吊装施工工艺(万总)讲解

吊车吊装施工工艺技术工程项目及应用范围工程项目内容、工程项目名称、规模、建设性能、地点。设备吊装内容设备名称、规格、尺寸、质量、安装位置、交货状态、内件状况及安装支配。附件，指需随设备安装的结构、管线、电仪、防火保温等附属工程。应以表格形式表达。应用范围方案运用范围：指吊装设想（吊装设计）、投标方案、施工方案，按不用的阶段及得到的不同资料，编制各阶段相对应的技术文件。编制依据⑴设计文件（初设、详设）中设备平立面布置图、设备图、钢结构图、配管图、保温要求。⑵招标文件⑶考察资料⑷设备安装支配、设备交货支配、设备交货状态⑸工程地质状况⑹大型吊车租赁可能性⑺吊装规程a《大型设备吊装工程施工工艺标准》SHJ515—90b《化学工程建设起重施工规范》HGJ201—83c外商供应的要求d设备专业设计提出的特殊要求e其它及吊装相关的机械或结构的规范要求如特殊钢结构、带衬里的设备、烟囱等。f吊耳标准及设计要求，局部应力验算如设备吊耳HG/T21574—94《大型设备吊装工程施工工艺标准》SHJ515—90中吊耳尺寸规定⑻设备及吊耳强度刚度、稳定性验算有关规定⑼吊车性能数据表及相关运用要求吊装工艺特点及要求吊车吊装工艺分类以运用吊车的数量分类，一般分为单吊车吊装和双吊车吊装、多吊车吊装。对立式设备吊装一般采纳单吊车吊装和双吊车吊装。对卧式设备或直径较大的圆柱形设备也可采纳多吊车吊装，采纳三台以上吊车吊装时，应实行相应措施（平衡装置）以确保各车受力在方案设计范围之内。设备装卸车，可视为卧式设备吊装。以工艺过程分类a滑移法吊装：滑移法吊装工艺，可定义为：在设备吊装过程中一端或称前端经提升后离地，另一端或称后端在地面上滑行移动，直至设备呈直立状态的吊装过程。b干脆吊装，仅变更设备原有位置的吊装工艺为干脆吊装法，即将设备在原有状态干脆吊起提升到所须要的位置，不变更设备原有状态。如卧式设备或低矮立式设备的吊装。设备的装卸车也属此类工艺。c旋转法吊装，即吊车吊起设备头部，而设备底部不离开地面，使设备绕底部旋转至直立状态的吊装方法d偏心吊装法，在滑移法及旋转吊装法中设备吊点设在设备一侧，设备吊起离地后设备呈自然倾斜状态，然后在设备底部设拉正索具，将设备拉正后就位的吊装方法。e特种吊装，指不属以上几种方法的吊装工艺，如设备的翻身。本吊装工艺仅介绍吊车滑移法吊装工艺，其它工艺可参考运用。对于运用吊车及其它吊装机械联合运用的吊装，也可参考本吊装工艺相关内容。吊车吊装工艺的定义以行走式起重机（履带起重机、轮胎起重机和汽车起重机）为起重机械进行的设备装卸和吊装称为吊车吊装。利用吊车完成设备装卸和吊装的全过程称为吊车吊装工艺。吊车吊装工艺特点⑴机动性强；⑵工艺简洁，效率高；⑶对周边环境影响较小；⑷经济性，要作对比确定。假如设备到货集中，费用较小，反之则较大。吊车吊装工艺要求3.4.1吊装工作主要解决以下问题：要有足够的吊装空间，要有充裕的吊装实力，满足施工进度要求和实现肯定的综合经济效益，为此要在以下几个主要内容上做工作。⑴周边环境尺寸；⑵设备及附件的尺寸、重量、供货条件；⑶选用适当的吊装工艺；⑷正确的工艺受力计算；⑸选择合适的吊装机械及索具；⑹选择合理的吊点位置及吊耳形式；⑺选用有阅历的吊装指挥和操作人员；⑻合理的吊装支配及现场平台布置；⑼获得肯定的综合经济效益；⑽吊装平安。本文也是主要在这几个方面进行介绍.3.4.2⑴主吊车运用的吊点部位，宜设在顶部，如运用单吊耳则设在顶部中心位置，可采纳盖板式吊耳，如运用双吊耳则设在封头环缝处。⑵当运用双吊耳（侧壁板式吊耳）时，应采纳支撑梁吊装，以免吊耳受过大的侧向力。⑶特殊状况，双吊耳也可设在设备上部筒体处，如考虑设备起吊时筒体，弯曲强度及稳定性或原方案用双吊车吊装时。⑷上部吊耳的位置的选择，以吊装设备时滑移过程中设备吊耳以上部位，如设备管口、吊杆、管线、钢平台，设备外部加强等附件不应阻碍吊具及设备的相对运动为准则。⑸设备下部协助吊车的吊点宜选在设备底部裙座地基圈处，此时协助吊车安排到的重力最小。协助吊车的吊点及主吊车，用双吊耳的轴线相交90°⑹当双吊耳的位置按(4)条要求选定后，设备在起吊时地面的仃放方位就自然确定，协助吊耳的位置必需在设备的上方，以便运用。假如双吊耳选择位置不受条件限制，则协助吊耳就可有上下二个位置选择。⑺协助吊耳的位置选择，也应留意在设备滑移时其上方前不应有阻碍吊具移动的设备附件，如有管口应调整吊耳位置，如有平台梯子等附件，可暂担心装。双吊车吊装工艺要求⑴主吊车运用的吊点部位宜设在设备上部或设备2/3高度部位。这样可充份发挥吊车（主要是汽车吊）臂杆短时吊装实力大的优势。⑵假如设备仅有一个吊点，且在设备顶部中心位置，必需采纳平衡梁吊装。⑶假如两吊耳设在设备上封头处，虽然吊车吊装时因臂杆较长吊装实力会相对下降，但由于吊装时钩头已超过设备，钩头不会及设备相碰，所以吊装操作比较便利，而且由于钩头滑车组及地面垂直，吊装实力不会拆减。⑷其它要求及单吊车吊装工艺要求相同。单吊车吊装及双吊车吊装工艺性能比较.1为便利比较列出以下性能比较表序号项目单吊车吊装双吊车吊装所需吊车单机起重实力大小吊装场地占用面积小大设备在场地上布置困难程度小大对周边专业的施工影响程度小大吊装操作难度小大吊耳位置选择要求简洁较高吊装总费用较高较小注：⑴关于费用，要进行比较，因所用车辆进出场的远近，规格的不同会有差别，有时也会产生单吊车吊装费用小的状况。⑵总体而言，尽可能选用单吊车吊装，无法租到大吊车，不得已时才用双吊车吊装吊车吊装工艺流程挂协助吊车吊钩挂协助吊车吊钩吊臂直立吊臂直立吊装场地地面处理主吊车位置定点主吊车就位吊臂配重组装穿滑车跑绳工作半径核实挂主吊车吊钩设备吊点设置及检查协助吊呈位置定点吊臂配重组装协助吊车位置定点协助吊车就位穿滑车跑绳试吊正式吊装设备就位拆除主吊钩拆除协助吊钩注：本吊装工艺不予考虑采纳尾排输送方法起重机介绍吊车种类自行式起重机种类：汽车式起重机、履带式起重机、轮胎式起重机自行式起重机的优点是：机动性好，不须要铺设轨道，缺点是稳定性小，对路面和场地的要求较高。汽车式起重机汽车式起重机是装在标准的或特制的汽车底盘上的起重设备，它运行速度高，机动性好。汽车式起重机依据传动方式的不同，可分为机械传动和液压传动二种。机械传动方式已淘汰，现在运用的汽车吊都采纳液压传动，即吊臂为多级伸缩式，内置双向液压缸进行伸缩，支腿采纳液压收缩和顶升，吊臂的变幅有有液压缸限制，上机回转和卷扬机的动力都采纳液压马达，所以起重作业传动平衡，操作简便，能微量调整，工作平安牢靠，但缺点是对液压密封要求高。汽车式起重机依据吊臂结构的不同又可分为伸缩臂杆式汽车起重机和格构式壁杆起重机。轮胎式起重机轮胎式起重机是装在特制的轮胎底盘上的起重设备，它运行速度低，主要用于港口，少量用于建筑工地。特点是可吊起货物移动，一般吊车的吊臂较短。起重作业也采纳液压传动。履带式起重机履带式起重机，由动力装置（发动机）传动机械，回转机构，行走机构，起升机构，操作系统及电器设备组成。老式履带式起重机采纳机械式传动，而新式的起重机采纳液压传动即发动机如柴油机带动高压油泵，用高压油来限制液压缸或液压马达，使吊车在行车、回转吊装都在液压限制下作业。所以吊车行车和吊装作业平稳，操作简便。它的特点是吊装实力大，缺点是场地转移慢，拆装时间长。吊车主要性能指数吊车技术性能比较有四个主要指标⑴最大负载力矩，这是评价起重机性能的主要指标。即吊车最大吊装实力乖以此时的最大工作半径，以吨一米表示。在同一公称吊装实力下，此数值愈大表示吊装实力愈大。⑵起重力矩及起重臂长度的关系，即起重臂长度增加时，对起重力矩的影响。比较时，以同一回转半径时，臂杆上升，起重实力变更的程度。⑶起重机在起重力矩方面运用的范围，这是一个综合指标，它即可评价起重机起重实力大小又能评价臂杆加长时起重力矩大小的变更。臂杆长度臂杆长度AB伸缩臂杆起重机格构式起重机起重力矩tm图5－1.a起重机起重力矩运用范围⑷吊钩最小伸距时利用可能性、简称吊钩伸距利用指标，这一指标可理解为：吊车最小可工作半径利用可能性。由于汽车吊支腿伸展范围大，这一指标就比履带吊差的多。见图5—2对汽车吊而言，此值为负数说明最小伸距时间法利用。⑸除以上指标外，在高空吊装时，特殊对塔设备吊装中，所需吊杆高度也不尽相同，由于伸缩臂杆起重机的臂杆支点在回转半径的后方，且臂杆尺寸较小，相对而言，吊同样尺寸的塔设备所需吊杆高度相对较低。吊车技术性能比较表为简便了解各种类吊车性能，现列出比较表如下汽车式起重机吊装计算用数据序号起重实力t吊车型号吊臂底轴离地高度h吊臂底轴至回转中心水平距离E吊臂断面尺寸A1/B1吊臂顶端滑轮至吊臂轴线距离B吊臂底轴及吊臂轴线距离B3钩头×滑轮组最小工作距离H0150250TG-500E30001500（900/）6500-30038049051106-1120+TG-1200E3500100（1100/）750-30078150LT12009150TG1500E日本多田野30001600（1500/）670220010160NK-1600日本KTTO33001800（1250/930）（720）40025001112300LTM1300/1(3700)1850（1420/1150）（900）（380）375013200LTM1200(3700)23601300/1050850/14500LTM150093700)1200（1650/1500）(960)(500)4000履带式起重机吊装计算用数据序号吊装实力t吊车型号吊臂底轴离地高度h吊臂底轴至回转中心水平距离（E）吊臂断面尺寸吊臂顶端滑轮至吊臂轴线距离（B）钩头起重机G×滑轮组最小工作距离H0A3A2B1B2150QUY-5017009001376137613001300（300）260023100KH500抚顺23001400188018103504150KH700-2公司2415140023002100220020004003500主肢φ10252006250DEMACCC14002690210025702170120065007272M25027002400100040008250LR-1280德国利教海尔2250170020501820（900）92507250神钢26401600（2250）25010300R5300R日本神户2640152411300730030001800（2400）123174600S-52723198113350LR1400/12590150028002400（1090）/50014450CC26002970230015550LR15003000150016650LR16501768018800SL-13000日本神钢40001900（3300）（1500）B1B1LHoB3B吊车吊臂外型尺寸图5-3B2EB1A2hHoHBA1B1FEB1FhLBR汽吊车钩头起重实力钩头重Kg吊钩至端轮最小距离m履带吊钩头起重实力/轮数钩头重量90t45t5102.2100100t/5140090t9502.350t/390025t/1730110t90t9402.4300300/11550045t5102.12150/54000100/3330045/12400160t160t1560350400/188000110t1300200/9540050t100080/3260080t80t100036/1150035t500250t250t/4500KATO120t120t1050110t/200050t60050t50t390500t格构式DEMAC2×250t94754.62×150t88104.3250t46204.6150t54504.342t26102.7汽车式起重机技术参数一览表序号起重实力t吊车型号支腿尺寸前后×左右整机质量配重质量配重端最大回转半径m额定起重倾覆载荷150TG-500M日本多田野725037.79250TG500E5450×68003500380490TG-900E日本多田野6655×7800643425075%5110AT9120美国GROVE75%6-2120NK-1200KATO78%7120TG-1200M-IV日本多田野5800×8150LT-1200德国利勃海尔9150TG1500E日本多田野7500×860019520010160NK-1600日本KATO7400×860037570075%11200LT-12001060×1020033773012200LTM1200/18875×83006069485013300LTM1300/18839×850087.5560030014500LTM15009990×9600135t162t660015161718序号型号主臂最大长度m最大起重量×回转最大起重力矩半径最大主臂时最大吊装实力R、Q、Q×RL=30mR=时起重实力Q及起重力矩tmL=42mR=10m1TG500M41.250t×2.5m125tmR=5mQ=6t30tmL=28.6mR=8mQ=12t96tmL=41.2mR=10mQ=6t60tm2TG500E4050t×3.0m150tmR=6.5mQ=8t52tmL=32.7mR=8mQ=11.3t90.4tmL=40mR=10mQ=7.5t3MATO4480t×2.5m200tmR=7.9mQ=12t94.8tmQ=21.3t170.4tmL=44mR=10mQ=12t120tm4TG900E多田野4490t×3.2m288tmR=9mQ=12t118tmQ=22.5t180tmQ=14t140tm5AT9120美国GROVE39.78110t3.0m330tmR=8mQ=11.75t94tmL=30.8mR=8mQ=19.55t156.4tmL=39.79mR=10mQ=11.75t117.5tm6-2NK-1200KATO50120t×3.35m402tmR=7.5mQ=15t112.5tmL=34mR=8mQ=32t256tmL=45.5mR=10mQ=15t750120t×3.2m384tmR=10140tmL=29.1mR=8mQ=32t256tmL=42.1mR=10mQ=16.5t165tm845120t×2.6m312tmR=7.65mQ=14.5t111tmL=34mR=8mQ=28t224tmL=45.5mR=7.65mQ=14.5t945150t×3.0m450tmR=12mQ=21t252tmL=30.8mR=8mQ=42t336tmL=40.9mR=10mQ=25t250tm1050160t×3.2m512tmR=11mQ=30t330tmL=31.8mR=8mQ=55t440tmQ=35t350tm1155200t×3.0m600tmR=10mQ=30t300tmL=29.5mR=8.8mQ=46t404.8tm(R=8mQ=47t)L=42.2mR=10.8mQ=44t475.2tm1260200t×3.0mL=13.3m600tmR=11mQ=17t187tmL=30.5mR=8mQ=64t512tmL=43.3mR=10mQ=35t350tm1360300t×3.0mL=15m900tmR=12mQ=30.5t366tmL=30.5mR=8mQ=93t744tmL=40.9mR=10.8mQ=60t648tm14LTM150084500t×3.0m1500tmR=16mQ=20.9t334.4tmR=16mQ=31t496tmL=31.7mQ=145t4596.5tmL=31.7mQ=172t5452.4tm94tL=42.1125t5262.5tm履带吊技术参数一览表序号起重实力t型号履带尺寸长×宽整机质量t配重质量车载配重/附加配重配重端最大回转半径mm超起时附加配重最大回转达半径接地压力Kg/cm2额定起重量覆倾载荷备注150tQUY-505490×4300400070%280t3100tKH500抚顺7080×5700993054000.7678%4150tKH7008010×645059005200tLR1200利勃海尔6250tCC1400德国10000×8250120t-18t229120/160支撑杆88001.14带超起7250t(272.1)M250美国10000×80008250t(275.8)LR1280德国利勃海尔9020×7500224.485.5+36/77501.1892507250日本神钢9270×760020565000.7910300tP&HT5300日本神钢9997×8412746711300t重载型730096/70001.367512317t4600(s-5)美国9771×81287340带超起13350tLR1400/110385×198/25083001730014450tCC260012975×9524770017001.1475%带超起15500tLR150010385×8700850015000带超起16650tLR1650德国17680t4600（S-4）美国18800tSL-13000日本神钢13600×（11000）（11500）22200带超起19800tLR1800带超起201250tCC880026500带超起序号吊装实力t型号主臂最大长度m最大起重量×回转半径最大起重力矩Q×Rtm最大主臂时最大吊装实力L=42mR=10m主臂吊装实力15051503.7=185R=12m/8t76tmL=43mR=Q=10..68t106.8tm2310061100×4.5=530R=14m/Q=13t182tmL=43mR=10mQ=13t130tm415081150×5=750R=16mQ=20=320tmQ=60.4604tm5200LR120091200×4=800R=14mQ=30=420tmQ=80800tm6250C5=1500R=12mR=14mL=42R=10mQ=16201620tm7272M25091.4272.1×5.5=1496.55R=14mL=42.7R=10mQ=149.41496tm8250（C275.8）LR128090.2275.8×4.3=1185.94R=10m/40.9t409tmL=43mR=10mQ=103.41034tm9250725042.6794.49250×5=1250100×7=700R=10mQ=104t1040tmQ=104t1040tm1030097.5272×5.5=1496R=21.3Q=24.95531tmL=42.7m1270tm(R=10mQ=127t)11300720096300×5.0=1500R=14m/Q=34.3480.2tmL=42mR=10mQ=1001000tm123174600（S-5）94317.5×6.1=1936.75R=18mQ=53.8968tmR=10mQ=154.21542tm13350LR1400-163350×4.5=1575R=12mQ=163t1630tmQ=188t1880tm14450CC260090450×5.5=2475R=12mQ=141t1692tmQ=218t2180tm15550LR1650105550×4.5=2475R=14mQ=55t770tmQ=245t2450tm166501768518由本表见各种吊车的吊装实力概况如下：1．以上至下，基本反映了各规格型号吊车吊装实力的排序。2．伸缩臂杆起重机及同吨位履带式起重机相比吊装实力相差较大，特殊是当臂杆长度增大时吊装实力快速下降。3．格构式汽车起重机和履带式起重机相比，因吊杆都采纳格式结构，所以吊装实力相像。4．标称同一起重实力的起重机，因其型号不同吊装实力差别很低大，特殊是250t级吊车尤其明显。所以调换车辆时必需查清其型号和相应的起重性能。5．当吊车带有超起工况时，吊装实力增大许多，但本表未统计入。6．160t汽车吊及150t汽车吊相比，吊其公称实力仅差10t，但其吊装实力要大得多。7．80t~150t汽车吊吊车型号不同，吊装实力不肯定按其公称实力排序，所以吊车选用或代用时肯定要查清其相应的吊车性能表。格构式汽车吊技术参考一览表序号吊装实力t吊车型号支腿尺寸（前后）×左右m整机质量（t）配重质量基本配重（t）配重端最大回转半径（mm）接地压力Kg/cm2额定起重倾覆载荷170PH670TC日本神户5500×590059.312.22125/（127）PH125TC日本神户5400×660086.232.5427031250TC1600DEMAC4350TC2000DEMAC14000×140005500DEMAC14×14序号型号主臂长度m最大起重实力×回转半径最大起重力矩最大主臂时吊装实力L=42mR=时吊装实力Q（t）备注154.8570×3.5225tmR=12mQ=14t168tmL=42.67mQ=19.9t106.8tm276.2127×3.9495.3tmR=20mQ=7.7t154tmL=42.67mR=12mQ=23.1t277tm3TC1100DEMAC90220×4880tm带超起4TC2000DEMAC5TC2600DEMAC90500t×5m2500tmR=12mQ=141t1692tm260t2600tm带超起吊车主要结构及作用履带式起重机的主要结构包括：作业设备、转台、行走机构、柴油机、液压系统、电气装置。这是100t履带吊的结构图，见图5-4动力传送机构机器通过全液压进行动力传送，详见图5-5液压泵由柴油机驱动，从液压泵输出的压力油，通过限制阀传到各个驱动装置的液压马达，进行各种动作。限制阀依据安装在司机室下面的先导阀所给出的液压指令进行转换。液压系统主要限制以下动作：主副钩升降、吊臂变幅、转台回转、吊车行走、部分先进的吊车还有配重的自升降和履带自动液压张紧功能。吊车的平安装置起重机必需配有平安装置，平安装置的种类有⑴力矩限制器⑵起重臂防过卷装置和起重钩防过卷装置⑶制动器和锁定装置力矩限制器当打开及各种作业状态相应的转换开关时，力矩限制器能检测吊车屏幕上显示各种功能。⑴吊载质量⑵吊臂高度、幅度、角度并能显示出该状态的极限载荷⑶当实际载荷达到极限载荷的90%时，予警黄灯亮，蜂鸣器发出断续的鸣叫；假如超过极限载荷时，则警报红灯亮，蜂鸣器发出连续的鸣叫，同时提升及起重臂变幅动作会自动停止。起重臂防过卷装置起重臂防过卷由起重臂角度调整螺栓，微动开关、继电器、蜂鸣器、起重臂自动停止电磁阀组成。当起重臂的倾角超过规定角度时，由于起重臂根部的调整螺栓触动微动开关，使其接点断开，电流被切断，装在司机室后面的继电器起先工作，使电磁阀和蜂鸣器电源接通，蜂鸣器发生警报，电磁阀带动变幅操纵阀切断油器使起重臂停止提升。起重钩防过卷装置起重钩防过卷装置由重锤微动开关，继电器、电铃组成。其工作原理及起重臂防过卷装置相同，不同的是由吊钩带动重锤从而引起微动开关动作。制动器和锁定装置制动器和锁定装置有以下几种功能⑴提升卷筒的制动和锁定，用于长时间吊住重物量，采纳充分踩踏制动器脚踏板，并给上锁定装置，使棘爪卡住棘轮实现卷筒制动锁定。⑵变幅卷筒的制动和锁定，同样采纳棘爪式卷筒锁定装置。⑶回转制动和锁定由液压式和机械式二部分组成。液压式即由液压限制，使磨擦片能压回转产生磨擦力制动，该装置主要用于防止机器斜坡地或遇台风时上部平台回转滑移。正常的回转制动，靠回转操纵杆的反方向操作来进行，但动作不行过急。机械式回转制动器，是通过制动操纵杆上提，通过钢绳及连接板、托板把磨擦片压在回转盘上，产生磨擦阻力进行制动，主要作用是防止柴油机突然停车，液压制动不灵或回转速度过快时的制动。当司机离开司机室时，肯定要给上机械式回转制动，同时锁定回转锁定装置。回转锁定装置，为防止机器在停机（尤其是在倾斜地面停机）或运转时发生上部平台转动现象，设有锁定装置。锁定装置共有四处，锁定动作靠副操纵台上的回转锁定操纵杆来进行。行走制动器，机器设有常闭式行走自动制动器，用于防止机器停在斜坡等地方发生滑行。吊车的装拆履带式起重机的装拆⑴履带式起重机在转场过程中须要装拆和运输，所以如何便利装拆和运输也是履带式起重机设计人员须要考虑的一个问题。较为先进的履带式起重机，目前机身都采纳装配式结构，主要由主机履带及配重，臂杆组成。而且主机尺寸要适用于马路运输，不要超高和超宽，为此大型起重机的司机室采纳铰链及主机相连，运输时可放在主机前方，以削减宽度。⑵起重机机身的装拆，一般有二种方式，一种采纳协助机械装拆，还有一种吊车有自组装系统即不须要协助吊车，利用自组装系统组装，但自组装也仅限主机、履带和配重系统，这样吊臂组装时可只运用小型吊车即可。现介绍LIEBHERRLR1280250t履带吊的自组装系统和吊臂组装过程。见附图。⑶机身装拆的快慢也干脆影响到吊车的效率和费用，所以吊车装拆所需的条件也是运用人员应刚好了解的信息之一。⑷吊车装拆需足够的场地和协助车辆，这也应引起足够的重视。履带式起重机的运输履带式起重机的运输，所需车辆较多，费用也较大，所以运输方案应赐予充分重视，以求节约费用。一般应遵守以下原则：⑴主机采纳拖车，因主机都在40t以上，必需采纳平板拖车，履带在20t以上，应采纳20t以上平板车。⑵配重质量大但尺寸小，而吊臂质量小尺寸大，应搭配运输。⑶车辆的运输应有一个固定的装车模式和方案，以达到即平安又经济。汽车式起重机的装拆和运输⑴伸缩臂杆汽车式起重机，主机可自行行驶，80t以上汽车吊的配重需单独装车。⑵桁架臂杆汽车式起重机，主机可自行行驶，但配重和臂杆需单独装车，350t以上汽车吊的支腿采纳十字型结构也需单独装车，因此这种形式的吊车及履带式起重机一样，装拆和运输量都较大。施工工艺吊车工作参数选择基本依据⑴设备结构特征设备结构、尺寸、重力、重心位置到货状态和强度、刚度及稳定性。⑵吊装环境特征：吊装环境、场地布置、周边构建筑物影响。⑶设备安装特征：安装位置及安装特点。⑷吊装工艺特征：吊装工艺、吊装路途、吊车及设备运动轨迹。⑸起重机械特征：吊车种类、外形尺寸、吊装实力。支腿尺寸、配重工作半径、吊臂尺寸、断面尺寸、杆头尺寸、（顶部滑轮位置）、吊臂根部支点及主车回转中心水平距离及离地高度、吊钩尺寸、吊钩最大起上升度（吊勾通滑车组最小距离）。吊装规程对吊装工艺的基本要求大型设备吊装工程施工工艺标准SHJ515-90对吊车吊装的基本要求⑴设备吊装计算载荷应小于吊车额定起重实力。⑵吊臂及设备及吊钩滑车二者之间应有足够的平安净距，吊臂及设备水平净距不宜小于200mm。双吊车吊装时吊钩滑车及设备间的水平净距不宜小于50mm。⑶双吊车吊装载荷不均衡系数为1~1.35。依据设备直径、吊点高度、重心位置、设备高度、操作娴熟程度、吊车协作状况确定不均衡系数的大小。⑷吊钩偏角不应大于3°。⑸起先松协助吊车吊钩时，设备仰角不宜大于75°。外商规定设备吊装计算载荷为吊车额定起重实力的80%~85%。化学工程建设起重施工规范HGJ281-83当采纳两台吊车合吊高、细工件时，吊车型号、规格、臂长、工作半径宜相同。每台吊车只能按该工况的75%的承载实力运用。当设有平衡装置或合吊对偏载不敏感的粗矮或瘦长卧式工件时，可按所安排的载荷选择吊车。框架内卧式设备吊装工艺框架内卧式设备吊装工艺的基本形式.1双吊车吊装工艺。依据设备安装方位，先将设备放在框架边，然后前后端各用一台吊车吊起，到达安装高度后，将设备前端引入框架放在打算好的拖排上，待设备固定在拖排之后拉紧排子牵引滑车组，摘去前端吊车吊钩。滑车组牵引设备向框架内移动，同时后端吊车协作将设备送入框架直至装上后端排子，吊装才告结束。吊装工艺见图6—1.2单吊车吊装工艺单吊车吊装工艺，即仅用一台吊车，采纳前后二个吊点的吊装工艺，其中还有二种方法选择。⑴可调式索具吊装法吊车将设备吊至安装高度后，将设备小半段送入框架内调长前端绳子上设置的捣链，使设备前端渐渐压在设备前排子上，通过不断调长捣链长度、牵引排子、水平移动后端吊车吊钩，使设备渐渐进入厂房，直至后端绳扣垂直，并松掉摘去前端绳扣，将设备后端放在后排子上。吊装工艺见图6—2。⑵设备倾斜吊起法予先计算好设备吊起的倾斜度，需满足设备吊起后，前端较低，并首先落在前端排子上，然后牵引前排子，使设备渐渐进入，并下落设备后端，当设备水平常，前端绳扣松至能摘去的程度，最终仅用后端绳扣再接着将设备送入厂房内，装上后排子。单吊车吊装的这种工艺仅限运用于小型卧式设备的吊装，且吊装中的设备倾斜状态不影响设备的运用规定。吊装工艺见图6-3。⑶设备后端支撑吊装法吊车将设备吊起后至安装高度，将前端水平移入框架且前端放在排子上，设备后端落在一个提前设置的临时钢架上，此临时钢架必需能承受所安排的负载，待吊车摘钩后（也可仅摘去前端绳扣）协同前端排子的牵引，将设备水平移入框架装上后端排子。此种方法的优点是仅运用一台吊车，缺点是制作安装钢架及砼基础需一笔费用。吊装工艺见图6-4。.3主辅吊车吊装工艺即采纳主吊车能吊起设备整个重量，而协助吊车仅是帮助主吊车倒钩用。吊装时，用主吊车吊起设备整个重量，吊点可设在设备中部或两端。当设备吊至安装高度后，将设备前端水平移位至框架内直至绳扣或吊钩及框架相碰，此时装上前排子，此排子在设备上的位置干脆影响设备前端装止排子后协助吊车吊装重量的大小，排子愈靠近设备重心，协助吊车吊装的重量愈小，用协助吊车吊起设备尾端，直至主吊车脱钩，假如协助吊车无实力将设备送进厂房，则可用主吊车再吊起设备尾部替代协助吊车将设备送入厂房内，直至装上后端排子。需留意的是，假如设备前端排子放入位置离设备重心很近，势必将排子设在框架边梁位置，此时边梁将承受设备大部分重量，为平安起见，应按校核边梁的承载实力，必要时可实行加固措施。吊装工艺见图6-5。立式设备吊装工艺立式设备吊装，设备由卧姿变为立姿，一般采纳滑移法，即设备上部由主吊车提升，设备尾部由协助吊车抬送，直至设备呈直立状态。见图6—6。上部吊点应采纳吊耳，在封头上时应采纳板式吊耳，在封头中心人孔处采纳盖板式吊耳，在封头环缝隙处采纳侧壁板式吊耳，在上部筒体上时可采纳管轴式吊耳或管板式吊耳。下部吊点，对大型设备应采纳板式吊耳，对小型吊耳设备可采纳捆绑式吊装，但应有防止绳扣滑动的有效措施。主吊车的站位应遵守以下准则⑴汽车式起重机应一次站到位，即能满足设备起吊时的要求，也能满足最终吊装的要求。⑵履带式起重机，利用其能移动的特性，可在吊装过程中不断变换位置，但在协助吊车脱钩前，尽可能站到最终位置。⑶由于受场地限制，当吊车在设备起吊时，主吊车（指汽车吊）工作半径满足不了吊装性能要求时，可采纳设备临时吊点，将设备送到合适的起吊位置，然后采纳正式吊耳起吊。在设备吊装过程中，随着主吊车将设备上部的提升，使设备水平投影距离变小，协助吊车应不断将尾端向前抬送，随着设备轴线及地面夹角的不断变大，尾部协助吊车的受力会不断减小，直至设备直立时，可摘去协助吊车吊钩。为此在协助吊车摘钩前，主吊车必需调整好最佳位置，以便承受设备吊装最大负荷和待设备直立后，能将设备干脆送至安装位置。协助吊车可采纳履带式起重机或汽车式起重机，采纳汽车式起重机时仅需多次移动车辆和打支腿，必要时可计算出打支腿的次数。当设备尾部吊点位置在设备上侧面时，协助吊车可将设备始终送到直立状态，此时对主吊车受力最有利。假如协助吊车不能将设备送至直立状态，应将主吊车、设备和协助吊车调整至一个水平投影轴线上，以利主吊车承受一个附加的水平力。见图。吊车选择内容吊车的台数、型号、起重实力、吊臂长度、工作半径、吊车组装工况。吊臂负载作业回转半径（界限）指工件工作界限和吊车配重（包括附加配重）的工作界限。.1当按设备吊装质量选择吊车时，这就等于选定了吊臂的最大工作半径，由于设备及吊臂之间的水平距离受到限制或吊臂原本已选用了最小工作半径，这样就产生了一个最小工作半径，这二者之间的空间，称为吊臂负荷作业界限，假如在这个界限中有障碍物，则会影响吊臂或设备的通过。见图6—7.2吊车配重在吊装工作中，因机身的回转而转动，它的转动范围也应受到重视，在该范围内不应有障碍物，在吊装场地狭窄的地方犹为重要，对附加配重还要留意地面障碍物。吊车臂杆组合方式⑴基本臂杆及轻型副杆，一般中小型吊车都采纳此种组合。⑵重型履带吊臂杆组合形式许多，它们的吊装实力和范围差别很大。a轻型主臂，（L模式）；b带支撑臂的轻型主臂（LD模式）c带支撑臂和悬挂平衡配重的轻型主臂（LDB模式）d轻型主臂和轻型副臂的塔式工况（LN模式）e重型主臂（S模式）f带支撑臂和悬挂配重的重型主臂（SDB模式）g带支撑臂、副臂和悬挂配重的重型主臂（SDWB模式）⑶吊车吊臂的组合，见附图⑷留意部分吊车可能没有购进全部吊臂，选用时应及车主方了解详细状况。6.5.4a小型吊车的配重是随车而行的，所以到现场不须要组合。b不带附加配重的中型吊车，因吊车在场地转移时配重及吊车需分别，其配重的大小，影响吊车的吊装实力，看其性能表便知。吊车也可在无配重下工作，但必需满足无配重时的吊装实力。c对大型吊车，吊车配重分为车载配重和附加配重（或称吊兰配重，悬浮配重），车载配重是基本配重，一般状况吊车到达现场后，要全部安装完，而附加配重的大小是及吊重大小相匹配的。主辅吊车的选择主吊车必需满足设备整体吊起的要求.协助吊车的负荷原则上要依据设备重心位置和主副吊点位置进行计算，确定其协助吊车的负荷。协助吊车当选用履带吊时，可用其行走性能，将设备尾部抬送至安装位置。如选用汽车吊作副吊车，要依据吊车实力及工作负荷，确定协助吊车需分几次站位，才能将设备抬送到安装位置。吊装平面布置吊装平面布置的基本要求⑴吊装工艺的须要，即满足吊装工艺要求⑵有利于设备进场及组对⑶有利于吊车站位⑷不要影响或少影响周边的施工⑸减小对吊装场地处理的要求⑹有利于设备到货进度，即先到者能先安装⑺对集中吊装的设备，即要考虑设备停放场地，也要满足吊车停放，组对吊装的要求，设备停放位置既要考虑吊装依次，尽量削减设备二次搬运。单吊车吊装平面布置.1单吊车吊装时，主辅吊车及设备的相对位置，有几种方案可选择⑴主吊车、设备和协助吊车轴线水平投影呈一线。这种状态适用于吊装场地比较狭窄，如占用道路吊装协助吊车选用履带吊车时常采纳此方案，见图6—9。假如场地宽敞，采纳此方式时如图6—10。⑵主吊车及设备轴线呈一线，协助吊车站在设备尾部的侧面，对于场地较大或当协助吊车采纳汽车吊时常用此方案，见图6—11。⑶设备及协助吊车轴线呈一线而主吊车站在设备头部侧面及之成垂直方向。这种状态适用于场地较大的状况，见图6—12。采纳这种布置方案时，协助吊车要尽量将设备送到垂直状态，且保持吊钩滑车组垂直吊装，有条件时，在协助吊车脱钩前，使主辅吊车及设备保持轴线水平投影呈一条线，以免引起主吊车吊臂横向受力。⑷主辅吊车站在设备一侧的站位方式，如图6—13。.2主吊车、设备及基础的相对位置一般状况，主吊车应站在基础的正面方向，此时设备仃放起吊位置较自由，仅需满足主吊车站位时能吊起设备一端即可。主吊车吊起设备后，可回转臂杆，将设备吊至安装位置，见图6—9、6—10。假如四周有障碍物，则需选择吊臂及设备的运动方向，同时也会影响到设备起吊位置的选择。主吊车站在基础正面方向时，吊车可获得最小的工作半径，即发挥最大的吊装实力，假如受场地限制吊车后方有障碍物量（如管架）或正前方有障碍物（如立式设备），可考虑吊车呈斜交状态（及正面投影轴线呈肯定夹角）站车。见图6—12、6—13。假如主吊车选用履带式起重机，由于设备吊起后能行走，这种选择就变得比较自由。假如履带吊采纳超起工况时，因附架配重的回转半径很大，吊车的站位要留意设备吊起后的回转方向，见图6—14。双吊车吊装平面布置.1双吊车吊装，主辅吊车及设备的相对位置，基本要求是：起吊时两主吊车站在设备主吊点的二个侧面，协助吊车可站在设备的后面或后侧方向。此时，各吊车都能吊起各自所安排的重力。当设备在装置角上布置时，可使主吊车及设备轴线呈90°方向，布置见图6—15。设备吊起就位时，二主吊车能干脆将设备吊至基础位置。对于履带式起重机可调正位置后将设备吊至基础位置。.2依据站位的不同状态有几种方案可选择。⑴见图6—16⑵设备起吊时，设备轴线及两吊车轴线水平投影夹角不成90°，见图6—17。.3依据以上站位原则，实际布置有许多种形式。.4二种吊车站位方式的比较，见下表项目站位方式（1）站位方式（2）①、吊车和设备是否会进入设备布置区可能会一般不会②、吊装操作难度较小较大③、吊车吊装实力相对较大相对较小注：1、一般大型设备均布置在装置区边缘临道路一侧，且及其它设备成一字排列。2、本表假定，道路侧能存较大场地布置设备及吊车，由上表性能指标比较可见，有条件时尽可能使吊装布置按①方案进行，但实际运用中因受现场条件限制通常会以②方案进行，但需留意其不足之处。双吊车吊装留意事项.1两主吊车应尽量选用同一型号、同一臂杆高度和工作半径。.2假如由于吊车站位条件限制或选用吊车型号和实力不一样时，站位及吊装时应尽量照看实力差的吊车。.3现场吊装是选用履带吊还是汽车吊要以吊装实力、工艺要求、运用天数、工期要求、进场后距离、经济性等作综合分析全确定。吊装场地要求吊装场地含义。⑴设备运输及组对停放场地。⑵吊车进出场地及组装拆卸场地。主要指主机组装场地、协助组装吊车工作场地、吊车部件、运输车辆停放场地、吊臂接杆场地。⑶吊车吊装场地。场地应有足够面积及空间这将由吊装平面布置图确定。场地应有足够的地耐力、平整度场地的地耐力要求，一般应大于空车时履带或轮胎的对地压力，以确保吊车能在场地上行走。当吊装设备时，汽车吊必需打腿且支腿下必需垫有足够强度及面积的垫块，履带吊吊装时，则采纳垫钢质专用路基板或厚钢板。路基板的尺寸，一般为1.5m×6m，厚度在200mm~220mm左右，路基板由工字钢及上下贴钢板组合而成。（路基扳的尺寸应以2m×垫车的钢板，对100t以上履带吊应运用30mm场地地耐力不足时，一般采纳垫一层渣石和一层碎石。吊车接地压力资料自重t履带接地面积尺寸cm空车接地压力Kg/cm2型号100t履带吊99602.5×101.5×20.81KH500150t履带吊150696×110×20.98KH700-2275t履带吊224.4789×120×21.18LR1280250t履带吊229876.5×100×21.30CC1400从以上资料看，大型吊车事实上由于履带接地压力的不匀称，所以地耐力应＞1.5Kg/cm2地下建筑物、空中构筑物、电缆等对吊装工作无影响。吊装平安承载实力的选择7.1国内管理工程在不同状况下吊车平安承载实力的选择原则（不考虑吊车行走）：1）双吊车吊装高细设备，吊点设在设备上部筒体时，每台吊车只能选用75%的承载实力。2）双吊车吊装高细设备，吊点设在封头环缝处时，可选择80%的承载实力。3）双吊车吊装矮粗设备，吊点设在封头环缝处时，可选择90%的承载实力。4）双吊车吊装卧式设备时，可选择90%的承载实力。5）单吊车吊装立式设备时，可选择95%的承载实力。6）单吊车吊装卧式设备时，在高空吊装，可选择95%的承载实力。7）单吊车吊装卧式设备时，在地面吊装，可选择100%的承载实力。7.2对国外工程公司管理的项目，在选用吊车承载实力时要按该公司的管理要求。7.3吊车运用中影响吊装实力的因素1）双吊吊装中，两吊车及设备基础在一条直线上，且设备吊耳在设备基础上，此时吊车只需起钩，不需回转及变幅，此时吊装条件较好，吊装实力相对较大。2）双吊车吊装，因指挥和操作不当、吊车钩头不垂直而引起负荷的增加，将影响吊装实力。3）双吊车吊装，吊耳在设备筒体中上部时，吊钩无法保持垂直位置而引起吊车的负荷增加。4）吊车吊装场地不平或场地地耐力不足，使车辆未处于水平状态，也将影响吊装实力。吊装计算和吊车参数选择吊装重力计算8.1计算要包括吊装整个过程，即起吊状态，途中状态，吊装最终状态，不管是单吊车吊装还是双吊车吊装都应进行各阶段计算。只不过对单吊车吊装而言，状态比较简洁，重力简洁分析而已。双吊车吊装时，对吊装过程中（如卧式容器）需换钩，中途有支撑点如设备临时停放在框架某一位置而引起两吊车吊装负荷的变更，必需对设备重力和吊车负荷安排进行严格计算。8.18.18.1.31）对桅杆吊装，设备吊装计算重力如下：G=（G0+g0）·K1·K2式中：G——设备吊装计算重力；G0——设备重力；g0——索具重力；K1——动载系数；取1.05或1.1。当吊装滑车组工作速度小于1.25m/min，且吊装净工作时间大于60分钟时，动载系数K1取1.05，否则取1.1。K2——不均衡系数，按表选取K2=1.0~1.332）对吊车吊装，设备吊装计算重力如下：G=（G0+g0）式中：G——设备吊装计算重力；G0——设备重力；g0——索具、吊耳、吊钩重力；3）单吊车吊装时，载荷应小于其额定起重实力；双吊车吊装时，载荷不均衡系数K为1~1.35即G=（G0+g0）·K。8.1.31）吊装计算重力G=G0+g02）外商规定，吊车额定载荷只能用其80%~85%；化工部行业标准HGJ201-83，对双吊车额定载荷只能用其75%。框架内设备吊装计算8.28.2.1应对设备重心进行计算，计算时应按设备制造图进行，假如设备上已标有重心位置的可不进行计算。当仅有设备草图而无法进行重心精确计算时，可采纳粗略计算法，另外应在卸车时，通过吊点位置及吊车的载荷表获得数据后，计算重心位置。8.2.11）选择设备给定的吊耳，即按吊耳位置选定吊装工艺。2）依据吊装工艺要求，选择吊点位置，但选择的位置应满足该处设备强度及吊耳处壳体局部强度的要求，并尽量选择在筒体的封头加强处或主法兰处。8.2.1选择吊装工艺，即采纳单吊车吊装还时多吊车吊装工艺，并及吊点位置的选择同时考虑。8.2.18.2.18.28.2.2 受力简图（a） 受力简图（b） HH7GPANAPBH8H9(PA)PBH8H7（a）起先起吊时受力简图（b）设备前端放在排子上后受力简图图8-1双吊车吊装受力简图由本式可见，由于Ha＞H7采纳双吊车吊装时，在设备前端放在排子上后设备后端吊车的受力会增大。8.2.2受力简图（a）PA=G 即主吊需吊起全部重量GGPA（a）用主吊车起先起先起吊点受力简图NAH9PBH8（b）设备前端放在排子上，后端用协助吊车吊起时受力简图G图8-2主辅吊车吊装受力简图受力简图（b）NA=G-PB当设备重心接近框架内排子时，Ha＜＜H8，则PB会很小。举例：H9=2m、H8=PB=0.25G，此时协助吊车可选用较小的吊车。NA=G-PB=G-0.25G=0.立式设备吊装受力计算8.38.3.1计算设备重心，以便通过主辅吊车的吊点来计算吊车的受力。8.3.1其方法及卧式设备吊装重力计算相同。8.3.1及吊装工艺及吊车性能有关，但可进行初选。8.3.1吊装工艺选择考虑的因素：1）吊车的来源，吊车种类性能、尺寸；2）吊装场地的特征、设备布置位置、吊装场地大小、周边结筑物的影响；3）设备到货时间，设备到货状态和组装方式；4）设备特征，设备已带吊耳的形式和位置，设备材质、壁厚、直径、高度等；5）及其他设备或结构吊装方案统筹考虑；6）设备附件和相关专业对设备吊装的要求。8.38.3G=G0++g2式中G——吊装计算重力 G0——设备吊装重力，包括设备本体及平台管线保温等附件的重力。 g1——吊装索具重力，包括绳扣、卡环、吊梁的重力。 g2——吊钩重力，即吊车吊钩的重力。8.3.4按协助吊车点位置的不同有二种不同计算，见图8-32）由图中计算公式可见，当主辅吊点连线及设备中心线在同一水平面内时，随着设备的起吊及地面夹角的变更，协助吊车的受力始终不变。当主辅吊点连线及设备中心线不在同一水平面时，随着设备起吊及地面夹角的变大，协助吊车的受力（PB）会不断变小，直至设备直立，∮=90°时，协助吊车受力PB=0。3）一般采纳主辅吊点连接及设备中心线不同水平面的方式，特殊是协助吊车采纳单吊车时，都采纳这种方式。8.38.3.48.3.4图中S——协助吊点移动的水平距离，由协助吊车的吊装性能和受力大小来确定。Rmin——吊车最小计算工作半径；Rmax——吊车最大计算工作半径。8.38.3.5式中Q——吊车在吊装工艺要求下，肯定臂杆长度和回转半径时的吊车吊装实力。PAmax——设备顶部吊点的最大计算重力。K——单吊车吊装时考虑吊装条件下吊车平安承载实力的储备系数见第七节。8.3.5

式中K——双吊车吊装时考虑各种吊装条件时，吊车平安承载实力的储备系数。初选主吊车和协助吊车8.48.4.11）确定吊车种类、实力以及获得的可能性。2）依据初选的主吊车、协助吊车获得吊车的工作尺寸及其运用要求，并核对能否满足现场运用要求。吊装平立面布置8.58.51）设备及吊车能否布置在设备吊装位置，即场地大小是否满足须要。2）吊装平面布置的合理性，可考虑几种方案，从中比较以推出比较合理的方案。3）考虑吊装工艺作业时空间条件，前方及后方都要考虑。4）吊装净空计算，初步确定主吊车及设备的平安距离，此时可运用计算法或作图法（作出立面图）及实际运用的吊车工作半径和臂杆运用长度、臂杆截面尺寸等有关数据。5）假如有设备图时，还应对吊点位置、形式、方位作相应的考虑，假如设备已有吊耳，则要按已有考虑，这将影响到设备平面布置和吊车选择，假如尚末有吊耳，则要依据制定的方案来要求设计单位按本吊装方案要求进行设计。吊车最终选择8.68.6设备强度、刚度和稳定性计算8.78.78.78.7.3弯曲应力的计算 在筒体内引起的轴向应力 式中：M——设备筒体内弯矩，Nmm； W——设备筒体相对应断面抗弯截面模数mm； δ——设备受弯时，计算处的壳体厚度mm； Ri——设备的平均半径cmPN——轴向力，N；F——筒体计算载面面积，mm2。8.7.3[σ]N=σt[σ]t——壳体在工作温度下的材料许用应力，选自GB150在常温下，对A3δ=4.5~16mm[σ]t=111Mpa； 20Rδ=6~60[σ]t=133Mpa； 16MnRδ=6~16[σ]t=170Mpaδ=17~36[σ]t=163Mpa8.7.3簿壁容器受弯曲载荷时，应力分布不匀称，受压应力较小的部分材料，对受压应力较大的部位有加强作用，因而提高了弯曲临界应力。试验探讨证明，纯弯曲的临界应力为轴向压缩时临界应力的1.3倍。从今意义上讲，当运用以上公式计算壳体应力，当承受纯弯曲时，设备平安裕度更大。8.78.7.41）设备刚度太小时，设备受力的困难化，如引起设备的纵横弯曲使原运用的公式不符合实际状况。2）设备如内部带有衬里（如耐热混凝土），则过小的刚度会引起混凝土的受力部位出现裂纹或受压部位出现过大应力而破坏。8.7.41）设备挠度的计算，按设备自身结构参数和支吊点位置计算最大挠度。2）设备刚度，设备的挠度及该段长度之比即为刚度Y/L；对钢结构或设备Y/L≤。8.78.7.58.7.5σN=σm+σo轴向应力为和轴向压应力和轴向弯曲应力之和P2——轴向力N；F——塔壁横截面积cm2；M——弯距N；W——抗弯断面系数cm38.7.5公式的来源于长圆筒薄壁容器受轴向临界载荷Pk失稳时的状态计算得到σCY按Sagndevs-Tolke公式计算《塔设备设计》-1988化工设备设计全书。式中：E——塔壁材料的弹性横量MPa S——塔壁内厚度，mm； R——塔体内半径，mm； μ——泊桑比，μ=0.3； F1——加强圈的断面面积，mm2； L1——加强圈间的距离，mm； F2——加强柱的断面面积，mm2； L2——加强柱间的距离，mm；此时对碳钢薄壁塔且无加强圈时，取μ=0.3E=2×105Mpam=10时m——稳定平安系数注：m取8~12，有的资料中取=128.78.7.68.7.68.7.6例题有一塔，内直径φ2200，壁厚14mm，吊装总重90t设备抬头时，设备应力。按设备受影响载荷计算②轴向许用应力选取,在常温下，对20Rδ=6~16=133MPa③轴向稳定许用应力④结论：由于本吊装条件符合轴向强度及稳定条件，故主吊耳设在顶部可行。设备吊耳设备吊耳的作用设备吊耳是设备吊装中一个重要部件，它的主要作用是能承受设备吊装负荷，并满足吊装工艺须要。为此要求，吊耳结构有许多种形式，并已有相应的标准可作用。目前运用的国内标准有：《设备吊耳》HG/T21574-94、《大型设备吊装工程施工工艺标准》SHJ515-90需说明的是原有三化建编制的石油化工吊装工作手册中的吊耳及大型设备吊装工程施工工艺标准是相同的。吊耳的种类9.2

9.29.29.29.2吊耳选择9.39.3.19.3.19.3.19.3.19.3.19.3.1.69.39.3.2设备吊耳HG/T2157-94介绍本标准由中国成达化学工程公司主编，1995年3月1日实施的化工行业标准。该标准设计时采纳了动载综合系数是1.65，考虑了风压值引起的荷载影响及几个吊车承载的不匀称性，此综合系数选用较大。吊耳在强度计算时，所计算弯矩时的受力点为吊耳管轴的外侧档板部位，在吊耳强度举例计算中由于绳扣有肯定工作宽度，所以实际弯矩会削减。吊耳抗弯部位最大应力为63Mpa仅为许用应力130Mpa的50%，而在以往吊耳的计算中，吊耳抗弯部位最大应力为80Mpa，所以平安贮备较大。所用主要受力部位（管轴、耳板）材料强度等级为Q235，本标准中公称吊重的含义指吊装设备的质量（包括附件质量）。吊装索具绳扣选择10.11）绳扣的受力应按计算重力为依据；2）绳扣的平安系数应为6~10倍；3）绳扣的股数不应超过10股；4）绳扣损伤应对起重实力进行折减；5）绳扣平安系数的大小，应依据受力大小，绳扣的股数、折弯状况有无爱护装置等状况选择。10.1 m=6~10式中：m——绳扣的平安系数 n——绳扣的股数 Pk——所选绳扣规格、直径及钢丝抗拉强度下整条绳的破断拉力N Po——绳扣的计算受力N支撑梁的设计10.210.2.110.2.110.210.2.2带耳板的支撑梁，见图10-1；LLG≤60°PN1/2P1/2Pa图10—1耳板式支撑梁受力分析图不带耳板的支撑梁，见图10-2；3）压板式支撑梁，见图10-3。它们的性能比较如下：序号项目（1）（2）（3）1制造难度一般一般一般2运用绳扣数量（根数）4423支撑梁需用卡环要不要不要4绳扣各股受力匀称性好好稍差10.210.2.310.2.3式中：σ——支撑梁的应力Mpa； N——梁所承受的轴向压力；N φ——折减系数； F——梁的计算截面面积mm2； M——梁所受附加弯矩Nmm；W——梁的断面系数mm3；G——支撑梁自重N；L——支撑梁长度mm；M=N×a；a——轴向力偏心距mm。注：折减系数中由梁的长细比（入）查表得到。10.210.2.410.2.4吊装指挥技术吊装指挥基本要求1）应熟识吊装方案的各项要求。2）设备停放位置及吊车站车位置，应按吊装方案规定执行。3）应了解吊车的工作性能及吊装过程中受力变更及设备及吊车工作的运动轨迹要求。4）各吊车协作的详细要求。5）保持各吊车的吊钩尽可能垂直，避开吊车额外受力。6）留意视察吊杆和吊具不应及设备障碍物相碰，并保持肯定平安距离。7）留意吊车后部不及地面和空中建筑物相碰。8）留意地面沉降状况，保持吊车在水平状态下工作。吊装指挥的分工及职责11.21吊装指挥