商贸配送专项方案

市内配送可行性分析一：背景分析（一）、现代商贸物流配送发展趋势在信息化时代，伴随网络技术、电子商务、交通运输和管理现代化，现代商贸物流配送也将在运输网络合理化和销售网络系统化基础上实现整个物流系统管理现代化，配送各步骤作业自动化、智能化。其关键趋势是：1.物流配送模式由生产者和销售商自己组织物流配送转变为第三方物流配送为主。伴随物流发展和分工深化，专业物流企业，即第三方物流企业不停出现，以其专业化物流配送职能替换了原有生产者和销售商自营物流配送，简化了企业交易程序，使企业能够用心于自己所熟悉业务，将资源配置在关键业务上，进而起到优化资源配置，降低成本，提升效率作用。另外，伴随城市小区服务体系逐步完善，由第三方物流企业把不一样商品（如报纸、牛奶等）集中综合配送效率更高，能够提升配送网络利用效率，大大节省交易费用。同时因为第三方物流不停发展，第三方物流企业能够愈加好地了解用户要求，立即调整经营模式和服务内容，最大程度地缩短订货处理周期，提升物流配送系统反应速度。2.物流配送展现共同化和计划化，从无序走向有序。物流配送早期，关键是以单个企业为主体，存在车辆利用率低，不一样配送企业之间交错运输、交通担心等不合理问题，而且强调完全按用户要求办事，配送企业缺乏合理计划，处于被动服务地位。现代物流配送发展已上升到从大范围考虑合理化，致力于推行整个城市和区域，全部企业共同配送高度。在此基础上制订全方面周详计划，从而促进配送合理化，服务高效化。3.物流配送利用现代技术和方法，和电子商务发展相融合。伴随配送规模扩大和计算机微型化，物流配送普遍利用计算机管理。一是信息传输预处理逐步采取EDI系统；二是计算机在进货、配货和选址等方面辅助决议逐步成为趋势；三是计算机和其它自动化装置操作相结合。同时，物流配送和电子商务发展相融合，充足利用互联网、电子商务安全等技术。（二）、市内配送现实状况分析多、乱、散、弱情况仍然没有太大改变：多、乱：市内配送混乱来自于各个方面，其中起源混乱造成服务水平、管理水平混乱。现在市场上商贸企业，建材企业，超市等等，因为大家起源不一样、资金不一样、服务用户不一样，所以造成价格体系极其混乱，最终给人印象是这个行业整体混乱；散：中国物流配送市场散乱关键表现在于物流产业领导、管理部门和管理能力散乱，在这里表现最为显著就是针对物流配送产业没有任何一家国家部门能够对整件事情负责，而作为地方政府更是本着各自利益问题不能为市内配送提供综合全方位服务，造成各地物流水平发展不一致，从而为用户极难提供一致服务；弱：现在市内配送没有竞争优势，现有市场私有三轮车负责各个商户配送，行程不了气候，比较杂乱无章配送。二、市内配送现有情况：人员配置和车辆情况；现在市场上盛世商贸城全部商户配送全部有固定三轮车市区配送，三轮车是私有个体，只负责店里市区配送；商贸企业配送情况现有自有车辆市区配送，小点商贸企业自有车辆一辆到两辆，稍有规模商贸企业自有车辆十辆到二十辆，司机有业务量，关键负责配送和销售。电器代理企业由固定三轮车负责市区配送，三轮车是个体私有不属于代理企业，乡镇配送由自有车辆负责配送。物流企业和快递企业全部有自己配送车辆，配送人员是各个企业职员，根据各个快递企业考评标准进行操作作业！三、调研信息分析（一）市场调研信息超市：3,4月份，关键数次走访到苏果，沃尔玛，真棒，锦华，北京华联，宏源等等三十多家超市。大润发找第三方物流，由合肥一家物流企业负责市内配送，在淮北找专员管理车辆和配送步骤，因为配送费用没有利润空间，没有可操作性！苏果自备三辆车辆负责市内小门店配送，小区店和平价店全部有大车从徐州和南京统一配送，现不需要物流外包。沃尔玛从浙江总部统一配送到淮北当地。北京华联由自备车辆配送；真棒超市是有20辆6.8M高栏车和厢式车负责长途采购和市区配送到各个门店，长途司机2500元/月，短途2200元/月，一人一车.1.门店配送：天天早上3:00上班，配送部门取得送货单据，依据线路安排对应车辆装货，装卸工装货完成后，驾驶员清点大件无误后签字，并随车一联。早菜必需在6:20前到门店，车辆到后门店防损部安排卸货并查看货物，无误后签字并安排车辆带回中转材料。第二趟运输水果必需在早晨结束，第三趟运输食品百货在1:00开始。淡季一班忙到晚上7点—8点，旺季在11点左右忙完。驾驶员几点到哪里均提前安排好，迟到后就会接到门店投诉，驾驶员需立即解释原因，并统计在电脑上。驾驶员在运输过程中需根据指定路线按时抵达目标地。具了解，未来真棒徐州店、宿州店等门店百货食品也将从淮北直接发往该地。门店中转材料运输：当门店配送完成后，该车辆依据门店要求将指定中转材料运输到新惠康企业仓库（凤凰山工业园）。2.门店间商品调拨：当门店配送完成后，该车辆依据门店要求将指定中转材料运输到指定门店。3.长途运输：关键从山东河南安徽等30多个城市往淮北运输瓜果蔬菜。其中郑州天天约需2—4台6.8米货车承运，南京约每两天一趟13米货车承运，临沂和德州等地均每两天需6.8米货车运输一次。该企业在当地全部有专员负责采购并联络车辆。4.物流企业提货：有时有些货物需要到物流企业提货，调度依据车辆派出情况就近安排车辆提货。如乐天玛特从上海统一配送，在淮北临时没有租用仓库，自备仓库。关键用户是真棒超市长调业务，经过二十几次走访跟踪，连续到7，8月份双方达成一致配送，从郑州万邦国际果蔬市场运输果蔬，后因为西瓜旺季，运费上涨，车辆供不应求，没有立即满足用户长途运输要求，业务临时没有继续开展。商贸企业：4,5月，走访了一百多家商贸用户，前期进行摸排，筛选有意向用户，对有意向客服关键跟踪，经过十几次几十次跟踪，现在有金龙鱼商代理有意向；金龙鱼买地自建仓库，自有车辆配送，关键供货商超和乡镇，对物流外包持有观望态度。期望我们物流有其它家用户配送业务，再考虑合作事宜！福临门由顺达企业代理，顺达企业有自己物流，现在不外包。其它商贸比较繁琐，现在食品安检很严格，要工商所开票据通，每一个要配送商品全部要电脑打印生产日期和保质期，和商超一一查对，有误商超拒收。还有相关退货问题，有破包问题给退，有些人为和鼠咬不给退，不过要司机加以识别，识别有误要自己赔付；有价格不正确要司机去找出来查对；有货到付款，有打欠条。经过多个渠道了解，她们自己做起来全部头痛，细节太多，太繁琐，有时一家商贸企业要配上百十种商品，要一一加以查对。全部商贸企业市内配送全部是沿街销售。有员工拿单派送，有司机和员工一起销售，也有员工自己沿街配送和销售相结合；司机负责上货、收款、协调退换货等等多种问题，商家担忧把市内配送交由第三方物流企业做，会不好控制配送时间和销售量，第三方物流企业精力不足，人员配置不精细，工作各个步骤协调不好会影响商贸企业销售额，从而最终影响商家代理企业业绩考评！电器代理社会，车辆调研报价：5,6月，关键走访大大小小六七十家电器代理，前期摸排走访，排除意向用户，对关键用户跟踪，关键有美小家电，美空调，海尔代理，海信代理，晶鸿空调代理和小天鹅代理，国森电器，五星电器等用户关键跟访！现在各个家电代理自有车辆配送，自有驾驶员，有专门驾驶员负责配送和业务人员负责业务开展，配送费用比较高，有意向物流外包。后期经过对社会车辆价格进行调研，依据自有车俩价格比对，现在我企业用自有车辆操作报价没有市场竞争力，把自有车辆车本和社会车辆进行相结合，综合给出报价方案。美空调代理认为现在操作成本稍高，本着节省成本标准，临时考虑不主张把物流外包。太阳能，热水器代理：7,月份走访了三十多家太阳能和热水器代理，依据商品特征，现在市场上太阳能和热水器全部由安装工人送货上门然后负责安装，用户假如把市内配送外包给物流企业，担心工作衔接不好，会影响各个商贸企业销售额！只有太阳雨太阳能有意向把乡镇配送外包，依据其商品特征比较社会车辆和自由车辆给出合理报价方案！建材家俱：8,9月份。在以后走访中对盛世商贸两百多家门店进行走访摸排，现在家俱建材市场使用社会三轮车负责市区配送，市内配送市场价格分为以下多个标准：配送路线从盛世商贸城到一马路配送价格是三十元一趟/车，依据车上配送商品多少在实时加价；配送路线从盛世商贸城到一马路以上四十元一趟/车，假如商品有上楼另外加有上楼费，具体商品上楼费用标准不一样。商贸企业商户考虑把市内配送交给专业物流企业来做费用会比较高，物流企业配送步骤比较固定，灵活性小，家俱建材商品面积也比较大，商品品种繁多，配送标准不好掌控。现有合作社会三轮车比较固定，合作比较默契，有意向极少！物流企业和快递专线：10,11月份，走访了一百多家物流企业和快递专线，现在操作步骤自有车辆配送，对于市区货物80％用户自己上门提货，10％用户自己找社会上车辆进行市区配送，10％用户和物流企业协商额外付出市区配送费用，由物流企业送货上门。乡镇货物量占整个物流配送业务1/3，快递企业只配送到乡镇门店或代收点，不下乡，部分快递企业没有乡镇门店，转由别物流企业或快递企业配送比如优速快递业务不到乡镇，转由申通或是北善物流车辆进行配送。物流企业和专线80％乡镇业务由用户自己上门提货，对于工矿配件等大型建材由专门车辆自己提货。10％乡镇配送业务由用户自己找社会车辆配送。10％乡镇配送由用户和物流企业协商配送费，让物流企业负责送货上门。本着共赢，双赢，多赢标准和领导指出乡镇配送，在物流加盟和找乡镇小店代理合作方法，开展乡镇配送业务，在开展基础上在展开电器和建材家俱市场乡镇配送业务！四、市场调研分析及处理方法伴随商贸企业发展，一个小门店一天可能会有数十多家商贸企业送货，这些商品最少来自七八家商贸企业企业，这意味着这些商贸企业要派出七八名员工和司机和配套车辆进行配送。网络交叉、车辆空置率高、配送信息不畅……交织复杂配送网络不仅给城市交通造成更大压力，同时也给商贸企业带来了效率低、成本高等问题。针对这一现实状况，我们将开展共同配送试点工作，比如在城外建设集散中心（中易物流园区），经过共同配送平台和统一配送车辆，将商品按最合理路径逐一配送到商家。共同配送试点关键任务是整合完善城市配送物流节点，大力推进城市快速消费品、农副产品共同配送，优化提升医药品共同配送等。中易物流园将关键推进城市集货配送中心建设，关键以百货快消品、农副产品、食品为主。在此基础上，深入引导集货中心优化货源配置，分区域实施配送，从而提升配送效率。并降低进城车辆，缓解城市拥堵。城市共同配送也离不开城市配送公共管理信息平台，该平台将集成采取物联网技术、移动互联网技术和应用云计算技术，对城市配送基础信息数据进行采集、公布和实时跟踪，提供包含货运信息公布、车源信息管理、智能调度等综合信息管理和服务，为共同配送实施发明条件。激励企业自建信息平台和城市配送公共管理信息平台进行对接，实现电子数据和物流信息共享。市内配送处理方案：1.混合策略。混合策略是指配送业务一部分由企业本身完成。这种策略基础思想是，尽管采取纯策略（即配送活动要么全部由企业本身完成，要么完全外包给第三方物流完成）易形成一定规模经济，并使管理简化，但因为产品品种多变、规格不一、销量不等等情况，采取纯策略配送方法超出一定程度不仅不能取得规模效益，反而还会造成规模不经济。而采取混合策略，合理安排企业本身完成配送和外包给第三方物流完成配送，能使配送成本最低。2.合并策略。合并策略包含两个层次，一是配送方法上合并；另一个则是共同配送。配送方法上合并。企业在安排车辆完成配送任务时，充足利用车辆容积和载重量，做到满载满装，是降低成本关键路径。因为产品品种繁多，不仅包装形态、储运性能不一，在容重方面，也往往相差甚远。一车上假如只装容重大货物，往往是达成了载重量，但容积空余很多；只装容重小货物则相反，看起来车装得满，实际上并未达成车辆载重量。这两种情况实际上全部造成了浪费。实施合理轻重配装、容积大小不一样货物搭配装车，就能够不仅在载重方面达成满载，而且也充足利用车辆有效容积，取得最优效果。共同配送是一个产权层次上共享，也称集中协作配送。它是多个企业联合集小量为大量共同利用同一配送设施配送方法，其标准运作形式是：在中心机构统一指挥和调度下，各配送主体以经营活动（或以资产为纽带）联合行动，在较大地域内协调运作，共同对某一个或某多个用户提供系列化配送服务。这种配送有两种情况：一是中小生产、零售企业之间分工合作实施共同配送，即同一行业或在同一地域中小型生产、零售企业单独进行配送运输量少、效率低情况下进行联合配送，不仅可降低企业配送费用，配送能力得到互补，而且有利于缓解城市交通拥挤，提升配送车辆利用率；第二种是多个中小型配送中心之间联合，针对某一地域用户，因为各配送中心所配物资数量少、车辆利用率低等原因，多个配送中心将用户所需物资集中起来，共同配送。3.在物流园区开通班车，按时接送园区工作人员上下班，处理了商贸企业职员上下班问题。4.在物流园区建设职员宿舍和食堂，处理职员食宿问题。5.定时配送：针对商贸企业乡镇零碎配送，本着资源共享，降低配送成本标准，我物流企业要有自己专业车队和驾驶员，能在有效地时间内完成用户配送要求，对各个商贸企业各个乡镇配送店，依据用户销售情况，提前下订单，定时配送，每七天固定是时间按时配送。6.定量配送：对于市区商贸企业配送商超和各个门店，实施定量配送标准。依据各个商户销售量，定量配送到各个商户、7.信息技术应用:要拥有科学高效物流应用管理软件，建立配送管理信息体系。该系统包含用户资源信息管理，配送调度优化，配送作业督送，库存及财务管理，作业绩效管理等多方面功效，使物流配送作业实现网络化、电子化。信息技术应用将提升企业物流现代化水平和商贸企业物流相关信息系统，关键包含企业内部管理信息系统，和和供给商进行数据交换系统（EDI）或电子订货系统（EOS）。现在看，企业内部管理信息系统已经相对成熟，连锁企业基础上应用了覆盖进销存管理信息系统，有甚至引入了商业分析智能管理和和供给商