基于事故树的廊坊市道路交通安全分析

第2章交通基础设施和道路交通安全理论及分析方法介绍通过第1章节了解了道路交通安全研究背景、研究意义以及国内外的现状。本章节就开始介绍：交通基础设施；道路交通安全的相关理论以及其分析方法；事故树分析法的相关概念、原理、应用以及计算过程；廊坊开发区地区的交通情况和安全情况。为第3章廊坊开发区地区道路交通安全事故树分析做铺垫，并提供理论依据。2.1交通基础设施交通基础设施（本篇论文介绍三种）：交通标志、交通标线、交通信号灯。“交通基础设施”作用：①在交通方面：完整且正确的道路交通设施可以减少道路安全问题的发生，提高了交通的安全性。②在道路建设方面：道路交通基础设施是在道路建设时必须要安装的必需品，在道路建设上面也尤为重要。③在行人和驾驶员方面：完整且正确的道路交通基础设施可以方便行人认路，方便驾驶员辨识方向和地点，提高道路交通的稳定性。④在经济发展方面：完整且正确的道路交通基础设施可以减少维修和重换，可以促进交通运输的发展，促进我国经济的发展。⑤在社会方面：完整且正确的道路交通基础设施可以给人们良好的心情体验，促进社会和谐发展。⑥在科技发展方面：完整且正确的道路基础设施需要更新换代以减少经济消耗，以此可以促进我国相关科技的发展。⑦在城乡一体化建设方面：在农村建设完整且正确的道路交通基础设施可以加快农村的城市化建设，促进我国的城乡一体化建设。⑧在推动地方经济、文化、交通、安全发展方面，在提高驾驶员和行人自身的素质方面：完整且正确的道路基础设施可以促进交通运输的发展，道路交通运输的发展可以带动地方经济的发展，地方经济的发展可以促进地方文化的多元化，多元化的文化可以提高行人和驾驶员的自身素质，行人和驾驶员自身素质的提高可以促进地方道路交通安全的发展。2.1.1交通标志（1）交通标志的定义：“用文字或符号引导、警告、传递、指示、限制信息道路交通设施。”交通标志又被称作道路标志、安全标志，在交通标志中大部分都是以交通安全、设置醒目、清晰等，以此保证道路交通安全、顺畅。（2）“交通标志”种类：①引导、警示信息牌，如图2.1所示。②传递、指示信息牌，如图2.2所示。③限制信息牌，如图2.3所示。①警示、引导信息牌：黑色的三角外框，里面是黄色底色，黑色图形或形状，三角形下面可能会有黑色大字也可能没有。警告信息牌包括（本篇论文未全部介绍）：“十字交叉警示牌。T子交叉警示牌。左弯路警示牌。左侧变窄警示牌。反向弯路警示牌。两侧变窄警示牌。下坡路警示牌。大桥警示牌。单向警示牌。交通信号灯警示牌。小心落石警示牌。小心大横风警示牌。双向车道警示牌。傍山险路警示牌。堤坝路警示牌。注意村庄警示牌。隧道警示牌。驼峰桥警示牌。渡口警示牌。左右绕行警示牌。左绕行警示牌。施工警示牌。慢行警示牌。有人看守铁道道口警示牌。无人看守铁道道口警示牌。过水路面警示牌。注意飞机动车警示牌。注意机动车警示牌。事故易发路段警示牌。”②传递、指示信息牌：白色的圆形或长方形、正方形外框，里面是蓝色底色，外框里面、底色上面、有白色的图形，外框下面可能会有黑色大字也可能没有。③限制信息牌：红色的圆形外框，里面的底色可能是白色，也可能是蓝色底色，里面是黑色图形和一条或者两条红色的斜线。图2.1警告右转减速图2.1的解释：警示指示牌，其指示牌内的内容为：警示前方向右转弯，请减速慢行，注意安全。图2.2指示向右转弯图2.2的解释：指示信息牌，其指示牌内的内容为：指示前方为向右转弯的道路，请减速慢行，注意安全。图2.3禁止向右转弯图2.3的解释：限制信息牌，其指示牌内的内容为：前方道路禁止向右转弯，小心危险，注意安全。（3）交通标志的安全设置理论：①理论依据：《道路交通安全法》规定：任何人不得擅自设立交通标志，不得私自损坏交通标线，不能恶意损毁交通信号灯。擅自的设立的交通限速标志在各个小区是不符合我国法律的，私自设立会被追究法律责任。

《道路交通标志标线》的内容简介：城市采用的交通标志，具体在：字体的大小、颜色、图形、牌面的大小。高速公路的标志与城市的标志各不相同。高速公路的标志牌是绿底白字。城市道路则是面小、字小且是蓝底白字。②设置方式：本篇论文主要介绍：附着式交通标志、柱式交通标志、悬臂式。③安全设置：警示标志：一般设置在容易造成危险的地点或者人流密集地点的20-50米处。限制标志：禁止停车的标志设置在大桥的两端和禁止停车路段的两端、以及需要禁止的地方。在高速公路和城市道路中指示标志设置较多，在农村公路中指示标志设置较少。城市的里程碑、城市边缘的出入口、城市和农村的分界处常常设置指示标志。指示标志：一般设置在道路的交叉口处前面30-50米处。（4）交通标志的作用：有利于调节开发区的交通流量，促进廊坊开发区交通顺畅。可以依据廊坊开发区的交通安全的情况，对廊坊车辆的流量起着非常重要作用，提高了廊坊开发区道路通行，效率促进廊坊开发区的全面发展。有利于为人们辨认廊坊开发区的方向以及地点，提示廊坊道路所达目的、提示廊坊开发区中各个交通站牌的信息、提示廊坊开发区的经过公交车的时间和趟次、提示廊坊开发区中的各个高等学院的位置。有利于维护廊坊开发区道路交通安全，提高廊坊开发区的道路交通的通畅度。2.1.2交通标线、交通信号灯（1）交通标线的定义：“在道路的路面上用线条。箭头、文字、立面标记、突起路标、轮廓标等。向交通参与者传递引导、限制、警告等。交通信息的标识。”（2）交通标线的种类（本篇论文未全部介绍）：①禁止标线（道路交通的遵行、禁止、限制等。特殊规定的标线）②指示标线（车行道、人行道、行车方向）③警告标线（3）交通标线的作用：使机动车、非机动车以及行人分隔，大大的提高道路利用率，减少或防止道路交通事故发生，并与交通标志、交通信号配合使用，增加道路交通安全的高效性。（4）交通信号灯的定义：“机动车、非机动车、行人通行的标志”（5）交通信号灯的种类（本篇论文未全部介绍）：红绿灯、照明灯（6）交通信号灯的作用：有利于规范交通行为，交通信号灯也是作为交通民警执法、驾驶员和行人守法的依据。有利于警示道路状况，提示道路某一地段的地理状况，警示人们注意安全，提前做好思想准备，以防交通事故的发生。有利于调节交通流量，促进交通顺畅。可以依据道路交通安全的情况，实施单向通行，限制某些车辆通行，定时通行等，对各个车辆的流量、流向起着调节、疏导和控制作用，可以提高廊坊开发区道路通行效率。有利于维护道路交通安全，提高道路交通的通畅度。2.1.3交通基础设施可能存在隐患的假设（1）做出廊坊开发区的道路基础设施存在隐患的假设，后面第4章节验证。预测一：廊坊开发区中许多公交站牌的各个站点的信息模糊不清，需要怎么办才好？预期解决措施：把正确的各个站点等相关的信息清晰的刻印在新的载体（纸张，写字贴图等等）上，并在上面写上“公交站牌信息人人受益，各位朋友们，可以不破坏我吗？我怕疼”这样类似的暗示性的话语，粘贴在旧的公交站牌上，覆盖原有残缺的信息。预测二：廊坊开发区中东方开发区一期圣陶路两侧的“注意前方学校警示牌”被高大且茂密的树枝所遮挡，东方开发区一期圣陶路周边学校的“禁止停车限制牌”被绿化带密集的灌树丛和人工养殖的花草所遮挡，需要一个节省资金并符合廊坊开发区实际的措施？预期解决措施：定期检查一下“注意前方学校警示牌”、“禁止停车限制牌”这两个和其余警示牌是否被遮挡、损坏，放置位置是否正确。出现问题，上报一下相关机构和附近学校的校领导，环卫工人定期清理一下。从监管、处理、预防三方面注意，解决这个问题。预测三：廊坊开发区中人行横道，其两侧的指示标线模糊不清，解决措施？预期解决措施：制定一个完善的检查计划，计划30天一个周期，一年检查12次廊坊开发区周边的交通标线，查看其是否都完整且位置正确。如果位置有偏差或者交通标线不完整，立刻上报离着出现问题最近的学校校领导，说明其中的利害，请校领导告知相关单位，解决这些问题。预测四：廊坊开发区东方开发区一期圣陶路某科技学院附近的交通标线过于密集，影响驾驶员的视线和判断，某科技学院急需要一个节省资金并符合廊坊开发区实际的措施？预期解决措施：在廊坊开发区东方开发区一期圣陶路某科技学院中交通学院内组建一个导师小团体，商量并计算出一个合理的方案，上交相关交通部位，拜托先关部门消除几个标线。预测五：廊坊开发区东方开发区一期圣陶路和廊坊开发区东方开发区一期圣兴路的十字路口处的红绿灯，黄灯出现问题，红灯和绿灯完好，需要用什么办法最快解决问题才好？预期解决措施：立刻联系廊坊开发区道路交通部门，告诉其黄灯不亮的事情，并告诉其对廊坊开发区道路交通安全有极大影响，请求廊坊开发区道路交通部门以最快速度来修理红绿灯黄灯不亮的问题，并封锁这条道路，防止发生道路交通安全问题。预测六：廊坊开发区东方开发区一期圣陶路上的东方大教堂周边的路灯坏了，办法？预期解决措施：立刻联系廊坊开发区管理道路基础设施的相关部门，上报廊坊开发区东方开发区一期圣陶路上的东方大教堂周边的路灯具体有几个坏了，并告诉其对廊坊开发区道路交通安全有极大影响，请求廊坊开发区的先关部门来更换坏了的照明灯。2.2道路交通安全理论2.2.1道路交通安全影响因素的简单介绍（1）道路交通安全影响因素主要分为：人、道路交通基础设施、车辆、环境。具体划分为：人（驾驶员、行人），道路交通基础设施（引导设施、预防设施），车辆（发动机、仪表盘、制动器、车的种类），环境（大雪天气、大雾天气、大雨天气）。（2）驾驶员的影响因素：驾驶员操作失误（转向灯错误使用）、驾驶员疲劳驾车（注意力不集中）、驾驶员超速行驶、驾驶员酒后驾车。驾驶员的违章操作的原因有很多，比如：自身的文化素质、自身的精神状态、自身的身体状况、以及自身的心情状况等等。驾驶员受教育的文化程度，对比各个阶层的问题发生率，如表2.1所示。表2.1驾驶员违章数据文化程度发生率小学13%初中30%高中26%大学21%研究生6%博士及以上4%引起驾驶员违章操作的最根本原因就是：驾驶员自身的文化素质。引起驾驶员的违章操作的直接因素就是：驾驶员自身的精神状态、驾驶员自身的心情情况、驾驶员自身的身体状况。大部分驾驶员自身的文化素质越高，违章操作的发生率会越低。（3）行人的影响因素：注意力不集中（边走边玩手机）、横穿马路（不看红绿灯）行人的违章行为的原因同样有四种：自身的精神状态、自身的精神状态、自身的身体状况、以及自身的心情。行人受教育的文化程度，对比各个阶段的违章行为数，如表2.2所示。表2.2驾驶员违章数据文化程度违章数小学生36初中生24高中生20大学生12研究生5博士生及以上3引起行人违章行为的最本原因就是：行人自身的文化素质。引起行人违章行为的主要原因有两种：自身的心情状态和自身的文化素质。而引起行人违章行为的直接原因就是：行人自身的心情状态不佳，极有可能边走路边听音乐，注意力不集中，还极有可能赌气式的过马路，一眼不看红绿灯。行人自身的文化素质越高，出现违章行为越低，当然这只是大部分人，不代表所以人。（4）车辆本身的影响因素（本篇论文未全部介绍）：发动机出现问题（机动车熄火）、仪表显示器出现问题（车辆某些显示灯灭了）、制动器出现问题（刹车失灵、拉上手刹还溜车）影响车辆本身的因素：机动车的种类。不同种的机动车各项数据，如表2.3所示表2.3不同机动车的各项数据大货车小汽车发动机故障：6次发动机故障：5次仪表显示器故障：1次仪表显示器故障：2次制动系统故障：2次制动系统故障：1次车速100码，紧急制动安全距离：80米车速100码，紧急制动安全距离：40米高速公路的车速：60km/h到100km/h高速公路的车速：60km/h到120km/h不同种的机动车，它车辆本身的各个性能各不相同。三大不同点：各自本身的性能不同、各自本身的特点不同、各自本身的大小不同。各自本身的性能不同（车速相同）：小汽车在遇到意外情况下，紧急制动刹车距离更短，制动性能更好，更加安全。大货车在遇到意外情况下，紧急制动刹车距离更长，制动性能较差，安全性比小汽车更低。各自本身的特点不同：小汽车载重量比较小，车速提升快，发动机和制动系统出现故障的概率较少，仪表显示器出现故障的概率比较高。大货车载重量比较大，车速提升比较慢，发动机和制动系统出现故障的概率较大，仪表显示器出现故障的概率比较小。各自本身的大小不同：小汽车小巧轻便，质量较比轻，在乡间小路辆车相遇时更加容易通过，掉头也更加方便，驾驶压力小。大货车又高又大，质量比较重，在乡间小路相遇时通过更加复杂，掉头也更加麻烦，驾驶压力比较高。（5）环境的影响因素（本篇论文未全部介绍）：大雨天气（影响驾驶员的视线，道路泥泞影响行人的出行）、大雪天气（影响驾驶员的视线，道路溜滑影响行人的出行）、大雾天气（视野受阻，影响驾驶员驾车行驶的操作，影响驾驶员）、冰雹天气（视野受阻，行人容易被砸伤，车辆本身可能被砸坏，车上的货物同样可能被砸坏）预防环境因素对道路交通安全造成伤害的必要性：①大雨天气出行，道路泥泞，视野受阻，车辆本身的制动性能可能被影响，行人和驾驶员的精神状态降低，更加容易发生道路交通安全事故。②大雪天出行，道路光滑易摔倒，视野受阻，车辆本身的制动性能可能被影响，行人和驾驶员的精神状态降低，更加容易发生道路交通安全事故。③大雾天气出行，视野严重被影响，驾驶员和行人的视野范围变得很小，行驶车辆可能突然出现在前面很近菜被发现，非常容易发生道路交通安全事故。④冰雹天气出行，视野受阻，天降冰雹，非常容易造成人身伤害，车辆也可能受损，货物可能被损坏，危害性极大，道路交通安全严重受影响。2.2.2道路交通安全理论的简单介绍（1）交通安全理论：事故致因理论、事故预防原理、可靠性理论。（2）（廊坊开发区）事故致因理论：目的为：防止事故的发生。怎么做：弄清事故的发生原因，弄清事故发生的影响因素，弄清事故的发生过程，最后事故的预防措施。这就是事故致因理论。（3）（事故预防原理的主要介绍）事故预防的3E准则的起源：海因里希通过分析55万起工伤事故，提出事故法则，即事故的统计规律，又称1：29：300法则。海因里希又把造成事故的主要原因归结为四个方面的问题。廊坊开发区可以针对这四个方面，措施为：岗位调整、技术改革、惩罚、教育说服。事故法则的具体数据比例，如表2.4所示表2.4事故的发生对比表死亡或重伤事故大约1500起轻伤或微伤事故大约43500起无伤事故大约450000起事故预防的3E准则：工程技术（Engineering）：利用工程技术手段消除不安因素，实现机械设备和生产工艺等条件的安全。教育（Education）：利用各种形式的教育和训练，使人们树立安全第一的思想，掌握安全所必须的知识和技能。强制（Enforcement）：借用规章制度、法律法规等必要的行政、乃至于法律的手段约束人们的行为。（4）可靠性理论的主要介绍：故障率曲线。廊坊开发区在交通基础设施电子产品、机械元件，如果开发区不进行预防性的维护，故障率会发生变化。如图2.4所示图2.4故障率曲线不同种类的元件故障率也有所不同，不同时期也有所不同。如表2.5所示表2.5故障率对比表电子元件机械元件早期故障期故障率逐渐下降，占整个故障期的30%故障率逐渐下降，占整个故障期的20%偶然故障期故障率平稳，占整个故障期40%故障率平稳，占整个故障期10%消耗故障期故障率逐渐升高，占整个故障率的30%故障率逐渐升高，占整个故障率的70%（5）交通安全的分析方法：统计表分析法、因果分析图法、安全检查表析法、事故树分析法等。而安全预测最主要的应用就是事故树分析法，道路交通安全预测亦是如此。具体的河北省地区的方法应用占比，如图2.5所示图2.5应用方法占比率总结：交通安全的分析，主要应用事故树分析法。统计表分析法、因果分析法、安全检查分析法则相对于而言应用的比较少。2.3事故树分析法2.3.1事故树分析法的概念及其基本原理（1）事故树分析法的概念：是一种可以定量分析又能定性分析的逻辑演绎评价方法。事故树分析法（FTA）：又被称作故障树分析法，是一种逻辑演绎的系统评价方法。（2）事故树分析法的优点：①既能定性分析，又能定量分析。②具有很强的逻辑性，具有简洁明了而又生动形象的特点。（3）事故树分析法的主要功能：①能对各种系统的危险性进行分辨和评价，不但可以分析出事故的直接原因，而且还可以分析出事故的潜在原因。（4）事故树分析法的基本原理：把系统可能发生的某种事故与导致事故的各种原因之间的逻辑关系用一种称为事故树的树形图表示，通过定性与定量分析，找出事故的主要原因，为确定安全对策提供可靠依据。（5）目的：找出廊坊开发区事故发生的基本原因。准备资料：廊坊开发区的交通拥挤情况。准备工作：在廊坊开发区内的实地考察和问卷调研。效果：通过定性和定量分析，在廊坊开发区发现事未估计到的原因。适用范围：分析廊坊开发区事故的原因。使用方法：通过事故树分析法，构建廊坊开发区道路交通安全模型。（6）事故树分析的程序：熟悉事故树分析法、确立顶上事件、构建事故树模型、定性和定量分析、制定安全措施。如图2.6所示图2.6事故树分析流程图（7）顶上事件、中间事件符号：顶上事件、中间事件符号的意义：需要进一步往下分析的事件基本事件符号：基本事件符号的意义：不能在往下分析的事件本篇论文主要介绍的就为：顶上事件、中间事件、基本事件。（8）或门：表示事件A1或A2任一事件单独发生时，事件T都会发生。如图2.7所示“或门”：表示事件A1或A2任一事件单独输入时，事件T都会输出图2.7或门与门：表示事件A1和A2同时发生时，事件T才会发生。“与门”：表示事件A1和A2同时输入时，事件T才会输出。与门符号，如图2.8所示图2.8与门2.3.2事故树分析法的计算过程（1）事故树的数学描述：事故树的结构函数事故树的结构函数（描述系统状态的函数） 1表示单元i发生（元件故障）Xi= Xi= 0表示单元i不发生（元件正常）（2.1） （i=1,2...,n） 1（表示顶上事件发生）Y= （2.2） 0（表示顶上事件不发生）Y=ϕ（x）或Y=ϕ（x1；x2,xnϕ（x）为系统的结构函数（2）事故树的定性分析：最小割集和最小径集的求解割集：事故树中某些基本事件的集合，当这些基本事件都发生时，顶上事件必然发生。

最小割集：顶上事件发生的最低限度的基本事件组合。如果在某个割集中任意除去一个基本事件就不再是割集了，这样的割集就称为最小割集。最小割集的求法：布尔代数化简法、行列法。①行列法：从顶上事件出发，按照逻辑门的顺序用下面的输入事件代替上面的输出事件，一步一步替代，直到所有基本事件都代完为止。②布尔代数化简法：事故树经过布尔代数的化简，得到若干交集的并集，每个交集实际就是一个最小割集。径集：事故树中某些基本事件的集合，当这些基本事件都不发生时，顶上事件必然不发生。顶上事件发生的最低限度的基本事件组合。如果在某个径集中任意除去一个基本事件就不再是径

集了，这样的径集就称为最小径集。

最小径集的求解：将事故树转化为对偶的成功树，求解成功树的最小割集，即为事故树的最小径集。事故树转化为成功树，如图2.9所示。图2.9事故树转化为成功树图（3）最小割集例子：用行列法和布尔代数化简法做等效事故树图？如图2.10所示图2.10事故树图图2.10的内容具体为：所有中间事件为：中间事件A、中间事件B、中间事件C、中间事件D、中间事件E、中间事件F、中间事件G。所有基本事件为：基本事件1、基本事件2、基本事件3、基本事件4、基本事件5、基本事件6、基本事件7、基本事件8。具体链接方式为：顶上事件为LY与门链接中间事件A和基本事件1、基本事件2。中间事件A或门链接中间事件B和中间事件C。中间事件B与门链接中间事件E和中间事件F。中间事件C或门链接基本事件3和中间事件G。中间事件E或门链接基本事件4和中间事件5。中间事件F或门链接基本事件6和基本事件7。中间事件G或门链接基本事件6和中间事件8。答案：用行列法和布尔代数化简的等效事故树，如图2.11所示图2.11等效事故树图（4）事故树的定量分析：顶上事件的发生概率“顶上事件的发生概率”的求法：最小径集法、最小割集法。基本事件的发生概率：一般为数据调查后，人为假设的发生概率，具有一定的误差。基本事件的发生概率分为：系统的单元故障率、人的失误概率。（5）最小割集法求顶上事件的发生概率：事故树用最小割集的等效事故树表示，顶上事件等于最小割集的并集。假设已知某个事故树这么多个最小割集：E1、E2、...、Er、...Ek，则有：（2.3）顶上事件的发生概率：（2.4）设各个基本事件的发生概率为：q1、q2、...、qn，则顶上事件发生概率未：（2.5）（5）最小径集法求顶上事件的发生概率：由最小径集的定义可知，只要有k个最小径集中任一一个不发生，顶上事件就不会发生，则有：（2.6）具体即：（2.7）顶上事件的发生概率为：（2.8）2.3.3事故树分析法的应用（1）①提前预测廊坊开发区的事，预测廊坊开发区发生事故的可能后果②应用FTA事故树分析廊坊开发区事故的原因。③作为廊坊交通安全教育的资料，推测廊坊开发区事故的预防措施。（2）事故树分析法在各行各业的应用占比，如图2.12所示图2.12各个行业占比图（3）总结：事故树分析法的应用主要集中在交通安全方面，销售、教育、管理等等行业相对较少。而且无论国企、私企、中外合资以及国私合营的企业都在交通安全方面，比较喜欢应用事故树分析法。2.4廊坊开发区交通安全分析2.4.1廊坊开发区交通情况（1）本篇论文主要研究分析：圣陶路中东方大讲堂—大学生管委会这段。廊坊开发区的地理位置：廊坊开发区位于河北省廊坊市的郊区广阳区，如图2.13所示。图2.13廊坊开发区环形车道图廊坊开发区里面有数所高校，交通流很大。具体圣陶路的情况为：由南向北走，从南门出发，经过一个了个圆形的车道，直行附近就是东方大讲堂。如图2.14所示图2.14廊坊开发区直行车道图向前直行，西边为河北东方学院，东边为教师公寓，再往北走就是开发区管理委员会。（2）廊坊开发区地区的交通情况：工作日车流量较大，休息日人流量交大，交通比较拥挤。上下班时间（7点到8点，5点到6点）时间车流量和人流量较大，交通比较拥挤。廊坊开发区的交通情况，是本人通过问卷调查并回收整理的结果，过程如下：制作电子版的调查问卷，之后制作完成的调查问卷，准备好一些小礼物，目的在于提高填问卷的积极性。在2023年2月每天三个时间段各随机选取6个路人，每天共计随机选取18人，每个都不重复。选择口述问答。整理总结的结果，如图2.15所示图2.15廊坊开发区交通拥挤调查图整理详细的结果，如表2.6所示表2.6廊坊开发区交通拥挤调查表日期/时间7点到8点17点到18点其余时间星期一非常拥挤：6人非常拥挤：6人不拥挤：6人星期二非常拥挤：6人非常拥挤：6人不拥挤：6人星期三非常拥挤：6人一般拥挤：3人，不拥挤3人非常拥挤：3人，一般拥挤：3人星期四非常拥挤：6人非常拥挤：6人不拥挤：6人星期五非常拥挤：6人非常拥挤：6人不拥挤：6人星期六不拥挤：6人不拥挤：6人非常拥挤：6人星期日不拥挤：6人不拥挤：6人一般常拥挤：6人（3）总结：廊坊开发区地区交通情况本篇论文主要研究分析：圣陶路中东方大讲堂—大学生管委会这段。廊坊开发区地区交通复杂多样，人流量较大，相对比较拥挤。工作日：7点到8点、17点到18点为出行高峰期，交通比较拥挤；其余时间交通比较畅通。休息日：7点到8点、17点到18点交通则比较畅通，其余时间交通比较拥挤。2.4.2廊坊开发区交通安全调研分析（1）廊坊开发区地区交通安全的调查地点：圣陶路中东方大讲堂—大学生管委会这段直行路。制作电子版的调查问卷，之后制作完成的调查问卷，再准备好一些小礼物，目的在于提高填问卷的积极性。（每天按照东方开发区出行年龄比例选取）其中18岁到30岁的随机选取6人，填写电子版的调查问卷；31到45岁的随机选取5人填写纸质版调查问卷；46到50岁及以上的随机选取2人，选择口述问答。如表2.7所示表2.7廊坊开发区道路交通存在的问题表发现事件/人的年龄18岁到30岁31岁到35岁46岁到50岁驾驶员的违章行为6人中1人发现5人中2人发现2人中均无发现行人的违章行为6人中3人发现5人中1人发现2人中1人发现道路基础设施出现问题6人中2人发现5人中2人发现2人中均发现整理调查问卷数据，总结整理，如图2.16所示图2.16安全情况图图2.16的内容整理：廊坊开发区的居民认为廊坊开发区道路交通安全情况为：大部分人认为廊坊开发区很安全，小部分人认为廊坊开发区存在风险，还有一小部分人认为廊坊开发区安全情况存在疑问，最小一部分人认为廊坊开发区不太安全。（2）通过大数据搜索，2022年12月到2023年3月廊坊开发区道路交通安全事故，以及廊坊市安次区、唐山市路南区的道路交通安全事故。如图2.17所示图2.17交通事故对比图整理数据：2022年12月到2023年3月廊坊开发区道路交通安全事故，以及廊坊市安次区、唐山市路南区的道路交通安全事故。调查分析出原因，如表2.8所示表2.8廊坊开发区交通安全对比表廊坊开发区廊坊市安次区唐山市路南区驾驶员的违章行为：3起驾驶员的违章行为：8起驾驶员的违章行为：6起行人的违章行为：1起行人的违章行为：6起行人的违章行为：4起大雨天的事故：1起道路基础设施出现问题：1起道路基础设施出现问题：1起整理数据：廊坊开发区的交通安全事故为：驾驶员的违章行为、行人的违章行为、大雨天气。廊坊安次区：驾驶员的违章行为、行人的违章行为、道路基础设施出现问题。唐山路南区：驾驶员的违章行为、行人的违章行为、道路基础设施出现问题。（3）总结：廊坊开发区地区交通安全情况廊坊开发区道路交通安全情况总体是非常安全的，相较于其他地区也还不错，但是仍然有些许问题：行人违章行为、驾驶员的违章行为、基础设施存在隐患、恶劣的环境。2.5本章小结第二章介绍了：交通基础设施相关的概念、分类、作用以及理论。道路交通安全理论的相关知识和道路交通安全的影响因素。事故树分析法的概念、基本原理、计算过程以及应用。第二章分析了：廊坊开发区地区的交通情况、廊坊开发区地区的安全情况。为第3章（廊坊开发区地区道路交通安全事故树分析）做铺垫，并提供理论依据。第3章廊坊开发区道路交通安全事故树分析通过第二章节的事故树分析法的相关概念、原理、应用以及计算过程，廊坊开发区的交通情况和安全情况。本章节明确了事故树模型的指标，构建了事故树模型，定性分析了事故树模型的重要度，定量分析了事故树模型的顶上事件的发生概率。为第四章节的安全措施建议，提供了数据和模型依据。3.1明确构建事故树模型的指标（1）明确构建事故树模型的指标需要：要秉承着科学且具有操作性的原则，符合实际，多次预测，减少误差，最后完成故树模型的指标的确定。2023年2月15到3月1日，乘坐私家车从高速公路来东方开发区一期圣陶路，在早上7点-8点和晚上5点到6点（人员流动高峰期），随机选取不连续的7天调查。首先开车在这两个时段环绕东方开发区一期圣陶路两三圈，然后在下车骑共享电动自行车环绕东方开发区一期圣陶路两三圈，最后在步行环绕东方开发区一期圣陶路两三圈。分别记录以下数据：道路基础设施情况，天气环境情况，行人的违章行为，驾驶员的违章行为。（2）调查问卷的目的：了解廊坊开发区的道路交通情况。（3）调查问卷想要获取的问题：人们对廊坊开发区道路交通情况和安全情况的认知。（4）调查问卷的过程：制作电子版的调查问卷，再准备好一些小礼物，目的在于提高填问卷的积极性。（每天按照东方开发区出行年龄比例选取）其中18岁到30岁的随机选取6人，填写电子版的调查问卷；31到45岁的随机选取5人填写纸质版调查问卷；46到50岁及以上的随机选取2人，选择口述问答。（5）调查问卷的问题及结果：基本信息：①您的性别？结果，如图3.1所示图3.1男女情况图基本信息：②您的年龄？结果，如图3.2所示图3.2年龄情况图依据本次调查的数据中可以看到，本次接受调查的人员男女基本上一样，年龄梯度也更加大，涉及到孩子以及老人，主要是集中在20到40岁，20到40岁的人是廊坊开发区交通的主要参与者，对廊坊开发区道路交通状况有着更好的了解，调研结果更科学准确。详细的调研问题：③廊坊开发区的居民违章行为引发交通事故，您的观点呢？④经过开发区的驾驶员，其违章行为引发交通事故，您的观点呢？⑤缺少交通基础设施引发交通事故，您的观点呢？⑥恶劣的天气环境引发交通事故，您的观点呢？⑦车辆自身出现问题引发交通事故，您的观点呢？⑧酒后驾车引发交通事故，您的观点呢？⑨交通标志模糊不清引发交通事故，您的观点呢？问题③-⑨的结果，如图3.3所示图3.3观点表决图（6）实地考察法7天调研，发现的问题，如表3.1所示表3.1廊坊开发区交通安全调查表廊坊开发区存在的问题发现次数或地点驾驶员操作失误6驾驶员疲劳驾车19驾驶员超速行驶16驾驶员酒后驾车2行人边走边路玩手机22行人横穿马路11车辆仪表显示器失灵2汽车熄火3车辆制动器失效4雪天路滑0天视野不清楚0雨天道路泥泞1交通标志、标线模糊不清3交通标志、标线残缺4（7）本次实地考察和问卷调研的问题是针对人、环境、车辆本身、道路基础设施四大方面，此四方面为道路交通安全影响因素。此次调查结果显示廊坊开发区的人们大部分认同人、环境、车辆本身、道路基础设施这四个道路交通安全影响因素对廊坊开发区道路交通安全有一定的影响。同时调查发现：驾驶员操作失误、驾驶员疲劳驾车、驾驶员超速行驶、驾驶员酒后驾车、行人边走边路玩手机、行人横穿马路、车辆仪表显示器失灵、汽车熄火、车辆制动器失效、雪天路滑、雾天视野不清楚、雨天道路泥泞、交通标志或标线模糊不清、标志或标线残缺对廊坊开发区道路交通安全有一定的影响。（8）总结：①构建事故树模型的指标为：人、环境、车辆本身、道路基础设施。②构建事故树模型的指标具体为：驾驶员操作失误、驾驶员疲劳驾车、驾驶员超速行驶、驾驶员酒后驾车、行人边走边路玩手机、行人横穿马路、车辆仪表显示器失灵、汽车熄火、车辆制动器失效、雪天路滑、雾天视野不清楚、雨天道路泥泞、交通标志或标线模糊不清、标志或标线残缺。3.2构建事故树模型（1）依据第三章第一节的明确构建事故树模型的指标，把相对应的指标带入模型，一步一步构建事故树模型。（2）应用FreeFta事故树软件，构建事故树框架。具体如下：①安装Microsoft.NETFramework4。②打开FreeFta事故树软件，点击文件，创建新的事故树。③为了探究在道路安全影响因素中影响最大的因素，以及顶上事件的发生概率，所以从道路交通安全影响因素方面构建事故模型，具体从人的违章行为、道路基础设施、车辆本身的故障、恶劣的天气环境问题四方面构建事故树模型。（3）确定事件与事件之间的链接“门”①顶上事件与中间事件用“与门”链接。原因：道路交通安全事故T的发生：很少是一种因素引起的，大部分是多种影响因素引起的，如表3.2所示。“与门”表示：输入事件都发生时，输出事件发生。表3.2交通事故影响因素对比表单一影响因素多种影响因素2023年2月唐山市交通事故0起6起2023年2月廊坊市安次区交通事故1起行人横穿马路5起2023年2月廊坊开发区0起3起②中间事件与基本事件用“或门”链接。原因：中间事件和基本事件是包含关系，中间事件包含基本事件，基本事件发生了，代表中间事件也发生了。“或门”表示：一个输入事件发生时，输出事件就会发生。（4）确定顶上事件，演绎推理下层事件。如图3.4所示图3.4演绎推理事件图图3.4的内容解释为：顶上事件T：道路交通安全事故。中间事件：M1：人的违章行为。M2：车辆本身的故障。M3：恶劣的天气环境。M4：道路基础设施。M5：驾驶员违章行为。M6：行人的违章行为。中间事件M1：人的违章行为。中间事件M2：车辆本身的故障。中间事件M3：恶劣的天气环境。中间事件M4：道路基础设施。下一步为为四个各个中间事件，添加相对应的基本事件。为最后一步完成事件之间的逻辑关系绘制成事故图做准备。（5）为中间事件中添加基本事件。如图3.5所示①M2：车辆本身的故障。为其添加基本事件：X7：仪表显示器出问题。X8：汽车熄火。X9：制动器失效。图3.5车辆事件图图3.5中内容为：车辆本身故障：仪表显示器失灵、汽车熄火、制动器失效。②M3：恶劣的天气环境。为其添加基本事件：X10：雪天路滑。X11：雾天视野不清楚。X12：雨天道路泥泞。如图3.6所示图3.6恶劣天气事件图③M4：道路基础设施。为其添加基本事件：X13：标志、标线模糊不清。X14：标志、标线残缺。如图3.7所示图3.7道路基础设施事件图图3.7中内容为：道路基础设施：标志、标线模糊不清和标志、表线残缺。④M5：驾驶员违章行为，为其添加基本事件：X1:操作失误。X2:疲劳驾车。X3：超速行驶。X4：酒后驾车。M6：行人的违章行为，为其添加基本事件：X5：边走路边玩手机。X6：横穿马路。如图3.8所示图3.8人的违章事件图（6）将中间事件和基本事件之间逻辑关系绘制成事故树图。廊坊开发区道路交通全事故树的建模，如图3.9所示。图3.9廊坊开发区道路交通安全事故树图3.3定性分析3.3.1最小径集分析（1）第一步最小径集分析：①“廊坊开发区道路交通安全事故树”对偶为“廊坊开发区道路交通安全成功树”。②原事故树的“与门”变为“或门”，“或门”变为“与门”。③“条件发生”变为“条件不发生”④报留事故树模型里面的符号（2）（第一步最小径集分析）原因：最小割集分析“廊坊开发区道路交通安全事故树”模型，经过电脑软件FreeFta计算出最小割集：108个，如图3.10所示。分析十分繁琐，书写非常占位置，而应用最小径集分析，更加简洁易懂。图3.10最小割集图（3）第二步最小径集分析：设T1为成功树、T为事故树，“廊坊开发区道路交通安全事故树”最小径集计算：（4）第三步最小径集分析：①最小径集个数为4个，分别为：{X7，X8，X9}{X10，X11，X12}{X13，X14}{X1，X2，X3，X4，X5，X6}。②最小径集代表着：系统的安全性。事故树最小径集越多，道路交通的安全性越高。以上任意一个基本事件组合不发生，顶上事件就不会发生。③本事故树最小径集只有4个，道路交通的安全性相对较差一些，控制道路交通安全事故发生的途径较少，方法则是相对应的4方面。3.3.2重要度分析（1）重要度分析介绍如下：①重要度分析：从事故树结构上分析各个基本事件的重要性程度。②结构重要度分析（利用最小径集分析）：一般的情况下，基本事件的结构重要度越大，它对顶事件T的影响程度就越大。③设用I表示结构的重要度，简洁明显。（2）利用最小径集计算重要度得：I1=I2=I3=I4=I5=I6=1/4×1/6=1/24I7=I8=I9=1/4×1/3=1/12I10=I11=I12=1/4×1/3=1/12I13=I14=1/4×1/2=1/8（3）结构重要度的大小为：I13=I14＞I7=I8=I9=I10=I11=X12＞I1=I2=I3=I4=I5=I6（4）总结：通过事故树的定性分析，最小径集和重要度分析，在廊坊开发区中道路交通基础设施的状况，是目前更加需要关注的问题。在廊坊开发区中，道路交通安全影响因素中最重要的影响因素为：道路交通基础设施。3.4定量分析（1）事故树的定量分析为：求解顶上事件的发生概率。顶上事件的发生概率的求解的方法：状态枚举法、最小割集法、最小径集法。本篇论文应用的方法为：最小径集法求解顶上事件的发生概率。（2）第一步：应用放缩法，确定基本事件的发生概率。根据第三章第一节中的7天廊坊开发区道路交通安全的实地勘察得到的数据表3.1中的各项数据，应用放缩的方法，把7天时间放大1000倍，发生的事件次数缩小1000倍。假设各个天气、时间因素一定，其他条件不变，廊坊开发区的基本事件，其发生的次数设定为服从正态分布。廊坊开发区的基本事件的发生概率。如表3.3所示表3.3基本事件表基本事件符号q（发生概率）（1-q）驾驶员操作失误X10.0700.930驾驶员疲劳驾车X20.0560.944驾驶员超速行驶X30.0360.964驾驶员酒后驾车X40.0400.960行人边走边路玩手机X50.0650.935行人横穿马路X60.0510.949仪表显示器失灵X70.0100.990汽车熄火X80.0360.964车辆制动器失效X90.0210.979雪天路滑X100.0500.950天视野不清楚X110.0300.970雨天道路泥泞X120.0600.940交通标志、标线模糊不清X130.1300.870交通标志、标线残缺X140.0910.909（3）第二步：根据第二章第二节的公式（2.9）和基本事件的发生概率，求解求解顶上事件的发生概率。①由于计算量非常大，所以应用事故树软件FreeFta计算。根据表3.3把各个基本事件的发生概率填入事故树模型的相对应的基本事件，如图3.11所示，以此一个个填入。图3.11基本事件发生率图②填完各个基本事件的发生概率，点集求解顶上事件。如图3.12所示图3.12顶上事件发生率图③顶上事件发生概率P（T）：（4）总结：本小节定量分析，求得了顶上事件的发生概率。3.5本章小结本章节明确了廊坊开发区的事故树模型的指标，完成了事故树模型。通过定性分析和定量分析，分析了事故树模型的重要度、最小径集。应用了现场考察法和问卷调查法，为模型提供了数据，计算了事故树模型的开发区中顶上事件的发生概率、基本事件的发生率。为第四章节的安全措施建议，提供了数据和模型依据。第4章廊坊开发区的道路交通安全建议通过前三章的理论知识、事故树分析和数据分析。本章节从交通基础设施、交通参与者、车辆、环境四方面对廊坊开发区地区的交通安全提出一些建议，希望对廊坊开发区的大东路交通安全贡献一份力。4.1交通基础设施方面（1）第二章的问题一，问题三，符合预期。其余问题二、四、五、六不符合预期。（2）问题一：廊坊开发区中公交站牌的信息模糊、损坏，建议措施？如图4.1所示图4.1公交站牌图解决措施可行性的验证：如图4.2所示。图4.2上报操作图图4.2中的内容为，解决措施：学生、行人：打开微信，搜素廊坊公交集团公众号，关注公众号。点击服务台，点击在线咨询。等待30秒在线客服，发送“公交站牌损坏，可以在这里上报维修吗？”。等到在线客服询问公交站牌的名字和位置时，回答公交站牌名字和位置。从搜索到完成上报共需不到5分钟，即可完成上报。（3）问题三：廊坊开发区中人行横道，其两侧的指示标线模糊不清，提一个建议或措施？如图4.3所示图4.3转向线模糊图解决措施：制定一个完善的检查计划，计划30天一个周期，一年检查12次廊坊开发区周边的交通标线，查看其是否都完整且位置正确。如果位置有偏差或者交通标线不完整，学生可以立刻上报离着出现问题最近的学校校领导，说明其中的利害，请校领导告知相关单位，重新喷上白色箭头，解决这些问题。城市清洁人员可以告知其上面领导，请求其上报有关不问，重新重新喷上白色箭头，解决这些问题。解决措施的总结：定期检查。出现问题，解决问题。解决措施可行性的验证：①2023年1月-3月各个地区的交通事故，大数据搜集整理。如表4.1所示表4.1交通事故对比表地区道路交通安全问题交通事故廊坊开发区16起9起廊坊市安次区20起10起唐山市丰润区24起12起衡水市武邑县12起8起唐山市玉田县23起14起表4.1中数据整理为：交通安全情况好坏：衡水市武邑县＞廊坊开发区＞廊坊市安次区＞唐山市丰润区＞唐山市玉田县。②廊坊市、唐山市、衡水市定期检查力度。如图4.4所示图4.4检查力度图图4.4中数据整理为：检查里度大小：衡水市＞廊坊市＞唐山市。总结：定期检查的地区道路交通安全问题比不定期检查的更少。所以解决措施市可行的。4.2交通参与者方面交通参与者主要为：车辆驾驶员、出行行人在第二章、第三章实地考察时发现的问题：在廊坊开发区中存在的问题：驾驶员超速行驶、疲劳驾驶、酒后驾车、操作失误。行人边走边玩手机、横穿马路。提出的建议：（1）提高交通参与者的交通安全知识储备量。行人的交通安全知识储备量越多，出现违章行为越低，发生交通事故的可能性越低。驾驶员的交通安全知识储备量越多，出现违章行为越低发生交通事故的可能性也就越低。加强自身的安全意识，开车行驶最好应用手机导航，导航有限速、行车走哪路对，导航的语音提醒可以暂时性提高自己的交通安全知识储备量，可以减少交通事故发生率。（2）提高交通参与者注意力，遵守交通规则。行人外出时无论是骑行还是行走，都别边听音乐边出行，这样很容易分散注意力，导致发生交通事故，边走边玩手机和闯红绿灯更加危险。出行提高注意力，遵守交通规则，对自己和别人都负责。（3）交通管理部门加大对违反交通规则的交通参与者的监管。最好轮替每天都查酒驾等违反交通规则的行为，加大监管力度，可以大大减少交通事故的发生。监管力度的加大，可以使驾驶员出行时大大提高自己的注意力，提高自己的意识遵守交通规则。（4）驾校严格要求驾校学员，提高其交通知识的掌握力和驾驶车辆的熟练度。建议可行性的验证：举例为：2023年2月19日中午，在青岛高速出口约300米处的路口处，一辆红色的大货车在左拐的时候，红色大货车车速过快，红色大货车发生侧翻，货车车厢直接将后面的两辆白色小轿车压住，前面一辆白色轿车整个左边车身被压扁，而后面那辆白色小轿车，整个车头和前挡风玻璃处被压扁!后车司机唐某侥幸躲过一劫，而前面轿车司机李某却不幸当场身亡。大车司机超速行驶发生侧翻全责。如图4.5所示图4.5侧翻交通事故图此事件给我们的警示就是：一定不能超速行驶，否则就是害人害己。大货车在高速公路上的车速在60-120公里/小时，出了高速公路一定要减速行驶，不能超速行驶。验证了：提高交通参与者的交通安全知识储备量。提高交通参与者注意力，遵守交通规则。交通管理部门加大对违反交通规则的交通参与者的监管。驾校严格要求驾校学员，提高其交通知识的掌握力和驾驶车辆的熟练度。它们的可行性和必要性。4.3车辆和环境方面影响道路交通安全的两个因素：车辆方面：仪表显示器失灵、汽车熄火、制动器失效。环境方面：雪天路滑、雨天道路泥泞视野不清、雾天视野不清楚。在第二章、第三章实地考察时发现的问题：在廊坊开发区中存在的问题：车辆方面：仪表显示器失灵、汽车熄火、制动器失效、车辆拥挤问题、雨天道路泥泞视野不清。提出建议：建议（1）：定期检查车辆仪表器是否正常，每次开车前注意一下，很容易就能避免汽车仪表显示器失灵引起的道路交通安全问题。汽车仪表显示器失灵时，首先稳住心神，注意安全靠边停车，检查一下仪表显示器哪里出现问题，找不到问题就送去车辆修理店修理一下。建议（2）：定期保养，勤检查，多留心。汽车发动机异常熄火故障时，稳住心神，握紧方向盘，并缓慢踩刹车，将车辆靠边停好，打电话寻求帮助，最后把车辆送到车辆修理店去修理。建议（3）：定期检查一下刹车系统的损坏情况，经常看一下刹车片、刹车片、手刹等部件，如果出现损坏，及时更换。建议可行性的验证：大数据整理，如表4.2所示表4.2检查与否对比表汽车熄火制动器失效仪表显示器失灵定期检查发生率较低发生率较低发生率较低不定期检查发生率较高发生率较高发生率较高廊坊开发区中车辆维修处和车辆驾驶员是否定期检查车辆调查数据，如图4.6所示图4.6定期检查占比图定期检查的车辆，本身发生故障的概率较低。廊坊开发区内的大部分驾驶员都有检查过车辆，定期检查的驾驶员将近一半，少数驾驶员未检查过车辆。所以，建议（1）（2）（3）都具有一定的可行性。建议（4）：廊坊开发区交通拥挤情况主要在早晚上下班高峰期，可以采取错峰的理念，提前一点经过或者晚一点经过，错开上班车流。其次距离不算太远的，还可以采取骑电动车或者步行、骑行，当小小的锻炼一下。再然后就是绕行，但是可能会绕远路，所以提前一点时间会最佳。建议可行性的验证：调查廊坊开发区附近，各类人群面对交通拥挤的办法。如表4.3所示表4.3检查与否对比表学生附近居民乘公交车上班族私家车上班族骑车或步行骑车或步行骑车或步行骑车或步行绕行绕行绕行绕行提前出行提前出行提前出行提前出行延后出行延后出行延后出行延后出行乘坐公交车乘坐公交车乘坐公交车乘坐公交车其他办法其他办法其他办法其他办法不同人群面对解决交通拥挤的办法的认可度，如图4.7所示图4.7认可力度图图4.6和表4.2内容整理：学生、上班族和居民面对交通拥挤情况的方法有好多：骑行或步行、错开高峰期、绕行、乘坐公交车等等。而其中上班族对错开高峰期的认可度较高，学生对骑行或步行认可对较高，居民对骑行或步行、绕路行走认可度较高，对其他方式接受度也还不错。所以，建议（4）具有可行性。环境问题：雨天道路泥泞溜滑，视野不清，如图4.8所示。图4.8雨中行车图建议（5）：行人每天早起或晚上记得看一手机里或电视里面的天气预报情况，减少雨天出门的情况；出门减少步行或骑行，出门随身带雨伞或雨衣，出门尽量坐车。而驾驶员也是每天早起或晚上记