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动力学之飞机1：减速板空中飞行的战斗机怎么加速？简单啊，踩油门！减速呢？

由于飞行阻力不大，战斗机需要额外的空气阻力。减速板！什么是减速板:-D:-D？减速板又叫阻力板，由一块或几块活动面组成，液压杆撑开或关闭，关闭时紧贴机身表面。高性能战机常把减速板设置在机背，效果好干扰小。但是功能单一，由于需要液压机构会增加机重。能不能与其他气动舵面组合达到减速，又能取消减速板呢？可以减轻好几百公斤！美国超级大黄蜂战斗机，率先取消减速板，改用尾翼和副翼组合偏转。

学霸看过来！

向外倾斜的垂直尾翼，方向舵同时向外偏，产生水平阻力的同时，还会产生低头力矩；两块副翼向上偏转，产生水平阻力的同时，削弱升力；两块襟翼向下偏转，产生水平阻力的同时，增加升力；水平尾翼则适当偏转产生额外的抬头力矩，抵消方向舵产生的低头力矩，令飞机保持平衡。在各个气动舵面的协同偏转下，战斗机垂直方向的受力全部抵消，剩下的就是水平方向的阻力了——于是就达到了明显的的气动减速效果。这张图中明显看到方向舵向外偏转，机翼外侧副翼向上偏、内侧的襟翼下偏，达成组合减速的效果。很显然，要做到这一点，就需要精确计算和控制各个气动力矩，实时微调舵面，才能达到动态平衡。偏转的方向舵使巨大的垂尾顶端拉出剧烈的涡流，襟翼和副翼明显处于偏折。再来一个！降落时高速滑跑的F22，舵面全部偏转，水平尾翼大幅下偏，极大增加阻力，减少刹车片损耗。好Koo！别担心，我们也会！(⊙o⊙)中国的歼-20在最初验证机上，配置机背减速板设计，但进入原型机阶段，果断取消！改为舵面组合。F-22毕竟90年代设计，没有采用全动尾翼，而歼-20采用了两片外倾的全动式尾翼，尺寸更小，效果更好！还有呢！歼-20还有两片巨大的全动鸭翼，降落时一偏

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