内燃机车柴油机调控系统-直流传动内燃机车柴油机调控系统

超速停车装置功用当柴油机转速超过极限值时，保证柴油机自动停机，避免发生严重事故。组成极限调速器停车器结构：极限调速器飞铁、飞铁轮盘、飞铁弹簧、调整螺母。飞铁飞铁轮盘飞铁弹簧调整螺母柴油机极限转速有级调速柴油机：1210～1230r／min无级调速柴油机：1120～1150r／min结构：极限调速器作用过程：当柴油机转速超过极限转速值时，飞铁离心力大于弹簧预紧力，飞铁甩出撞击滚轮，使停车器动作，柴油机停机。飞铁飞铁弹簧滚轮结构：停车器拐臂、连接臂、停车器杆、停车器弹簧、弹簧座、停车器体、拐臂滚轮、摇臂、传动轴。拐臂连接臂停车器杆拐臂滚轮停车器体弹簧座停车器弹簧结构：停车器作用过程：当飞铁甩出时，撞击滚轮，使拐臂向右侧倒伏，在弹簧作用下，停车器杆下移，拉动供油齿条至右极端“0”刻线，柴油机停机。拐臂停车器杆拐臂滚轮停车器弹簧东风4B型机车柴油机C型联合调节器功率调节系统变阻器组成功率滑阀组、功率伺服马达（油马达）、变阻器(Rgt)、联合杠杆。结构功率滑阀组功率滑阀、功率滑阀套、增载针阀（上方）、减载针阀（下方）等。增载针阀功率滑阀套功率滑阀减载针阀①滑阀：上下各设一个阀盘，分别控制减载油腔和增载油腔油压。上阀盘上阀盘增载油腔减载油腔②滑阀套：设5排孔，自上而下为：上泄油孔，经增载针阀→油池减载油孔←→减载油腔进油孔←恒压室增载油孔←→增载油腔下泄油孔，经减载针阀→油池下泄油孔增载油孔进油孔减载油孔上泄油孔功率伺服马达：增载油腔、减载油腔、回转叶片、回转轴、挡块。减载油腔增载油腔回转轴回转叶片挡块变阻器：①顺时针转动：Rgt↓→ICF↑→IF励磁↑→NF↑②逆时针转动：Rgt↑→ICF↓→IF励磁↓→NF↓

作用过程(1)升挡升速时

①配速活塞下移→功调滑阀下移→恒压室工作油经第3、4排孔→增载油腔→回转叶片顺时针转动②减载油腔工作油→套第2、1排孔→增载针阀→油池。③叶片顺时针转动→功调电阻Rgt↓→ICF↑→IF励磁↑→NF↑④转速调节系统调节结果：→动力活塞上移→功调滑阀上移，恢复中立位，柴油机稳定在新挡位下工作。结果：柴油机供油量增加，转速升高。柴油机和主发功率同时上升。（2）降挡降速时：上述动作相反。（3）手柄不动，辅助功率增加时

①N辅↑→n↓→飞铁合拢→柱塞↓→动力活塞↑→功调滑阀↑→恒压室工作油经3、2排孔→减载油腔→叶片逆时针转动→功调电阻Rgt↑→主发功率NF↓（3）手柄不动，辅助功率增加时

②动力活塞↑→供油量↑→n↑→飞铁张开→柱塞↑→动力活塞↓→功调滑阀↓，恢复到中立位。结果：增加了功调电阻（Rgt↑），减少了主发功率(NF↓)，柴油机输出功率不变。（N总=NF↓+N辅↑）。（4）手柄不动、辅助功率减少时作用过程与上述相反。结果：减少了功调电阻（Rgt↓），增加了主发功率(↑)柴油机输出功率不变。（N总=NF↑+N辅↓）东风4B型机车柴油机C型联合调节器转速调节系统作用：当柴油机负荷发生变化而引起转速变化时，自动调节喷油泵供油量，使柴油机恒速运转。组成：调速机构（转速感受部、转速控制部、调速滑阀组）、执行机构、调速补偿系统。调速机构①转速感受部：作用：接受来自柴油机曲轴的转速信号。组成：传动轴、转套、驱动轮、从动盘、扭簧、阻尼块、飞铁、滚动轴承。调速机构②转速控制部作用：接受来自配速系统的控制信号。组成：弹簧盘、调速弹簧。调速机构③调速滑阀组：作用：根据转速感受部或控制部的信号，开通或关闭油路，指挥调速机构工作。组成：柱塞、滑阀、滑阀尾杆。（2）执行机构（伺服马达）作用：将动力活塞的运动，传递到传动装置，传动装置通过控制装置传到喷油泵。组成：由动力活塞、动力活塞杆、动力活塞弹簧、伺服马达体及传动装置等组成。（3）调速补偿系统作用：有效、迅速调节转速，缩短调节过程的稳定时间。组成：补偿活塞、补偿针阀、补偿弹簧、随动阀盘（滑阀活塞）、储气筒组成。结构：飞铁转速升高→飞铁张开→柱塞上移→减油；转速降低→飞铁合拢→柱塞下移→增油；恒速时垂直平衡。飞铁合拢飞铁垂直平衡驱动轮与从动盘两者间由阻尼块和扭簧传递，以隔离来自柴油机的振动干扰，避免或减少供油拉杆及齿条的振动。调速弹簧升档，调速弹簧预紧力变大，柱塞下移，增油。降档，调速弹簧预紧力变小，柱塞上移，减油。套座（转套）设5排孔,自上而下为：A孔←恒压室来油；B孔→动力活塞下腔；C孔→泄油孔，通油池；D孔→补偿活塞上腔；E孔→泄油孔，通油池。上端与驱动轮连接，下端与传动轴连接。滑阀：分上、下两段。上段：为薄壁套筒，设3排孔，自上而下为:a、b、c排孔，分别与套座上的A、B、C孔相对应。下段：圆柱体为滑阀活塞，活塞上下各设一个补偿弹簧。在滑阀活塞内孔中压装有滑阀尾杆，滑阀尾杆上有d孔和轴向孔，用于接通E孔和滑阀内腔。柱塞自上而下设3个阀盘：密封盘、控制盘、导向盘。导向盘两侧各切去一块，便于通过工作油。导向盘密封盘控制盘作用过程（1）挡位不变，恒速运转时：调速弹簧预紧力不变，飞铁处于垂直位，柱塞、滑阀均在中立位。柱塞控制盘将滑阀的b孔关闭，恒压室的压力油不能到动力活塞下方，动力活塞下方的油也不能回油池，伺服马达杆不动，喷油泵供油量不变，柴油机恒速运转。（2）柴油机负荷减小，转速升高时：①转速升高，飞铁张开→柱塞上移→控制盘打开b孔→动力活塞下方工作油经通道B–b–c–C→油池→动力活塞下移→左、右供油拉杆右移→喷油泵减油→柴油机转速回降原转速。②补偿活塞随动力活塞一同下移，上部容积增大，产生部分真空。

一方面从油池吸油；另一方面吸滑阀活塞上移。→压缩上补偿弹簧；→滑阀追随柱塞上移，减小b孔开度；→降低减油速度，至追上工作盘，减油停止。

③经过几次波动，柴油机转速稳定到原转速。（3）柴油机负荷增大，转速降低时与上述相反。东风4B型机车柴油机C型联合调节器转速调节系统组成：从动齿轮、传动箱主轴、传动锥齿轮、调节器空心传动轴、轴承箱等。轴承箱空心传动轴传动锥齿轮传动箱主轴从动齿轮作用：曲轴与凸轮轴传动比为2∶1，主从动齿轮传动比为1∶2，使传动轴与柴油机曲轴转速相同，将曲轴转速传给联合调节器。

传动过程左凸轮轴前端调控传动齿轮。→从动齿轮→主轴→传动锥齿轮→空心传动轴→联合调节器

调控系统机车柴油机设置调速器的必要性

调速器把柴油机曲轴及燃油供喷—装置（喷油泵）联系起来，形成了一个具有自动控制能力的回路系统，通常称之为调控系统。机车柴油机输出的扭矩大部分给牵引发电机，小部分维持辅助装置工作消耗。如果两部分消耗与柴油机输出动力矩相平衡，则柴油机就处于某一工况下稳定工作。若机车柴油机的负荷发生变化，导致柴油机转速不稳，如果不及时调节喷油量，柴油机的转速就随外界负荷的瞬变而忽高忽低地波动。调控系统组成控制装置调控传动装置联合调节器调控系统组成

控制装置

弹性连接杆、横轴、供油拉杆、弹性夹头、最大供油止挡、紧急停车拉杆

控制装置将联合调节器伺服马达杆的动作准确地传递到各个喷油泵的齿条上。紧急状态下，超速停车装置动作时，迅速将喷油泵齿条拉回零位，使柴油机停机。伺服马达杆喷油泵齿条超速停车装置调控传动装置安装于柴油机自由端左前侧。将曲轴和调节器连接起来。向调节器传递柴油机转速变化的信息。同时使柴油机在超速运转时得到自动保护，在发生意外时可实现手动紧急停机。驱动机械转速表。联合调节器保证柴油机起动和停机。随司机手柄位置的改变，调节供油量以改变柴油机转速。柴油机负荷变化而引起转速变化时，自动调节喷油泵供油量，使柴油机恒速运转。通过功率调节系统，自动调节牵引发电机功率。自动停车装置

停车阀体停车滑阀顶杆DLS电磁联锁线圈铁芯罩壳

组成停车阀体停车滑阀顶杆铁芯DLS电磁联锁线圈罩壳起机时：

起动发电机带动柴油机及联合调节器转动，DLS得电，铁芯被吸下，顶杆下移→停车滑阀下移→关闭排油通路，动力活塞下腔保持油压，接受联合调节器控制，柴油机可起动运转。

作用过程停车阀体停车滑阀顶杆铁芯DLS电磁联锁线圈罩壳正常工作时：DLS始终有电，铁芯被吸下，顶杆压下停车滑阀，停车滑阀始终关闭油路，动力活塞下腔保持油压，联合调节器正常工作。

作用过程停车阀体停车滑阀顶杆铁芯DLS电磁联锁线圈罩壳

停机时：

人为停机或因某种原因DLS失电，油压将滑阀顶开，动力活塞下方工作油回油池，动力活塞在弹簧弹力作用下移至下极端，各喷油泵齿条拉回“0”刻线，柴油机停机。

作用过程停车阀体停车滑阀顶杆铁芯DLS电磁联锁线圈罩壳紧急停车装置超速停车装置功用当柴油机转速超过极限值时，保证柴油机自动停机，避免发生严重事故。组成极限调速器停车器

超速停车装置结构：极限调速器、飞铁、飞铁轮盘、飞铁弹簧、调整螺母。飞铁飞铁轮盘飞铁弹簧调整螺母超速停车装置结构：极限调速器作用过程：当柴油机转速超过极限转速值时，飞铁离心力大于弹簧预紧力，飞铁甩出撞击滚轮，使停车器动作，柴油机停机。飞铁飞铁弹簧滚轮超速停车装置结构：停车器拐臂、连接臂、停车器杆、停车器弹簧、弹簧座、停车器体、拐臂滚轮、摇臂、传动轴。拐臂连接臂停车器杆拐臂滚轮停车器体弹簧座停车器弹簧超速停车装置停车器作用过程：当飞铁甩出时，撞击滚轮，使拐臂向右侧倒伏，在弹簧作用下，停车器杆下移，拉动供油齿条至右极端“0”刻线，柴油机停机。拐臂停车器杆拐臂滚轮停车器弹簧紧急停车装置功用当柴油机发生意外情况时司机按动紧急停车按钮，保证柴油机自动停机，避免发生严重事故。组成紧急停车按钮复原手柄按钮紧急停车复原手柄紧急停车装置结构紧急停车按钮：按钮、推杆、顶杆、复原弹簧。按钮推杆顶杆复原弹簧紧急停车装置结构紧急停车按钮：作用过程：当按动按钮时，推杆和顶杆压缩复原弹簧，向里移动，推动连接臂和拐臂之间的铰链，使停车器发生动作，柴油机停机。按钮推杆顶杆复原弹簧铰链紧急停车装置结构复原手柄：手柄、复原传动臂、滚轮、传动轴、调节螺钉。手柄复原传动臂滚轮传动轴调节螺钉紧急停车装置结构复原手柄：作用过程：极限调速器发生动作或按动紧急停车按钮停机后，再次起机时，必须将复原手柄上提，推动拐臂逆时针转动至贴靠顶杆端部，放下手柄，复原传动臂的滚轮置于调节螺钉上。手柄复原传动臂滚轮传动轴调节螺钉超速停车装置功用当柴油机发生意外情况时司机按动紧急停车按钮，保证柴油机自动停机，避免发生严重事故。组成紧急停车按钮复原手柄按钮紧急停车复原手柄结构：紧急停车按钮：按钮、推杆、顶杆、复原弹簧。按钮推杆顶杆复原弹簧结构：紧急停车按钮：作用过程：当按动按钮时，推杆和顶杆压缩复原弹簧，向里移动，推动连接臂和拐臂之间的铰链，使停车器发生动作。按钮推杆顶杆复原弹簧铰链

作用过程:停车器动作时，紧急停车拉杆左移，停车摇臂逆时针摆动，活动碰头体压迫固定碰头体使横轴迅速逆时针转动一定角度，将喷油泵齿条拉到“0”刻线，柴油机停机。

结构复原手柄：手柄、复原传动臂、滚轮、传动轴、调节螺钉。手柄复原传动臂滚轮传动轴调节螺钉

结构复原手柄：作用过程：极限调速器发生动作或按动紧急停车按钮停机后，再次起机时，必须将复原手柄上提，推动拐臂逆时针转动至贴靠顶杆端部，放下手柄，复原传动臂的滚轮置于调节螺钉上。手柄复原传动臂滚轮传动轴调节螺钉控制机构控制装置

弹性连接杆、横轴、供油拉杆、弹性夹头、最大供油止挡、紧急停车拉杆。伺服马达杆喷油泵喷油泵齿条超速停车装置动作作用

将联合调节器伺服马达杆的动作准确地传递到各个喷油泵的齿条上。紧急状态下，超速停车装置动作时，迅速将喷油泵齿条拉回零位，使柴油机停机。增油时