国家开放大学22604城市轨道交通行车组织期末考试复习资料汇编

超越高度温馨提醒：可以使用word查找功能快速查找对应题目和答案。查找快捷键：CtrkF一、单项选择题1.在地铁线路中，对行车组织的设计考虑原则正确的是（）。A.系统的设备、土建设计规模应满足系统最大设计通过能力B.列车运行交路设置要以土建投资为依据C.为节约成本，正线上不设置渡线D.车站停站时间统一设置2.列车在正线上由于失去动力或因故障原因无法在规定时间内动车时，须进行（）,将故障列车出清正线。A.跳停C.列车退行

B.列车推进运行D.列车救援3.将列车的目的地、具体位置、预计到达时间等信息传送至站台和列车上的显示装置的是（）。A.列车自动防护子系统C.列车自动驾驶子系统

B.列车自动监控子系统D.计算机联锁子系统4.城市轨道交通线路正线钢轨一般采用（）kg∕rnoA.50C.75

B.60D.775.（）是为运营列车往返运行时调头转线而设置的线路。A.渡线C.折返线

B.联络线D.安全线6.运营时间的设备抢修组织，进入轨行区须得到（）的批准。A.站长C.行车调度员

B.值班站长D.主任调度7.列车运行是一个复杂过程，保证各部门之间配合、协调、起统领作用的是（）oA.行车调度员C.施工计划

B.列车运行图D.运输计划8

.（）是车站行车的指挥和控制中心，设置有各类行车设备系统的操作终端，以及重要设备的车站级就地综合控制盘。Λ,站长室C.警务室

B.信号设备室D.车站控制室9.()的作用是连接列车中的各车辆并且使之保持一定的距离，同时传递和缓冲列车在运行时所产生的纵向力或冲击力。A.走行部C.制动装置

B,车钩缓冲装置D.动力牵引装置10.如果一条进路与另一条进路没有任何共有的路段，同时建立时不会导致撞车事故，则称其中一条进路是另外一条进路的()。A.平行进路C.抵触进路

B.敌对进路D.友好进路IL设定()的目的主要是防止车辆在直线或曲线上运行时与各种建筑物及设备发生接触。A.限界C.警冲标

B.百米标D.限速牌12.城市轨道交通其主体结构工程的设计使用年限为()年。Λ.25C.70

B.50D.10013.()的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向。A,钢轨C.道床

B,轨枕D.防爬设备14.在特殊情况下，因列车调整或客流组织方面的需要，列车在一些指定车站采用越站运行、不停站，称为()。A,越站C.飞站

B.跳停D.越行15.()是经审批的施工计划得以实施的凭证。A.动火令C.施工清点

B,施工作业令D.边门出入证16.()是指一切可能对整个轨道交通系统带来损害的不安全因素。A.事故

B.隐患C.危险17.()负责全线客流控制。A.控制中心C.党群办

D.灾害B.车站D.车辆段18.()指城市轨道交通运营线路运送乘客的时间。A.最小行车间隔C.停送电时间

B.开关站时间D.营运时间19.()保证列车停靠在停车点。Λ,列车自动防护子系统C,列车自动驾驶子系统

B.列车自动监控子系统D.计算机联锁子系统20.为了保证行车安全，通过技术方法使进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立既相互联系、又相互制约的关系，这种关系称为()。A.互控C.联锁

B.闭塞D.他控21.国家《地铁设计规范》规定：地铁车站岛式站台最小宽度为()moA.5C.10

B.8D.2522.()是为轨道交通地下车站及隧道提供通风、换气的设施。A.冷却塔C.风亭

B.出入口D.通道23.()是线路连接设备的一种，用来使列车从一股道转入另一股道。A.转辙机C.道岔

B.道床D.轨枕24.行车设备的维修施工应充分利用()进行。A.运营时间C.节假日

B.非运营时间D.工作日25.()是为沟通两条单独运营线路而设置的连接线，便于同种制式的线路实现列车过轨运行。A.存车线

B.试车线C.检修线

D.联络线26.因列车运行时纵向力的作用，会使钢轨产生纵向运动,有时甚至带动轨枕一起移动,这种现象称为（）。A.超高C.爬行

B.跑偏D.病害27.（）是指列车在指定的折返站间折返，在一条线路上的某一段区间内运行。A.长交路C.短交路

B.循环交路D.混合交路28.（）主要用于实现地对车控制，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。A,列车自动防护子系统C,列车自动驾驶子系统

B.列车自动监控子系统D.计算机联锁子系统29.作为监督表示器，（）应能反映道岔的定位和反位状态。A.转辙机C.信号机

B.道岔D.轨道电路30.（）负责安排乘务员的出/退勤作业。A.车场调度员C.调度主任

B.运用值班队长D.行车调度员二、多项选择题31.关于道岔敷设原则，以下描述正确的是（）oA.道岔应设在直线地段B.道岔应设在曲线地段C.道岔宜靠近车站设置D.道岔宜远离车站设置E.道岔的钢轨类型不得低于线路上的钢轨类型32.控制中心是轨道交通日常（

）的指挥中心。A.运营管理C.行车组织

B.设备维修D.通信联络E.信息收发33.以下车辆检修修程中，属于定期检修的是（）oA.列检C.定修E.厂修

B.月检D.架修A.坚持按图行车，提高列车正点率B.单一指挥C.下级调度服从上级调度指挥D.安全生产E.以上都不对35.信号显示的基本技术要求包括（

）。A.显示明确、简单明了，易于识别B.要有不同的显示数目来反映不同的运行条件C.有足够的显示距离，便于司机确认信号和反应操作D.有较高的可靠性，符合“故障一安全”原则E.符合列车左（右）侧行车制原则，指示列车左（右）侧行车36.车站信号控制系统具有联锁功能，可对（

）实行人工操作。A.进路排列C.信号开放E.列车驾驶37.确定列车交路的原则（

B.道岔转换D.编制列车运行图）A.满足线路总客流量的运输需求38减少乘客换乘次数C.减少乘客在车站的等待时间D.经济地确定运用列车数量和降低运营成本E,方便运营管理和保证行车安全38.对列车操作人员起指示作用的标志包括（

）等。Λ.警冲标C.限速标E.紧急疏散标

B.站名标D.停车位置标39.正常情况下的列车运行组织一般分为（

）oA,无人驾驶模式

B,调度监督下的自动运行控制C,调度集中控制E.人工驾驶模式

D.调度监督下的半自动运行控制A.全线性C.局限性E,可控性

B.连带性D.群体性41.车站除了提供列车运行的路径，还具有供列车(

)等功能。A.停车C.临时待避

B.折返D.乘客上下车E.检修42.以下情况中应视为停车信号的是()oΛ.信号机的灯光熄灭C.信号机显示不明E.以上都对43.以下属于车场线的是(A.试车线C.渡线E.洗车线

B.信号机显示不正确D.列车越过后信号机关闭)oB.检修线D.安全线44.列车人工调整的主要方法包括(

)。A.提前或推迟发车C.缩短停站时间E.组织列车反向运行

B.提高车速D.变更列车运行交路45.编制列车运行方案应考虑的问题包括(

)。A.方便乘客

B,列车运行与换乘站作业协调C,列车运行与折返站作业协调D.列车运行图美观E,列车运行与车辆段作业协调三、判断题（（（（（

)46.列车满载率是指列车实际载客量与列车定员数之比。)47.联络线是用道岔将上行线、下行线及折返线连接起来的线路。)48.办理闭塞实际上就是使出发点列车取得占用区间的许可权。)49.当进路的终端无信号机时，可以车挡为界。)50.路票必须按顺序逐张使用，废票无需备案保管。）51.在运营线路局部受阻、无法进行小交路折返的区域，可以组织列车反方向运行。（（（（（库时间。（（（（（（（

）52.轨道交通客车本身带有动力牵引装置，因此兼有牵引和载客两大功能。）53.当列车在线路上由于故障不能动车时，由司机确定是否救援。）54.列车在区间发生火灾时，应立即停车组织疏散乘客。）55.雷暴通常对电气设备的影响最大，可能造成供电系统跳闸、设备损坏。）56.列车运行周期是指列车在运营线路上完成一次周转所消耗的时间，包括回）57.信号显示不能指示安全运行速度。）58.施工安全防护遵循“谁设置、谁撤除”的原则。）59.车站行车组织工作由行车值班员统一负责。）60.凡是列车进站所经由的路径称为发车进路。）61.采用电话闭塞法行车时，行车凭证是调度命令。）62.闭塞的实质是同一区段在同一时间内只允许一列列车占用。）63.列车因事故或其他原因在区间不能继续往前运行的情况下，行车调度员可授权该列车退行至最近的车站站台。则。

（（（（（（（（

）64.发生屏蔽门故障时，应坚持“在确保安全的前提下，先处理后发车”的原）65.设定限界的目的主要是规范隧道内的设备安装整齐美观。）66.在旧城区域内的城市轨道交通规划基本属于追随型和满足型。）67.行车凭证的保存期为一年。）68.已申请救援的列车严禁动车。）69.当行车调度员需扣车时，可在调度员工作站上直接操作。）70.危险是与安全相对的概念。）71.体现城市轨道交通基本功能的乘客运输服务系统，主要任务是确保线路及设备系统安全、可靠、高效地运行。（（（

）72.检修线一般设有检修坑道和检修平台。）73.站台长度由列车长度决定。）74.城市轨道交通隧道内普遍采用整体道床。（

）75.地下车站的站厅发生火灾时，控制中心应组织已经进入火灾车站的列车不停站越过该车站。四、配伍题76.()：没有危险、不受威胁、不发生事故或灾害，不存在会引起人员伤亡、设备损坏、系统中断运行的条件。77

.()：查找行车组织及作业过程中的危险源并确定其特性(风险大小)的过程。78.()：可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作业环境破坏或其组合之根本原因和状态。79.()：危险、故障、事故等发生的概率小到可以忽略的程度，以及它们所造成的对人与环境的伤害控制在可接受水平，它仍然是在具有一定危险性条件下的状态，并非绝对无事故。80

.()：指轨道区域范围，是列车行走经过的地方，包括隧道区间和车站线路。A.绝对安全81

相对安全C.危险源D,行车危险源识别E.轨行区81.()：由于人、设备或环境等因素导致不能继续采用正常情况下的行车组织方法时组织行车的情况。82.()：在正常的行车组织办法收到干扰的情况下，在列车运行控制上采取的一系列非正常措施。83.()：是指在运输生产的过程中，为完成运送乘客的任务所进行的一系列与运输有关的工作。8485

.()：在列车尾部驾驶室操纵列车运行或救援列车推送被救援列车运行。.()：在非正常情况下，客车越过停车标须退回或列车从区间返回发车站。A.行车组织86

非正常情况下的行车组织C.特殊组织措施D.退行E,推进运行86.()：当基本设备发生故障不能使用时，由区间两端站的车站值班员利用站间行车电话以发出电话记录号码的方式办理闭塞的一种方法。87.()：预先设定列车的安全追踪间隔距离，根据前方目标状态设定列车的可行车距离和运行速度，介于固定闭塞和移动闭塞之间的一种闭塞方法。88

.()：列车占用区间或闭塞分区的凭证。89.()：基于轨道电路的信号系统，闭塞分区为固定划分的轨道电路，根据牵引计算划分的闭塞分区一旦确定将固定不变的一种闭塞方法。90.()：前后两列列车都采用移动式的定位方式设定安全追踪间隔距离的一种闭塞方式。A.固定闭塞91

准移动闭塞C.移动闭塞D.电话闭塞E.行车凭证五、问答题929394959697

.简述运营安全管理网络组成。.简述车站行车组织运营前的准备工作。.解释列车进路的安全条件。.简述列车未启动时，站台工作人员发现夹人夹物后的处理要点。.简述信号显示的基本技术要求。.简述车站末班车组织要点。一、单项选择题1.A6.C11.A

2.D7.B12.D

3.B8.D13.A

4.B9.B14.B

5.C10.A15.B16.B21.B26.C

17.A22.C27.C

18.D23.C28.C

19.A24.B29.A

20.C25.D30.B二、多项选择题31.ACE36.ABC41.ABCDE

32.ABC37.ABCDE42.ABC

33.CDE38.ABCD43.ABE

34.ABCD39.BCD44.ABCDE

35.ABCDE40.ABCD45.ABCE三、判断题46.√51.√56.X61.X66.√71.X

47.X52.757.X62.√67.X72.√

48.√53.×58.√63.√68.√73.√

49.√54.X59.X64.X69.√74.√

50.X55.√60.X65.X70.775.√四、名词配伍76.A81.B86.D

77.D82.C87.B

78.C83.A88.E

79.B84.E89.A

80.E85.D90.C五、问答题98

.简述运营安全管理网络组成。通常在城市轨道交通运营公司内成立的公司级安全委员会，一般由总经理担任组长，组员由公司领导班子成员、各部门或分公司负责人组成。运营公司设立安全监察部，下属各公司或分公司设立安全室，各部门下属机构直至班组均设有专职的安全管理人员或安全机构，形成安全管理网络。99

.简述车站行车组织运营前的准备工作。(1)试验道岔在每天运营开始前的规定时间，各联锁站的行车值班员按照行车调度员要求试验道岔。试验完毕后,将控制权交回行车调度员。如果发现道岔不能正常使用,应及时通知维修调度，派人检查抢修。（2）检查