《电力机车制动机》课件 7-02 最大最小有效减压量计算_第1页
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最大最小有效减压量计算交流传动机车

制动系统01最小有效减压量02最大有效减压量最大最小有效减压量计算制动缸存在最小有效制动缸压力制动管最小有效减压量

rmin

值一、最小有效减压量制动缸弹簧对活塞的背压制动缸充风后将制动缸活塞推出使闸瓦压紧车轮相关的摩擦阻力最大最小有效减压量计算足以克服制动缸弹簧对活塞的背压以及各种摩擦等阻力，产生有效的制动作用制动缸压力达到35kPa以上时单机时最小有效减压量选取40kPa牵引列车时最小有效减压量选取50kPa牵引60辆以上时最小有效减压量选取70kPa制动管继续减压制动缸压力也不会上升最大最小有效减压量计算二、最大有效减压量当制动管减压量增大到一定程度时副风缸制动缸压力达到平衡状态制动缸压力随制动管减压量的增加而正比例增加制动缸存在制动缸最大压力值制动管减压量被称为制动管最大有效减压量rmax值最大最小有效减压量计算GK型车辆制动机制动管忽略阀门的串风和运动阻力制动前后副风缸压力均与制动管压力相等制动前后的气体温度变化很小制动前制动缸出于缓解状态以副风缸和制动缸内的压力空气为研究对象简化：理想气体等温过程制动缸体积可以忽略最大最小有效减压量计算以副风缸和制动缸内的压力空气为研究对象根据波义耳-马略特定律列方程式：P0′Vf=P1′max(Vf

＋Vz)化简得:P1′max＝Vf×P0′/(Vf

＋Vz)最大最小有效减压量计算以副风缸和制动缸内的压力空气为研究对象rmax＝(360＋100)/3.25≈140（kPa）rmax＝(436＋100)/3.25≈170（kPa）将VfVz=3.25代入公式得：制动管定压为500kPa时：制动管定压为600kPa时：最大最小有效减压量计算机车制动管以工作风缸和容积室内的压力空气为研究对象根据波义耳-马略特定律列方程式：P0′Vg+100Vr′=Pr′max(Vg

＋Vr)简化得:Pr′max＝

(P0′Vg+100Vr′)/(Vg

＋Vr)Prmax＝

(P0′Vg+100Vr′)/(Vg

＋Vr)-100最大最小有效减压量计算以工作风缸和容积室内的压力空气为研究对象根据波义耳-马略特定律列方程式：P0′Vg+100Vr′=Pr′max(Vg

＋Vr)rmax≈140（kPa）rmax≈170（kPa）将Vg/Vr=2.5代入公式得：制动管定压为500kPa时：制动管定压为600kPa时：工作风缸与容积室体积比并不是真正的体积比最大最小有效减压量计算相应体积变化等因素

风缸连有管路阀门有空腔阀门膜板活塞运动要考虑到相关因素的折合系数课程小结制动缸压

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