中职教育-《汽车构造》课件：单元9-发动机冷却系统(齐忠志-林志伟-主编-人民交通出版社).课件

单元九发动机冷却系统冷却系统的作用与认识冷却系统的组成及工作原理冷却系统的主要零部件技能训练——检查冷却液液位1234学习目标:1.能叙述发动机冷却系统的组成与作用；2.能了解发动机冷却系统的各部件安装位置及冷却液的流经路线；3.能叙述发动机冷却系统各部件的作用；4.能检测冷却液质量及更换冷却液。建议课时：6课时学习目标冷却系统的作用与认识

（一）冷却系统的作用当发动机运转时，燃料的燃烧和运动件间的摩擦都将产生大量的热量，发动机温度随之升高。冷却系统为强制性地将零件所吸收到的热量及时散去的系统，起到保持发动机温度在一定工作范围，确保发动机的正常运转。冷却系统的作用与认识

（二）冷却液冷却液又称防冻液、抗冻液等，由水、防冻剂和添加剂三部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型和乙二醇型等类型。目的国内外发动机所使用的和市场上所出售的冷却液几乎都是乙二醇型冷却液，推荐使用乙二醇含量在50%以上70%以下的冷却液。通常根据汽车行驶里程或时间长短来定期更换发动机的冷却液。冷却液除散热外还有以下作用：冷却系统的作用与认识1冬季防冻功能为了防止汽车在冬季停车后，冷却液结冰而造成水箱、发动机缸体胀裂，要求冷却液的冰点应低于该地区最低温度10℃左右，以备天气突变。2防腐蚀功能冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊锡等金属组成，由于不同金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀；同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后形成的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。因此冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。冷却系统的作用与认识3防水垢功能冷却液在循环中应尽可能少地减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系统的散热功能。4防开锅功能符合国家标准的冷却液，沸点通常都是超过105℃，因此冷却液能耐受更高的温度而不沸腾（开锅），在一定程度上满足了高负荷发动机的散热冷却需要。冷却系统的组成及工作原理

一般发动机的冷却系统组成大体相同，由水泵、水套、散热器、节温器和冷却风扇等组成。为保证发动机正常工作，冷却液必须按照规定的路径流动。在冷却系统中，其实有两个散热循环:一个是冷却发动机的主循环，另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心，使用的是同一冷却液。冷却系统的组成及工作原理

主循环中包括了两种工作循环，即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后，发动机在渐渐升温，冷却液的温度还无法打开系统中的节温器，冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”即小循环。目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度升高，冷却液温度升到了节温器的开启温度，冷却循环开始了“正常循环”，即大循环。这时候的冷却液从发动机出来，经过车前端的散热器，散热后，再经水泵进入发动机。车内取暖循环同样是一个发动机的冷却循环。冷却液经过车内的采暖装置，将冷却液的热量送入车内，然后回到发动机。有一点不同的是:取暖循环不受节温器的控制，只要打开暖气，循环就开始进行，不管冷却液是冷的、还是热的。冷却系统的主要零部件

冷却系统的主要部件有节温器、散热器、风扇和水泵等。

（一）节温器节温器安装在水泵的进水口或汽缸盖的出水口处，节温器能根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变冷却液循环流动的路径及流量，达到调节冷却系统的冷却强度，以保证发动机工作的正常温度。冷却系统的主要零部件1传统节温器传统节温器有蜡式和膨胀式两种，目前多数发动机采用蜡式节温器。节温器上一般标有阀门开启温度。节温器附近的冷却液温度在82℃左右时阀门开始打开。如果冷却系统工作正常，发动机冷却液的温度就应该在节温器的开启温度和全开温度之间变化。冷却系统的主要零部件

将节温器浸入水中，慢慢将水加热，检查阀门开启温度，阀门的开启温度应为80-84℃阀门升程在95℃时为至少10mm或更多，如图9-5所示。当节温器处于较低温度（低于77℃）时，阀门应该完全关闭。冷却系统的主要零部件2电子节温器当发动机部分负荷时，较高的发动机温度能降低燃油消耗、降低有害物质排放；发动机全负荷时，较低的发动机温度能使进气加热作用较小，提高发动机性能、增加动力输出。因此发动机的负荷与发动机的冷却强度是相对的。电子节温器除了具备传统节温器的功能外还能根据发动机负荷的变化为发动机设定一个适宜的工作温度。冷却系统的主要零部件（1）冷却液小循环路径。冷却液经过发动机缸盖，小循环阀门打开，冷却液流经小阀门后被水泵直接抽吸回去，形成小循环。冷却系统的主要零部件（2）冷却液大循环路径。发动机全负荷运转时，冷却系统需具备较高的冷却强度。发动机控制单元根据相应的传感器信号进行计算后输出电信号给电子节温器，溶解石蜡体。大循环阀门打开，同时关闭小循环通道，切断小循环，使冷却液温度保持在85-95℃之间。石蜡的加热程度由发动机控制单元输出的脉冲信号脉宽决定。冷却系统的主要零部件（二）散热器散热器由上储水室、下储水室、散热器芯和散热器盖等组成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。汽车散热器的材质主要有两种:铝质和铜制，前者用于一般乘用车，后者用于大型商用车。冷却系统的主要零部件（三）水泵水泵通过叶轮的旋转对冷却液加压，使冷却液循环流动，保证发动机工作温度。当冷却液进入到水泵转子工作室后，冷却液在转子的带动下一起转动，由于离心力的作用，冷却液被甩到转子的边缘，随后由于冷却液分子间的推动作用使冷却液向出水口流出而进入发动机缸体水套，与此同时，在转子的中部形成吸力将冷却液吸入，随后又被甩到转子叶片边缘。冷却液便在水泵的作用下不停地循环流动。技能训练——检查冷却液液位（1）先将发动机预热，待发动机冷却后，拆下