对外贸易-进出口贸易成本

如何降低进出口贸易的成本小组成员：杨倩、黄晓煊目录0`我国对外贸易的现状导致物流成本高的原因0`影响对外贸易价格的因素0`如何降低进出口贸易的成本我国对外贸易的现状

根据海关总署发布的数据报告，2015年6月份，我国进出口总值2.07万亿元，下降1.9%。其中出口1.17万亿元，增长2.1%。当前，全球经济依旧处于深度调整之中，总体复苏乏力，需求不振，前景仍不明朗；国内经济面临下行压力，进出口总值下降，但对外贸易发展质量效益有所改善，总体稳中趋好，发展进入新常态。据海关统计，2015年上半年，我国进出口总值11.53万亿元人民币，比去年同期下降6.9%。其中，出口6.57万亿元，增长0.9%；进口4.96万亿元，下降15.5%；贸易顺差1.61万亿元，扩大1.5倍。·我国的对外贸易现状2014年1月-2015年6月进出口贸易相关数据：进出口总值当月值统计2014年1月-2015年6月进出口贸易相关数据：进出口总值当月值统计，2014年1月出口总值当月值为3823.95亿美元，同比增长10.65%；2014年6月进出口总值当月值为3420.13亿美元，同比增长6.38%；2015年1月当月值为3404.84亿美元，同比下降10.96%；2015年6月当期值为3374.87亿美元，同比下降1.32%。图为：中国2011-2015年9月的进口金额同比增长影响对外贸易价格的因素商品的成本0102030405供求关系政策因素付款条件、偏好需求汇率的波动·影响对外贸易价格的因素

商品的成本是由商品生产过程和流通主要环节上的费用构成的,一般商品成本为：C+V+T+G.C为固定资产折旧（土地、厂房、设备）＋原材料（半成品）、能源（水电气）；V为劳动力费用与工资附加（福利、劳保、社保和医保等）；T为运输、仓储、装卸、包装、广告和代理（佣金）等；G为税金。·商品的成本往后

在一般的社会产品中，我国的人力资源成本相当于发达国家的1/5，我国的物流成本占生产成本的40%左右，而发达国家仅占10%；我国物流成本占GDP的比重接近20%，美国不到10%.·物流成本的现状往后01·物流管理体制各自为政02·物流基础设施相对薄弱，建设规划缺少合理统筹03·多种运输方式之间缺少良好衔接与配合·导致物流成本高的原因往后01降低运输成本（加快物流速度，扩大物流量；减少物流的周转环节）02降低存货持有成本03降低物流行政管理成本04采用技术方面信息共享等·解决物流成本高的措施往后05谨慎选择货代06实行保税仓库管理01·降低运输成本加快物流速度，扩大物流量往后02·降低运输成本03·降低运输成本1.提高仓库的利用率2.合理控制库存水平04·技术方面用供应链管理的理论武装制造业企业，提高物流组织管理水平信息共享、利用Internet、与物流服务市场连接05·谨慎选择货代以尽可能低的物流费用获得尽可能高的服务水平06·实行保税仓库管理保税仓库既方便进出口，又有利于把外贸搞活，使未税货物仍在海关有效的监督管理之下。货物存放在保税仓可节省大笔租金；

进口件入保税仓，不出库不缴税，可节约现金流；进口件出保税仓，不产生缓税利息，可降低成本。返回·政策因素1）自贸区2）WTO《贸易便利化协议》3）国家税务总局《关于外贸综合服务企业出口货物退（免）税有关问题的公告》4）“互联网+”政策5）“一带一路”政策往后

上海国际贸易“单一窗口”“单一窗口”是提高国际贸易便利化的重要措施,其实质就是贸易和运输企业通过一点接入一个信息平台、实现一次性递交满足监管部门要求的标准化单证和电子信息,监管部门处理状态(结果)通过单一平台反馈给申报人。1）·自贸区往后

中国正式接受WTO《贸易便利化协定》，根据国际相关测算：有效实施《协定》将使发达国家贸易成本降低10%，发展中国家成本降低13%~15.5%。2）·WTO《贸易便利化协议》往后

国家税务总局发布的《关于外贸综合服务企业出口货物退（免）税有关问题的公告》从4月1日起执行，

该公告明确了外贸综合服务企业可作为退税主体。3）·国家税务总局《关于外贸综合服务企业出口货物退（免）税有关问题的公告》往后国务院办公厅已出台了《关于促进进出口稳定增长的若干意见》，明确提出“清理和规范进出口物流环节的收费”，随着“互联网+”政策的落地，利用“互联网+”新模式降低外贸物流成本成为了一个新的方式。4）·互联网+往后

充分发挥“一带一路”沿线相关国家和地区间的政府协调作用。

降低制度、政策和法律法规等差异所带来的服务贸易成本。

协调并减少不同国家和地区间因制度、体制和政策等差异造成的各种障碍。5）·“一带一路”政策返回·SDR（特别提款权）人民币加入SDR·汇率的波动——往后（1）“硬货币”——汇率相对稳定（2）大宗商品定价权、规避汇率波动风险