【G公司中转场分拣暂存作业优化探究13000字（论文）】

[20]。存储方面的优化方法众多，均是提出相应的存储策略。在上述举例中，ABC法适用性更强。1.2.3分拣暂存方面现状总体综述仓储问题从来都不是单层次问题，而是多个细分层次之间相互影响、相互制约的整体问题。特别是在企业的发展时期由初期向稳定期过渡时，最容易出现问题，导致效率逐渐降低。为了解决各类仓储问题，不少学者都提出了自己的见解。关于分拣方面优化的有MOD法、Flexsim仿真建模等；常用于存储方面优化的分析方法有ABC法、SLP法、EIQ法等。本文将延续上述研究，使用工序同期化模型和ABC法。G公司中转场的分拣作业采用流水线的形式，所以优化方法选择可参考生产流水线的优化方法，同时还要考虑人的影响因素。因此本文选择使用工序同期化（又称装配线平衡）模型，进行分拣作业方面的优化。G公司中转场的暂存区方面的问题，适合选择ABC法进行分类，然后建立数学模型进行求解优化。1.3研究内容及方法1.3.1研究内容经过观察G公司中转场的运作情况，初步发现其分拣暂存作业存在问题。通过查阅分拣暂存方面的研究文献，了解各类分析方式和优化方法，从而积累经验和扩展视野。将G公司中转场分拣暂存作业现状进行细致的分析，最终发现其存在的问题有分拣工作量安排不均、暂存区域间界限模糊等。选择工序同期化模型，将其进行一定调整之后，作为中转场分拣方面的优化方法；选择ABC法作为暂存区方面优化方法。中转场的分拣作业与暂存区之间相互影响，所以优化方案是是基于工序同期化模型和ABC法的分拣暂存作业整体优化。本文的主要研究内容如下：第一章，介绍论文的研究背景、分拣暂存作业优化研究现状、研究方法，以及研究主要内容，作为G公司中转场分拣暂存作业优化研究的开端。第二章，简单介绍G公司中转场的大概情况之后，将中转场分拣暂存作业现状进行阐述。通过对其现状进行问题分析，发现主要存在的问题有分拣工作量分配不均、分拣位数量安排不宜、暂存区域间界限模糊、货物存放策略过时。第三章，收集关于分拣、暂存作业方面常见的优化方法，将其进行比较，选择适合中转场情况的优化方法进行研究。分拣作业方面选择工序同期化模型，进行一定调整之后，建立适合的线性规划模型，先单独进行分拣作业方面的优化。暂存区方面选择基于ABC法，建立相适应的数学模型，也是先单独进行暂存区方面的优化。熟悉两种优化方法之后，有针对进行分拣暂存作业方面的整体优化。每次优化之后，均会将优化前后进行比较，从而得出优化方法有效的结论。第四章，主要是提出优化方案实施后，如何保证预期结果的实现，从而提出配套的保障措施。第五章，总结研究成果和存在的不足。本文的研究成果有分拣工人数量优化后比优化前少了20%，节约了中转场用工成本；分拣位数量优化前比优化后少了12%，实现了精简；暂存区存放策略更新，满足了中转场发展的需要。存在的不足有：未考虑整个中转场的实际情况，以及各部分工作流程之间的关系；未充分考虑细节方面的要求。希望本论文可以被存在相似问题的物流企业参考，不足之处能在未来的研究之中得到完善。1.3.2研究方法（1）文献研究法通过图书馆等途径查阅相关资料，理清论文写作思路，了解研究背景和各类优化方法，作为本文的理论依据。（2）观察法客观观察研究对象，不断验证已有的发现，提出新的见解，为本文研究提供恰当的方向。（3）访谈法通过与企业的员工进行访问交流，得到一定的有效信息，对信息进行整理分析，作为本课题研究的重要参考依据。1.3.3技术路线图1是本文研究的主要路线，使研究思路更加清晰。总结与展望总结与展望为达到优化方案实施的预期效果，有针对性地提出保障措施G公司中转场概况中转场分拣暂存作业现状分析提出中转场分拣暂存作业存在的问题并进行分析基于工序同期化模型的分拣作业优化将分拣暂存作业看作一个整体，使用工序同期化模型和ABC分类法进行联合优化优化前后比较基于ABC分类法的暂存区优化研究背景与意义仓储优化研究现状研究方法G公司中转场分拣暂存作业优化研究理论基础发现问题并分析提出解决方案图1技术路线图2G公司中转场基本情况和分拣暂存现状及问题分析2.1G公司中转场概况G公司是一家从事道路运输的物流企业，主要运输的货物一般为日常生活用品、零配件、建筑材料等。植物、食品、书籍等，未被相关部门列为危险品的货物，均在G公司的运输业务范围之内。“立足广西，建设成为全国性的综合物流服务平台”是G公司目前的发展目标。H市中转场是G公司运输服务的重要枢纽。该中转场具备分拣货物、暂时存放货物，以及装车配送的职能，从基本职能上也可以称为是一个分拨中心。中转场的实际占地面积约为3500平方米，长约70米，宽约50米，目前中转场的面积还可以满足各项活动的需要。结合调研情况，绘制出中转场基本空间简图：图2中转场空间简图滞留区：存放因为各种原因而产生滞留的区域。办公室：用于办理各项工作的区域。休息区：提供休息的区域。电源室：控制整个中转仓的电源。暂存区：中转场有四处暂存区，分别是暂存区1、暂存区2、暂存区3，以及暂存区4，均是用于暂时存放分拣下来的中小件货物。大件暂存区：暂时存放大件货物的区域。设备放置区：存放中转场设备的区域。物料存储区：存放物资材料的区域。中小件货物分拣传送带：用于货物传送、货物分拣的设施区域。2.2中转场的工作流程和分拣暂存作业现状2.2.1中转场的工作流程通过观察H市中转场的运作情况，绘制成工作流程图。下面图3是G公司中转场的工作流程图：货物到达中转场货物到达中转场搬卸货物中小件货物搬至分拣传送带大型货物搬运至大件暂存区整车装运分类分拣至暂存区图3中转场工作流程图（1）货物到达中转场。由各个营运站点承接运送的货物，在一定时间内会陆续送到中转场。正常情况下，货物到达中转场有两个时间起点，就是早上8：00左右和下午11：00左右，陆续有货物送达中转场。（2）搬卸货物。将中小件货物搬运至滑槽位置附近，经过滑槽进入中小件货物分拣传送带。将大件货物通过叉车运输至指定暂存区，进行分类后暂时存放。搬运时，货物如何摆放有一定要求，要求一般是留有货物相关信息的面朝上。（3）分拣暂存。分拣员站在指定分拣位，将相对应的货物分拣下来，录入货物信息，存放至指定暂存区位置。中小件货物分拣传送带开始运作，货物随着传送带向前推进，分拣员将相应的货物拿下，录入货物信息，对一些小件货物进行打包方便运输，根据货物信息放置入暂存区指定位置。（4）整车装运。分拣、暂存作业完成后，等待指定运输车辆到来。将相应货物运输至指定地点，进行货物信息登记后，整齐放入车厢内，装车完毕后，运送至指定站点。2.2.2分拣暂存作业基本现状因为货物有大小之分，分拣作业存在两种形式，分别是大件货物分拣、中小件货物分拣。货物在到达中转场后，将货物按大件和中小件的规格进行简单区分。大件货物使用叉车等工具，运输至大件暂存区，再按地区进行简单分类，进行货物信息登记后，暂时存放入指定暂存区域。中小件货物一般由运输车辆直接运输至滑槽处，然后将货物搬卸放入滑槽。中小件货物经过滑槽进入分拣传送带，货物随着传送带向前推进，由分布在中小件货物分拣传送带一侧的分拣员进行分拣，分拣员会站在指定位置，这个指定位置可以称为分拣位。一个分拣位至少有一个人负责，每个分拣位负责分拣的货物不同，不同之处在于货物运输终点站的不同。中转场最初对接的站点有30处，是指由中转场发送到后端的站点，这些处于中转场运输后端的站点，简称为下一级站点。随着G公司的发展，中转场业务的扩张，后续又增加了不少下一级站点。中转场现有的下一级站点多达60处，但是存在不少下一级站点货物流量过低的情况。新增的下一级站点有两种选择，一是加入已有分拣位的分拣行列，二是新建立一个分拣位进行管理。多数情况下，是在已有的分拣位之间插入新的分拣位，由新建立的分拣位负责新增的下一级站点，属于简单的随机插入新建分拣位的方法。中转场最初拥有分拣位15处，中转场发展到今天，中转场每个班次的分拣员人数一般维持在25人以上，分拣位有25处，每个分拣位至少由一个人负责，每个分拣位负责2个左右的下一级站点。中小件货物和大件货物的划分判定条件如表1所示：表1货物大小判定条件表名称（代称）判定条件其他中小件货物边长小于80cm、质量不超过5千克的规则货物形状规则，满足各项判定条件大件货物边长超过80cm、质量超过5千克的货物形状可能不规则，满足其中一项判定条件因为分拣方式存在不同，暂存区有两类划分：一个是大件暂存区，二是中小件暂存区。从名称可以看出，它们分别负责的是大件货物、中小件货物的暂时存放。大件暂存区有一处，一般情况下，大件货物体积大、数量少的特点，存放一般遵循随机存放策略。中小件暂存区为了便于存放分拣下来的货物，暂存区位置设立在传送带一侧附近，共有4处中小件暂存区。从传送带分拣下来的货物，一般按照货物的下一级站点，进行定位定点存放，分拣位在一定程度上与暂存区挂钩。中转仓的暂存区域有一共5处，它们的名称和作用如下表2所示：表2暂存区介绍名称（代称）面积（㎡）作用概述暂存区1400暂存区1、暂存区2、暂存区3、暂存区4位于中小件货物分拣传送带一侧，均是用于暂时存放分拣下来的中小件货物暂存区2400暂存区3400暂存区4400大件暂存区400用于单独存放大件货物并进行简单分拣合计2000图4是暂存区1的面积划分大致简图，用于优化研究，其他暂存区的划分与其类似。图4暂存区1划分简图2.2.3G公司中转场货物流量数据G公司在H市的中转场，主要负责的是将H市区域内所有营运站点的货物，进行集货分拣。通过调研以及与工作人员进行交谈，了解到中转场的大致情况，还获取了中转场部分业务数据，作为数据统计分析的基础。因为与中转场对接下一级站点的实际名称，涉及G公司的商业信息，所以采用站点代号进行表示。其中C1,C2,...C39是单一站点代号,C40（站点数量在20个以上）是货物日平均数量少于200件的站点集合代号。下表为中转场对接至下一级站点在2021年某一个月份的货物流量数据。图5中转场运输至单个下一级站点月件数条形图图6中转场运输至单个下一级站点日平均件数条形图2.3中转场分拣暂存作业存在问题分析通过观察H市中转场的运作情况，从它的分拣暂存作业中发现问题。经过分析得到中转场存在的问题有：分拣工作量分配不均、分拣位数量安排不宜、暂存区域间界限模糊、货物存放策略过时。2.3.1中转场的分拣作业问题分析分拣工作量分配不均。每个分拣位负责分拣的下一级站点之间，货物数量存在较大差距，因此每个分拣员的工作量也存在较大差距。分拣员之间存在比较心理，在长时间的不平衡之下，易出现不满情绪，从而导致工作不积极等问题。特别是在面对日益增多的货物，需要进行分拣时，分拣员易出现工作失误等情况，导致相应货物没有及时分拣出来。导致出现这个原因是，分拣工作分配方式过于简单。分拣员固定在一个分拣位上，分拣位负责的货物数量呈稳定上升趋势，但是分拣位之间的货物数量又存在较大差距，总体来说就是缺乏科学规划。分拣位数量安排不宜。多数情况下，一个人负责其中一个分拣位，一个分拣位需要负责其中两个下一级站点货物的分拣。在这样安排下，分拣位有25处，每个班次分拣人数达到25人以上。几乎每新增两个下一级站点就要设立一个分拣位，在这个过程之中，体现出中转场对货物数量的考虑不足、分拣员数量控制存在不足、分拣员效率存在差距。没有使用科学方法规划分拣位、控制分拣人员数量。在发展初期问题不明显，但是随着时间的推移，将成为制约G公司中转场发展的重要因素。2.3.2中转场的暂存区问题分析暂存区域间界限模糊。暂存区域面积是按照下一级站点数量进行平均划分，各个站点的暂存区域之间可以进行局部调整。在G公司中转场发展之初，下一级站点数量少，各个暂存区域界限清晰，所占面积较为合理。G公司中转场发展时至今日，下一级站点数量增加了一倍左右。站点数量的增加，使得原有的暂存区域划分方法已经不适用了，各个暂存区域出现了不同程度的模糊，所占面积变得不合理且难以调整。货物存放策略过时。站点之间存在货物数量的差距，没有根据这一情况，合理安排站点所属暂存区域在中转场的位置，使货物数量多的站点尽可能接近中转场门口，便于搬运放入指定货车。3G公司中转场分拣暂存作业优化方案在第2章中，对中转场分拣、暂存作业流程的现状进行分析梳理，找到中转场分拣、暂存作业流程的问题所在。在本章提出了相应的优化方案，具体形成过程如图7所示：单个作业优化方案单个作业优化方案先使用工序同期化模型进行分拣作业的优化，得到优化结果后，在使用ABC法对这个优化结果进行暂存区方面的优化，最终实现中转场分拣暂存作业的整体优化基于工序同期化模型对中转场的分拣作业单独进行优化基于ABC法对中转场的暂存区单独进行优化问题核心问题：中转场效率低中转场的货物分拣工作量分配不均、分拣位数量数量安排不宜中转场的各个站点所拥有暂存区域间界限模糊、货物存放策略过时联合优化方案图7优化方案形成思路3.1分拣作业优化方法3.1.1分拣作业优化方法选择分拣作业优化方法可供选择的有MOD分析法、Flexsim软件建模优化方法，工序同期化模型等。表3是这几个优化方法的优缺点介绍：表3分拣作业优化方法优缺点比较方法名称优点缺点MOD分析法侧重分拣动作分析，通过简化分拣动作，实现分拣效率的提高动作分解程度难以把握，工作量大；动作规定的灵活程度不易确定，面对突发情况应急能力不足Flexsim软件建模通过建立模型，使场景再现，优化前后对比更加清晰可见优化结果的准确程度，取决于模型与实际之间相似程度工序同期化模型通过建立数学模型，侧重于根据量进行优化，对工作量等的分配有较大的帮助抽象程度高，不易于优化成果的展示，过于侧重量的关系根据实际情况，选择工序同期化模型，更有利于问题的解决。分拣作业所存在的问题，主要侧重数量方面，而且分拣线与生产线类似。3.1.2基于工序同期化模型的分拣作业优化在G公司中转场中，较为普遍的认为，若某个分拣员每小时能分拣170件货物以上，视其为优；若某个分拣员每小时能分拣150件货物以上，视其为良好；若某个每小时能分拣120件货物以上，视其为合格。在单日平均分拣量22465件，一天八小时工作（含休息一小时）的情况下，分拣员数量为25人时，显然多数人达不到工作效率良好的标准，标志着中转场分拣作业总体工作效率未达到良好。为了实现中转场分拣工作效率整体为良好，分拣人员数量最多为ZMAN=22465÷150÷7≈22人，（一）设定参数C：每个分拣位需完成的单日平均件量C=22465÷22≈1022件；I：中转场的下一级站点的编号，i=1，2，3…40；m：分拣位数量；p：分拣位的序号，p=1，2，3，…，m；Bp：第p个分拣位需要分拣的货物件数，p=1，2，3，…Z：预测分拣员的数量范围（可能与实际结果存在差异）；z：分拣人员编号，可表示第z个人，z=1，2，3，…，Z；（二）0-1决策变量AIp：当AIpypz：当ypz=1时，分拣位p被分配给第z个人，（三）目标函数及约束条件已知每个分拣位需要分拣的单日平均件量C，求中转场每个班次至少需要多少分拣工人，故设目标函数MINf=z=1ZV约束条件：z=1Zypz=1（3）（4）Bpp=1mypzBpp=1m（四）假设条件假设中转场下一级站点数量，在一段时间内不再增加，已有的下一级站点货物数量同比稳定增加。一共有5个约束条件，（2）约束的是分拣位的分配，只能分配给一个分拣员；（3）一个分拣员至多负责一个分拣位；（4）约束的是分拣位负责的站点数量；（5）约束的是第m个分拣位至多需要分拣的货物件数，本文将其设定为C的1.15倍（由170除以150计算出结果，约为1.15，可根据实际情况进行设定）；（5）约束的是单个分拣位至少要分拣的货物件数，本文将其设定为C的0.80倍（由120除以150计算出结果，约为0.8，可以根据实际情况进行调整）。C40因其特殊性，负责分拣C40的分拣位，只需满足每个人分拣120至170件即可。对站点C1，C2，C3，…C39进行划分，划分给各个分拣位，通过对建立线性规划模型进行求解，得到相应的结果。结果如表4所示：表4求解结果表第p个分拣位站点代号件数（件/日）分拣员数量1C29，C40276332C30，C19113213C31，C24109114C32，C11111815C33，C2113416C34，C3113817C35，C131115111C39，C33981112C40，C61002113C41，C20986114C42，C5982115C43，C21976116C44，C12966117C45，C4967118C46，C30978119C47，C17996120C48，C259831从线性规划模型的求解结果可以知道，分拣位设立20处，每个分拣位一般由一个人负责，每个班次需要的分拣员数量为22人。3.1.3分拣作业优化前后比较为了使中转场的优化成果更具说服力，现进行中转场分拣作业优化前后比较，如表5所示：表5分拣作业单个变量优化前后比较分拣位数量/百分比分拣员数量/百分比优化前25个25人优化后优化后比优化前从表6中可以分析整理得到，优化后的分拣位比优化前的少5个，减少了20%；每个班次需要的分拣人数，优化后比优化前的少3人，减少了12%。可以看出，优化方法有效，对分拣作业方面的提升有较大帮助。3.2暂存区优化方法3.2.1暂存区优化方法选择暂存区的优化方法选择空间较大，选择其中3种较为典型的方法，进行比较说明，具体情况查看表6。表6中转场暂存区优化方法比较方法名称优点缺点SLP法能够根据各部分之间的紧密关系，协调整体布局，最终决定位置分布紧密关系程度大小因人而异，优化效果难以体现EIQ法能对订单进行各项分析，根据分析出来的结果进行暂存区分配订单数量方面的稳定性要求高，依赖性强，不适用于订单变化快的优化研究ABC分类法可以根据整个量的变化，分清楚其中的主次关系主观性不强，只能满足管理者的部分要求综合各方面因素，以及现有的条件，选择ABC分类法更为合适。ABC分类法适用于G公司，该方法适应性强，可以与数学模型结合使用。3.2.2基于ABC法的暂存区优化ABC分类法能够通过比较货物的重要程度、价值高低等方面进行分类，分清楚其中的主次关系。一般情况下会按照主次关系，分为A、B、C三类。中转场的暂存区有两类，分别用于存储中小件货物、大件货物。因为大件货物数量少、体积大等特点，所有可以继续使用随机存储策略。本次ABC分类法中小件暂存区。中小件暂存区可以划分为A、B、C三类站点货物暂存区，具体面积通过建立数学模型进行求解安排。已知用于暂时存储中小件货物的暂存区面积，约为1600平方米。在掌握中转场数据的基础上,将C1、C2、C3、…、C40各个站点按照日平均件量从小到大依次排序，计算出占比率和累计占比率。基于ABC分类法，建立数学模型，对暂存区进行优化。（一）设置符号变量i：表示第i个站点，i=1，2，3…40；li：表示流向某个下一级站点整月的货物件数li=ji：表示ℎi：n：表示第n个已经进行过ABC分类的站点，n=1，2，3…39；ℎn：表示进行过ABC分类后，第n个站点的占比率HiQ：表示每平方米可以放置的货物数量；c：表示暂存区c，c=1，2，3，4；Sc：表示中小件暂存区c的面积，SFic：0-1变量，c=1，2，3，4；若F（二）计算公式下面（7）（8）（9）（10）三个式子分别用于计算日平均件量ji、占比率ℎi、累计占比率H(i=1,2,3,…,40)（7）(i=1,2,3,…,40)（8）Hi=ℎi+Q=ji÷c=1（三）面积划分目标函数及约束条件已知单位面积可存放货物数量Q，求暂存区c可供几个站点存放货物：max=i=140Fic约束条件：c=14Sc（i=1，2，3…40）（13）（i=1，2，3…40）（14）（四）其他条件假设条件：中转场下一级站点数量，在一段时间内不再增加，已有的下一级站点货物数量同比稳定增加。修正条件：因单个暂存区面积一定，而满足所有约束条件得到暂存区c内站点所需面积之和，与之存在差距，所以需要进行修正。计算面积之和与实际面积相比，若小于，则先由站点面积少的进行加1或2修正；若大于，则先由站点面积多的进行减1或2修正。根据公式（7）（8）（9）计算出的占比率和累计占比率，对下一级站点的主次关系进行ABC划分。将货物流量占比率低于1.34%，累计占比率约15.81%的下一级站点（ji少于200件的站点，包括D40）确定为C类；将货物流量占比率高于2.26%，累计占比率约为52.55%的下一级站点（j表7下一级站点货物流量ABC分析法站点代号月件数j日平均件量j占比率ℎ累计占比率HABC分类C2966422210.99%0.99%CC1866692220.99%1.98%CC16111093701.65%12.41%BC27111163711.65%14.06%BC34115383851.71%15.77%BC35128734291.91%17.68%BC32129874331.93%19.61%BC39131344381.95%21.56%BC38132484421.97%23.52%BC10134164471.99%25.51%BC31135484522.01%27.53%BC7139654662.07%29.60%BC36146014872.17%31.76%BC8147094902.18%33.95%BC25147814932.19%36.14%B27%38.41%AC30153635122.28%40.69%AC4154565152.29%42.98%AC12155735192.31%45.29%AC21160355352.38%47.67%AC5163115442.42%50.09%AC20165905532.46%52.55%AC3237637923.53%73.77%AC2240008003.56%77.33%AC11245678193.65%80.98%AC24246728223.66%84.64%AC19272829094.05%88.69%AC4076241254111.31%100.00%C再根据公式（10）和目标函数，以及约束条件，对暂存区1进行划分，结果如表8所示：表8暂存区1面积划分表站点代号理论面积ji/Q（修正面积㎡ABC分类C291616CC12424BC115857AC245958AC196564A合计404400一共有4个暂存区，单个暂存区400平方米，划分之后一般不可能等于该整数，需要进行修正，暂存区的修正面积为4，从面积高的站点中减去4即可。其他暂存区参照暂存区1进行优化。3.2.3暂存区优化前后比较中转场的暂存区优化效果短时间内不显，可以通过对比优化前后暂存区的情况，进行判断其优劣如图8和表9所示。图8暂存区1优化前后对比图表9中转场暂存区优化前后情况比较暂存区安排其他优化前暂存区域面积按站点的数目平均分配，站点按照建立时间前后依此排序该安排适用于发展初期、货物数量分布较为平均时优化后暂存区域面积按站点的货物数量进行分配，站点按照主次关系进行分布，在一定程度上提高了中转场效率该安排使用于发展稳定期通过比较，采用ABC法分析，建立数学模型，对中转场的暂存区优化是有帮助的。3.3分拣暂存作业共同优化方案3.3.1分拣暂存作业共同优化方式在3.1章节介绍了中转场分拣作业的优化方式，3.2章节介绍了中转场暂存区的优化方式。分拣暂存作业是中转场中关系比较密切。一般情况下，是先进行分拣，然后再进行暂存。特别是G公司中转场中，分拣和暂存是先后关系比较密切。分拣暂存作业共同优化将分拣和暂存，看成一个整体，进行全面的优化。因为分拣和暂存有先后关系之分，所以可以先进行分拣方面的优化，然后再进行暂存区方面的优化。简单来说就是根据分拣方面的优化结果，再进行暂存区方面的优化。只是分拣方面的优化结果，成为约束暂存区方面优化的先提条件。因此暂存区方面的优化，变成了分拣位的ABC分类和面积划分。分拣方面的优化不变具体参考章节3.1。暂存方面的优化出现的变化是，由第i个站点改变为第p个分拣位，变量和公式的改变不大，具体可以参考章节3.2。分拣暂存作业的优化结果如表10和表11所示。表10中转场分拣位分配和ABC分类表站点代号件数（件/日）累计占比率分拣位编号分拣员（人）ABC分类C44，C129664.30%161CC40，C698121.67%111BC42，C598226.04%141BC48，C2598330.41%201BC41，C2098634.80%131BC47，C1799639.24%191BC39，C33100243.70%121BC38，C23101648.22%101BC37，C15105052.89%91BC31，C24109157.75%31BC33，C2113482.63%51AC34，C3113887.70%61AC29，C402763100.00%13C合计22465件100.00%20个22人A类分拣位有5个，下一级站点有10个，处理货物件数达到日平均件量总数的25.09%；C类分拣位有5处，下一级站点有30个左右（其中C40是件数少的20个左右站点的集合），处理货物件数达到日平均件量总数的29.60%；B类处于A类与C类之间。表11暂存区1面积划分表站点代码理论面积㎡修正面积㎡其他C32，C118081AC36，C227879BC37，C157576B合计395400其他暂存区参照暂存区1进行从新规划。3.3.2分拣暂存作业优化前后比较分拣暂存作业一起优化，虽然比单独优化时考虑的因素更多，但是因其本质上没有发生改变，所以优化成果也更加细致，具体如表12和图9所示。表12中转场分拣暂存作业优化前后情况比较分拣位数量/百分比分拣员数量/百分比暂存区情况优化前25个25人暂存区域面积按站点的数目平均分配，站点按照建立时间前后依此排序优化后暂存区域面积按站点的货物数量进行分配，站点按照主次关系进行分布，在一定程度上提高了中转场效率优化后比优化前图9暂存区1划分前后对比图通过比较，基于工序同期化模型和ABC法的分拣暂存作业优化，对中转场的效率提升有一定帮助。4实施优化方案所需要的保障措施4.1加强分拣人员管理分拣暂存优化方案的实施，离不开分拣人员的支持和努力。企业要定期加强培训，提高工作效率，使分拣人员可以适应新的发展形势。提高全体员工的专业素养，使之能对中转场的发展提出自己的建议，如此才能保证中转场发展速度。优化方案实施之后，每个班次的分拣员人数预计减少了20%。面对这个情况，中转场管理者要充分考虑，将这部分分拣人员安排在中转场其他岗位，从而缓解其他工作的压力。分拣人数的减少，会导致负责中小件货物分拣的工人压力会增大。需要分拣的货物增多，效率方面可能跟不上，以至于完不成分拣任务。管理者做好分步骤实施优化方案的准备，让工人有时间逐步适应变化。4.2加强暂存区管理管理者要切实加强暂存区管理，防止货物乱放、错放等现象的出现。之前暂存区域界限出现模糊，一方面是存储策略选择不当，导致货物不能正确放入指定区域；另一方面是部分员工对货物放置过于随便，导致暂存区的乱象。分拣暂存优化方案的实施初期，可能出现的问题有对暂存区安排不熟悉，从而导致货物不能准确放入指定暂存区域。面对这一情况，管理者需制定预期保证方案。例如先按照员工熟悉程度分配，然后安排员工尽快熟悉自己所需负责暂存区。4.3加强中转场整体管理本次优化虽然只是针对分拣暂存作业方面的优化，但是对整个中转场影响不小。在实施分拣暂存优化方案时，要根据实际情况进行调整，争取实现优化效果最大化。管理者要充分了解优化方案，知道优化的目的在于提高中转场的效率。从全局出发，重点要应对因为分拣暂存作业的优化，引起的其他工作流程的改变，从实践中，完善优化方案。根据现有管理制度状况，管理者要思考是否可以应对新的变化。如果不能应及时进行调整，使之适应生产力的发展。好的制度是促进企业发展的重要基础，要制定以人为本的制度，如此才能充分调动员工的积极性。5总结本文的研究目的是解决分拣暂存作业方面的问题。根据G公司中转场分拣暂存作业方面的情况，经过分析之后，得出其存在分拣工作量不均、暂存区域间界限模糊等问题。选择工序同期化模型，进行一定调整之后，建立适合的线性规划模型，先单独解决分拣作业方面的问题。选择基于ABC法，建立相适应的数学模型，也是先单独进行暂存区方面的优化。熟悉两种优化方法之后，找到分拣作业与暂存区的内在关系，有针对地进行分拣暂存作业方面的整体优化。每次优化之后，均会将优化前后进行比较，从而得出相应的结论。总体来说，优化方案的预期效果向好。例如，分拣人数减少20%，节约了用工成本；暂存区域划分更加科学合理。本论文还存在不足之处：未考虑整个中转场的实际情况，以及各部分工作流程之间的关系；未充分考虑细节方面的要求。因为技术手段有限，掌握的情况不够细致，所以无法支撑进一步研究。希望本论文可以对物流企业的发展提供帮助，不足之处能在未来的研究之中得以完善。参考文献《中国统计年鉴—2021》编委会和编辑出版人员《中国统计年鉴—2021》编委会和编辑出版人员.付凌晖,刘爱华总编,中国统计年鉴,