学习任务七 润滑系统检修

工程机械柴油机检修

车辆工程学院李刚强

学习任务七润滑系统的检修

工作情境描述

发动机机械系统很多机件的工作与润滑条件密切相关，润滑油的油量、油质和油压对发动机影响很大。若发动机运转中出现异响和振动，则应注意检查润滑系的油量是否太少或机油压力是否过低。请检测、诊断该发动机润滑系故障,并制订排除机油压力过低故障的方法和工艺流程。学习目标通过本任务学习，应能：

1.诊断润滑系统的典型故障；

2.编制发动机润滑系统的检修程序，分析润滑系统典型故障的主要原因；

3.使用量具检测润滑系统主要零部件；

4.参阅维修手册制订润滑系统修理项目和方法。学习引导：学习时间：2学时询问故障现象根据维修手册询问故障现象和条件、如何发生等直观检查，排除简单表面问题运用相关知识运用相关知识验证故障现象，判断故障原因根据维修资料，排除故障

知识准备一、润滑系组件损伤的现象及原因润滑系技术状况变差，将导致机件摩擦加剧，甚至引起发动机拉缸、抱轴等致命故障，使发动机丧失工作能力。润滑系技术状况变坏的主要标志是主油道油压过低和机油变质。机油压力过低会破坏发动机的润滑条件，造成润滑、冷却和清洗不良，引起零件的粘着磨损，甚至粘着咬死。造成油压过低的原因：机油泵零件磨损过大、润滑系各密封面和阀门泄漏、调压阀调整不当或失效、曲轴和连杆轴承间隙过大、机油黏度过低和滤芯破裂等。机油压力过高虽不常见，但它同样会破坏正常的润滑条件。造成油压过高的原因：机油黏度过大、变质结胶、不清洁滤芯和油道堵塞、调压阀调整不当或不能开启等。

二、润滑系统主要部件的检修常见故障：润滑油压力过高或过低、润滑油消耗过多和润滑油容易变质等。

1.润滑系组件的检修（1）齿轮式机油泵的检修

机油泵的主要损伤形式是由零件的磨损所造成的泄漏，使泵油压力降低和泵油量减少。机油泵的端面间隙、齿顶间隙、齿轮啮合间隙以及轴与轴承间隙的增大，各处密封性和限压阀的调整都将影响泵油量和泵油压力。由于机油泵工作时，润滑条件好，零件磨损速度慢，使用寿命长，故可以根据它的工作性能确定是否需要拆检和修理。

（2）转子式机油泵的检测对于转子式机油泵，应检查其端面间隙、啮合间隙和外转子与泵壳之间的间隙，检测方法同齿轮式机油泵。转子式机油泵的啮合间隙磨损极限为0.20mm。机油泵磨损后，若各部位间隙大于磨损极限，应更换零件或更换总成。（3）机油泵性能试验

机油泵检修装复后应进行试验，检验其性能：①简易试验法。将机油泵和集滤器装复后，一起放入装有清洁机油的机油盘中，用螺丝刀按顺时针方向转动机油泵传动轴，应有机油从出油孔中排出。如用拇指堵住出油孔，继续转动机油泵时，应感觉到有压力。②试验台试验法。将机油泵装复后在试验台上试验，检查其压力。机油泵输出最高压力可通过增减限压阀螺塞调整垫片或增减限压阀弹簧座处垫片进行。增加垫片压力升高，反之降低。三、机油滤清器的修理

1．机油集滤器的修理集滤器的损坏形式有：油管和滤网堵塞、浮子破损下沉等。机油滤网堵塞，应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干。浮子有破损，应进行焊修。

2．机油滤清器的检修

机油粗滤器

可拆式机油粗滤器的检修主要包括：更换纸质滤芯和老化的密封胶圈、清洗滤清器内部的沉淀物和检查、调整旁通阀开启压力等三项内容。工程机械车辆工作200h左右，应更换一次滤芯。装配滤清器时，注意各处的密封圈不可漏装。无特殊情况不得拆卸和调整旁通阀，以免开启压力发生变化。必要时，应在试验台上检查和调整旁通阀的开启压力。向气缸体上安装滤清器时，应先在滤清器内充满机油，并检查与气缸体平面结合处是否平整，垫片是否完好，最后拧紧固定螺栓。四、机油冷却器的检修

1.为了清除机油冷却器中的油垢和水垢等污物，必须进行清洗。

(1）检查机油冷却器滤芯的油路及旁通阀有无积炭和淤渣，若很脏，则应用洗油进行清洗，以清除油垢。

(2）若冷却器滤芯和盖部附有水垢，则可用除垢剂进行清洗，或者进行酸洗，或者进行碱洗。

2.气压试验

为了检查冷却器滤芯的损坏程度和裂纹等引起的漏油，应进行气压试验。向冷却器滤芯加1MPa的压缩空气，检查有无漏气。若漏气或有其他不良时，应更换散热芯，但不得加规定以上的空气压力。

散热器

散热器盖五、润滑系常见故障的诊断与检修常见故障：（一）机油变质

（二）机油压力低（三）机油压力高（四）机油消耗超标（一）机油变质1.故障现象:机油取样，颜色变黑（多级机油比较容易变黑，检查时应注意区别）；含水分的机油呈乳浊状且有泡沫。2.故障原因3.故障诊断:检查机油中是否含有水分，进而检查冷却系统如缸体等是否有裂缝。取机油样品数滴，滴在滤纸上，若其扩散的油迹为中心黑色杂质多，则说明机油内杂质多，变质；用手捻取样机油，失去粘性感，说明机油内混有燃油。应检查曲轴箱通风是否良好，活塞的漏气量大否，检查滤清器是否失效。（二）机油压力低1.故障现象:发动机在正常温度和转速下运转时，仪表盘上机油压力警报灯闪烁；机油警报蜂鸣。机油压力过低指示灯2.故障原因(1)油量不足或机油粘度太低；(2)机油粗滤器堵塞且旁通阀打不开，机油无法进入主油道；(3)机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或泵盖衬垫太厚，使供油压力过低，或机油泵外壳裂缝漏油，机油泵轴与连接键销断裂；(4)机集滤器滤网堵塞，使机油泵吸油量不足；(5)油底壳中的机油吸油管螺母未拧紧或发生裂纹而漏气，使机油泵工作时吸入空气导致机油压力不足；(6)机油滤清器上的回油阀开启压力调整过低，导致回油过多，使整个润滑系统的机油压力偏低；(7)内、外管路或放油螺塞处漏油；(8)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大；(9)机油限压阀调整不当、关闭不严或其弹簧折断；(10)气缸垫或气缸体损坏，使冷却液漏入油底壳，将机油稀释；(11)机油压力表或其传感器连接导线断路或接触不良。

（1）拔出油尺，检查机油油量及品质。若机油液面低于“MIN”或“L”线以下，说明机油油量不足，应及时添加；若机油颜色无变化，而粘度降低，且有燃油味，说明机油中渗进了燃油；若机油呈乳浊状并有泡沫，说明机油中渗入进了水分，应查明漏水部位并修复，再更换机油。

3.故障诊断与排除检查机油液面高度

检查机油黏度和油性

（2）检查机油压力表和传感器的工作状况，检查压力表、传感器的连线是否松脱。若连接良好，则应将传感器端导线拆下，并将之搭铁，接通点火开关，观察机油压力表的状态。若机油压力表的指针急速上升，说明机油压力表良好；若机油压力表指针不动，则应根据仪表的控制电路进行检查。在仪表指示正常的条件下，检查传感器工作是否良好。测量传感器的电阻值，其值应符合要求。检查压力传感器连线（3）若机油限压阀安装在发动机缸体的外部，可停熄发动机拆卸并检查限压阀状况。检查限压阀的调整弹簧是否太软、折断或调整不适；检查限压阀柱塞磨损是否过甚、钢球密封是否不严。

检查限压阀（4）检查机油滤清器的滤芯是否堵塞、旁通阀是否卡滞或堵塞。拆下油底壳，检查机油集滤器滤网是否过脏；机油泵限压阀状况；各连接管路是否漏油；机油泵的工作性能是否良好等。（5）若发动机已接近或超过大修间隔里程，则应检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大；检查其它压力润滑部位的配合间隙是否过大等。检查集滤器主轴承、连杆轴承配合间隙1.故障现象（1）接通点火开关，机油压力表立即产生压力指示；（2）发动机在正常温度和转速运转，机油压力表读数高于规定值；（3）发动机在运转过程中，机油压力突然升高；（4）检查机油压力超过0.8MPa；机油警报灯闪亮且蜂鸣器响。（三）机油压力高2.故障原因3.故障诊断与排除

1.故障现象提示：发动机正常情况下，消耗的机油与燃油比为0.5%～1%，若机油的消耗量大于1%，则机油油耗过多。（1）车辆正常行驶，每天检查机油时均发现机油消耗量过多；（2）排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟；（3）燃烧室积炭增多。(四)机油消耗超标的故障诊断2.故障原因（1）活塞与气缸间间隙过大；（2）活塞环弹力不足或磨损过大；（3）扭曲活塞环装反；（4）活塞环抱死或活塞环端隙对口；（5）气门杆油封损坏；（6）进气门导管与气门杆间隙过大；（7）曲轴箱通风不良；（8）正时齿轮室、曲轴前、后油封、凸轮轴后端油堵等密封不严；（9）油底壳或气门室盖密封不严漏油；（10）空气压缩机的活塞与缸壁间隙过大；（11）空气压缩机曲轴的前、后端盖漏油；

(12)润滑系各零部件外漏。 3.故障诊断与排除（1）首先检查发动机及空气压缩机的外表是否有漏油痕迹。①检查发动机油底壳周围是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，说明油底壳固定螺栓松动或衬垫损坏，应紧固或更换。②检查发动机曲轴的前、后端是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，应检查曲轴的前、后油封是否损坏；曲轴皮带轮与油封接触面磨损是否严重；后轴盖的回油孔是否被堵塞等。③

检查发动机气门室盖垫处是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，应检查气门室盖螺栓是否松动；密封衬垫是否损坏等。④检查润滑系的其它部件是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，则应先紧固其固定螺栓，再检查其密封垫是否损坏。（2）上述检查过程中，若发现发动机多处有机油渗出，但又找不出明显的漏油处，检查曲轴箱的通风装置，清理曲轴箱通风管道中流量控制阀处的积炭和结胶。（3）若发动机外部无漏油痕迹，则应使发动机正常运转，检查排气管排出的废气颜色和机油加注口