公交集团公交智能调度系统初步设计方案

公交集团公交智能调度系统

初步设计方案

成稿

文档状态：文档编号：PUBINFO-ID-2014-05

[]Draft编撰：

[V]Re1eased编撰日期：2014-09-3

[]Modifying

保密级别：内部

文档版本：1.0.0

项目建设单位：XX市公共交通集团有限公司

编制单位：

编制日期：二。一四年九月

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目录

第1章总述...........................................3

1.1设计特点........................................................3

1.2项目背景........................................................5

1.3系统建设内容与范围..............................................6

1.4文档编写目的....................................................7

1.5文档主要内容....................................................7

1.6文档约定........................................................8

第2章系统建设目标及主要功能需求......................9

2.1系统建设目标....................................................9

2.1.1提升市民满意度.............................................................9

2.1.2提升企业管理水平..........................................................10

2.2主要功能需求...................................................12

2.3主要技术需求...................................................14

2.3.1应用系统需求..............................................................14

2.3.2信息交换需求..............................................................14

2.3.3系统安全需求..............................................................15

2.3.4配套设施建设需求..........................................................15

2.4方案设计依据...................................................16

2.4.1法律政策及相关文件........................................................16

2.4.2行业标准..................................................................17

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2.4.3地方标准..................................................................17

2.4.4工程技术标准规范..........................................................18

第3章系统总体设计与应用系统框架.....................21

3.1设计指导思想和基本原则........................................21

3.2质量设计目标...................................................22

3.3系统总体结构...................................................24

3.3.1系统总体框架..............................................................24

3.3.2系统组成..................................................................26

3.4公交运营调度系统设计..........................................27

3.4.1运营调度功能设计要求....................................................27

3.4.2行车计划编制..............................................................32

3.4.3实时监控..................................................................38

3.4.4动态调度..................................................................44

3.4.5数据管理统计..............................................................52

3.4.6数据分析..................................................................61

3.4.7应急调度处理..............................................................64

3.5公交信息服务系统系统设计......................................66

3.5.1智能移动终端信息服务.....................................................66

3.5.2互联网信息服务............................................................68

3.5.3电子站牌信息服务..........................................................71

3.5.4场站发车调度屏系统.......................................................73

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3.6公众客户服务系统设计...........................................74

3.6.1电话服务子系统...........................................................74

3.6.2业务统计分析子系统.......................................................78

3.6.3信息查询子系统...........................................................79

3.7企业综合信息管理系统...........................................80

3.7.1人力资源管理.............................................................81

3.7.2物资管理..................................................................82

3.7.3技术机务管理.............................................................83

3.7.4安全管理..................................................................84

3.7.5客服管理..................................................................86

3.7.6维修管理子系统...........................................................87

3.7.7收银管理子系统...........................................................87

3.7.8财务管理子系统...........................................................87

3.7.90A办公子系统.............................................................88

3.7.10档案管理子系统...........................................................88

3.8故障处理与系统接口设计........................................88

3.8.1平台系统异常处理预案设计.................................................88

3.8.2平台接口设计.............................................................89

第4章基础配套设施建设方案............................92

4.1数据中心机房建设方案...........................................92

4.1.1客户需求分析...........................................................93

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4.1.2服务器与网络设备结构图..................................................95

4.2总调度中心硬件部署方式..........................................101

第5章硬件终端选型参考............................................................................104

5.1一体机终端技术要求................................................104

5.2分体式终端技术要求................................................108

5.3车载摄像机技术要求................................................111

5.4电子站牌技术要求.................................................111

5.5车内LED技术要求................................................112

5.6客流调查器技术要求...............................................113

5.7乘客信息服务终端及维护设备技术要求.............................113

第6章软硬件设备清单.................................................................................114

6.1软件技术需求表....................................................114

6.2硬件技术要求表...................................................115

第IV页

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图表目录

表格1车载智能调度设备改造情况表.....................................7

表格2IPVPN电路清单...............................................26

图1系统总体结构图..................................................24

图2行车计划编制流程图..............................................33

图3行车计划业务模型图..............................................35

图4配车排班业务模型................................................38

图5实时调度业务模型................................................51

图6正常发车数据流图................................................65

图7电话咨询处理流程图..............................................77

图8业务统计分析数据流程图..........................................79

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第1章总述

1.1设计特点

（一）实用性与经济性

建设XX公交智能调度系统，实现实时监控、智能调度，并充分利

用XX公交集团现有公交车辆资源，进行系统优化、升级改造；

方便准确的电子化调度营运管理，提高XX公交的劳动效率，节省

人力成本；

商业和公益广告等增值服务，增加XX公交服务水平和营运收入;

（二）先进性与高准确性

全面融合公交企业ERP系统，对原有公交企业管理模式进行流程

再造，实现公交企业业务管理流程的全面电子化支持；

系统支持位置无关的多分中心多级分布调度，实现智能化多线路

调度、区域调度；

系统实现实时调度成功率100%;站运行记录/车辆运行记录准确

率100%；通过通信中断时数据缓存、断点续传等技术手段实现业务数

据完整性100%；

（三）兼容性与可扩展性

支持多种无线通信方式：目前国内主流3G/4G标准等；

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可以任意向平台加入国内其他厂商生产的符合国家相关标准的

GPS（GPS/北斗双模）车载终端，无线3G模块可向4G-LTE升级。

系统必须通过3000台车以上的运行压力测试，可靠支持国内所有

公交车在本系统下的监控运营调度；

（四）开放性与标准

软件平台接口数据公开，不得采取技术加密等方式限制其他品牌

车载终端的加入；

支持不同厂商GPS/北斗终端产品，统一的通信中间件处理GPS/

北斗终端协议；

支持多种信息发布方式：Internet/LED/LCD/SMS等，统一的信息

发布中间件处理多种发布终端协议；

严格遵循中华人民共和国交通运输部《道路运输车辆维修定位系

统平台数据交换标准JT/T809-2011》,《道路运输车辆卫星定位系统平

台技术要求JT/T796-2011》《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技

术要求JT/T794-2011X其他标准详见本文2.4小节-方案设计依据。

浙江省公众信息产业有限公同第4页

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1.2项目背景

xx市公共交通集团有限公司是在重组整合xx市区5家公交企业

的基础上组建成立的国有公益性公交企业。注册资本2亿元人民币，

经营xx市区公交客运，服务覆盖人口150万，目前拥有营运公交车

829辆，线路95条，线路总长度1824多公里，年运送乘客约5000万

人次，员工约1500人，下设第一分公司、第二分公司、第三分公司、

第四分公司，以及广告、物业、站场、车辆修理、汽配销售等5个全

资子公司和1个控股子公司。汽车保有量的不断增加和公交管理不完

善、信息化程度低、公交车辆低效高耗能的运营都给百姓出行不便问

题日益突出，给xx社会经济的正常运行带来了巨大压力。优先发展城

市公共交通，成为缓解城市拥堵问题的重要战略和必然选择。

xx市委市政府坚定不移地坚持社会主义市场经济改革方向，转变

政府职能，在公共服务领域取得了改革的重要成果，推动了服务型政

府建设。在公共交通领域，我市坚持落实公交优先发展战略，积极推

进公交体制改革，创造了社会主义市场经济体制下公共交通服务的新

模式。结合xx公交的发展理念与规划，充分发挥智能调度模式的先进

性，提高公交企业的管理水平同时加强行业监管，丰富监管与考核评

价体系。市场经济体制下公共交通服务的新模式，为推进xx复合型城

市化进程，建设以“市民满意、社会认可、政府放心”为目标，以“科

学化发展、精细化管理、人性化服务”为理念，开拓创新、争创一流,

为广大市民提供便捷、安全、经济、舒适的公交服务。市委、市政府

浙江省公众信息产业有限公同第5页

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将一如既往支持公交事业发展，三区政府和市级有关部门也要齐心协

力，共同推动市区公交事业发展，把市区公交建设成一道亮丽的城市

风景线。

项目的实施将使公交服务在三个方面得到大幅提升。

一、先进移动通讯技术、信息服务平台、智能手机等各项技术的

综合运用，可以满足各种人群出行的不同需求，提升服务档次，让百

姓出行更省心；

二、车辆视频监控系统建设，将大幅降低事故发生率，减少车内

犯罪行为，让乘客出行更放心；

三、调度中心的建立、智能调度系统的运用，高平峰将实现实时

集中调度，可以大幅提高车辆准班准点率，让百姓出行更舒心。

1.3系统建设内容与范围

第一部分：智能公交软件平台建设，包括公交运营调度系统、公

交信息服务系统、公众客户服务系统及企业综合管理信息系统软件开

发。

第二部分：公交车载调度终端新购与改造，新增客车的3G智能

调度终端选型采购，现有570台车载智能调度设备与视频监控系统、

已有IC卡收费系统的升级改造，均采用招标方式确定。

第三部分：智能调度系统基础平台建设，数据中心建设、总调度

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与分调度中心建设、电子站牌建设等，其中数据中心采用运营商托管

模式；

表格1车载智能调度设备改造情况表

序号终端品牌型号数量改造要求

1海康威视406台

原有设备充分利旧进行升级改造，融合

2锐明视讯X2/90台

到新平台。

X3/74台

1.4文档编写目的

本文档通过XX公交集团公交智能调度系统项目需求分析以及前

期的业务交流，结合目前行业发展趋势，根据绍XX公交集团公交智能

调度系统项目的技术要求，在理解系统建设整体思路的基础上，配合

企业未来发展战略的需要，以先进的管理理念与企业实际相结合为出

发点，为贵公司涉及和构架项目建设的目标、实现路径、方法等。

根据此文档，企业能够对于整个项目做出正确、明确的评估，并

且对于系统建设提出修改意见，最终能够确定项目的各个细节，同时

本文档资料也可以为XX公交集团公交智能调度系统项目建设的总体

方案、框架、内容、目标、技术路线和工程实施计划等提供参考。

1.5文档主要内容

1、总述

2、建设目标及主要功能需求

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3、系统总体设计与应用系统框架

4、基础配套设施建设方案

5、硬件终端选型参考

6、软硬件设备清单

1.6文档约定

XX公交集团：此文档中XX市公共交通集团有限公司简称XX公交

集团

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第2章系统建设目标及主要功能需求

2.1系统建设目标

2.1.1提升市民满意度

(-)市民出行更省心

1、针对现代化高科技技术应用的年轻一代，系统计划引入二维码

技术，方便乘客获取周边餐饮、娱乐、道路、公交信息和换乘信息。

2、创建公交导航系统，市民可通过手机下载xx市智能公交软件

客户端，系统将提供城市各个公交站点的具体位置地理图，方便的通

过软件系统查询各公交线路、换乘、公交站台行走路线等信息。通过

手机的自我定位服务可直观的获知自己所等的公交车辆，具体已到达

哪个站点，距离自己大概还有多少距离。

3、站台LED导乘屏的架设可以让市民通过站牌的LED屏幕获知

想乘坐的下辆车已到哪个站，约多少距离及时间等实时信息。

(二)市民出行更放心

1、车内安装的监控设备可全方位记录车内动态情况，对扒窃等犯

罪行为具有极大的威慑力以及做为有效的证据，使市民人身、财产安

全得到保障。

2、车内安装报警按钮，方便报警，也方便安全人员及时接处警,

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从而提高车内乘客的安全感。

3、对市民投诉较多的司机越站、滞站等问题，系统可进行实时的

监管，及时的处理，减少驾驶员的违规行为。

4、实时监控、超速报警、自动报站功能使驾驶员操作服务更规范，

提高行车安全，降低事故发生率。

（三）市民出行更舒心

1、调度中心集中统一调度，使线路车辆安排更灵活，机动车辆安

排更合理，特别是对高平峰线路车辆的及时错线调整，可以有效缓解

上下班高峰期人多班次少的现象，缓解拥挤状况。

2、通过GPS/北斗定位系统，调度员对各线路车辆位置将一目了

然。对前后车辆的间距可发送指令实时调整，提高车辆准时准点率及

班次间隔时间均匀度，缩短市民候车时间。

2.1.2提升企业管理水平

（一）驾驶员管理

1、驾驶员上下班签到系统使作业程序更规范。

2、到发班时间自动语音提醒发车，提早或延迟发车自动报警。

3、GPS定位系统的安装可对运营中的车辆实行准确的定位，自

动监测车辆到达站、出站信息，实现营运超时、离线、车间距等异常

情况报警。

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4、车载监控设备对驾驶员运营中闯红灯、绕道、越站，滞站、超

速、异常开关门等违规现象进行实时监督，可实现绕道、越站、超速

自动报警，事故车辆运营轨迹回放等功能，降低事故发生率。

（二）调度员管理

1、可以实现集中调度，根据不同的路况、客流情况合理地调配车

辆，提高车辆利用率和正班准点率，减少机动车辆配备。

2、在出现堵车、故障、事故和报警信息时驾驶员可通过车载显示

屏与调度中心联系。调度中心可以以语音播报或短信的形式与驾驶员

实时沟通。取代原先用手机联系的方式，消除安全隐患。

3、当前后车辆营行间距过大或过小等异常情况时，调度可以实时

发出更正指令，保持班次的正常间距，从而均匀班次密度。

（三）优化流程管理

1、自动IC卡分段计费、数据上传，减少人力、物力。为今后实

现智能化分段收费打下基础。

2、路单电子化核算，如班次、里程等由计算机自动生成。后台将

营运数据进行统计和分析，有效地控制企业运营成本。如驾驶员绩效

工资的核算有了更准确、透明的依据。

3、基础数据管理子系统可以实现对材料、人力、财务等数据实现

自动生成、统计、分析，达到科学管理、数字管理、精细化管理，将

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大幅降低经济成本。

（四）提升城市宜居水平

1、智能化系统的建立将进一步提高公交的服务能力和水平，优化

群众的出行，从而推动城市宜居环境的改善，促进城市可持续发展，

提高人民群众的幸福感和对政府的满意度。

2、智能化系统的建立，有助于百姓更多的选择公交出行，降低城

市交通压力，充分发挥城市公共交通在节能减排等方面的重要作用。

从而大大降低政府在其它方面的投入。

3、借助智能公交系统将有效降低企业运营成本，提升企业运营效

率，实现资源的最优化配置，降低对社会资源的占用。

4、智能化系统是对企业管理的一次革新，它将促使xx市公交与

时俱进，保持行业先进水平。

同时，也为整个xx市区的城市智能化管理水平画上浓重的一笔。

2.2主要功能需求

（一）行业监管

通过对公交车运营、实载率、成本等数据的挖掘分析，为行业管

理部门的行业管理与决策提供支撑，并为公交车辆线路规划、审批等

提供依据，为行业管理部门向公众提供公交出行服务提供技术支撑。

（二）营运调度模式

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营运调度模式必须适应XX市公交的发展要求，本系统采用集中调

度模式，并支持公交公司总调中心的集中调度和分公司分调度模式，

能按公交实际要求进行模式切换，并提供中心支持3000辆车集中调度

的设计。

（三）系统通讯能力及负载

系统建设的核心之一是中心的数据通讯，必须保障中心的数据通

讯的稳定、可靠。同时必须满足中心大规模接入车载终端的需求，系

统通讯服务功能具体要求如下：

1、系统通讯平台及终端基于3G/4G技术，支持4G/3G/2G平滑切

换、解析车载单元实时传送的数据，并具备将处理好的数据送至各级

调度管理端，要求数据传输稳定准确。

2、系统将原始数据按要求压缩后存入数据库，具备与多种类型数

据库的对接功能。

3、系统将必要的基础数据和调度指令发送到对应的车载单元，信

息包括调度指令、通讯信息等。

4、调度平台与车载单元之间建立可靠的应答管理机制，确保关键

数据的稳定与安全传输。

5、系统具备完善的车载单元的队列管理和数据完整性机制、数据

完整性校验管理机制。

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6、系统应具备完整的调度应急预案,保证智能调度系统出现故障

时能提供基本的线路调度能力。

7、系统具备与电子站牌通讯功能，要求稳定、可靠，按满足1000

台电子站牌的规模设计。

2.3主要技术需求

2.3.1应用系统需求

1、具有灵活的架构，支持C/S架构、B/S架构以及两者混合的架

构，能够很好的满足系统未来规模扩充与功能扩展的需要。

2、具有统一的登录界面，GPS调度界面和视频监控在一个系统

界面显示，采用集中及分层授权的用户访问安全控制模式。

3、满足系统硬件容量范围，不限制客户端安装数量，GPS公交

智能调度系统可满足3000辆车以上并行查询及实时工作的要求。

4、监控平台建成后，可以任意向平台加入国内其他厂商生产的符

合国家相关标准的GPS（和GPS/北斗双模）车载终端，即软件平台接

口数据公开，不得采取技术加密等方式限制其他品牌车载终端的加入。

5、系统功能模块化，可根据需求定制与裁减，满足个性化要求，

方便系统扩展和维护。

6、公交智能调度系统软件应具有自主软件版权。

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2.3.2信息交换需求

1、通讯服务器可满足最少3000辆车载设备同时连接的要求。

2、实现车载系统、电子站牌、运营调度管理部门之间的信息交换。

3、支持消息队列。

4、支持TCP/IP协议，2G、3G、4G无线通信，有线、无线局域

网络等。

5、实现与第三方应用协议在WebService及TCP/IP层数据实时

交换接口。

6、提供完整的信息资源管理系统网络设计方案。

7、GIS地图可接受ArcGIS,Mapinfo,SuperMap等主流GIS系

统地图文件显示格式，非主流地图显示格式可通过转换工具进行转化。

8、支持与城市数字化城市管理系统、行业交管部门视频系统对

接，预留2个接口，能实现今后与其他第三方系统平台的数据共享和

交换。

9、支持网站和手机网站查询。

2.3.3系统安全需求

系统涉及到公交企业多个部门多个用户，对于系统安全要求指标

较高。要求配备提供安全数据管理解决方案。

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系统维护和安全为系统管理员维护系统、保障系统安全稳定运行

提供功能，系统管理员可以在系统维护系统用户、权限、角色、查询

配置、基础数据、系统日志等数据。

2.3.4配套设施建设需求

（-）总调度中心

作为XX市公交集团监控调度调度中心总平台，也是XX市三级应

急指挥平台（调度大楼待建，初步规划监控调度中心面积约80m2（含

维修通道12m2）,办公室面积约14m2）。

（二）场站

分公司调度中心以分公司的实际情况设计，初步为每分公司4人,

4台调度电脑和4套调度通话设备。

（三）数据中心机房

数据中心采用运营商托管模式，此次车载视频监控系统以及车辆

实时调度系统，集中了实时视频数据、实时音频数据、实时车辆行驶

数据、实时车辆业务数据。要求数据中心提供不间断的高速运行服务

并能够在发生故障时通过冗余系统最大限度的保证系统的正常运行，

对服务器以及网络设备的实时响应能力、实时数据处理能力、数据安

全性和设备冗余性有较高的要求。

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2.4方案设计依据

2.4.1法律政策及相关文件

1、《公路、水路交通信息化标准建设方案(2007-2010)》，交通

运输部，2007年;

2、《关于贯彻落实国务院办公厅关于进一步加强管理促进智能

化公交汽车行业健康发展的通知》(交公路发[2008]504号)；

3、《公路、水路交通信息化“十一五”发展规划》，交通运输部,

2006年；

4、《公路、水路交通信息化“十二五”发展规划》，交通运输部,

2011年；

2.4.2行业标准

交通运输部正在制订《“城市公共交通智能化应用示范工程”标准

规范》，主要包括《城市公共汽电车智能调度系统技术要求》、《城市公

共交通管理与服务信息系统数据元》、《城市轨道交通客流数据采集与

传输规范》、《城市公共交通管理与服务信息系统数据交换规范》、《城

市公共汽电车车载智能服务终端》、《城市公共汽电车车载设备数据总

线通信接口规范》、《城市公共汽电车车载设备数据采集通讯协议》、《城

市公共汽电车电子站牌及数据通讯协议》、《城市公共交通出行信息服

务技术要求》、《城市公共交通行业监管系统技术要求》、《城市公共交

通智能化应用示范工程总体技术要求》，本次工程将遵循上述标准规范

浙江省公众信息产业有限公同第17页

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建设。

2.4.3地方标准

制定公交服务热线的服务规范，明确公交企业和行业管理部门的

职责和业务处理流程，用行业规范约束各方的行为规范，制定基本道

德及技能规范、诚信服务规范、服务流程规范、话务员文明用语服务

规范、驾驶员形象规范及服务行为规范等，对服务水平进行综合评定。

2.4.4工程技术标准规范

1、GB/T25070-2010信息安全技术信息系统等级保护安全设计

技术要求；

2、GB/T14394-2008计算机软件可靠性和可维护性管理；

3、GB/T9385-2008计算机软件需求规格说明规范

4、GB50174-2008电子信息系统机房设计规范；

5、GB/T11457-2006信息技术软件工程术语；

6、GB/T16260-2006软件工程产品质量(1-4)；

7、GB/T8567-2006计算机软件文档编制规范；

8、GB/T12504计算机软件质量保证计划规范；

9、GB/T20282-2006信息安全技术信息系统安全工程管理要求;

10、GB/T190003-2001质量管理和质量保证标准第三部分；

11、GB4943-2001信息技术设备的安全；

12、JT/T825-2012IC卡道路运输证件；

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13、JT/T808-2011,道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及

数据格式，交通运输部；

14、JT/T809-2011,道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换，

交通运输部；

15、JT/T796-2011,道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求，

交通运输部；

16、JT/T794-2011道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要

求

17、JT/T748-2009公路水路交通信息资源业务分类；

18、JT/T747-2009交通信息资源核心元数据；

19、JT/T735.1-2009交通科技信息资源共享平台信息资源建设

要求第1部分：核心元数据；

20、JT/T735.2-2009交通科技信息资源共享平台信息资源建设

要求第2部分：分类与编码；

21、T/T735.3-2009交通科技信息资源共享平台信息资源建设要

求第3部分：数据元；

22、JT/T697.1-72007交通信息基础数据元第1-13部分。

23、GB/T29095-2012道路交通管理数据字典交通检测器

24、GB/T29096-2012道路交通管理数据字典交通事件数据

25、GB/T29098-2012道路交通管理数据字典交通信号控制

26、GB/T28424-2012交通电视监控系统设备用图形符号及图例

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27、GB/T28425-2012智能运输系统

28、GB/T28787-2012城市公共交通调度车载信息终端与调度

中心间数据通信协议

29、GB/T28788-2012公路地理信息数据采集与质量控制

30、GB/T28789-2012视频交通事件检测器

31、GB/T29097—2012道路交通管理数据字典

32、GB/T26766-2011城市公共交通调度车载信息终端。

以上所列标准或规范，只是涉及本项目所需要的部分标准或规范；

上述未列出的，但与本项目相关的规范或标准，标准厂商仍须按规定

执行。在合同执行期间，如果国家或xx市有关部门颁布了新的标准或

规范，则中标厂商应遵循新的标准或规范。

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第3章系统总体设计与应用系统框架

3.1设计指导思想和基本原则

紧密结合XX公交集团实际情况，坚持高起点、高标准、高质量,

统一组织协调、项目专项管理，整体规划设计、分期建设实施。系统

的建设从服务于企业管理、企业生产出发，以信息资源整合、深化行

业应用为目的，与企业已经建立的相关信息系统以及基础设施建设密

切相关，最终形成政府、企业、公众共建共享环境。

系统建设需要参照如下原则：

1、“统筹规划、逐步实施”：遵循“统筹规划、逐步发展”的原

则，规划业务系统的信息化，根据公交信息平台建设的实际需要，不

断集成新的系统，逐步完善系统功能。

2、“实用、可靠、先进”：遵循“实用性、可靠性、先进性”的

原则，保障系统的使用效果。，充分体现模块化系统集成的设计思想,

满足公交企业运行调度和服务市民的需要，建设一个高度信息化、数

字化的公交智能调度管理系统。

3、“统一管理、统一标准、统一制度”：遵循采用统一的标准进

行系统平台建设、资源整合，并制定一套统一的可操作性强的规章制

度保障系统正常运行，充分发挥系统的通信、指挥、控制和监管效用。

4、“可扩展性”：本次工程设计要求在一个较高的起点上充分保

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XX公交集团公交智能调度系统初步设计方案错误!未指定书

签。

证系统的可伸缩性和可扩展性，具备较强的通讯、计算机和网络设备

的信息容量和处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于

维护、升级和发展，以适应将来系统信息化发展的要求。系统的可扩

展性是设计本方案的重要原则之一。

3.2质量设计目标

在系统质量保证上，严格按照软件熟练度能力要求，从管理责任、合

约评审、设计控制、文档和数据控制、产品标识和跟踪、过程控制、

审查和测试、纠正和预防、质量控制记录、内部质量审计、培训、服

务以及统计技术的方面来严格执行各类规程。

(-)可用性质量目标

在硬件设计上，使用“可用性”度量。即指在系统硬件在某个给定

时间点上能够按照需求执行的概率。其定义为：

可用j4=MTTF/(MTTF+MTTR)x100%

在硬件设计中使系统的平均无故障时间(MTTF)大于10000小时。

系统应用软件应有良好的详细的反馈和帮助功能。使系统使用有

极强的可操作性。系统应用软件在设计上，还应考虑到美观、一致性

和使用文档来保证其系统的可用性。

(二)可靠性质量目标

对系统硬件的可靠性的度量是以：“平均故障间隔时间(MTBF)大

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XX公交集团公交智能调度系统初步设计方案错误!未指定书

签。

于10000小时来进行设计”。

MTBF=MTTF+MTTR（MTTF和MTTR分别是：“平均故障时间”

和“平均修复时间”的首写字母）

（三）可维护性质量目标

系统设计中应考虑到使用过程中错误预防和纠正机制，使系统运

行时有较容易的纠错功能。

整个系统是基于基础平台的软件以及硬件平台应考虑到其通用

性，这为系统的可扩展性提供了极大的便利，使系统的扩展变为简易。

（四）系统整体性能目标

1、实时调度成功率：100%

2、通信传输延迟：小于1秒

3、查询响应时间：小于3秒

4、业务数据完整性：100%

5、系统容量：大于3000台车

6、单人调度线路：大于16条

7、平均无故障时间：10,000小时

8、使用寿命：10年

9、时间误差：＜5秒

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3.3系统总体结构

3.3.1系统总体框架

数据库数据库平台管理GIS前端应用视频分发

,服务器q服务器服,务器服务器.服务器服务器

电子站牌场站发车加

场站

数据中心

磁盘阵列备翳。理防火墙托管机房

e服务i器o

场站工作站1

VPDN专线专线,

场站交换机

广告屏电子

场站工作站2

站牌由器

终端

GPS/DVR火墙