某某客专兴国西站站前广场及道路建设工程

目录

第一章总论............................................1

1.1项目概况........................................................1

1.2编制依据与范围.................................................2

1.3项目缘由........................................................3

1.4问题和建议......................................................3

第二章项目背景及建设必要性..............................5

2.1项目背景........................................................5

2.2项目建设的必要性...............................................7

第三章场址选择与建设条件................................9

3.1场址选择........................................................9

3.2建设条件........................................................9

第四章建设内容与规模...................................11

4.1功能目标.......................................................11

4.2客流预测.......................................................11

4.3建设内容.......................................................12

4.4建设规模.......................................................12

第五章工程技术方案....................................13

5.1设计理念.......................................................13

5.2技术方案.......................................................14

第六章环境影响评价....................................19

6.1环境影响预测....................................................19

6.2评价标准........................................................19

6.3环境影响分析...................................................20

6.4环境影响评价...................................................26

第七章劳动安全........................................27

7.1影响因素预测...................................................27

7.2防护及监控措施.................................................28

第八章节能............................................30

8.1能耗计算.......................................................30

8.2燃油节约量的计算..............................................30

8.3节能分析.......................................................32

8.4主要节能措施..................................................33

8.5节能评价.......................................................35

第九章建设管理与工期安排...............................36

9.1项目管理........................................................36

9.2组织机构.......................................................36

9.3项目实施进度安排...............................................37

第十章工程招标及质量保证体系..........................39

10.1项目招标范围及招标组织形式...................................39

10.2投标、开标、评标和中标程序...................................39

10.3评标委员会的人员组成和资格要求..............................40

10.4质量保证体系..................................................41

第十一章投资估算与资金筹措.............................43

11.1投资估算.......................................................43

11.2资金筹措.......................................................44

第十二章综合效益分析...................................47

12.1经济效益.......................................................47

12.2社会效益分析..................................................47

12.3环境效益分析..................................................49

第十三章风险分析.......................................50

13.1项目风险识别..................................................50

13.2风险估计......................................................50

13.3降低风险的主要措施............................................51

第十四章结论与建议....................................53

14.1结论...........................................................53

14.2建议...........................................................53

附图....................................................55

第一章总论

1.1项目概况

1.1.1项目名称

某某客专某某西站站前广场及道路建设工程

1.1.2建设地点

某某县永丰乡荷岭村清水塘

1.1.3项目建设内容及规模

(1)地面广场：35800m2,其中出租车环岛2900m2,

大型车停车场2000m2,公交车停车场4400m2,步行广场

222

18700m,景观绿化7000m,配套服务800mo

(2)地下广场：20000m2,其中出租车环岛1800m2,

22

社会车停车场15200m,换乘大厅3000mo

(3)站前大道：42000m2,宽30m,两侧各配20m宽

绿带，断面采用二版块，中央分隔带4.5m,机动车道10.25

x2m，双向6车道，两轮车道2.5x2m,绿化带(含人行道4

x2m)20x2m。

1.1.4项目建设总投资及资金筹措：14082.69万元，其

中广场建设工程费7989.00万元，道路建设工程费5060.00

万元，工程建设其他费527.69万元，预备费506万元，所

需资金由县财政统筹解决。

1.1.5项目建设工期：18个月

1.1.6项目承办单位：某某县城乡规划建设局

1.1.7主要技术经济指标（见表1-1）

1.2编制依据与范围

1.2.1编制依据

1、投资项目可行性研究指南

2、建设项目经济评价方法与参数（三）

3、市政工程可行性研究投资估算编制办法（建标

[1996]628号）

4、城市道路设计规范

5、公路工程技术标准

6、某某县城市总体规范（2013-2030年）

7、建设单位提供的相关资料

1.2.2编制范围

1、项目建设的必要性和可行性

2、项目建设的内容和规模

3、项目建设的工程技术方案

4、项目建设的实施方案

2

5、项目建设的节能环保

6、项目建设的投资估算

7、社会影响分析及评价

8、结论和建议

1.3项目缘由

某某县位于某某省中南部，赣州市东北部，位属赣州市

一小时城市经济圈。近年来，在各级、各部门的大力支持下，特

别是《某某院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》

（以下简称《若干意见》）出台实施以来，某某县的经济和社

会快速发展。特别是某某客专于2014年9月获国家

发改委批复，并于2015年7月开工，在某某城区西侧设立

某某西站，为某某县第一个高铁车站，实现了高铁零突破。

高铁的开通将彻底改变人们在空间认识上的时空观念，进一

步推动某某县经济和社会飞跃发展。为了完善某某县内某某

西站配套设施建设，推动城市“东控、南拓、西延、北抑”总体

规划实施，提升城市建设水平，某某县人民政府提出了本项

目建设构想，并由某某县城乡规划建设局具体承担项目的规

划设计和组织实施。

1.4问题和建议

1、由于本项目投资较大，施工期较短，任务艰巨，建

3

议成立专门的建设领导小组和监督部门，对施工进行统一领

导，同时，施工计划要做到周密安排，确保施工质量和施工

进度。

2、加强建设生态成本控制。充分考虑自然资源耗减、环

境污染损失成本和生态系统破坏成本，鼓励设计单位提高环

保设计能力，控制好资源利用、土地占用和水土流失等环境

货物与环境服务的价值。

表1-1主要技术经济指标表

序号项目单位指标备注

1站前广场

1.1场地平整m;i13000土石方

1.2地面停车场m29300

1.3地面铺地m218700

1.4地面绿化m27000

1.5地面室外电气照明m235800

1.6地上商业建筑m2800

1.7地下车库及换乘大厅m220000

2站前大道

2.1道路m24200

2.2桥梁m23000

2.3绿化m23400

2.4硬质工程m27500

其中广场工程费7989万

元，道路工程费5060万元，

3建设投资万元14082.69

工程建设其他费527.69万

元，预备费506万元

4建设工期月18

4

第二章项目背景及建设必要性

2.1项目背景

某某县位于某某省中南部，赣州市北部，地处北纬26。

03'—26°41',东经—之间。东接宁都、东南

界于都，南连赣县，西领万安，西北毗邻泰和，北靠吉安、

永丰。县政府驻地濒江镇，地处县城中南部，依山面水，镇

距赣州中心城区82千米，至省会南昌346千米。

某某县位属赣州市一小时城市经济圈，距赣州黄金机场、

井冈山机场均1小时车程；可通过京九、浙赣铁路与长三角

进行经济联系；紧邻广州黄浦港、深圳蛇口、汕头港、厦门

港等港口城市；境内有319国道和泉南高速公路经过，

泉南高速在某某段有三个互通口，距昆厦高速公路40公里；

兴赣高速已建成通车；随着某某至井冈山红色旅游高速公路和

某某客专的规划建设，交通将更加便捷。

某某县历史文化底蕴深厚。一是红色文化内涵丰富。某

某县是全国著名的苏区模范县、红军县、烈士县和誉满中华

的将军县，是苏区精神的发源地，爱国主义精神是某某文化

的灵魂。在革命时期，毛泽东、朱德、周恩来、陈毅等老一

辈无产阶段革命家都曾在某某工作和战斗过。二是堪舆文化

源远神奇。某某县现代中国风水学中最盛行的流派——赣派

5

风水的发源地，位于某某县南东60公里的梅窖镇三僚村，

素有“中国风水地理文化第一村”之称。三是客家风情浓郁飘香。

某某是中国客家居民聚集的主要县市之一，主要来自今陕西、

甘肃、河南、河北、山西、山东6省，尤以河南、甘肃两省

为多。某某最具地方文化特色的山歌，素有“山歌之乡”之称。某

某山歌源于唐代木客，是客家山歌的代表，代表作有《苏区干

部好作风》、《山歌情》、《秀嬷》等。

某某资源丰富，物产富饶。是国家命名的“中国油茶之乡”、

“中国灰鹅之乡”、“中国红鲤之乡”。某某山川秀丽、风情独特，境

内旅游资源丰富，“红、古、绿”三色旅游资源交相辉映。

“十二五”时期，“某某实力”显著增强，经济总量累计达

551.35亿元；"红土红利’加速释放，《若干意见》落地，《瑞

兴于经济振兴试验区总体规划》获批，一批重大项目陆续开工，

特别是某某客专加快推进，开启了某某县‘高铁时代”，将对整个

某某经济社会发生至深至远的影响。

南昌至赣州客运专线位于某某省中南部，北连某某省会

南昌市，南接某某重镇赣州市，衔接昌九城际、沪昆客专、

昌福、井冈山、赣龙等铁路，辐射赣中南主要大中城市，是

规划京九客专线的重要组成部分。本线自南昌枢纽引出，沿

既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城、樟树、吉安

市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安，由某

某经赣县至赣州市，线路全长415KM,设计速度350公里/

6

小时，共设南昌、横岗、丰城东、樟树东、新干东、峡江、

吉水西、吉安西、泰和、万安、某某西、赣县北、赣州西等

13个车站。

某某客专未来和安徽某某两省正在规划的合（肥）一南

（昌）高铁对接后，连接上已经开通运营的京沪高铁，形成

我国南北又一条高速铁路大动脉。正因其对某某铁路交通全

局的重要性，故被某某省确定“十二五”期间某某铁路建设头号

工程。其北接合肥一南昌段规划高速铁路，向南延伸至深圳，

与沪昆客运专线相交，在南昌构成了某某省“十”字形高速铁路

主骨架。

某某客专某某西站选址于某某县城永丰乡荷岭清水塘，

羊山西侧，距某某县城区距离约4.7KMO届时，以高铁车站

为引导，建成融交通集散、文化休闲、生态度假、生活居住于

一体的展现城市生态风貌及红色文化特征的综合新城区。本

项目属某某西站的核心区，系先行的重点基础设施项目。

2.2项目建设的必要性

一、项目建设有利于提高城市品质，展现某某新形象某

某西站不仅是某某的交通枢纽，更是某某形象展示的

新窗口。项目以某某红色文化为主题展现某某特色，突出生

态人文景观，融入地方传统文化，达到展城市新风，传地域

文脉，造活力街景目标，实施城市“西延’规划，打造独具特

7

色的高铁核心区，提升某某对外形象。

二、项目建设有利于某某县服务业发展

高铁不仅对交通，对区域经济和生产力的发展影响都将

是“革命性”的。某某有高铁后将极大缩短与各大区域间的时空

距离，改善区位优势，增强区域发展的吸引集聚力。有了高

铁后，人们活动空间和生活得以拓展，导地出行将变得越来

越便捷和时间大幅缩短，探亲访友，旅游休闲，文化娱乐等各

种活动和交流增加。根据《国民休闲纲要》，“十三五”时期，

要使旅游休闲普遍成为人民的生活方式和消费领域，年均出游

达到2人次，具有“红、古、绿”三色并举的某某无疑将迎来旅

游等服务业的发展机遇，项目建成后完善配套基础设施，有

利于服务发展。

三、项目建设有利于提高周边土地资源利用率

站前广场和道路先行建设是以点带面、积聚人气，带动

区域后续发展的基础。依靠先期的环境改善和市政设施的投

入选择最佳区吸引投资，土地出让后为下一阶段滚动发展积

累资金，提高土地资源利用率。

8

第三章场址选择与建设条件

3.1场址选择

项目建设地点位于某某县永丰乡荷岭村清水塘，羊山西

侧，距某某县城区距离约4.7KMo

3.2建设条件

3.2.1基地现状

项目区人口密度较小，基本属于新建区；处于河谷地带，

周边多自然山体与河流，地势起伏较大，高程介于160-

250m之间,坡向较为复杂，东部羊山为周边最高点，为

456.5m;区域范围内存在多个村庄，相对集中，沿河谷分布；

道路主要为北部463国道，南部458县道以及通村道路，未形

成体系，有利于形成高效便捷路网；水系由北部渣江河、南部

永丰河及周边山涧溪流组成；羊山植被丰富，自然资源条件优

势，且存几处寺庙，具有较高的自然人文景观资源优势。

3.2.2规划条件

《赣州都市区总体规划（2012-2030年》将某某定位

为都市区北部重要的工贸城市和交通枢纽节点，红色文化、

9

客家文化和堪舆多元文化特色融合与生态宜居城市。

《某某县城市总体规划(2013-2030)》城市性质定位

为全国苏区精神传承教育基地，赣州北部重要的工贸城市，

以红色文化为特色的旅游城市。中心城区空间结构为“三轴、

六心、六组团”，发展方向为“东控、南拓、西延、北抑”。某某西

站位于中心城区东西发展主轴延伸方向上，处于高铁站区组团，

属于整个城市西向发展的一个重要节点。旅游发展形成‘一轴

三区”。

3.2.3市政条件

(1)供水：由某某县第二水厂统一供给。

(2)污水处理：永丰河北侧布置污水处理厂。

(3)电力：由110KV和睦变电供电配给。

(4)通信：站前大道与兴业路交叉口东北侧布置一处邮

政所和电信支局。

(5)燃气：从城区北侧现状LNG储配站接出中压燃气

干管沿国道G356接入。

10

第四章建设内容与规模

4.1功能目标

坚持以人为本，立足交通集散和生态景观基本点，立体

化、集约化发展，建设现代化生态型综合交通枢纽，充分发

展地域文化特征及城市形象，提升空间品质。

4.2客流预测

参考既有年度某某地区旅客情况，横向对比国内同类型、

规模车站，进行近、远期客流量预测，并据此预测站前广场

交通设施规模，预测结果如表4-1,表4-2。

表4-1客流量预测表

序号项目近期远期备注

1年发送量170万人240万人

2高峰小时发送量950万人1341万人

3年到站量184.16万人260万人方向不均衡系

数取0.52

4高峰小时到站量1206人1453万人

表4-2广场交通设施规模预测表

序号设施名称泊位个数占地面积（m?）备注

1公交场地—28002条线路

送客停车点1个，

2出租车停车场地（接客）132035

采用港湾式停靠站

3社会车辆停车场地3881.5万

4.3建设内容

根据某某西站建设规划，近期建设站前广场和站前大

道。

4.4建设规模

(1)地面广场：35800m2,其中出租车环岛2900m2,

大型车停车场2000m2,公交车停车场4400m2,步行广场

222

18700m,景观绿化7000m,配套服务800m0

(2)地下广场：20000m2,其中出租车环岛1800m2,

22

社会车停车场15200m,换乘大厅3000m0

(3)站前大道：42000m2，宽30m,两侧各配20m宽

绿带，断面采用二版块，中央分隔带4.5m,机动车道10.25

x2m，双向6车道，两轮车道2.5x2m,绿化带(含人行道4

x2m)20x2m。

12

第五章工程技术方案

5.1设计理念

(1)打造一个高效、舒适、安全的综合性交通枢纽。

某某西站是旅游人流的汇集地，是高能级的，具有重要

经济意义的综合性交通枢纽。通过合理组织广场出租车停靠站、

社会车停车场、公交车站之间的换乘流线，快速疏解交通性人

流，保证车流人流的调整流转，营造一个高效、舒适、安全的出

行环境。

(2)塑造一个传达自然生态与人文特色的城市门户区。

广场和道路以绿化和铺地相结合，通过合理开发与自然

山体相结合，突出自然、生态主题，同时结合以某某红色文化

为主题，通过有机的排列方式，构建自然与人文交相映应的

城市门户区，充分展现某某形象。

(3)创造一个独特、和谐、精致的城市地标。

处理好广场及道路与四周建筑群体关系，着力于某某文

化风情画卷的打造，通过广场及道路各节点处理，形成各具

特色的标志性空间，提升空间品质，激发人们的认同感和归

属感。

13

5.2技术方案

5.2.1站前广场

一、平面布置

北靠站房，南连站前大道，以三角向心轴线强化人行空

间视觉聚焦点，地面广场中轴线主要为人行景观广场，两侧

就近布置公共交通场地，广场中部两侧布置小型配套服务设

施，靠近站前大道一侧布置以景观绿化为主（布置见附图

一b

考虑车站快速换乘体系，打通地下广场与铁路进站通

道，出站地道与地下广场基本在一个平面，可实现高铁与小

型车在地下快速换乘（布置见附图二卜

二、竖向设计

结合昌吉赣客专某某西站中心轨顶设计标高要求以及周

边现状，综合考虑站前广场场地标高，铁路轨顶标高为

170.49m,站房场坪标高为171.70m,站前竖向设计整体集

中在170-171m之间，周边道路设计标高为169.5-170m

之间，整个站前广场既平坦开阔，又能满足排水基本要求（详见

附图三卜

三、站前广场土石方平衡

根据站前广场及周边道路竖向设计，站前广场总填方量

为12.53万方，总挖方量为12.89万方，基本平衡。如表5

14

-1所示。

表5-1填挖方量表单位：立方米

土方量

工程名称备注

填方量（+）挖方量（-）

场地平整125306.46122771.53

松土量6138.58松土系数5%

合计125306.46128910.11

挖方多于填方3603.65

四、交通组织

广场交通设施主要为满足站前各交通方式衔前、停放、

转运等功能。

站前地面广场交通主要包括人行、出租车、公交车等。

公交车经站前大道进入广场南侧，再经公交车停车场东部入

口进入，经西部出站；大型车经站前大道进入广场北侧，再

经大型停车场北部出入口进出；出租车经站前大道进入广场

北侧停车场，经东部出站或进入地下停车场后由出口出站。

人行流按人行分流，经景观广场、风雨长廊进入。地面广场

不设社会车辆停放处。

站前地下广场交通主要包括出站厅、换乘大厅、出租车

环岛、社会停车场、小型车快速进出站通道。出租车停车场们

于东北角；社会车经站前广场南侧进入，由北侧出站；地下

人行区域主要集中于换乘大厅，通过换乘大厅实现高铁与出

租车和社会车的交通快速换乘。

站前广场竖向交通组织分步行竖向交通和车行竖向交

15

通。其中旅游竖向交通主要通过站房前和站前广场四个人行

扶梯实现在地面广场和地下广场之间的位移；车行竖向交通

中，社会车经广场南侧地下社会停车场入口进入地下停车场，

再经广场北侧地下停车场出口回到地面层，出租车经广场北

侧出租车地下入口进入地下出租车环岛，再经北侧地下停车

场出口回到地面层。

五、绿地系统

站前广场绿地由生态防护型绿地、交通景观型绿地、游

憩休闲型绿地和景观观赏型绿地组成。

生态防护型绿地主要布置在专线两侧；交通景观型绿地

布置在交通场地；游憩休闲型绿地布置在广场东北、东南、

西北、西南四角，汇聚生态小品、景观微地形、各种景观要

素；景观观赏型绿地布置在站前广场中轴线，配常绿草坪、

时令花卉、造型花池、树池树阵、景观雕塑。

六、景观结构

站前景观结构按“十字双轴、多廊多心”建造，广场正中心

配置“三面红旗”雕塑，沿广场两侧交通场地配长68.4米，

高4.6米，宽2.35米的风雨长廊。整体形成广场中心景观轴、

景观副轴、双轴，布置4个景观节点。

5.2.2站前大道

工程北起463县道，南至规划的某某西站南站，道路宽

16

度为30米，两侧各配20米宽绿化。

一、断面设计

断面采用二版块设计，中央分隔带4.5米，机动车道

10.25x2米，双向6车道，两轮车道2.5x2米，人行道结合

两侧20米景观轴带设计。断面略见附图五。

二、线路设计

设有信号灯控制交叉口4个，右进右出交叉口3个。站

前大道与安置区道路采用右进右出的方式，交叉口100米范

围内设计掉头车道。

站前大道与高铁站周边道路采用不同交叉口形式，其中

与高铁一路，高铁四路设置信号灯；与高铁二路、高铁三路为

右进右出；在正对站前广场中央位置设置20米宽开口。

三、道路景观

道路景观分南北两段。北段周边以居民区为主，道路景

观以绿化为主，便于与未来建设的小区、公园等相联系。南

段周边是高铁站及车站周边的商业配套设施，以简洁的铺装

结合少量的绿化，形成完整的道路界面。

5.2.3公用工程

给水：由某某县第二水厂统一供给，广场布置DN150支

管，沿站前大道布置DN200干管。见附图六。

排水：采用雨污完全分流制。污水管以重力流为主，沿

17

站前大道铺设污水主干管，管径为DN400-500,片区枝状

管网管径为DN300（见附图七），雨水管依广场地势，管径

主要在DN600-800之间，硬质铺装场地设立雨水收集系统，

采用生态渗水铺装，结合绿地布置雨水集水池，道路雨水通

过地下水道排入河道或通过渗透补充地下水，雨水口设截污

装置。（见附图八）

18

第六章环境影响评价

6.1环境影响预测

该建设工程的实施对周围环境会产生一定的影响。主要

表现在工程施工期间以下几方面：

(1x工程开挖会导致局部生态环境暨生态影响破坏。

(2X施工扬尘，会对施工区的局部大气环境质量造成

一定的影响。

(3X施工机械运行及运输车辆流动对施工区声环境质

量造成一定影响。

(4X基坑开挖弃渣，就地堆放，对地面环境质量也会

带来一定影响。

(5\施工材料在施工区堆放，对施工区人员、车辆往

来有一定影响。

6.2评价标准

(1)、《环境空气质量标准》(GB3095-96)

(2X《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)

(3X《声环境质量标准》(GB3096-2008)

(4\《污水综合排放标准》(GB8978-96)

(5X《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)

19

6.3环境影响分析

6.3.1环境污染因素分析

项目建成后为该区域提供了良好的交通条件，有利于东西

车辆、车流通行。有利于沿线土地资源进一步利用与开发，带

动该地区的经济文化交流和第三产业的发展，从而提高居民生

活水平。但该工程的建设不可避免的对区域内的社会经济环境、

群众的生产生活产生影响。

本项目在建设过程中涉及土建工程，对施工路段周边会

产生较大的影响，可能给当地居民生产和生活带来短暂的不

便，而这只发生在建设期，项目完工后不会对环境造成不利

影响。

一、施工期环境影响因素分析

(1)生态及景观环境

施工中地面开挖等工程的实施，将会扰动原有地表产生

裸露作业面，在大雨或暴雨天气下受地表径流的冲刷作用易

产生水土流失，将对施工场地周边城市生态环境及景观环境

产生短暂的不利影响。

(2)施工噪声、振动

施工过程中使用各类施工机械设备，如装载机、破碎机、汽

车、切割机等产生的施工噪声、施工振动，也会对周边居民建

筑产生不利影响，由于本项目道路及管道施工主要在城

20

区范围内，施工噪声、振动对周边人居环境的影响比较突出。

(3)施工废气

施工过程中路面拆除、混凝土搅拌、车辆运输、建材装卸

等施工过程中产生的扬尘、粉尘，以无组织排放的形式；施

工过程中使用的施工机械会有燃油烟气产生，燃油烟气中含

有少量的THC、CO、N02等；施工产生的扬尘、烟气、沥

青烟等施工废气也会污染周边空气。

(4)施工废水

本项目施工期间地面开挖、边坡防护、场地平整等产生

松动土，在大雨或暴雨天气下受地表径流冲刷进入城市雨水

管网或地表水体，会增加雨水中的泥沙等悬浮物，堵塞城市

管网或影响地表水质。施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露

天机械被暴雨冲刷后产生的油污进入地表水体将造成一定程

度的污染。施工人员生活污水随意排放也会对地表水体将产

生一定影响。

(5)施工固体废物

项目施工期将产生一定数量的固体废物，包括建筑垃圾、

废弃施工材料、施工人员生活垃圾，若不妥善处置会对周边

环境及环境卫生产生不利影响。

二、营运期环境影响因素分析

(1)生态及景观环境

本项目是广场道路及景观建设工程，将有助于改善城市

21

容貌，路面为磴路面，沿线新铺设污水管道。道路两侧完善

的雨污分流管网系统有助于改善城市容貌，因此，项目建成

后将较大地改善原有道路交通及配套市政管网系统，项目区

城市生态及景观环境将得到较大的提升，生态及景观环境正

效益明显O

(2)交通噪声

营运期噪声污染主要源于车辆行驶产生的交通噪声，声

级的大小与交通量、车辆的类型及路面状况等因素有关。本

项目实施后由于路面、路况的改善，将减少鸣笛、刹车、车

辆颠簸等产生的交通噪声，在车流量变化不大的情况下，项

目实施后声环境状况较现状会有较大的改善。

(3)废气

在营运期，影响区域环境空气质量的主要污染源是汽车

尾气及道路扬尘，以CO、NO2、TSP、PM10为代表性污染

因子。汽车尾气是空气污染物的主要来源，污染物排放量与

交通量成正比，与车辆的类型及汽车运行情况有关。本项目

实施后由于路面、路况的改善，汽车尾气及路面扬尘的污染

物排放量会较现有污染状况有较大的改善。

(4)废水

广场道路营运期废水主要为雨季初期雨水冲刷路面产生

的路面径流，由于本项目属于市政工程，路面径流中主要为

少量泥沙，初期雨水经城镇雨水管网收集后排入地表水

22

体，项目营运期对水环境影响较目前现状有较大改善。

(5)固体废物

营运期固体废物为少量的车辆行驶过程中漏撒的运输物

质。

6.3.2主要污染防治对策及措施

(1)、生态及景观环境

施工期项目建设单位及施工单位应制定详细的施工组织

方案，施工期间必须加强管理，预先做好防护、迁移、遮盖

等工作；施工期在人员密集域内，须应留出必要的安全防护

通道，并采取有效的防护措施，做好施工场地的封闭、遮盖

工作，以最大程度地减小施工期对原有城市生态及景观环境

的影响。

(2)、噪声防治措施

建设单位及施工单位在施工过程须向当地环保行政主管

部门申请备案，并在施工场地及施工运输道路附近发布安民告

示；优先选用优质低噪声、低振动的机械设备进行施工，施工

中加强设备维护，杜绝非正常运行；施工期在人居密集区、学

校、医院等需要特殊安静的区域，应对施工机械采取隔声罩或

施工场地设置隔声挡护屏障等措施，以减缓对周边环境的影响；

施工单位应合理安排施工时间，高噪声、强振动等机械作业时

间应避开在夜间(22:00-6:00卜对运营期交

23

通噪声的干扰，通过采取在道路两侧设置绿化带，在学校、

居民区集中地带设置禁鸣标志，减缓或控制交通噪声影响。

(3)、废气治理措施

施工期应对施工场地、施工运输通道定期洒水抑尘，人

居密集或扬尘严重的施工场地应使用防尘帏幕，运输车辆加

遮盖蓬布密闭运输；对于本项目设置混凝土搅拌站不应设置

在城镇区域内，应远离城镇居民区下风向设置。营运期通过

绿化带建设，进一步改善项目区空气环境。

(4)、废水治理措施

施工应按施工段建设施工废水临时沉淀池，施工废水经

处理后方可排入雨水系统；施工人员可就近租住当地居民房，

生活污水排入既有排水系统。

(5\固体废物治理措施

施工期产生的挖方、建筑垃圾、废弃施工材料等尽量用

于道路回填或绿化，不能利用的，经统一收集后清运到城市

生活垃圾处理场处理。生活垃圾设置临时垃圾收集设备，定

期清运到城市活生垃圾处理场处理。营运期加强路面清扫，

加强路面环境卫生管理。

(6卜其他保障措施

1)路线优化设计

路线走向尽量避免不必要的拆迁；平面、纵断面技术指

标均应符合规范要求。

24

2）水土保持

设计中应高度重视广场道路的地形，无法避免的废弃物

均应统一规划；施工时避免在雨季开挖修筑路基；做好临时

排水工作，应采取必要的工程措施以减少对环境的影响程度

及防治水土流失。

3）绿化

尽量保证广场道路达到规范规定的绿地率，在宽的绿化

带和人行道上可以考虑种植枝叶茂盛、隔声降噪效果好的乔

木，以减少道路通车后灰尘及噪声对环境的影响。

4）水土资源保护

施工人员居住点的生活污水，不得随地倾倒以防流入取

水点；生活垃圾，特别是粪便要集中处理，以防污染水源；

含有害物质的建筑材料堆放点要远离水源地，并有防雨材料

遮盖；施工结束后废料要及时清运。

5）施工临时占地

施工临时占地尽可能的占用废弃地和荒地，划出施工范

围以避免机械碾压其他道路。

6）公用设施

如需对沿线电缆、电线等公用设施进行拆迁，应在拆迁

前与有关部门协商一致，保证周边居民的生产、生活不受影

响。

25

6.4环境影响评价

项目主要位于新建城市区域，属非污染类的项目，不涉

及水源保护区、风景名胜区等敏感区域。项目施工期和运营

期项目作业对周边环境会产生一定的影响，但通过采取有针

对性的污染防治措施及加强施工期与营运期管理等，不利影

响可以得到较好控制。

施工过程中对环境的影响较小，通过采取有针对性的污

染防治措施及加强施工期管理等，其影响可以得到缓减或消

除。工程完工后，工程区域的生态环境及社会环境将得到较

大的改善。

26

第七章劳动安全

7.1影响因素预测

7.1.1执行的法律法规

为了加强安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，

保障人民生命和财产安全，必须对劳动安全进行方案设计。

国家出台的法律法规主要有：

(1)、《建设项目(工程)劳动安全卫生监察规定》中

华人民共和国劳动部；

(2X中华人民共和国2004年5月1日颁布实施的《道

路交通安全法》；

(3)、《职业安全健康管理体系指导意见》和《职业安

全健康管理体系审核规范》原国家经贸委组织制定；

(4X中华人民共和国1994年颁布实施的《中华人民

共和国劳动法》。

7.1.2危害因素和危害程度的分析

项目建设为带状工作面，作业面广，较分散，难于集中

管理，给予施工生产造成较大的安全隐患，因此，必须事先分

析劳动生产过程中可能遇到的危害因素加以分析，对其产生

的原因及产生的后果做出必要的评价，此外，在施工组织

27

安排、施工工艺流程、施工安全措施上做出科学的合理安排。该

项目施工过程中主要生产安全危害表现为：施工中的机械噪音、

灰土以及路面施工中面层料的生产所产生的有害物质都将对生

产人员以及沿线居民造成身心健康上的损害，对沿线水土的

保持以及环境保护均不同程度的构成了一定的危害。

7.2防护及监控措施

基于对生产过程中产生危害的原因及危害程度的分析可

以看出，本项目在施工中乃至运营过程中产生的安全因素多

来源于机械噪音、灰土以及路面施工中面层料的生产所产生

的有害物质。因此，在施工乃至运营过程中应采取科学的安

全防范措施以及加强施工过程中的安全教育和管理是减少生

产安全事故的主要手段。本项目所在区域不存在不良地质引

发的地质危害。但仍必须注意以科学的设计方案和合理的施

工方案对施工安全进行防护及监控。

在施工中，砂拌合场、堆料场，应远离人口稠密区和环

保区域，以减轻对环境的影响以及对当地居民的危害。应对

施工机械经常检查和维修以减少噪声。在人口稠密区，在夜

间施工的情况下尽量缩短施工期。要求施工和运输车辆在装

载、行车速度、行车路线等都要有环境保护的意识，对施工

和运输道路要经常修复，增加安全，减少事故。

28

严禁与施工无关人员穿越施工现场或停留施工现场，经

常性的对施工机械设备进行检修，对带病作业的施工机械给

予坚决杜绝；对关键性的工种定期进行安全生产大检查，及

时发现事故苗头，并采取措施给予扑灭。

29

第八章节能

8.1能耗计算

本项目建设期间施工机具直接或间接消耗较多的能源，

所耗用能源主要有的燃油、电能等。根据本项目投资估算结

果，并参考建设同类市政工程的能源消耗量，本项目建设期

主要直接能源消耗汽油按30千克/公里计，柴油按9000千

克/公里计，电能消耗按4500千瓦时/公里计，水按320吨/

公里计。经计算，本项目建设期共耗用汽油0.0857吨，柴

油25.71吨，电1.29万千瓦时，水914.24吨，项目总耗能

39.132吨标准煤。

主要能源消耗见下表:

实际消耗折标系数折标准煤量t

序号项目

单位数量(t)当量值等价值当量值等价值

0.08570.0857

1水T/a914.240.080.08

kgce/tkgce/t

0.12290.334

2电万Kwh/a1.291.594.31

kgce/kWhkgce/kWh

1.45711.4571

3柴油T25.7137.437.4

kgce/kgkgce/kg

0.71430.7143

4汽油T0.08570.060.06

kgce/kgkgce/kg

合计39.1341.85

8.2燃油节约量的计算

项目建设前，原有周边相关道路的交通量不断增加，平

30

均车速度相应降低，停车次数增加，项目建成后，周边相关

的道路部分交通量发生转移从而减少拥挤，降低能耗，计算

方法如下：

B=（C00-C01）xLOxQOx365

式中：B—减少拥挤所产生的燃油节约量，L/年C00—

项目建设前相关道路上的平均燃油消耗，L/（公

里•车）

C01—项目建成后的平均燃油消耗，L/（公里•车）

L0—项目建设前相邻道路的里程，按2km计算Q0—

-道路上的交通量，辆/日

油耗节约计算结果表

建设前的平均燃油消耗建设后的平均燃油消减少拥挤燃油节

年份平均交通量（辆/日）

L/（公里•车）耗L/（公里•车）约量L

20170.1092990.07779854512532.67

20180.1116340.07946362414654.53

20190.1140150.08116166115853.04

20200.1164440.08289270017145.07

20210.1189210.08465974218558.35

20220.1214490.08646178620075.41

20230.1240260.08829983321725.23

20240.1266550.09017389323782.25

20250.1293370.09208695826051.11

20260.1320730.094036102728516.72

合计198894.4

本项目建成后10年可节约因道路拥挤而产生的油耗

19.89万Lo

31

8.3节能分析

交通运输系统使用的能源主要是矿物燃料（石油、天然

气和煤），而能源的主要消耗是道路车辆。

能源消耗的速度在未来的几年会继续加大，目前大约5

亿辆机动车辆消耗世界年开采石油量的近1/2，估计到2030

年世界机动车辆可能达到30亿辆，因此，节约能源确实是十

分必要迫切的。

道路的节能是指在完成相同运输生产任务的前提下，通

过采取一定的措施，使能源的消耗减少，其实质是提高能源

的利用效率，主要包括建设期的节能和道路运营期间的节能

两部分。建设期的能源消耗是一次性投入，主要是人力、物

力的大量投入，节能的潜力不大，运营期的能源消耗是一种

长期的连续投入，体现在运输过程中各种运输工具的燃耗，

随着道路交通的日已发展，汽车的燃耗也会越来越大，因此

在运营过程中采取节能措施对国民经济具有十分重要的意义。

本项目道路工程的实施，使得该区域路况得到了极大的

改善，行车的舒适度、安全度得到了明显的提高，由于路面

的改善，行驶的耗油量得到降低，节约了旅客的时间与耗油

量。

32

8.4主要节能措施

《建设节约型交通指导意见》明确提出了我国交通节能

战略目标，即：树立节约型交通发展理念，实现基础设施耐

久化、运输结构合理化、资源利用高效化，降低增量资源的

使用和基础设施全寿命周期成本，提高运输供给能力和资源

的使用效率，引导节约型的交通增长方式和消费模式，为交

通全面协调可持续发展提供有力保障。为实现这一目标，道

路交通必须在规划设计、工程施工、运营管理等多方面加强

节能建设。

一、注重节能设计

在设计中，始终注重节能设计，路线、路基、桥梁及沿

线设施等工程设计遵循建设节约型交通的理念，合理确定工

程规模，降低能源消耗。

(1)合理选用线位资源

坚持“安全、耐久、节约、和谐”的设计指导思想，通过多

方案比选论证，确定最优设计方案。严格树立少占或不占好地

的观念，详细调查当地土地情况，进行分类研究，将土地占用

情况作为路线走廊方案选择和优化的重要指标，尽量避让基本

农田和经济作物区，减少占用耕地。充分利用荒地、废弃地、劣

质地，优先选择能够最大限度节约土地、保护耕地的方案。提

倡公路集约型布局，减少对土地资源的分割，便于土地资源的

有效利用。

33

(2)优化设计方案

在环境与技术条件可能的情况下，采用较高的平纵面指标，

选择合理的防护工程，采取低路堤方案，注意填挖平衡。增加交

通基础设施建设中预防性养护设施。桥梁设计满足'技术先进、

安全可靠、适用耐久、经济合理”的要求。

二、强化项目施工的节能建设