隧道各分项工程技术交底合集

龙瑞高速马路

隧道工程各分项工程

施工技术交底

编制：

复核：___________________

交底人：___________________

接底人：___________________

路桥三公司龙瑞高速马路工程分部第七项目部

二。一二年十月

龙瑞高速马路南天门1号隧道

隧道洞口、明洞段施工流程图

龙瑞高速马路南天门1号隧道

洞口坡顶截水沟施工技术交底

一、工程说明

为了把地表水排出隧道范围之外，设计图对隧道出口设计了M7.5号浆

砌片石的坡顶截水沟。截水沟采纳梯形结构，沟底、沟邦的厚度均为30cm,

沟深50cm,出口端截水沟上口净宽100cm,底宽50cm。

二、施工技术工艺

截水沟设在边仰坡开挖线5.0m范围之外，截水沟施工前，先进行场地

清理，再按施工图纸进行开挖放样，并准定截水沟中心线桩及相应的检查

复原桩。截水沟应在明洞拉槽开挖及仰坡开挖前施工完毕。

1、截水沟布设要顺应原地貌的地势，修整平缓顺直，上游进口与原地

面连接紧密，满意截流坡面水的要求，不出现溢水或渗漏，下游出水口引

入路基截水沟；

2、截水沟基坑采纳人工协作机械开挖，应保证截水沟的几何尺寸满意

设计要求；

3、截水沟所用的材料必需符合规范要求，砌体砂浆协作比必需精确，

砂浆采纳机械搅拌。

4、截水沟开挖后应刚好铺砌，防止地表水流沿沟下渗，防造成坡体坍

塌。

5、砌体应挂线施工、分层分段砌筑，每10m设一道伸缩缝，缝用沥青

麻筋填塞。砌缝内砂浆匀称饱满，勾缝密实、圆滑、无脱落。砌筑工作缝

表面应清扫干净，浇水潮湿。砌体内侧及沟底应平顺，沟底高程及顶面高

程纵坡必需平顺，无波浪形，保证美观。

6、砌筑好的片石砌体应洒水养护，养护不得少于7天。

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洞口土石方开挖施工技术交底

一、工程说明

依据各隧道设计洞口地质条件围岩等级级别，设计的开挖边仰坡坡比

为L0.5,为了保证边仰坡的稳定，设计文件对边仰坡开挖后设计了注浆

钢管、锚杆及挂网喷射碎防护。

二、施工技术工艺

隧道进洞洞口地处咽喉地段，施工成败事关全局，洞口施工的原则：“早

进晚出”及尽量避开大挖大刷，保持边、仰坡的稳定，刚好施作洞门。隧

道洞口段围岩地质条件较差，洞口开挖时，采纳自上而下分层开挖，分层

支护的施工方法。每层边仰坡开挖完成后，采纳人工清理坡面浮石，并修

整坡面，保证坡面基本平顺后再进行边仰坡防护施工，边仰坡防护施工完

成后再做其它工序施工。

洞口土石方开挖留意事项：

1、土石方开挖前应提前完成洞外的截水沟等排水系统，开挖完成后刚

好完成路基范围内排系统，刚好把地表水排出隧道范围，防止水流冲刷坡

面、侵泡路基，造成边仰坡的坍塌。

2、为了便利管棚施工，开挖至距拱顶以下约3.5m处，施作套拱拱顶。

然后跳槽开挖套拱边墙，施作套拱边墙，待管棚施作完成后，接着开挖圆

心处（开挖图附后页）。

3、开挖表层土质采纳挖掘机，当深层遇到石质，挖机无法开挖时采纳

小型排炮微差光面爆破后再用挖掘机开挖，爆破时规定相宜装药量，尽量

削减对原地层的扰动，以保证洞口围岩不被破坏，并严禁放大炮。

分层开懒

分层开懒

腌图

洞口V级围岩爆破：

洞口V级围岩爆破程序：施爆区管线调查一爆破设计与设计审批一清

除施爆区覆盖层和强风化岩石一钻孔f炮孔检查与废硝清除f装药f炮孔

覆盖一布置平安岗一撤离爆破影响区内人、畜一起爆一清除瞎炮一解除警

戒一测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及

造成的损失）。

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洞口边仰坡防护施工技术交底

一、工程简述

依据各隧道设计洞口地质条件围岩等级级别，坡面采纳喷锚挂网进行

防护，边仰坡依据设计施工图采纳钢花管注浆，LOmXl.Om的梅花型布置,

挂钢筋网<l>8@25X25cm,喷射碎采纳C20号，厚度为10cm；出口左右幅

两隧道之间采纳长3.0m的622的砂浆锚杆，挂钢筋网68@25X25cm,喷

射性采纳C20o

二、施工技术工艺

1、施工打算

施工前先依据边仰坡测量放样确定防护范围，然后用脚手架、竹排等

架设施工平台，施工平台要保证稳定、牢靠，平台的高度依据边仰坡的高

度及施工操作便利而定，另外在原地面合适的地段左右线各平整20m2左右

的场地，并进行适当的硬化，以放置喷射机及堆料的要求。

2、注浆钢花管的施工

在钻孔前，先喷碎将开挖面封闭，以防漏浆。钻孔应选用比钢花管大

20mm以上的钻头，孔钻完成后进行吹眼，再将钢花管插入孔内，钢花管

应外露20cm,以便连接注浆管，并用塑胶泥（40Be水玻璃P042.5级一般

硅酸盐水泥）将钢花管四周空隙封堵严实，并安装好止浆阀后再进行注浆。

为了保证顺当装管，钢管入岩端应做成锥形，当钢管入岩困难时，可在管

端插入钢管推动垫板，用风枪送入。为了保证钢花管注浆浆液向围岩扩散,

应在钢管管壁四周钻设花眼，花眼间距15cm,交织布置；为了防止漏浆，

钢管管尾1〜1.5m范围内不钻设花眼。

注浆前先冲洗管内积物后再注浆，浆液先稀后浓，依次是由上而下向钢

花管内注浆，注浆泵选用4.0Mpa以上。钢花管注浆压力严禁超过允许值，

以防压裂工作面，同时还要限制注入量，若孔口压力已达到规定值，结束

注浆。

注浆异样现象的处理：

⑴串浆时刚好堵塞串浆孔；

⑵泵压突然上升时，可能发生堵管，应停机检查；

⑶进浆量很大，压力长时间不上升，应重新调整浆液浓度及协作比，

缩短胶凝时间；

⑷填写“管棚支护施工记录”。

3、砂浆锚杆的施工

锚杆采纳风枪钻孔，钻孔时应使钻杆大致垂直岩层结构层面，施工中

应保证孔的顺直，钻孔完成后进行吹眼，清除钻孔内的钻渣，然后用水泥

沙浆填满孔眼，再安装锚杆，最终封住孔口。

4、钢筋网

钢筋网在钢花管及锚杆安装完毕后布设，施工时应严格依据设计间距

先在加工场地制作好钢筋网片，并对钢筋网片进行除锈处理，然后用平安

绳将网片吊至工作面安设钢筋网，钢筋网应点焊在钢花管或锚杆头上，使

钢筋网在喷射碎时不易晃动。

5、喷射碎

在喷射破施工前，应依据《碎锚喷支护技术规范》的规定及施工前所

做的标准协作比进行施工，力求达到强度的前提下回弹量最小，施工中应

严格依据施工规范及施工阅历限制好碎的施工质量。

喷射碎施工留意事项：

⑴喷射碎前，对边仰坡坡面上的松动岩石及松土进行清理，并用高压风

清理坡面上的其它杂物，另应使坡面有肯定的湿度；

⑵喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持0.6〜1m的间距；

⑶为了保证碎的喷射厚度和削减磅的回弹率，施工时，应分层喷射砂,

并在坡面上打入限制厚度的标记钢筋。喷射碎的回弹物一律作废品处理,

全部回弹碎清出施工现场，严禁重复运用回弹破；

⑷对喷射完毕的世进行定期养生，养生时间不少于14天。

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洞口套拱、管棚超前支护施工技术交底

一、施工技术工艺

1、套拱施工工艺

1）、工字钢的制作、试拼

工字钢依据施工图尺寸进行制作，每根工字钢按三片制作（便于运输

及安装），每根工字钢端头焊上2.2cm厚的接头柄，最终在平整的场地上对

工字钢进行试拼，检查拼好后工字钢是否扭曲变形、是否在同一平面上。

2）、工字钢的安装

为保证施工人员的平安，套拱按下图施工依次进行施工。工字钢的安装

是在边仰坡开挖到拱顶下3.5米位置，并施作好仰坡面防护后进行拱顶工

字钢安装。工字钢安装前先对隧道中线及拱顶下3.5米边线进行放样，在

平面位置及高程确保无误后即可安装工字钢，安装时先安装靠近岩面那根,

对每根工字钢的安装应先用钢管园木等临时固定后,再进行下一片安装，第

三片安装完成后，通过螺栓螺母将三片工字钢连为一整体，然后对拱架平

面位置、竖直度及高程进行调整，在确保平面位置、竖直度及高程满意规

范要求后，即用625纵向连接钢筋将三片拱架联为一体。并用锁脚锚杆及

钢管支撑等的方法将拱架固定死。待拱顶套拱浇筑完成并达到2.5Mpa后左

右交织开挖边套拱，然后用同样的方法安装边套拱工字钢。

注：图中拱部套拱1先施作，2、3边墙套拱分别跳槽施作。

3）、导向管的方向的确定及焊接

导向管的方向依据设计图纸计算出前后两点的座标和高程，施工前精

确测量放样，确定出第一根拱顶导向管的位置，然后将该根导向管焊死在

工字钢上，其它导向管按设计的管与管间40cm间距跟第一根平行布置，随

后焊死在两根工字钢上。

4）、套拱碎

导向管焊接好后即可进行套拱C20碎施工。

⑴架模

施工套拱破需架设底模、堵头模及背模，底模及堵头模采纳木板订白

铁皮，背模采纳木板，模板的固定采纳625的环向钢筋及纵向钢筋，利用

原有的工字钢，通过吊、拉、夹等的方法将模板固定坚固。模板固定好后

涂上脱模剂，并对模与模之间的夹缝缝严，保证不漏浆。

⑵碎的浇筑、养生

模板装好后，采纳泵送碎浇筑C20碎，浇筑时左右两边应对称浇筑（背

模边浇注位边架设），并刚好振捣，以保证碎的密实性，碎的浇筑严格遵守

碎规程办理。护拱浇筑完毕应对护拱定期养生。

5）、套拱施工工艺程图

说明：套拱施工方案应依据现场地质条件确定，本方案采纳预留核心

土、先拱后墙法施工方案。当地质条件允许时，套拱可全断面施工，但须

完成开挖面的防护后进行施工。套拱施工应做到钢架底脚坚实、孔口管位

置精确、套拱碎成型美观，不侵限。

2、管栅超前支护

1）、钻孔钻孔采纳潜孔钻，钻孔前应利用洞口开挖时预留的土台阶搭设钻

孔平台，所搭平台要保证稳定坚固，以免潜孔钻钻孔过程中发生上下左右

摇摆；另外为了使潜孔钻的仰角与导向管的仰角保持一样，应对潜孔钻前

后端通过水平仪测量调整前后端的高差，一切就绪后即起先钻孔，开孔应

使潜孔钻低速慢进，待孔钻进约2m后，即可匀称加速钻孔，钻孔到设计深

度后，退出钻杆，用高压风吹孔，清除孔里面的钻渣。

2）、钢管制作及安装

钢管单根长度24m,入岩端应加工成锥形，钢管壁四周应钻设直径1.5cm

的花眼，花眼间距15cm,交织布置，钢管外露端2〜3nl范围内不设花眼，以

免注浆时发生漏浆现象。清好孔后进行钢管安装，采纳人工及挖机推入或

顶入，每根钢管分五节逐节装入，管节与管节之间用30cm长的套管焊接，

五节管完全装入后在管的外露端装止浆阀，并密封管与岩面接触的四周，

使注浆时浆液不外漏。

3）、钢管注浆

①注浆参数选择如下：

注浆初压：0.8〜l.OMpa

注浆终压：1.0〜2Mpa

压力稳定时间：1飞分钟

水泥浆水灰比：1：1

水泥标号：P.0.42.5一般硅酸盐水泥

②注浆：

注浆前先冲洗管内积物后再注浆，浆液先稀后浓，依次是由上而下向

钢管内注浆，注浆泵选用4.0Mpa以上。注浆压力严禁超过允许值，以防压

裂工作面，同时还要限制注入量，若孔口压力已达到规定值，结束注浆。注

浆后注浆影响段的开挖时间应在注浆结束后8小时（纯水泥浆液），

③注浆异样现象的处理

串浆时刚好堵塞串浆孔，泵压突然上升时，可能发生堵管，应停机检

查，进浆量很大，压力长时间不上升，应重新调整浆液浓度及协作比，缩

短胶凝时间。

龙瑞高速马路南天门1号隧道

明洞衬砌及回填施工技术交底

一、工程概况

明洞碎拱、墙及仰拱为：C25钢筋碎；隧底喷射碎为：C25碎；隧底填

充、管基座为：CIO破；洞门斜切面涂白色水泥乳胶漆，斜切面设置20cm

挡水带；洞门墙底基础地基承载力要求大于350KPa,当地基承载力达不到

要求应换填或注浆进行加固；明洞洞顶回填土石层大于1.5m,粘土层为

50cm,横坡限制在2%〜10%,回填坡面采纳植草进行防护美化；防水层采纳

防水板和300g/m2无纺布。

二、施工技术工艺

当套拱及管棚施工完成后，对圆心处进行开挖，待边仰坡施工完成并稳

定后即可进行明洞衬砌施工，为了保证施工平安，明洞衬砌从前进方向向

套拱处进行施工，本明洞衬砌暂按先墙后拱施工，开挖后依据地质状况再

作调整。

1、仰拱施工

1）仰拱开挖

隧底采纳钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，开挖隧底时应留

意两侧边坡坡脚旁边不要钻设炮眼，拱脚处欠挖部分采纳风镐凿除，以免

松动边仰坡防护，为了限制超欠挖，应加强隧底开挖的测量工作、加强装

药量的限制。仰拱开挖一模后，马上全幅施作仰拱及仰拱回填。

2）仰拱钢筋碎

出渣后应刚好清除隧底上的浮渣，并马上进行封底C20隧底喷射碎及

C25仰拱钢筋碎施工。施工前应精确测量放样，确定出仰拱平面位置及高程,

然后进行仰拱钢筋及边墙钢筋制作，钢筋应依据仰拱弧形在洞外事先制作

好，钢筋接头采纳单面焊接，焊接长度不少于10d,焊缝饱满，并应凿除焊

缝上的焊渣，边墙钢筋预留长度分别为0.5cm、1.5cm,长短交织布置，确

保与拱圈衬砌钢筋相连接，钢筋施工依据衬砌钢筋施工方法进行施工。模

板安装要保证支撑坚固，拼缝严密，不会产生胀模及漏浆现象；模注碎应

严格依据经监理工程师批准的项目部试验室协作比施工，并限制好碎的塌

落度、和易性等参数，各种原材料必需从项目部指定的厂家或料场选购，

应采纳强制式碎搅拌机拌和，并配有电子计量仪，碎的输送采纳专用碎罐

车，以防碎在运输过程中发生离析，采纳振动式振捣器先振捣仰拱最底部,

而后渐渐往洞身拱脚处振捣，保证碎的密实性，仰拱碎浇注完毕应定期养

生。有关破的具体施工工艺应遵循钢筋砂施工规程，并做好取样工作。

3）仰拱回填碎施工

当仰拱碎达到2.5Mpa后方能进行仰拱回填施工，碎的输送采纳专用

破罐车，施工前应精确测量放样，确定出仰拱回填碎及排水管道的平面位

置及高程，然后进行横向6100mm塑料排水管及路中心线（b500mmC30碎

排水管道施工，施工时应依据放线资料进行施工，排水管道施工完成后方

能进行仰拱回填碎的浇注，回填硅浇注时应预留好电缆沟、边沟位置。仰

拱回填碎放料时边墙预留钢筋及排水管道位置应对称放料，浇注完成后应

对边墙预留钢筋位置进行校核，以防止预留钢筋及排水管道偏位。仰拱回

填碎应挂线施工，防止仰拱回填碎顶面侵入路面，仰拱回填碎的参照衬砌

碎施工方法进行施工。碎浇注完毕后应进行为期14d的养生工作。

2、明洞衬砌碎施工

明洞衬砌分矮边墙及拱圈衬砌两部分完成，矮边墙采纳定型钢模，拱圈

采纳钢模台车作内模，脚手架固定钢模板作外模，碎采纳输送泵泵送。在

隧底填充破达到2.5Mpa后，即可进行矮边墙碎的施工，施工前精确测量放

样，调好支模线及矮边墙破高程，而后进行模板的架设，矮边墙浇注完毕、

碎达到肯定强度后即可接着拱圈碎的施工，拱圈施工的程序：“安装钢筋、

依据测量台车就位、调整台车的各部件到工作状态、外模及封端头模、碎

的浇注”，钢筋加工安装及碎的浇注严格遵守规范施工。

1）钢筋加工及安装

①钢筋应存放必需设立足够标记，以利于检查和校核。应存放在地面

以上的平台、垫木或其它支承物上，并爱护钢筋不受机械损伤及不暴露在

可使钢筋生锈的环境中，以免引起表面锈蚀。加工好的钢筋，不应有污垢、

松动的鳞皮、油漆、脂肪、油污或其它杂物，没有有害的缺陷如裂纹及叠

层。

②成盘或弯曲钢筋的调直方法采纳冷拉方法调直时，HPB235钢筋的冷

拉率不宜大于2%,HRB335钢筋的冷拉率不宜大于1%。调直后的钢筋因表

面缺损所致的横截面削减应不超过5%,钢筋不得用火加热。钢筋的截断与

弯折必需由钢筋工用配套设备来完成，钢筋必需按图纸所示形态弯折。部

分埋置于碎中的钢筋，不能在现场弯折，全部的钢筋都应冷弯。全部钢筋

的弯折必需在温度达+5℃以上进行。

③用于保证钢筋正确就位的爱护层垫块应尽可能小些，具有符合其用

途的形态，并使其在浇注位时不致倾斜。采纳碎爱护层垫块时，其最大集

料尺寸为10mm,强度应与邻接做强度相同。不允许运用片石、碎石或砖块、

金属管和木块作垫块。

④钢筋接头采纳单面焊接，焊接长底不少于10do

⑤在任一截面（1m范围内）内，搭接接头钢筋的截面积，对受拉钢筋

不宜超过钢筋总面积的25%,对受压钢筋相应的数值为50%。

⑥钢筋安装位置的允许误差，应不超过下表的规定。

衬砌钢筋实测项目

规定值或允许

检查项目检查方法和频率

项偏差

次

1A主筋间距(mm)±10尺量：每20m检查5点

两层钢筋间距尺量：每20m检查5点

2±5

(mm)

3箍筋间距(mm)±20尺量：每20m检查5处

I级

30d

绑受钢

扎拉II级

35d

搭钢

4尺量：每20m检查3个接头

接I级

20d

长受钢

度压II级

25d

钢

钢

筋钢筋长度

5-10,+5尺量：每20m检查2根

加(mm)

工

2)台车就位、外模安装及挡头板安装：台车进洞由两根63型钢轨导

入，台车运到衬砌施工地段后，调平导入钢轨标高，用方木将钢轨横向支

撑坚固，并通过台车的液压杆件将台车轮廓调整到衬砌轮廓线位置，同时

用锤球吊线使台车的中心线与隧道中心线重合，在确保定位无误后，固定

台车，实现就位；外模采纳脚手架固定钢模板作外模，外模应固定坚固，

并保证衬砌破的断面尺寸满意设计；挡头采纳松木板封牢。

台车就位工艺：

①严格限制轨道中心距，允许误差±1cm；

②轨面标高比隧道路面中心高15cm,允许误差±lcm；

③台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆

调整台车中线符合要求。最终由侧向丝杠电动调整边模张开度，调整到位

后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。

④隧道衬砌前，对衬砌台车结构、构件进行全面检查，确保其中线、

标高、断面尺寸和净空大小均符合设计要求。模板安装要稳定、坚实，接

缝要严密、平整、不漏浆。

⑤台车模板表面光滑平顺，接缝严密，结构轮廓线清楚平顺美观。

3）碎浇筑

碎输送泵管道通过台车上部的天窗接入模内，同时碎输送车将破倒入

输送泵内，由输送泵将碎通过管道压入模内。

①碎的拌制：采纳自动计量碎拌合站，集中生产碎。碎坍落度限制在

13〜18cm,并掺加FDN-440缓凝减水剂，以确保碎质量。要留意运输过程

中的坍落度损失。

②碎的运输：采纳碎输送车运输，输送泵泵送碎。碎在运输过程中不

应发生离析、漏浆，严峻泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑地点

发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不得再次加水。碎运输的

允许持续时间不宜超过规范标准规定（温度在20—300C范围，碎从拌和到

碎送到最终位置捣实的最长允许时间为60分钟）。

③碎的浇筑：碎施工起先后，先拌0.5~lm3砂浆润管，并防止接茬不

良。碎采纳水平分层、对称浇筑，其分层厚度不得超过40cm。输送软管管

口至浇筑面垂直距离限制在1.5m以内，以防破离析。浇注过程要连续，避

开停留造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过2h,否则按施工缝处理。

④当碎浇至作业窗下50cm时，应刮净窗口旁边的凝浆，涂刷脱模剂,

窗口与面板接缝处粘贴海棉止浆条，以避开漏浆。

⑤碎振捣：采纳插入式振捣器振捣，每个振点的振捣持续时间宜为

20〜30S,标准为碎表面不再下沉，无气泡，表面起先泛浆为止。既防漏振,

致使碎不密实，又防过振，碎表面出现砂纹。特殊是内模反弧部分要确保

捣固充分，避开出现气孔现象。施工中确保钢筋爱护层厚度。

⑥拆模：碎试件试压达到2.5Mpa以上后，方可拆模。拆模时要谨慎,

以免缺棱掉角现象发生。

⑦养生：衬砌浇筑10〜20h后即起先养生，采纳洒水养生法，养生时

间不少于14天。

3）明洞衬砌碎施工应留意下列事项：

①灌注性前应复测中线和高程，衬砌不得侵入设计轮廓线；

②拱圈应按断面要求制作定型挡头板，外模和骨架，并应防止走摸措

施；

③浇注拱圈碎达到设计强度50%时，方能拆除外模及施工防水层与纵

向、竖向排水管并随即回填；达到设计强度70%时，方可拆除内拱架。

明洞浇筑实测项目

规定值或允许

项次检查项目检查方法和频率

偏差

混凝土强度

1A在合格标准内

（MPa）

尺量或地质雷达：每20m

2A混凝土厚度（mm）不小于设计检查一个断面，每个断面

自拱顶每3米检查1点。

混凝土平整度2m直尺：每10m每侧检

320

（mm）查2处

3、明洞衬砌防水层夯填土石层

防水板

300g/m2无防土.工;

当拱圈碎达到设计强度听冰泥砂浆找平.

回填土石明洞结构

50%时，拆除外模，马上进行防

水层施工。拱圈背部用砂浆找

平，抄平后施工300g/m2无纺布

明洞结构防水设计图（示意）

及防水板，300g/m2无纺布、防水板和砂浆找平层相互应粘贴紧密，300g/m2

无纺布、防水板相互错缝焊接坚固密实，搭接长度不少于10cm,并向隧道

内拱背延长不少于50cm,伸入防水层20cm。

明洞防水层实测项目

项规定值或允许

次检查项目检查方法和频率

偏差

1搭接长度（mm）>100尺量：每环测3处

卷材向隧道延长长度

2>500尺量：检查5处

（mm）

卷材于基底的横向长

3>500尺量：检查5处

度（mm）

沥青防水层每层厚度

42尺量：检查10点

（mm）

4、明洞衬砌回填施工

1）在拱圈外模拆除后马上施工防水层和墙背M5浆砌片石回填；

2）墙背回填应两侧同时进行，墙背M5浆砌片石回填应密实；

3）明洞拱圈背后回填应对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m,其两

侧回填的地面高差不大于0.5m。回填至拱顶齐平常，应马上分层满铺填筑

至设计高度；

4）运用机械回填时，应待拱圈碎达到设计强度且由人工夯实至拱顶

以上1m时方可进行；

5）拱背粘土防水层回填时一，隔水层应与边仰坡搭接良好；

6）明洞防水层施工应符合设计及规范的相关要求；

7）回填采纳人工填筑回填，拱顶中心的填高应达到0.5m填土方可拆

除拱架。

明洞回填实测项目

项规定值或允许

检查项目检查方法和频率

次偏差

尺量：回填一层检查一次，

1回填层厚(mm)<300

每次每侧检查5点

两侧回填高差

2<500水准仪：每层测3次

(mm)

3坡度不大于设计尺量：检查3处

压实质量符合

4A回填压实质量查施工记录

设计要求

5、明洞衬砌及回填施工之后骤

仰拱开挖测量一仰拱开挖fC25喷射碎封底一仰拱施工测量一仰拱、边

墙钢筋制作及安装一仰拱模板安装~仰拱碎浇筑一仰拱碎养生一路中线排

水管及仰拱回填施工测量一路中线排水管施工一仰拱回填模板安装一仰拱

碎浇筑一仰拱碎养生一边墙施工测量一边墙模板安装一边墙破浇筑一边墙

碎养生-*拱圈钢筋加工及安装一拱圈内外模板安装一拱圈模板校核测量一

拱圈碎浇筑一拱圈碎养生一拱圈外模拆除一防水层及墙背M5浆砌片石回填

施工一衬砌回填施工一拆除拱圈内模一下一循环

龙瑞高速马路南天门1号隧道

洞口、明洞工程

质量、进度、平安、文明、环保限制措施

一、质量限制措施

1、质量限制目标

依据国家颁布的铁路技术标准、规范及技术文件进行施工，工程一次

验收合格率达到100%,。确保该工程获优质工程，争创精品工程。

2、质量限制机构

成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的质量领导小组（组

织机构见附图）。项目经理部设质检科，由质检科具体负责本标段工程项目

的全部质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员，以

协作质检科工作。

3、保证质量管理措施

1）建立质量保证体系（见附表），项目部下设质检科和各施工队设专

职质检员，质检科和各施工队专职质检员在项目经理和副经理的领导下，履

行保证质量的一切工作。

2）质检科每月组织一次质量检查，每季度由总工程师组织一次质量检

查，召开一次工程质量总结分析会。

3）架子队及施工班组每天进行中间检查及竣工质量检查并评出质量等

级。

4）班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。

然后由项目经理部质检工程师请监理工程师验收签认。

4、保证质量施工技术措施：

1）隧道施工前必需对图纸、参考资料等进行仔细理解，进行现场核对,

并作补充调查。核对隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质、钻探图表

以及进口位置和其它相关工程状况。

2）专人负责对隧道中线桩、平面限制三角网基点桩、以及标高限制的

水准基桩等进行具体的测量检查和核对，精确无误后再进行施工放样。

3）衬砌及仰拱回填性浇筑前，必需检查开挖断面尺寸。连续浇筑世时,

一次浇筑段长度不超过30m,并防止碎离析。当衬砌碎面超过拱顶时，泵管

出口预埋设在碎面以下，保证拱顶全部空间能填满、填实。隧底超挖回填

应用衬砌同样材料回填。

4）衬砌及仰拱回填碎浇筑因故中断，则在接着浇筑新世前，先凿除已

硬化的前层碎表面上的松软层和水泥砂浆薄膜，将表面凿毛，用压力水冲

洗干净后，方可接着进行混凝土浇筑。

5）冬季施工严格按《规范》要求限制施工全过程，对砂、石料、水进

行加温，严格限制碎入模温度，并对硅表面进行防寒爱护。

6）如仰拱开挖中有地下水出露，马上设法引出，以免泡软围岩。

7）钢材的技术条件，验收标准和试验方法必需分别符合现行国家、治

金部标准。进入工地的钢材，均应附有制造厂的质量证明书或验收报告单。

工地试验室应按有关规定对购入的钢材进行检验。在运输和贮存过程中应

防止锈蚀、污染，避开压弯，按厂名、级别、规格分批堆置在仓库内，并

架离地面，悬挂识别标牌。钢筋在加工前应调直，表面油渍、铁锈应清除

干净，下料及加工弯制严格遵守相关技术规范规定及设计要求。

8）拌制碎用的水泥各项技术指标，必需符合相应的国家标准，运到工

地的水泥，应有供应单位供应的出厂试验报告单，并按水泥品种、标号和

出厂编号分批进行检查验收，逾期水泥需复验，对不合格的水泥不得运用。

9）拌制破应采纳坚硬、耐久、粒径在5mm以下的自然中粗砂做为细骨

料。运到工地的细骨料，应按不同的产地、规格、品种分批贮存。试验部

门应供应报告单，符合者运用。

10）碎用粗骨料，应为坚硬、耐久的碎石，各项技术指标必需符合《铁

路技术规范》、相关技术规范标准。

11）模板及支架的制作，按技术交底保证建筑物各部位的设计形态、

尺寸和相互间位置的正确性，具有足够的强度、刚度和稳定性，能平安地

担当灌筑碎施工中产生的各项荷载，制作要简洁，安装拆卸要便利和多次

运用，结合严密，不得漏浆，模板每运用一次，应指派专人整理，涂刷脱

模剂，以备下一次运用。模板与脚手架之间不应相互联系。

12）泵送世协作比应符合下列规定：砂率宜为40-50%；最小水泥用量

280-300kg/m3；碎拌和物的坍落度宜为8-18cm；宜掺用适量的外加剂或混

和材料。

13）用碎泵运输碎时，应符合下列规定：输送管接头严密，运输前应

以水泥砂浆润滑内壁；破运输工作应连续进行，如有间歇应常常使破泵转

动，以防输送管堵塞，若发生堵塞，则应将管内破马上排出并冲洗干净；

泵送时，应使料斗内常常保持约2/3的碎，以防管路吸入空气，导致堵塞。

14）配专职（兼职）质检员协作监理工程师对工程进行检查，并严格

检查签证制度，特殊对隐藏工程，须经双方检查签认合格后方可进行下道

工序施工。

二、平安限制措施

1、平安生产目标：

杜绝重大事故和人身死亡事故，年重伤率不大于0.17%。

2、平安生产机构：

成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的平安领导小组（组

织机构见附图）。项目经理部设平安科，平安科具体负责本标段工程项目的

全部平安监察和管理工作，各施工队设专职平安员，各工班设兼职平安员,

以协作平安科工作。

3、保证平安的管理措施：

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故削减到最低限度,

确保施工的顺当进展，特制订平安管理措施如下：

⑴建立平安保证体系（见附表），项目部下设平安科和各施工队设专职

平安员，平安科和各施工队专职平安员在项目经理和副经理的领导下，履行

保证平安的一切工作。

⑵利用各种宣扬工具，采纳多种教化形式，使职工树立平安统一的思

想，不断强化平安意识，建立平安保证体系，使平安管理制度化，教化常常

化。

⑶下达生产任务时，必需同时下达平安技术措施检查工作时，必需总

结平安生产状况，提出平安生产要求把平安生产贯彻到施工的全过程中去。

⑷仔细执行定期平安教化，平安讲话，平安检查制度，设立平安监督

岗，支持和发挥群众平安人员的作用，对发觉事故隐患和危及到工程、人身

平安的事项，要刚好处理，作出记录，刚好改正，落实到人。

⑸平安组织机构必需向员工进行平安技术交底。平安组织机构须进行

平安设计和技术鉴定，合格后方可运用。

⑹民工的平安教化和管理

①工程开工前对参与本合同段的全员进行平安教化，组织学习有关技

术规范和平安操作规程、规则、规定。

②制定分项更具体的施工平安技术措施，由主管工程技术人员和专职

平安工程师进行技术交底和讲解,并结合本合同段各阶段施工中存在的平安

问题重点进行教化和宣扬。

③架子队每周组织一次平安讲课活动；作业班组，每天班前进行平安

操作讲话。

4、保证平安的技术措施：

⑴、爆破工作要依据批准的设计文件或简明的炮眼布置说明书，以及

有关技术规定进行。每个爆破工地指定人员负责选择炮位，计算药量和平

安警戒工作。

⑵、从事爆破工作的人员必需受过爆破技术培训，熟识爆破器材性能

操作方法和平安规则。新爆破工人要在老爆破工人带领和指导下，才能参

与爆破工作。当经过确认具有独立工作实力后，方可单独担当爆破工作。

⑶、爆破器材的选购、运输、保管、发放必需符合国家《爆破平安

规程》规定的要求。建立台帐，严格审批制度，防止多领少用，私藏余料,

杜绝流失和被盗。

⑷、限制爆破要严格限制用药量，禁止无证人员参与爆破作业，并按

规定的警戒距离、时间，设置防护人员。

⑸、对隧道施工平安须高度重视，严格地遵守JTJ076-95《铁路工程施

工平安技术规程》的有关规定，制订平安制度和实行平安措施，并负责检

查实施状况，切实地做到施工平安。

⑹、在施工作业中实行各种有效的防护措施，做好通风、照明、防尘、

防水、降温柔防治有害气体等的措施，爱护环境卫生，保障施工人员的健

康和生产平安。

⑺、严格按批准的施工方案、实施性施工组织设计和执行的JTJ076-95

《铁路工程施工平安技术规范》平安规则进行施工。

⑻、喷射碎时加强通风、照明，实行防尘措施。作业人员配戴口罩、

防尘帽、雨衣裤等防护用品。

⑼、机具设备置放于平安地段，喷射机、灌浆机、水箱均装置压力表

和平安网，并定期进行耐压试验。常常检查管道和接头是否有松脱和击穿

的可能。处理堵管时，喷嘴前方严禁站人。

⑩、如通风设备出现事故或洞内通风受阻，须吩咐全部人员撤离现场,

在通风系统未复原正常工作或经全面检查确认洞内已无有毒气体以前，任

何人不得进入洞内。

(11),洞内配置必要的仪器测定有毒气体和可燃气体的浓度，开挖面旁

边粉尘含量等，确保人身平安。

⑫、成洞地段固定的电线路用绝缘良好的胶皮线架设。施工地段的临

时电线路采纳胶套电缆。照明电路和动力线路安装在一侧时，分层架设。

电线悬挂高度距人行地面的距离符合有关规定，并设专职电工常常检查。

电工作业人员必需持证上岗，严禁无证操作；电工作业必需按规定运用劳

动爱护用品及绝缘工具，并定期检验。

⑬、凡超过国家标准规定平安电压的各种手持电动工具额定电流小于

60A,人体可能偶而触及的用电设备，必需安装漏电爱护器，每班作业前必

需检验一次；手持照明灯必需运用平安电压。

(14)、现场移动式电器设备必需运用橡胶皮绝缘电缆，横过通道必需穿

管埋地敷设。

(15)、配电箱及开关箱必需防雨、设门并配锁，进、出线口必需设在箱

体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处，箱内严禁存放

杂物，每月检查修理一次；熔丝的容量必需按用电负荷量装设，严禁用其

他金属代替。

⑯、严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必需用

绝缘子固定，配电导线必需保证与邻近线路或设施的平安间距；架空线路

与邻近线路或设施的距离应符合规定。

⑰、洞内三管二线应按设计要求布置，洞内外搭设的承重平台、脚手架

必需经检验合格后方可运用，料库、火工品库应配足消防设备、避雷装置。

⑱、全部进洞人员必需配带平安帽，严禁穿拖鞋进入施工现场，当班

人员严禁饮酒。

⑲、针对隧道施工特点严把爆破作业、塌方掉石等主要关口，实行有

力的防范措施，阻挡事故的发生。

三、文明、环保施工措施：

施工时留意防尘、噪音、水土保持、污水处理、植被爱护等问题，对

于水土保持和植被爱护问题.施工中尽量爱护施工范围以外的植被，不得随

意破坏，同时要对弃方区进行处理。

1）格执行国家《环保法》和建设部有关规定，以及当地有关行政法

规，开工前对参建人员进行《环保法》和文明施工教化。并将环境爱护工

作纳入施工管理，支配专人负责，切实做好环保工作。整个现场做到“三通

一平”，保持工地清洁。

2）分管段、分片区进行场地规划。运输道路、材料场库、机械停放场、

搅拌场和生活区按总平面合理布局、统一规划、布置整齐并设置围栏。加

强施工现场管理，杜绝野蛮作业、坚持文明施工，常常清理施工现场，做

到材料整齐堆放、设备停放有序，整个工地整齐美观。

3）全部工点和生活区排水畅通，建立必需的卫生设施和污水处理设施。

工区内的污水和废水采纳沉淀等净化措施。不将污水、油污排入河道和其

它水源。

4）距居民较近地段，限制噪音，噪音较大的操作避开夜间施工。对产

生严峻噪音的作业项目严禁在晚上10点钟后施工，以免影响四周居民休息。

5）施工现场设置标牌，标明工程名称、施工单位、项目经理、现场负责人、联系

电话等，以便社会各界对经理部环保工作的监督。

6）施工区和生活区分开，各场地功用统一规划。工地现场的材料和机具要堆放有

序，杂物和多余的土方应刚好外运。生活区应保持整齐。

龙瑞高速马路南天门1号隧道

洞内开挖施工技术交底

一、工程概况

依据施工图工程概况

二、施工技术

（一）开挖方法

1、III级围岩采纳全断面开挖，开挖循环进尺限制在3m〜3.5m之间，

为了消退施工工序之间的相互干扰，实现平行流水作业，加快工程进度，

初期支护与撑子面适当拉开肯定的距离，距离限制在25m以内；

2、IV级围岩采纳台阶法开挖，开挖采纳中长台阶的方式，先开挖上断

面并初期支护，然后进行下断面及仰拱的开挖。两侧边墙初支下底时，避

开上半断面两侧同时悬空，双侧交织落底，落底长度限制在1〜3米。

3、V级围岩采纳环形导坑预留核心土法开挖，上部留核心土支挡工作

面，刚好施作拱部初期支护，核心土以及下部开挖在拱部初期支护的爱护

下进行。环形开挖进尺限制在「2m左右，开挖高度限制在0.75〜1.5m,开

挖后马上初喷碎，封闭掌子面，然后进行拱部环形初支后开挖核心土，随

后进行边墙及仰拱开挖，边墙采纳左右交织开挖，每次开挖为l~3m,且不

大于3根钢架长度，上台阶长度应不大于15m。

4、VI级围岩斩定采纳CD法开挖，如开挖后的地质实际状况比预料好

时，调整为环形导坑预留核心土法开挖。CD法开挖时，先行道导坑与后行

道导坑前后错开应限制在810m以内，各洞室每循环进行尺应限制在

0.5〜1.0m以内，上部与下步导坑间距应限制在3m以内，初期支护与二次衬

砌应刚好跟进，二次衬砌与后行导坑间距应限制在20m以内。

为了防止隧道坍塌、保证施工的平安，开挖出渣后马上对岩面素喷一

道C25级碎封闭岩面，然后再进行初支。W〜VI级围岩开挖都应遵循“短进

尺、弱爆破、初期支护紧跟、刚好闭合成环、加强监控量测”的原则。围

岩监控量测必需刚好跟上，依据量测数据刚好调整初期支护参数及封闭仰

拱时间。

隧道施工开挖应少扰动岩体，严格限制超、欠挖。为了限制隧道的超

挖和欠挖导致补炮多次扰动围岩，肯定要做好光面爆破设计，使爆破后轮

廓线最大程度接近测量弧线。VI级采纳人工协作机械开挖，如必需采纳爆

破时，采纳微振爆破开挖，

（二）开挖程序

1、基本开挖程序：超前钻孔探测地质f测量放样f（超前支护f注浆

固结一）布置炮眼一钻孔、吹孔一装药连线一爆破一排烟除尘一清危石一

初喷封闭岩面一安设监控量测点一出渣一初期支护一下一循环。

2、上下台阶法开挖步骤：上断面开挖一上半断面初期支护一量测一下

半断面交织开挖一下边墙交织初期支护一仰拱初期支护。（见图一）

3、环形导坑预留核心土法开挖步骤：环形开挖一环形初期支护一核心

土开挖一下边墙交织开挖一下边墙交织初期支护一仰拱开挖及初期支护。

（见图二）

4、CD法开挖步骤：第一隔室开挖一第一隔室初期及临时支护一其次隔

室开挖一其次隔室初期及临时支护一第三隔室开挖一第三隔室初期及临时

支护一第四隔室开挖一第四隔室初期及临时支护。（见图三）

隧

道

1中

心

线

2I3

图一：上下台阶法开挖示意图

图二：V级围岩环形导坑预留核心土法开挖示意图

隧

3

心

线

42

图三：VI级围岩CD法开挖示意图

三、钻爆（见钻爆设计）

四、出渣

出殖是影响进度的主要工序，拟采纳反铲式挖掘机协作侧卸式轮胎装载

机装硝，采纳大型自卸汽车运殖，一次性将洞内弃渣运至指定弃渣场。弃

硝场长期设一推土机随时进行场地平整和碾压，并保持道硝道路畅通，提

高出做速度。

1、出硝作业流程：爆破后进行通风排烟、排险、洒水降尘一装载机、

自卸汽车就位一装硝一运硝->在专人指挥下进行卸硝。

洞内出植、运输作业示意图

2、通风排烟、洒水降尘：

洞内排烟采纳压力式通风，用子午加速风机（风量1800m7min,全压

2800Pa,功率110KW）及61.4m通风软管（衬砌台车上加工固定钢管，软

式通风管过台车时由此换接度过）。施工防尘采纳水幕降尘和个人带防尘口

罩相结合,在距离掌子面30m外边墙两侧各放一台水幕降尘器,爆破前lOmin

打开，放炮后30min关闭。在施工过程中，在左右两侧开挖排水沟，洞内

裂隙水和污水通过抽水机抽出隧洞。为削减污染，修建污水处理池，经过

净化沉淀后排入水沟。

风、水、电布置图

水幕降尘装置示意图

五、洞身开挖允许偏差值

洞身开挖实测项目

规定值或允许偏

检查项目检查方法和频率

差

裂开岩，土水准仪或断面仪：每

平均100,最大

(I、II类围20m一个断面

岩)150

拱部

中硬岩、软岩

1A超挖平均150,最大

(IILIV、V

(mm)类围岩)250

硬岩(VI类围平均100,最大

岩)200

边墙每侧+100,-0尺量：每20m检查一

2宽度处

全宽

(mm)+200,-0

边墙、仰拱、隧底超水准仪：每20m检查3

3平均100

挖(mm)处

六、升F水及塌方的预防处理

本合同段进口段埋深较浅，基岩为可溶岩地层，属强岩溶含水透水地

层，受地表水影响较大，而且从进口到合同段终点是1.8%倒坡，洞内透水

及施工用水等不能自排，为防止水对开挖施工及其它作业的影响，隧道施

工过程中必需留意洞内排水，必需刚好将洞内透水及施工用水排出洞外，

不得散流。

洞身浅埋段，围岩为倒塌积累及冲洪积层块石土、中风化灰岩，厚度

大、松散至稍密，且该段地表位于沟谷内，为地表水汇合地带。该段隧道

开挖施工时，应先排水，短开挖，弱爆破，强支护。在施工过程中，若围

岩的四周岩面发生渗漏水现象，应通过设临时铁皮的方法将水引到隧道边

墙处开挖的临时排水沟,通过水泵抽出洞外。施工过程中还应常常视察地质

及地下水的改变状况，检查支撑衬砌的受力状态和地形、地貌的改变等，

防止突然事故的发生。发觉险情，应马上分析状况实行措施，快速处理。

现场做好记录、核对，然后进行数据处理与分析，预料将来的改变状况，

并刚好反馈给有关部门的人员，做到通过监控量测来驾驭围岩和支护的动

态信息，修正支护设计和指导施工，真正实现“信息工程”方法。

处理坍方应按“小堵清，大塌穿”及“治塌先治水”的原则进行，防

止其接着扩展，先加固未坍地段，一般按下列方法进行：

1、小坍方一般纵向延长不长，可利用坍塌间隙时间，加固坍体两端支

撑并抓紧堵住坍穴顶部，于坍硝上架设临时支撑撑稳，边清硝边换正式支

撑。

2、大坍方应先加固未倒塌的支撑，并抓紧衬砌，巩固坍体两端洞身，

再用“先护后挖、协作管棚”的方法进行下部施工。

3、坍方通顶，在处理前，先箍紧陷穴，防止接着坍陷。

4、处理坍方的同时，应加强防排水工作。

龙瑞高速马路南天门1号隧道

初期支护施工衬砌钢筋网支护技术交底

一、工程说明

依据各隧道设计图纸；

二、施工技术工艺

钢筋网在隧道开挖、初喷及锚杆施工完成后，即进行挂网施工。钢筋

网的施作应符合下列要求：

1、钢筋运用前需清除钢筋表面的锈蚀、油污等杂物。

2、依据设计图纸及隧道纵向开挖长度，在钢筋加工房制作好网片，钢

筋间用点焊的方法连接成网片。

3、钢筋网应随受喷面的起伏铺设，当受喷面起伏过大时，应进行适当

的找平，保证钢筋网与受喷面的间距不宜过大，一般限制在3.0cm之内。

4、钢筋网与锚杆通过焊接坚固的连接在一起，保证破喷射时，钢筋网

不会晃动。

5、应保证钢筋网的纵向搭接长度，每一循环施工完毕后，应预留纵向

搭接长度，保证钢筋网前后之间的搭接，搭接长度为15cm。

6、施工前应对钢筋进行抗拉试验，钢筋的抗拉强度不小于550Mpa。

钢筋网支护实测项目

项规定值或允

检查项目检查方法和频率

次许偏差

1A网格尺寸(mm)±10尺量：每50m2检查2个网眼

钢筋爱护层厚

2>10凿孔检查：检查5点

(mm)

与受喷岩面的间隙

3<30尺量：检查10点

(mm)

4网的长、宽(mm)±10尺量

衬砌钢拱架及格栅拱架

一、工程简述

某衬砌初期支护钢拱架、及格栅钢架工程数据见下表:

钢拱架及格栅拱架数据统计表

名称类型间距(cm)连接方式

VI120工字钢50

连接钢板及

VaH8工字钢60

螺栓

VbH8工字钢80

连接角钢及

Wb、c格栅钢架100

螺栓

二、施工技术工艺

1、拱架的制作

拱架制作应先平整场地，并用碎进行硬化，保证拱架加工机加工时不

产生扭曲。拱架各单元制作好后放在平地上进行试拼，检查拱架拼装好后

是否在同一平面内。

2、拱架的安装

各单元拱架制作好后，运到工作面，架立前先用全站仪定出拱脚及隧

道的中线位置和拱脚的高程。架立时，先清除拱脚处的松渣，然后依据定

出的拱脚位置先安装左右拱脚的两单元，并临时固定后，通过钢板及螺栓

连接安装剩余单元，即拼装成一根，一根拼装好后，通过用吊线锤的方法

调整拱架的倾斜度，保证拱架在一竖直平面内，并通过用锁脚锚杆及周边

的径向锚杆固定拱架；一根拱架安装好后，用同样的方法安装其次相，第

三根直到安装完成。最终用620纵向连接筋进行连接，连接筋的环向间距

为1m,纵向连接筋应与每根拱架焊接坚固。

钢支撑支护实测项目

规定值或允许

项次检查项目检查方法和频率

偏差

1A安装间距(mm)50尺量：每根检查

爱护层厚度凿孔检查：每根自拱顶每3m

2>20

(mm)检查一点

3倾斜度(。)±2测量仪器检查每根倾斜度

横

±50

安装偏向

4尺量：每根检查

差(mm)竖不低于设计标

向