柴油机配气机构的构造与检修-气门间隙的检查与调整

两次调整法第一缸压缩上止点四冲程六缸发动机工作循环表第六缸压缩上止点缸号工作状态进气门排气门口诀1压缩上止点关●关●双5正压缩关●排3正进气关●6排气上止点不2正排气关●进4正作功关●第一缸压缩上止点时，气门调节情况缸号工作状态进气门排气门口诀1排气上止点不5正排气关●进3正作功关●6压缩上止点关●关●双2正压缩关●排4正进气关●第六缸压缩上止点时，气门调节情况两次调整法的步骤1.转曲轴找出第一缸活塞处于压缩行程上止点。2.按“双排不进”法调整相应气缸的气门间隙3.飞轮按工作方向旋转360°时调整剩下的气门间隙。工作顺序153624第一遍（1缸压缩上止点）双排不进第二遍（6缸压缩上止点）不进双排是否调完是是是是一缸压缩上止点的确定办法：逆推法：转动曲轴，观察与一缸曲轴连杆轴颈同在一个方位的六缸排气门打开又逐渐关闭到进气门开始动作的瞬间，六缸在排气上止点附近，即一缸在压缩上止点附近。一缸上止点记号测量气门间隙拧松锁紧螺母，调正调节螺钉气门间隙调整的操作方法：气门间隙气门杆气门驱动件气门间隙

在发动机冷态装配时，气门与其传动机构中，留有适当的间隙，以补偿配气机构零部件受热后的膨胀量，这一间隙通常称为气门间隙。气门间隙必如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙，则发动机在热态，气门及其传动件的受热膨胀将引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为此，在冷态时应该留气门间隙。预留气门间隙的必要性：气门一般冷态间隙（不同发动机不尽相同）进气门0.25～0.30mm排气门0.30～0.35mm一般情况下排气门的气门间隙比进气门要大？答：排气门的温度＞进气门温度排气门热膨胀量更大；但由于材料等原因，进排气门的间隙也可能一致。注：不同发动机气门间隙不尽相同，具体需要查看维修手册。（1）摇臂行程加大，气门开启时间减少，充气和排气情况变差。（2）撞击响声增大，加速磨损热态下使气门关闭不严而发生漏气，进而导致功率下降，烧坏气门过大过小气门间隙调整原则

发动机在使用过程中，气门间隙通常会因配气机构零件的磨损变形而发生变化，导致气门间隙过大或过小而影响发动机的正常工作。因此在发动机使用和维护时，应对气门间隙进行检查和调整，使之符合原厂规定。调整原则之一：必须使所要检查调整的气门在完全关闭的情况下，才能调整气门间隙。（气门挺柱落于基圆位置时进行）（1）压缩上止点，进排气门均关闭，均可调；（2）排气上止点，进排气门均打开，均不可调；（3）正在进气，则进气门不能调；（4）正在排气，则排气门不能调；（5）压缩行程，则排气门可调；（6）做功行程，则进气门可调。气门间隙调整原则总结逐缸调整法第一步：使第一缸处于压缩上止点，检查调整第一缸的气门间隙;第二步：转动曲轴，使下一缸处于压缩上止点，进行检查调整;第三步：如此类推，直到调完所有气缸的气门;逐缸调整法步骤：（1）按发动机旋转方向转动曲轴，找一缸压缩行程上止点。逐缸调整法调整四缸发动机气门间隙，发动机工作顺序1-3-4-2：

转动曲轴，观察与一缸曲轴连杆轴颈同在一个方位的四缸排气门打开又逐渐关闭到进气门开始动作的瞬间，四缸在排气上止点附近，即一缸在压缩上止点附近。（2）此时一缸的进排气门均可调，按操作规范检查调整一缸进排气门间隙。（3）按发动机旋转方向转动曲轴180度，此时3缸处于压缩行程上止点，按操作规范检查调整一缸进排气门间隙。（4）按发动机旋转方向转动曲轴180度，此时4缸处于