《现代物流管理》课件任务六 配送管理

1任务情境如图所示为配送中心P的配送网络图，某配送中心P向A、B、C、D、E五个客户配送物品。图中边线上的数字表示公路里程(km)。靠近各用户括号里的数字表示对货物的需求量(t)。配送中心备有2t和4t载重量的汽车，汽车一次巡回行驶里程不能超过30km。求解配送路线方案。配送中心P的配送网络图2配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送是整个物流系统的末端环节，配送环节的质量高低，将直接影响到消费者的客户体验，从而反过来对产品的销售产生积极或消极的影响。配送是一种“门到门”的服务，较为灵活及多样化。配送的基本流程包括备货、储存、分拣配货、配装和配送运输五个环节。常见的配送模式有自营配送模式、共同配送模式和第三方配送模式。应采取配送合理化措施，实现企业和社会效益，其中配送线路优化对打造优质、高效、低成本的现代物流体系具有十分重要的作用。学习本任务应当理解配送的概念，理解配送与运输的区别和联系，了解配送的基本流程，理解配送在物流系统中的作用，掌握配送模式，掌握配送合理化措施，运用节约里程法优化配送线路。任务概要与任务目标3目录12配送概述配送在物流系统中的作用3配送模式4配送合理化4配送概述015

配送的概念配送根据我国国家《中华人民共和国国家标准物流术语》(GB/T18354-2021)，配送是指“根据客户要求，对物品进行分类、拣选、集货、包装、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动”。配送是从最后一个物流节点（往往是配送中心或零售店铺）到用户之间的物资空间移动过程，它是按照用户的要求组织商品组配与送货的。配送不同于一般的送货，而是“配”和“送”的有机结合。配送除了具备货物组配与送货两项基本职能外，还要从事大量的分货、拣选、加工、分割、配装等工作。6

配送与运输的关系配送和运输都是物流系统的重要功能要素，两者既有联系又有区别。一般把物品从制造企业或物流中心至配送中心的输送作为运输，从配送中心至用户的输送看成配送。配送和狭义运输同属于广义运输（详见本项目任务一运输管理）。配送离不开运输，运输也离不开配送，两者相互依存。配送是一种“门到门”的服务，较为灵活及多样化。配送和运输的区别主要在主体活动、运输距离、运输工具、货物特点、与商流的关系等方面。比较项目比较内容主体活动运输距离运输工具货物特点与商流的关系运输集货、送货、选择运输方式和运输工具、规划运输线路、车辆调度干线运输，中长距离货运火车、货运汽车、飞机、轮船、管道少品种、大批量、长周期与商流分离配送进货、装卸、包装、储存、分货、配货、送货、择运输方式和运输工具、规划运输线路、车辆调度支线运输，短距离，接近客户的那一段流通领域货运汽车多品种、小批量、多批次、短周期与商流合一7

配送与运输的关系第二，从物流整体来看，配送在整个输送中居于支线输送、末端输送的位置，运输则是干线输送、始端输送的地位。第三，由于配送的距离短、批量小、品种多，因而所采用的主要是短途运输工具一汽车等，与一般的货物运输相比，其运输方式、运输工具单一。第四，运输与商流相分离，而配送则与商流结合在一起，配送本身就是一种商业形式，许多大型连锁企业更是将配送与营销（商流）紧密联系在一起。虽然配送在具体实施时也可能以商物分离的形式出现，但从配送的发展趋势来看，商流与物流的结合正越来越密切，这是配送取得成功的重要保障。8

配送基本流程配送的基本流程包括备货、储存、分拣配货、配装和配送运输五个环节。备货储存分拣配货配装配送运输9

配送基本流程（1）备货。备货通常也称进货或采购，这是配送的准备工作和基础环节。备货主要包括组织货源、订货、运输、验货、人库、结算等一系列作业活动。备货的主要目的是把用户的分散需求集中起来进行批量采购，以降低进货成本，同时也对配送形成必要的资源保障。（2）储存。储存是对进货的延续，包括入库、码垛、上架、苫垫、货区标识、商品的维护保养等作业活动。配送中的储存有暂存和储备两种形态。暂存有两种形式：在理货现场进行的少量货物储存，货物分拣、组配好后在配装之前的货物暂时存放。而储备主要是对配送的持续运作形成资源保障，一般数量较充足、结构较完善，通常在配送中心的库房和货场中进行。10

配送基本流程（3）分拣配货。分拣和配货是配送不同于其他物流形式及特点的功能要素，是关系配送是否成功的重要工作。由于不同用户对商品的品种、规格、型号、数量、质量、进货时间和地点等的要求不同，配送中心必须按用户的要求对商品进行分拣及配货。有些特性性质货物，如生鲜食品、服装类商品等，在此环节中往往需要进行流通加工程序，而有些货物则不需要。分拣及配货是送货向配送发展的重要标志，是决定一个配送系统水平的关键要素。（4）配装。当单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就需要集中不同用户的配送货物进行搭配装载，这就是配装。配装可以充分利用运能和运力，降低配送成本，提高配送效率。（5）配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何规划设计最优配送运输路线，是优化配送运输的难点。11配送在物流系统中的作用0212

配送在物流系统中的作用（一）完善物流系统在物流系统中，所有的干线运输之后，货物到达最后一个物流节点时，与客户还有一段较短的距离，这时需要辅以短距离、小批量支线运输及装卸搬运，才能实现“门到门”服务。这种短距离的支线运输及装卸搬运环节被称为物流的“最后一公里”，是物流过程的一个薄弱环节。这个环节有与干线运输不同的许多特点，如要求频紧性灵活性、适应性、服务性，致使运力往往利用不合理、成本过高等问题难以解决。对“最后一公里”采用配送方式，在小范围内将支线运输及装卸搬运统一起来，使物流系统得以完善和优化。13

配送在物流系统中的作用（二）提高物流系统的经济效益配送可以集中多个用户的需要，批量购进各种物品，采购成本大大低于单个用户单独采购的成本；又通过将用户所需的各种物品集中起来一次发货，可以代替过去的分散发货，解决了过去末端物流运力安排不合理、成本偏高等问题，从而提高了物流系统的经济效益。同时，“最后一公里”配送服务中积累的数据，蕴含着客户端的丰富资源，能够积累出基于数据采购、信息管理的极有价值的经验，对于前端市场预测，提供有力的支撑。“最后一公里”配送，使得整个物流系统由被动转向主动分析客户信息，挖掘出隐藏价值，对客户提出个性化服务。由于直接的客户接触，企业的形象、价值文化等等都能够通过“最后一公里”配送服务进行传播，达到增值效益。14

配送在物流系统中的作用（三）实现企业低库存或零库存实现了高水平的配送之后，尤其是采取准时配送方式之后，制造企业等用户可以完全依靠配送中心的准时配送而不需保持自己的库存，或者只需保持少量保险储备而不必留有经常储备，甚至实现制造企业多年追求的“零库存”，解放出大量储备资金，从而改善企业的财务状况。配送点实行集中库存，增加了调节能力，也可利用规模经济的优势，使单位存货成本下降，提高了社会经济效益。（四）为企业提供便利及供货保障配送中心可使企业用户通过一次采购买到多种物品，且配送中心可提供“门到门”服务，节省了企业开支，为企业提供了便利。配送中心拥有充足的货物储备量，大大提高了物品供应的保证程度，使企业用户由于缺货而带来生产经营的风险相对缩小。15配送模式0316

配送模式配送模式是企业采取的配送基本战略和方法，它是指构成配送运动的诸要素的组合形态及其运动的标准形式，是适应经济发展需要并根据配送对象的性质、特点及工艺流程而相对固定的配送规律。按照配送承担者来划分，配送模式可以分为自营配送模式、共同配送模式和第三方配送模式。（一）自营配送模式自营配送模式是指企业物流配送的各个环节由企业自身筹建并组织管理，实现对企业内部及外部货物配送的模式。这种模式有利于企业供应、生产和销售的一体化作业，系统化程度相对较高，既可满足企业内部原材料、半成品及成品的配送需要，又可满足企业对外进行市场拓展的需求。一般而言，采取自营性配送模式的企业大都是规模较大的集团公司。有代表性的是连锁企业的配送，其基本上都是通过组建自己的配送系统来完成企业的配送业务，包括对内部各场、店的配送和对企业外部顾客的配送。17

自营配送模式04←优点缺点→05其一次性投资大，成本较高010203规模较小的企业所开展的自营配送模式规模有限确保企业能够获得长期稳定的利润提高物流作业效率，减少流通费用物流反应快速、灵活18

配送模式（二）第三方配送模式第三方物流配送模式是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方是配送组织者，并不是用户的附属物流机构，其本身并不购销商品，而是专门为用户提供如货物保管分拣、加工、运送等物流服务。第三方配送提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务，是物流专业化的一种形式。从组织形式上看，第三方配送模式的商流和物流活动是分离的，分别由不同的主体承组，配送组织者和用户是相互独立的。在整个业务过程中，第三方配送企业不直接经销商品，也不具备对商品的所有权，业务活动仅限于物流活动，其专业性较强。通常第三方配送企业规模较大，与用户之间存在固定的配送关系，配送能力强，配送距离较远，配送的品种多，配送的数量大。而用户企业采用了第三方配送模式后，可以腾出更多的资金和资源集中精力把企业的核心业务做好，减少固定资产投资，并降低生产企业运作成本。19

第三方配送模式01缺点第三方配送企业不直接掌握货源，其货物调度和货物调节能力比较差02用户企业不能够直接控制物流，不能保证服务质量，不利于其与客户建立长久的合作关系20

配送模式（三）共同配送模式共同配送模式是由多个企业或其他组织整合多个客户的货物需求后联合组织实施的配送模式（GB/T18354-2021）。共同配送的实质是相同或不同的企业联合，目的是相互调剂使用各自的仓储运输设备，最大限度地提高配送设施的利用率。采取共同配送方式，可以以共同配送使用的一辆车代替原来的几辆或几十辆车，有利于缓解交通拥挤、减少污染，有利于提高车辆使用效率和设施使用效率，实现配送资源的有效配置，弥补配送企业功能的不足，促使企业配送能力的提高力和配送规模的扩大，更好地满足客户需求，提高配送效率，降低配送成本。但同时，共同配送涉及面大，单位较多，配送组织工作难度较大。因此，在选择实施共同配送模式时，必须建立完善的物流信息网络，而且还需要建立起层次性的管理系统。21配送合理化0422

配送合理化的标志配送合理化的标志合理的配送形式，应当具备以下标志：具有适当的集中库存及库存周转率；科学运用资金及资金占用额度降低；具有一定的社会宏观效益和企业微观效益；提高商品的供应能力；节约社会运力；物流合理化等。其中，物流合理化标志中的配送线路优化对打造优质、高效、低成本的现代物流体系具有十分重要的作用。23

配送合理化的措施1进行专业配送234567进行加工配送推行共同配送实行取送结合推行准时制配送推行即时配送开展“碳达峰、碳中和”配送工作24日夜兼程、风雨无阻配送新冠病毒疫苗2021年，昭平县全面推进新冠病毒疫苗目标人群接种工作，积极构筑免疫屏障。为了让该县广大人民群众能有序接种新冠病毒疫苗，5月17日以来，特别是5月20日和21日两天里，县疾控中心工作人员都是半夜出发，不分昼夜，冒着瓢泼大雨，风雨兼程一直奋战在疫苗配送的路上。按照全县配送方案要求，新冠病毒疫苗到点当天必须配送到各乡镇卫生院接种点，做到疫苗不过夜。5月20日凌晨0时50分，县疾控中心接到上级配送的6800剂次新冠病毒疫苗。中心免疫规划科立即组织中心工作人员将接到的疫苗核对信息、登记扫码入库、扫码出库，立马分装好。在凌晨1点40分，后勤科和免疫规划科的工作人员当即冒着大雨连夜驱车奔赴走马、富罗、北陀等7个乡镇9个接种点配送疫苗。思政园地25在前往九龙卫生院接种点的路上，遭遇到山体滑坡，工作人员坚守在原地，上午9点多，等有关部门将路面清理后，又马不停蹄地将疫苗配送到各接种点。5月21日凌晨0点10分，工作人员发扬连续作战精神，将9600剂次新冠病毒疫苗分别配送到五将、古袍、木格、马江等11个乡镇15个接种点。配送疫苗的路上，连续几天的暴雨随时有山体滑坡、泥石流的出现，又是暴雨夜，路面能见度低。当遇到路面积水时，工作人员轮流下车探明路况时，才缓慢通过。前往樟木林镇接种点时，一路上需多次下车清除被大风刮断的树枝、竹子才能通过。特别是在距离目