轨道结构检测与维护-钢轨常见病害及防治

钢轨打磨1.钢轨打磨定义2.钢轨打磨原理3.钢轨打磨类型钢轨打磨导入:钢轨打磨

问题:如何处理上述钢轨磨耗？图

1钢轨磨后的轨面状态

图3钢轨在轨头肩部产生剥离掉块

图

2钢轨磨合后的轨面产生波磨

图

4钢轨磨合后的轨面产生裂纹1.钢轨打磨定义钢轨打磨钢轨打磨主要是通过打磨机械或打磨列车对钢轨头部滚动表面的打磨。

钢轨打磨前钢轨打磨后1.钢轨打磨定义钢轨打磨

目的：消除钢轨表面不平顺、轨头表面缺陷及将轨头轮廓恢复到原始设计要求，从而实现减缓钢轨表面缺陷的发展、提高钢轨表面平滑度，进一步降低轮轨噪音、延长钢轨使用寿命。

2.钢轨打磨原理钢轨打磨

钢轨打磨的基本原理是把钢轨轮廓修成理想形状，改善轮轨横向耦合断面接触，改善轮轨接触纵向平顺性，把接触应力减至最小化以减小磨损。3.钢轨打磨类型钢轨打磨依据钢轨打磨的目的和磨削量，钢轨打磨可分为三类：（1）修理性打磨

修理性打磨又称为表面打磨，主要是控制和清除钢轨表面已有的缺陷，通常是在钢轨表面形成缺陷以后才进行。钢轨磨耗3.钢轨打磨类型钢轨打磨（2）预防性打磨预防性打磨是在裂纹开始扩展前，将裂纹萌生区打掉，近年来已经发展成为控制钢轨接触疲劳的技术。3.钢轨打磨类型钢轨打磨（3）钢轨断面（廓形）打磨中国北车研制的首列国产GMC96B型钢轨打磨列车通过非对称打磨达到增大左右轮的滚动半径差，以补偿内外轨的长度差，从而减小导向轮缘力、冲角以及轮对在曲线上的滑动，达到减磨目的。1.钢轨打磨定义2.钢轨打磨原理3.钢轨打磨类型钢轨打磨钢轨防断1.钢轨折断2.钢轨折断预防钢轨防断导入:钢轨防断上海地铁9号线一期工程建成通车，通车后交给上海地铁总公司第二分公司负责运营，线路运营一段时间后，情况良好。假如你是该地铁公司工务分公司的技术员，为确保线路运行顺畅高效，应该如何预防钢轨折断呢？1.钢轨折断钢轨防断钢轨折断是指发生下列情况之一者：钢轨全截面至少断成两部分；裂缝已经贯通整个轨头截面或者轨底截面；钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块。2.钢轨折断预防钢轨防断在年通过总重大于或等于50Mt的直线及曲线半径大于1200m的曲线地段，应选用强度等级980Mpa热轧钢轨。在半径小于等于1200m的曲线地段应选用强度等级不低于1180Mpa的在线热处理钢轨。2.钢轨折断预防钢轨防断旧轨的及时整修钢轨分期使用1.钢轨折断2.钢轨折断预防钢轨防断钢轨伤损标准1.钢轨伤损定义2.钢轨伤损标准3.钢轨伤损标记钢轨伤损标准钢轨伤损标准导入：

上海地铁9号线一期工程建成通车，通车后交给上海地铁总公司第二分公司负责运营，线路运营一段时间后，情况良好。假如你是该地铁公司工务分公司的技术员，为确保线路运行顺畅高效，请你到现场检查钢轨，应该如何辨别钢轨伤损呢？1.钢轨伤损定义钢轨伤损标准钢轨伤损是指钢轨在使用过程中发生的锈蚀、折断、裂纹及其他限制钢轨使用性能的伤损。断裂浅层状剥离掉块2.钢轨伤损标准钢轨伤损标准钢轨头部磨耗轻伤标准2.钢轨伤损标准钢轨伤损标准钢轨伤损轻伤标准2.钢轨伤损标准钢轨伤损标准钢轨头部磨耗重伤标准2.钢轨伤损标准钢轨伤损标准钢轨伤损重伤标准3.钢轨伤损标记钢轨伤损标准钢轨伤损标记符号3.钢轨伤损标记钢轨伤损标准连续伤连续伤一点伤1.钢轨伤损定义2.钢轨伤损标准3.钢轨伤损标记钢轨伤损标准钢轨伤损特征和形成机理1.钢轨伤损特征2.钢轨伤损形成机理钢轨伤损特征和形成机理导入：钢轨伤损特征和形成机理上海地铁9号线一期工程建成通车，通车后交给上海地铁总公司第二分公司负责运营，线路运营一段时间后，情况良好。假如你是该地铁公司工务分公司的技术员，为确保线路运行顺畅高效，请你到现场检查钢轨，应该如何辨别钢轨伤损呢？1.钢轨伤损特征钢轨伤损特征和形成机理根据伤损在钢轨断面上的位置、伤损外貌及伤损原因等分为九类32种伤损，用两位数编号分类，十位数表示伤损的部位和状态，个位数表示造成伤损的原因。1.钢轨伤损特征钢轨伤损特征和形成机理（1）钢轨折断钢轨全截面至少断成两部分:裂缝已经贯通整个轨头截面或者轨底截面；钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块。1.钢轨伤损特征钢轨伤损特征和形成机理（2）钢轨裂纹钢轨裂纹是指除了钢轨折断之外，钢轨部分材料发生分离形成裂纹。2.钢轨伤损形成机理钢轨伤损特征和形成机理钢轨伤损从超声波钢轨探伤专业角度可分为五大类：钢轨核伤、钢轨接头部位伤损、钢轨纵向水平和垂直裂纹、钢轨轨底裂