奔驰的线上和线下的推广

一、奔驰的历史奔驰品牌的形成每个产品的出现都会经历，生长发展成熟衰退这样的周期，每个阶段都是相对的，在这四个阶段，每个时期产品的销量利润都会根据产品生命周期的变化而变化，同时产品生命周期中品牌也将随之而变化，品牌将经历品牌导入期既品牌认知期，品牌美誉期，品牌忠诚期和品牌转移期。而纵观奔驰产品在发展过程中却没有迎来的它的品牌转移期，以下将从三方面的研究其品牌的发展。并且奔驰品牌的周期曲线将是如下图所示；1奔驰品牌的导入期此时期从奔驰品牌的产生既图中的原点到1926年戴姆勒奔驰公司成立；从1979年卡尔奔驰经历了一番辛苦后发明了引擎，四年后的1983创立了奔驰公司目的就是，在奔驰公司成立的1986年1月28日，他发明了三轮的汽车。这一历史意味着汽车的诞生。而此时随之发展的是戴姆勒于1883年发明了汽油发动机并获得了专利，并于1886年把这种发动机装在他为妻子购买的马车上，从而创造了第一辆戴姆勒汽车。这是一辆具有现代意义的汽车1889年，戴姆勒首席为他的汽车安装了四档变速器，一年后他也成立了自己的公司戴姆勒汽车公司。此时的奔驰公司又有新的投资者加入。这一年奔驰公司向市场销售了603量汽车，其中341量被运往国外。余下的发展；1895年，世界上第一条公共汽车线路开始运营，采用的奔驰马力的发动机。1896年戴姆勒公司制造了世界第一辆货车，并且公司制造了前台汽车用4缸发动机。1897年，世界首家汽车租赁公司在德国斯图加特诞生，并将戴姆勒制造的汽车作为租车投入运营。在汽车事业发展过程中，戴姆勒，竞争日益也是先驱者之一。随着汽车行业的不断成熟，同时涌现了众多汽车生产企业，竞争日益严峻，面对竞争汽车商们为了进一步巩固自己的地位。1926年，两大巨头联想到的是规模经济，想的是资源整合，于是举世闻名的“梅赛德斯—奔驰”汽车公司出现在人们眼前，这个时间停留在1926年。从当时汽车工业的发展来看，奔驰和梅赛德斯的合并打破了传统的经营模式，实现了管理理念的创新，两者互补从而在技术上也有所突破。2.奔驰品牌成长期既初步美誉的形成。1926年后到二战时期；公司合并后在市场上获得了有利的地位，依托市场和军工的需要不断地做技术的更新。现存当时仅有的三辆770K防弹汽车便是其中的代表。此车于1934年下线，是为希特勒制造的，当时生产了17量，但绝大多数在二战中遭到毁灭。菜油发动机首次被安装在轿车上1936年的事情，也是“梅赛德斯—奔驰“公司的得意之作，此举使得轿车的费用得到很好的改善。二战期间，奔驰公司弥漫着硝烟，遭受了战争的重创，1946年从新开始有序的生产。从这段时间可以看出，奔驰公司在困境中依然竟能体现出品牌价值，从而屹立不倒。3.奔驰品牌的成熟期既品牌美誉的忠诚期二战后到1998年至今；1954年公司300SL型汽车率先使用了汽油喷射装置。这一技术成为了淘汰传统化油器的新科技。作为高级轿车的生产者，1993念得奔驰宣布了战略产品策略，对公司做出了具有深远意义的从新定向；除目前的CES和SL级核心部分的型号系列外，公司还提供了C级以下A级V级（MPV多用途车等。至1996年5月30日，公司已有11家国内轿车和商用汽车工厂，43家公司所属代理和服务中心及公司本部约有196400人。1998年奔驰公司的领导者霍尔金决定于美国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒—克莱斯勒公司，形成了奔驰公司的工业之巅。从此至今这个百年的店名在此方面却有独到的心得，给我们的品牌思维注册了新的调料。随着世界经济的不断向前发展及人们生活水平的不断提高，消费者对汽车的要求不再停留在简单的使用工具的阶段，而是向着更高层次迈进，豪华型，运动型，运动型，家用，越野等差异化需求。事实上，奔驰品牌作为一个企业重要的无形资产，除了能够给企业带来更大的利润外，还可以帮助企业培养忠诚的消费者。二、汽车市场的现状一、关于国内汽车市场的基本情况分析未改变方面：1、国内汽车市场刚性需求的状态没有改变，仍处于刚性需求阶段，大约保持在十年左右的时间。2、国内汽车市场巨大的需求潜力没有改变，需求潜力巨大，虽然出现了需求向三四线城市转移的迹象，但一二线城市仍然是潜力巨大。3、国内汽车市场由东部向西部转移的趋势没有改变，未来的汽车市场增长看西部。4、各地方政府将汽车市场列为支柱产业的总方针没有变，同时各地方政府对汽车市场的支持力度不断加大，由于国家改革的力度加大，特别是强调市场的决定性作用，这一状况有可能改变。5、环保标准和政策不断加强的总体趋势没有变，而且力度不断加大，对汽车市场将产生巨大影响。6、大中城市交通拥堵、停车难、大气污染程度严重等，与汽车相关的社会现象，没有好的改变，而是变得越来越严重。正改变的方面：1、由一直以来政府鼓励汽车消费的大趋势，转变为对汽车销售和消费实行调控政策，将有一批城市实施汽车限购和限行规定。2、汽车消费环境正在发生重大的转变，如部分城市限行限购，拟征收交通拥堵费或排污费，增加停车费等，同时交通拥堵及停车难正在形成普遍现象。特别是国家关于防治大气污染的政策实施，将为国内汽车后市场提供巨大的市场需求。3、汽车营销模式正在由单一的4S店模式，快速向多种模式转变，新的汽车营销格局，正在发生着巨大的变化。甚至有可能出现汽车营销和服务革命性的变化。4、汽车销售与汽车后市场的关系正在发生重大的转变，汽车后市场正在由后台走向前台。传统市场正在快速向综合型超大型市场转型升级。汽车商业综合体和汽车城市综合体正在高速发展，并形成国内汽车市场最重要的主流趋势之一。5、汽车市场激烈的竞争形势，迫使汽车营销由重资源型市场，向服务型市场转变，必将推动汽车营销的变革与创新。6、汽车营销及后市场正在引进开拓汽车电子商务，与互联网的合作越来越广泛深入，外商的介入将加快。7、由于国内汽车后市场2015年将有7000亿元的市场规模，汽车后市场跨国集团高度重视并千方百计寻找机会，在国内汽车后市场早进入并形成优势，必将对国内汽车后市场形成巨大的竞争压力。8、国家城镇化发展战略不仅促进汽车销售的刚性需求，而且对汽车后市场大发展带来了更大的发展机遇，市场规模将高速发展快速变化，开创汽车市场的新时代。三、奔驰的现状奔驰汽车在中国市场的劣势（附中国区德系国产车型09—11销售数据）竞争品牌（德系）销售量与销售额的比较：中国市场上，无论是国产还是进口车型，在销售额和销售量方面，奥迪车雄霸着销售的座。从宏观上看，奔驰车无论是国产的还是进口的都表现出良好势头。奔驰的位置受到奥迪宝马的冲击，这是奔驰车在新的世纪以来，越来越受到其他厂商产品上的竞争压力。自从03年丢了世界高端车市场的龙头老大的宝座后，今年来，也不断受到另外一个德系企业奥迪的威胁。奥迪在某些方面，大有超奔驰、赶宝马的势头，相信在随后的竞争中，奔驰方面会受到奥迪及宝马方面越来越大的挑战。6.公司产品优劣与竞争品牌（德系）之间优劣分析：宝马车以机动性著称