。4〕公共本钱。公共本钱是指承运人代表所有的托运人或某个分市场的托运人支付的费用，包括诸如端点站或管理部门之类的费用。5．运输的定价原那么：1〕以运输价值为根底的原那么。2〕反映供求关系变化的原那么。3〕比价关系合理性原那么。4〕政策性原那么。6．编制货物运输方案依据：商品购销合同：具体包括商品的品名、规格、数量、收货单位名称、发货单位名称、地点及发货时间和其他有关事项；商品调拨方案：包括国家方案分配和企业自行组织进货的要货依据，是商品流转方案的具体组成局部，也是运输部门编制商品运输方案的依据；其他委托任务：如部门间相互委托的中转货物、发货人委托承运的货物或临时增加的运输任务；各种运输能力：了解和掌握各种运输方式的运输能力是编制货运方案的先决条件，直接影响货运方案的准确性；历年有关货物运输的资料是重要的参考依据。*7．运输方案的作用：①运输方案是实现运输企业经营思想、经营目标和经营决策的根本保证；②运输方案是运输企业实施各项管理活动的纲领和根本依据；③运输方案是运输企业推行全面方案管理的根本内容和主要形式。*8．运输方案编制的原那么：①关键性原那么；②强制性和弹性原那么；③完整性和系统性原那么；④实现性和鼓励性原那么；⑤连续性原那么；9．运输方案编制的方法：①逐步延伸；②远近结合；③近细远精；④灵巧性强；⑤确定滚动间隔期。10．运输企业经营方案实施的要点：①制定与方案实施相配套的有关政策；②把方案指标层层分解落实；③严格实行考核制度；④坚持物质利益的原那么；⑤抓好经营方案实施过程中的两个关键环节。**11．运输需求的特征：①派生性；②规律性；③不平衡性；④个别需求的异质性。12．构成垄断竞争的运输市场的条件：①市场上有众多的运输产品提供者提供差异的运输产品，这些产品彼此之间都是可接受的替代品；②运输经营者的数量相当多，以至于每个经营者都认为自己的交易行为的影响都很小，不会引起竞争对手的注意和反响，因而进入和退出该市场都比较容易。13．运输市场可能的宏观调控模式：完全方案调节模式，纯粹市场调节模式，方案市场主辅调节模式，有方案的市场调节模式。就我国现行经济体制而言，所采用的主要是第四种模式，但政府的强制力施加多少、如何施加于市场及企业，仍是需要继续探讨的课题。*14．运输市场管理的目标：1〕运输业开展的根本目标：保护和开展道路运输生产力，维护运输秩序，促进道路运输事业自身的开展壮大。这是内设目标，即根本目标。2〕开展运输业的根本目的：保障货主和旅客的正当权益，实现货畅其流，人便于行，更好地为社会经济与人民生活效劳。这是外设目标，即根本目的。3〕实施运输市场管理的核心：提高道路运输活动的社会效益，降低国民经济体系运转的总本钱及人民生活开支的总费用。15．?海关法?的作用：1〕根本解决了影响海关打击走私所遇到的法律问题。比方，确立了海关缉私警察的设置和法律地位；规定新的缉私体制和职责分工；适当增加了海关打击走私的权力；加大了对走私违法行为的处分力度等。2〕从法律上确立了海关业务改革后产生的新的海关监管制度，适应了海关业务开展和通关作业改革的要求。如明确了通关作业改革推行的以电子数据形式向海关申报的法律效力，确立了海关行政裁定制度、海关事务担保制度、贸易管制海关执法制度等。3〕完善了海关监管制度。如对现行?海关法?中海关执法程序、加工贸易管理、关税的征收管理、缴纳关税的法律责任等海关监管制度，在新修订的?海关法?中都作了进一步补充、完善；调整和细化。4〕从立法上为我国参加世界贸易组织和实行WTO规那么，以及其他国际海关惯例创造了条件，实现了我国?海关法?与国际惯例的衔接。16．国内水路、陆路货物运输中根本险的承保范围：1〕因火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、地震、海啸、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的损失。2〕由于运输工具发生碰撞、搁浅、触礁、倾覆、漂浮、出轨或隧道、码头坍塌所造成的损失。3〕在装货、卸货或转载时因遭受不属于包装质量不善或装卸人员违反操作规程所造成的损失。4〕按国家规定或一般惯例应分摊的共同海损的费用。5〕在发生上述灾害、事故时，因纷乱而造成货物的散失及因施救或保护货物所支付的直接合理的费用。17．航空运输一切险保险人的除外责任：1〕被保险人的成心行为或过失所造成的损失。2〕属于发货人责任所引起的损失。3〕保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。4〕被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用。5〕航空运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。18.影响运输本钱的因素：一般来说，运输量越大，运输距离越远，运输的高速率都会使运输本钱降低。除了这些因素之外，还与产品密度、运输工具的积载能力、搬运方式、商品特性以及市场因素有关。距离是影响运输本钱的主要因素，因为它直接对劳动、燃料和维修保养等变动本钱发生作用。通常，运输本钱是随距离增长而减少的，即遵循递减原那么，运输距离越长，每公里单位运输本钱越低。产品密度是把货物的重量和空间两方面的因素结合起来考虑的因素，产品密度越高，相对的可以把固定运输本钱分摊到增加的重量上去，使这些产品所承担的每单位重量的运输本钱相对较低。一般而言，每单位重量的运输本钱随产品密度的增加而下降。积载能力因素是指由于产品的具体尺寸、形状及其对运输工具的空间利用程度的影响。积载能力因素也与装运规模有关，大批量装运往往能够相互嵌套，有利于积载；小批量装运相互嵌套的时机少，可能难以积载。物品在运输或配送过程中通常要用刚性容器或承载工具进行成组形成运输单元〔集装单元〕，以提高搬运效率。成组后的集装单元增加了搬运活性，可以提高搬运效率，同时也保护了商品，减少货损货差，从而使运输、配送本钱下降。有些物品具有易损、易腐、易自燃、易自爆等特性，容易造成损坏风险和导致索赔事故，运输或配送这些商品除需要特殊的运输工具和运输方式外，承运人还必须通过保险来预防可能发生的索赔，从而增加了运输本钱。承运人除投保外，还应要求托运人改善包装，以降低风险，最终降低运输本钱。．市场因素是指运输、配送的起点与终点之间相向运输的货物量是否平衡，如果不平衡，必然会有返空的现象，这就会造成运力的浪费。但完全平衡的情况很少，主要由于生产布局上的不平衡，或由于生产和消费季节性方面的原因所致。第五章**1．物流系统中管理层的主要工作：①接收上级系统的指令；②调度运输作业；③管理立体仓库库存；④统计分析系统运行情况；⑤物流系统信息处理。**2．生产物流系统设计的根本原那么：①最小移动距离；②综合性；③适应性；④经济性；⑤集装单元化。3．生产物流系统的设计方法：物流系统设计的核心内容是物料〔Materials〕，移动〔Move〕和方法〔Method〕。①要研究系统中所涉及的所有物料；②要全面了解物料的移动情况，包括距离、路线状况；③在上述具体分析的根底上，确定出优化合理的运作方案。*4．集成化物流系统的作用：①提高物流作业的效率；②优化工艺流程；③减少人工操作；④降低本钱；⑤提高经济效益。5．生产物流装备的主要组成局部：1〕物流容器——生产物流的根本单元；2〕集成仓库技术一一生产环节间的调节阀；3〕叉车/拖车——生产环节间运输的机械化；4〕无人小车技术——生产环节问的运输自动化；5〕垂直运输机——连接跨越楼层的生产环节；6〕吊车——三维物流作业；7〕连续运输设备——生产线JIT的关键。6．生产车间连续输送系统的组成：1〕仓库结构——贮存物品的货架；2〕把装载容器从输入/输出站送到各货架的堆垛机；3〕存放贮存物品的托盘，料斗和其他转载容器；4〕输入/输出贮存物品的输入/输出站；5〕装载的搬运和输送设备；6〕中央自动控制系统，包括自动化立体仓库的计算机控制系统；7〕其他器件和装备。7．生产企业物流系统化改造的动因：对现有的物流系统进行系统化规划、综合、分析和系统化改造与管理的一系列过程就叫物流系统化改造，生产企业物流系统化改造是指对生产企业现有的原材料及设备采购供应阶段〔即采购物流〕、生产阶段、销售配送阶段〔即销售物流〕和废物回收物流阶段中的购料、配料、投料、送料、存放、搬运以及数量、时间、地点、方法、工具等按照科学的生产工艺，重新进行时间、空间和物流人员、物流设施和物流信息方式的规划、布局，并且根据合理的生产节拍，量化〔标准化〕各项指标，到达准时化的模式。8．著名的丰田生产方式所提出“彻底排除生产过程中的浪费〞的具体内涵归纳为七种：1〕过量生产的浪费；2〕等待的浪费；3〕搬运的浪费；4〕库存的浪费；5〕加工本身的浪费；6〕动作的浪费；7〕制造不良的浪费。**9．物流管理和操作应该遵循的根本原那么：在车间之间、车间内部搬运工艺设计中，尽量做到装卸搬运集装化、单元化，容器标准化、通用化，以减少物料搬运次数，提高物料搬运活性指数，实行配送一体化管理。不同车间的物流设备配套，厂内运输与厂外运输做到柔性化、协调化，原材料仓库和主要加工设备尽量靠近，以便和厂外运输有机衔接，力求直达化，做到门对门运输。10．进行生产物流搬运装卸分析时，应该注意实现的目标：1〕降低单位物料的装卸搬运本钱；2〕缩短生产时间；3〕提高仓库设施的可用能力；4〕为工厂保存空间，创造高效的工作条件；5〕改善物流效劳。11．5W1H的装卸搬运分析的过程：对于任何一个物料装卸搬运问题，首先的问题是为什么Why要进行物料的装卸搬运，是否有必要进行这一活动，当得到了肯定的答复后，我们就要答复下面几个问题即搬运的对象What是什么、由什么设备或工人Who来进行装卸搬运、在什么地方Where进行装卸搬运、在什么时间When进行装卸搬运作业以及使用什么样How的装卸搬运方法来进行装卸搬运作业。即以所谓的5W1H〔Why＼What＼Who＼Where＼When＼How〕的提问形式引出物料装卸搬运作业的分析、设计和组织。*12．MRPⅡ系统的特点：1〕MRPⅡ把企业中各子系统有机地结合起来，组成了一个全面生产管理的集成优化管理系统。其中，生产和财务两个子系统的关系尤为密切。2〕MRPⅡ所有数据来源于企业的中央数据库。各子系统在统一数据环境下工作，实现了各方面的数据共享，同时也保证了数据的一致性。3〕MRPⅡ的方案编制是从上到下，由粗到细。*13．ERP的特征：1〕超越了MRPⅡ的范围和集成功能；2〕支持混合方式的制造环境；3〕支持动态的监控能力，提高业务绩效；4〕支持开放的客户机/效劳器计算环境。*14．ERP可以说是MRP/MRPU的一个扩展。因为：1〕它将系统的管理核心从“在正确的时间制造和销售正确的产品〞转移到了“在最正确的时间和地点，获得企业的最大增值〞；2〕基于管理核心的转移，其管理范围和领域也从制造业扩展到了其他企业和行业；3〕在功能和业务集成性方面，它都有了很大加强，特别是商务智能的引入使得以往简单的事务处理系统变成了真正智能化的管理控制系统。*15．ERP同MRPⅡ的主要区别：1〕在资源管理范围方面的差异。2〕在生产方式管理方面的差异。3〕在管理功能方面的差异。4〕在事务处理控制方面的差异。5〕在跨国〔或地区〕经营事务处理方面的差异。6〕在计算机信息处理技术方面的差异。16．看板的使用规那么是：1〕后工序向前工序取货；2〕不良品不交给下道工序；3〕进行均衡化生产；4〕必须使生产工序合理化和设备稳定化；5〕必须根据看板进行微调；6〕前工序只生产后工序所领取数量的产品。*17．OPT中的物流原那么：1〕追求物流的平衡，而不是生产能力的平衡；2〕非瓶颈资源的利用程度不由其本身决定，而是由系统的约束决定的；3〕资源的“利用〞〔Utilization〕和“活力〞〔Activation〕不是同义词；4〕瓶颈控制了库存和产销率；5〕运输批量可以不等于〔在许多时候应该不等于〕加工批量；6〕批量大小应是可变的，而不是固定的。18．TOC的核心步骤：1〕分析系统，寻找约束；2〕理清约束，寻找突破；3〕立足突破，提出措施；4〕深化动作，扩充瓶颈；5〕积极提升，团队前进。19．U型布置的特点：1〕设备布置紧凑，方便了工件制品之间的传递，减少了工件制品的运输时间和运输本钱，有助于实现单件生产、单件传递；2〕由于U型生产单元的出口和人口都在同一位置上，这使得“拉动式〞的准时化生产能够在生产单元的各个工序实现；3〕生产单元内的在制品数量稳定，生产周期便于控制，不会生产多余的在制品。这就增强了生产单元的柔性，能够迅速适应生产方案的变化和调整；4〕这种局部的准时化生产〔加工〕，是与全工厂整体性的准时化生产相一致的，也是全工厂整体性的准时化生产所必需的；5〕使生产单元内的作业人员工作在U型的两边之间，同时操作两边相邻的机床。这不但提高了作业人员的工作效率，而且便于随时调整生产线上或生产单元内的作业人员数，以适应产品产量需求的变化。*第六章1．按所跨区域，班轮航线可分为：沿海航线、近洋航线、远洋航线。沿海航线是指同一海域邻近国家之间或国内港口之间的海运航线；近洋航线是指不跨越大洋的海运航线；远洋航线那么指跨越大洋的海运航线。2．按运输对象，班轮航线可分为：普通杂货航线、集装箱航线、客运航线。传统的班轮货运航线为普通杂货航线，随着集装箱运输的出现和开展，越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代。3．按运行组织，班轮航线可分为：多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线。普通杂货航线通常采用多港挂靠结构，集装箱航线那么以干、支线结合为主。4．按航行线路，班轮航线可分为：来回式航线和环状航线。来回式航线是指以始发港和目的港为两头来回穿梭运行的航线；环状航线那么以某一环形线路为航行路线，沿途挂靠有关港口。环状航线又可分为环洋航线和环球航线两种。5．船公司在开辟航线之前，为保证航线在客观上具备船舶平安运行的可能性，应进行哪些航线范围内的自然条件和地理环境调查？〔1〕航线吃水限制，包括航线途径运河的吃水限制及航线上各挂靠港口进出港航道的吃水限制。2〕航线沿途港口情况，包括码头泊位技术尺度、装卸条件、避风锚地情况、燃物料供应情况、港口费收规定等。3〕航线气候情况，包括风浪，港口雾、雨、雪天气的比例，是否有封冻港及封冻期长短等。4〕航线潮汐情况，包括各港口的高潮、低潮时间及水位差。6．班轮公司制订并公布班轮船期的作用：首先是为了招揽航线途经港口的货载，既为满足货主的需要，又表达海运效劳的质量；其次是有利于船舶、港口和货物及时衔接，使船舶有可能在挂靠港口的短暂时间内取得尽可能高的工作效率；最后是有利于提高船公司航线经营的方案质量。*7．各公司公布船期表存在差异的原因：通常，近洋班轮航线因航程短且挂港少，船公司能较好地掌握航区和挂靠港的条件，以及港口装卸效率等实际状况，可以编制出时间准确的船期表，船舶可以严格按船期表规定的时间运行。远洋班轮航线由于航程长、挂港多、航区气象海况复杂，船公司难以掌握航区、挂靠港、船舶在航线上运行可能发生的各种情况，在编制船期表时对船舶运行的时间必须留有余地。集装箱运输具有速度快、装卸效率高、码头作业根本上不受天气影响等优点，所以，集装箱班轮航线可以编制十分精确的船期表。8．班轮船期表的根本要求：〔1〕船舶的往返航次时间〔班期〕应是发船间隔的整倍数；2〕船舶到达和驶离港口的时间要恰当；3〕船期表要有一定的弹性。**9．传统的货运单证和集装箱出口货运单证的异同点：与传统的货运单证相比，集装箱出口货运单证既有不同之处，也有相同之处。在集装箱货运中，取代传统运输的收货单〔Mate’sReceipt〕的是港站收据〔DockReceipt〕，这是两者的不同之处；然而这两者所使用的载货清单和载货运费清单，那么不管作用、内容，甚至单证的名称都相差无几，这又是它们的相同之处。*10．收货单以及作用：收货单又称大副收据，是指某一票货物装上船后，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证。托运人取得了大副签署的收货单后，即可凭以向船公司或其代理人换取正本已装船提单。收货单是装货联单的第三联。它所记载的内容和格式与装货单完全一样，只是最后还有大副签署一栏，同时为了便于与装货、单相区别，还在收货单的左侧纵向增加一粗线条。*11．提单的作用：提单是一张货物收据；提单是物权凭证；提单是运输合同的证明。12．提单按收货人栏的填写方式划分为：〔1〕记名提单〔StraightB/L〕。记名提单是指在提单上的收货人栏中具体写明收货人名称的提单。〔2〕指示提单〔OrderB/L〕。指示提单是指在提单上的收货人栏中只填写“凭指示〞〔ToOrder〕或“凭某人指示〞〔Orderof×××〕字样的提单。〔3〕不记名提单〔BlankB/LorOpenB/LorBearerB/L〕。不记名提单是指在提单上收货人栏内只填写“提单持有人〞或将这一栏空出，不填写任何名称的提单。***13．集装箱提单正面条款的主要内容：〔1〕确认条款。这是承运人表示在集装箱外表状况良好的条件下接收集装箱，并同意承担按照提单上所列条款，将集装箱从起运地运往交货地，将货物交给收货人的责任的条款。〔2〕承诺条款。这是承运人成认提单是运输合同成立的证明，承诺按照提单条款的规定承担义务和享受权利，而且也要求托运人承诺接受该提单条款制约的条款。〔3〕签署条款。这是承运人说明提单由谁签发，以及签发正本提单的份数和各份正本提单具有相同效力的条款。**14．集装箱提单的反面条款：①集装箱运输下的货物；②集装箱运输下承运人的责任期限；③集装箱运输下承运人的赔偿责任限制；④制约托运人的责任条款；⑤危险品运输条款；⑥承运人的运价本；⑦运费与留置权条款；⑧索赔与诉讼。15．集装箱运输中，货主托运危险货物时应注意的事项：〔1〕提供危险货物的详细情况；〔2〕提供运输时应注意的事项和预防危险的措施；〔3〕满足有关危险货物的运输、保管和装卸方面的特殊要求；〔4〕货物的包装外表应有清晰、永久性的标志。16．制约托运人的责任条款：①不知条款；②铅封完整交货条款；③货物检查权条款；④海关启封检查条款；⑤发货人对货物内容正确性负责条款。17．集装箱提单未明确运费支付方式的处理原那么：一般说来，与承运人订立运输合同的人应是运费支付方。但在某种情况下，既没规定又无注明运费支付方时，那么应按以下原那么办理：①货物托运人首先应支付运费；②通常收货人没有支付运费的义务，因为他不是订立运输合同的当事人；③在交货之前，如提单已背书转让给其他人，即提单持有人，在货物托运人没有支付运费的情况下，提单持有人有责任支付运费。18．承运人行使留置权时应注意：①在货物交付之前有效；②只能对同一航程属于同一收货人的货物行使留置权，也就是说不得对不同航程、不同运输合同的货物实行留置权；③承运人同意交付货物后收取运费，留置权即告丧失，也就是说，留置权只能是承运人对货物有控制权的情况下行使。19．提单的签发日期应注意：提单的签发日期应与提单上所列货物实际装船完毕的日期，即收货单的签发日期一致。因为：〔1〕在国际贸易中，买卖双方对货物的装运期限事先都有约定，并且都把签发提单的日期看做是货物装船的日期，也就是卖方向买方交货的日期。如果提单签发日期提前于货物装船完毕的日期，或晚于货物装船完毕的日期，就有可能构成对第三者的欺诈行为，从而引起收货人拒绝提货，并进而提出索赔。〔2〕只有将货物装船后，才能区分所装货物外表状况是否良好，件数是否与申报的数字相一致。如果货物尚未装船即签发已装船提单，所签发的提单又是清洁提单，就可能会扩大承运人的责任。20．班轮运价的种类：班轮运价的分类方法主要有两种，一种是根据制定运价的主体进行分类；另一种那么是根据费率结构进行分类。班轮运价根据其制定者的不同，可分为：①班轮公会运价；②班轮公司运价；③双边运价；④协议运价。班轮运价按运价制定的形式不同，可分为：①等级运价；②单项费率运价；③航线运价。21．班轮运费的结构：班轮运价通常是由根本费率和各种附加费所构成。班轮运输航线上船舶定期或经常挂靠的港口称为根本港口，综合这些港口的根本情况，为在航线上根本港口间的运输而制定的运价称为根本运价或根本费率。它是计收班轮运输根本运费的根底。除根本运费外，规定另外加收的各种费用就是附加费。主要的附加费有：①超重附加费；②超长附加费；③直航附加费；④转船附加费；⑤港口附加费；⑥选卸附加费；⑦其他附加费。22．集装箱货物的全程运输划分为：发货地内陆运输，装货港集装箱码头搬运、装卸作业，海上运输，卸货港集装箱码头搬运、装卸作业和收货地内陆运输五个区段的运输及作业。23．集装箱全程运输费用：1〕海运运费；2〕堆场效劳费；3〕拼箱效劳费；4〕集散运输费；5〕内陆运输费。24．影响航次载货量的因素：〔1〕租船人能够提供的货物数量及货物积载因素；〔2〕船舶载货能力〔载重吨及舱容系数〕；〔3〕航区载重线利用情况；〔4〕港口及航道吃水限制；〔5〕航线距离及加油港选择。**25．港口使费主要包括船舶吨税、停泊费、码头费、引水费、拖轮费、系解缆费、检疫费、海关检验费、灯塔费、代理费等。船东可通过三个渠道取得港口使费数据：一是通过船公司保存的该港口过去的使费记录；二是可以采用BIMCO〔theBalticandInternationalMaritimeConference〕提供的港口费用资料；三是查询港口的当地代理。26．船舶需支付额外的保险费的情况：第一种是船舶本航次挂靠的港口或行驶的区域超出了保险的地理区域；第二种是船舶驶往战争险规定船舶不允许到达的地区；第三种是货物保险人对15年以上的老龄船收取的额外费用。**27．国际货物运输法规的特点：各种国际货物运输方式都是通过双方当事人签订和履行合同来设立和实现运输关系的。这类合同都是以运输者单方签字的运货单据为表现形式。国际货物运输的主要内容是对外贸易的货物运输，它是对外贸易中的一个不可缺少且相对独立的环节。其所形成的法律关系，是独立于国际货物买卖合同以外的涉外运输合同关系。调整国际货物运输合同的主要法律形式有国际条约、国际惯例和有关国家的国内立法。统一实体法标准已成为调整国际货物运输的主要标准，它对各国国内的有关立法起着重大的影响。***28．海上货运合同的种类：〔1〕班轮运输合同，是指承运人通过班轮负责将货物从一港运送至另一港，并以提单或其他运输单证证明的货运合同。〔2〕航次租船合同，是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的局部舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。〔3〕多式联运合同，是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。29．海上货运合同的形式：承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成立。但是，航次租船合同应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。30．承运人的权利：①收取运费和其他费用的权利；②享受免责的权利；③单位赔偿责任限额。31．海上货物运输保险的根本险别：〔1〕平安险，其英文的含义是：“单独海损不赔〞，是指保险人原那么上只对保险标的物在承保范围内发生的全部损失及共同海损承担赔偿责任。例如自然灾害造成整批货物的全损。〔2〕水渍险，其英文的含义是：“单独海损包括在内〞，是指保险人原那么上承担平安险的全部责任再加上由自然灾害造成的局部损失。〔3〕一切险，水渍险的全部责任再加上外来原因造成的全部或局部损失，如短量、偷窃等造成的损失。*32．保险单明确排除在外的风险：①被保险人的恶意行为或过失；②货物本身特性所引起的损失；③自然损耗；④虫蛀鼠咬〔DamagebyRatsorVermin〕；⑤延期所造成的损失〔Lossduetodelay〕。33．货物赔偿的责任限制：?公约?对货物赔偿的责任限制作了统一的规定：包括海运时，货物每件920特别提款权，或毛重每公斤2.75特别提款权，以高者为准；不包括海运时，为毛重每公斤8.33特别提款权，而单位限额不能试用。如能确定货物损害发生的运输区段，而该区段所适用的国际公约或国内法又规定了较高的赔偿限额时，那么应按照后者的有关规定办理。34．海上货物运输保险中的代位求偿原那么：代位求偿〔SubrogationRight〕是指在海上货物运输保险中，保险人赔偿被保险人的损失后，可以取得在其支付保险赔偿的限度内要求被保险人转让其对造成损失的第三人〔责任人〕享有索赔的权利。无论是在全部损失或局部损失的情况下，只要保险人已经支付了保险赔款，保险人都有权取得这种“代位权〞。35．保险合同的形式主要是保险单、保险批单，以及保险凭证等，通常为保险单。保险合同的根本工程包括①被保险人的名称、地址；②保险标的及金额；③投保险别及保险费；④附有保险条款，明确规定双方在该项保险中的权利义务。*36．ISM规