2021年水性汽车修补漆

水性汽车修补漆1、汽车修补漆简述1、汽车修补漆简述

受益于汽车保有量的稳定增长，未来数年中国汽车修补漆消费量仍将保持持续稳定的增长。目前，我国汽车修补漆市场仍以溶剂型产品为主，从消费量计，水性汽车修补漆占比与欧洲的90%和美国的40%相比还有很大的差距，预计未来几年水性汽车修补漆占整体市场的比例将较快增长，复合增长率可达20%。1、汽车修补漆简述2、水性汽车修补漆产品

20世纪90年代，水性汽车修补漆这一绿色环保、先进工艺的修补漆产品进入市场，从溶剂型转换到水性体系，VOC下降了85%以上，极大地降低了VOC的排放。从其发展历程来看，国外涂料企业一直走在行业前列，PPG、Axalta、BASF、AkzoNeboL、Sherwin-Williams、Nippon、Kansai等通过不断的技术创新，推动着水性修补漆行业的技术发展，同时也将先进的技术和工艺引入中国市场。

PPG2003年将Aquabase水性汽车修补漆引入中国市场，是中国水性汽车修补品牌领导者，2006年推出全新升级的AquabasePLUS和EnvirobaseHighPerformance，继续引导水性汽车修补漆潮流，并在2011年向市场发布一款D8186最先进的水性修补清漆;美国Sherwin-Williams在2011年在中国市场推出了其高端水性漆产品线AWXP水性汽车修补漆系列;日本Nippon在2016年发布了第二代的水性汽车修补漆系统-NaxE3WB；日本Kansai在2018年在中国市场推出了水性汽车修补漆系统RETANWBECOEV。3、水性汽车修补漆市场

欧洲市场上已经完成所有色漆层水性化的转化；在北美地区，加利福利亚和加拿大已经完全转换成水性色漆，美国的其他州也在按照各自的法规要求陆续进行转换；亚太区（除中国外），澳大利亚/新西兰大部分已经转换成水性色漆；中国香港也已经完成水性转化；其他国家和地区包括台湾、马来西亚、泰国、越南等市场上水性化呼声高涨。欧美修补漆市场经过20多年的发展，从对水性色漆的接触、了解和使用，完成了对水性色漆的认知升级。如今，客户的关注度已经从为了满足法律法规的要求逐步转向追求产品质量和服务，主要体现在以下几个方面：颜色配方准确性；快速、高效、高产能；最新颜色配方更新（高透高彩度红、蓝、黄、绿等）；有效系统培训；颜色可重现性；易于使用；容易处理涂料缺陷；环境清洁、施工安全；帮助修理店树立绿色环保形象和社会责任感；修理店的管理流程升级达到利润的持续提升。国内水性汽车修补漆市场情况比较复杂。由于水性修补漆对物流、仓储、设备、施工环境等全价值产业链的要求比较苛刻，导致水性汽车修补漆在国内的应用仍不普遍。近几年水性修补漆市场发展较快，但市场仍集中在中高端汽车品牌的4S店以及政府环保政策推动力度较大的地区（北京、深圳、重庆、天津和江苏）。

高端市场方面，在主机厂和国际涂料公司的协同推动下，以奔驰、宝马为代表的高端汽车品牌4S店积极推广使用全球产品认证过的高端水性汽车修补漆体系。

中端市场（中端汽车品牌4S店、综合修理厂等，以及VOC排放严格要求的地区）方面，“油转水”势在必行，但产品认证没有硬性要求，各国际涂料公司纷纷引进各自的中端主流水性漆产品，赢得先机，如：PPG的Quickline系统、BASF的45line系统、Axalta的Syrox系统;近10来年，民族企业通过增加研发投入、自主创新，在水性色漆的研发和产品的推广上取得了明显的进步并占据了一定的市场份额，如：东来科技的Onwaves水性汽车修补漆系统；雅图的Exwell水性汽车修补漆系统等。3、水性汽车修补漆市场4、汽车修补漆主要涂层体系汽车修补漆主要涂层体系包括底漆、中涂、面漆（分为单组分底色漆+清漆和双组分素色面漆），如下图所示。

底漆的主要作用是保护金属底材防腐蚀，并提供和上涂层的附着力。目前国内外普遍使用的是溶剂型磷化侵蚀底漆和溶剂型双组分环氧底漆。中涂的主要作用是协同底漆和腻子进一步填平细微凹陷，从而提供平整光滑表面，以提高面漆的鲜艳度和光泽。市场普遍使用的是溶剂型双组分聚氨酯中涂。众所周知，颜色是汽车修补漆的核心，而修补漆中提供颜色的主要是色漆层，通常包含单组底色漆层和双组分面漆。目前市场上该层产品体系较多，主要为色母调色系统。其中，溶剂型单组分底色漆色母调色系统，主要以醋丁纤维素/蜡/丙烯酸树脂或者醋丁纤维素/蜡/聚酯树脂体系为主。而水性底色漆色母调色系统，主要以聚氨酯分散体、聚丙烯酸酯乳液为主，有聚丙烯酸酯乳液/微凝胶树脂体系的，也有聚氨酯分散体/流变控制剂为主体的，也有溶剂型色母+水性乳液树脂为主的体系，不同技术平台，各有千秋。而双组分面漆的技术和清漆一样，以双组分聚氨酯为主。4、汽车修补漆主要涂层体系4.1水性汽车修补漆-清漆和底漆清漆主要作用是赋予汽车良好的耐候性、展现颜色的清晰度、耐擦伤性等。目前国内外使用最广泛的是双组分聚氨酯体系。底漆是直接和金属底材接触的涂层，主要起到防腐的功能。但作为水性涂料分散介质的水，是导致金属腐蚀的主要诱因，腐蚀速度快，扩散范围广，结合维修行业的操作特点（室温喷涂、<70℃烘烤，以及维持或缩短现有施工周期），给水性修补漆底漆的开发提出了高难度的挑战。技术层面上，满足要求的水性修补漆底漆树脂还在研发中，水性化进程缓慢，目前的研发集中在对溶剂型技术进行升级，研发出了合规并保持优异性能的、满足市场需求的溶剂型高固体分底漆。4.2水性汽车修补漆-中涂

中涂是衔接底漆层和色漆层之间的过渡层，不但需要填补底漆层的细微凹坑，提供平滑的表面，还需要有很好的干燥性和打磨性，以及和色漆层之间的配套性，从而达到整个复合涂层的优异性能。由于中涂的以上功能要求，中涂的膜厚设计较厚，干膜厚达40-60μm。这么厚的涂层，喷涂后涂层干燥对于确保中涂层的质量至关重要。

水超高的蒸发潜热和缓慢的挥发速度，结合维修行业的操作特点，为其在厚质中涂中挥发完全带来了巨大的难度，如果水分没有挥发完全，打磨困难，并且色漆层会侵蚀该层从而导致最终颜色变化、表面失光等涂膜缺陷。面漆作为修补漆的最后一层，喷涂面积大，不但需要提供保护（抵抗严酷的外部环境，极好的耐候性等）的功能，还承担着装饰（透明性、丰满度、光泽等）的作用。同样面临着膜厚、水分挥发慢等常见困难，而且还要保持和溶剂型清漆同等的耐候性、靓丽表面和高光泽等性能。由于其用量大、附加值高，各大涂料企业都在加大研发力度，争取技术突破。目前，PPG和Akzo推出了最新技术的水性双组分清漆。但是，受到施工、性能（需要等同于溶剂型清漆的高光泽、高光滑表面、高鲜艳度、优异的耐水性及极好的层间附着力等）、服务、价格和法规等多方面的综合影响，市场接受度有待进一步提高。相对而言，由于能满足法律法规的要求，并具有性能优异、施工简便、物流存储方便、性价比高等因素，高固体分清漆在修补漆清漆市场占据绝对的领先地位。4.3水性汽车修补漆-面漆单组分色漆体系为车身提供各种绚丽、闪烁、多彩的颜色，满足客户的“看不见修补痕迹”的期望。虽然其面临着制备不同颜色色母（无机、有机、效果颜料）、设计复杂的色母调色系统、确保色母稳定、调整施工方法/设备等方面带来的新挑战，但是其低膜厚（水分相对易挥发），无需打磨以及低涂膜理化性能要求等特性，某种程度上降低了研发的难度。由于其在修补漆中的重要性，各修补漆生产企业、原材料厂家纷纷投入巨资，将研发水性修补漆色漆作为重中之重。另一方面，从溶剂型低固色漆体系（低固含量<20%，VOC含量>750g/L）升级到溶剂型高固色漆体系（高固含量>50%，VOC含量<420g/L）难度极大，目前的研发集中在水性化。4.4汽车修补漆-单组分色漆

水性色漆树脂主要为乳液和水性分散体，是水性涂料的主要成膜物质，在水性涂料中的用量通常占总配方量的60%-85%，其品质的好坏直接影响水性涂料的最终性能。国际各大涂料公司都有自己的树脂技术，PPG重点发展丙烯酸乳液技术，Axalta以聚氨酯乳液为主，BASF的水性树脂为水可稀释型的溶剂型聚氨酯树脂，Covestro等原材料公司也都在开发相应的用于修补漆体系的乳液和分散体。近20多年来乳液聚合技术发展很快，不断创新、不断进步，推动了水性修补漆的发展，核壳结构的聚丙烯酸酯乳液、水性聚氨酯等新型树脂现已作为水性色漆的主体树脂被广泛使用。4.5汽车修补漆-水性色漆树脂（1）对于底漆而言，水性环氧体系可作为发展水性修补底漆的一个方向进行更深入的研究，同时结合不同功能的颜填料开发出满足市场需要的产品。（2）对于中涂，聚氨酯应作为水性修补中涂的一个深入研究方向。（3）对于清漆，虽然水性清漆与溶剂型清漆相比，在施工应用和涂膜性能等方面还有些差距，但技术上已经有所突破，如果严格按照要求进行施工应用，其已经能够达到市场要求。（4）从涂装工艺来看，在研发水性底漆、水性中涂的过程中，涂料企业应与设备厂家进行紧密合作，开发针对水性底漆、中涂，开发出专门的喷枪和辅助干燥设备，以解决目前的施工难题。同时，在涂装工艺上进行改进提高，改变施工流程和延长修补施工周期[如，增加喷涂道数（减少每道涂膜厚度），增加干燥流程和时间]，以达到类似于溶剂型涂膜的性能；缩短质保期（从溶剂型体系的10a质量保证，缩短至全套水性修补漆的3a质保期）。4.6水性汽车修补漆小结一、小结（1）对于底漆而言，水性环氧体系可作为发展水性修补底漆的一个方向进行更深入的研究，同时结合不同功能的颜填料开发出满足市场需要的产品。（2）对于中涂，聚氨酯应作为水性修补中涂的一个深入研究方向。（3）对于清漆，虽然水性清漆与溶剂型清漆相比，在施工应用和涂膜性能等方面还有些差距，但技术上已经有所突破，如果严格按照要求进行施工应用，其已经能够达到市场要求。（4）从涂装工艺来看，在研发水性底漆、水性中涂的过程中，涂料企业应与设备厂家进行紧密合作，开发针对水性底漆、中涂，开发出专门的喷枪和辅助干燥设备，以解决目前的施工难题。同时，在涂装工艺上进行改进提高，改变施工流程和延长修补施工周期[如，增加喷涂道数（减少每道涂膜厚度），增加干燥流程和时间]，以达到类似于溶剂型涂膜的性能；缩短质保期（从溶剂型体系的10a质量保证，缩短至全套水性修补漆的3a质保期）。5、水性汽车修补漆基本配方水性汽车修补色漆的基本配方组成:虽然水性色漆的配方随颜色、原材料技术、配方技术平台等不同，但是存在着一定的普遍性。下表为水性汽车修补色漆配方的基本组成。从前表可以看出，水性涂料并非完全不含有机溶剂。在配方设计中，为提高涂料的各种性能所添加的助剂（如，助溶剂、助剂、固化剂等）都可能含有机溶剂。虽然含有少量有机溶剂，但是水性涂料和涂料的水性化，极大地降低了有机溶剂的用量及对环境的污染，这为涂料工业向绿色、环保、可持续方向迈进提供了坚实的基础。水作为水性涂料的分散介质，占比最高可到85%左右，对水性涂料的质量起决定性作用。水的蒸发潜热大、挥发速度慢、超强的氢键，对涂膜干燥、底材润湿、涂膜的耐水和防腐性能都有较大程度的影响，这些提高了水性色漆开发的技术难度。5、水性汽车修补漆基本配方5.1一种高性能水性黄色汽车修补漆配方5.2水性闪烁型金属汽车修补漆配方原材料质量，份数原材料质量，份数水性聚酯树脂2-4溶剂1-3中间体一78-85胺类0.3-1醋酸丁酸纤维素0.5-2分散剂0.3-1颜料5-9流平剂0.3-1去离子水3-6水性闪烁型金属汽车修补漆配方(接前页)5.3可低温施工的水性汽车修补漆配方原材料质量，份数原材料质量，份数水性聚氨酯树脂50-55助溶剂8-10分散剂1.5-2底材润湿剂0.1-0.3增稠剂1.8-3.2杀菌防霉剂0.1-0.2铝粉6-10去离子水25-405.4高遮盖力水性汽车修补漆配方1.水性树脂50-55份，2.消泡剂0.01-0.1份，3.分散剂2.5-6份，4.助溶剂1-8份，5.底材润湿剂0.1-0.3份，6.杀菌防霉剂0.2份，7.增稠剂0.22-0.32份，8.