市政道路综合项目工程综合项目施工组织设计样本

欧海区南胡城市综合体道路网一期工程施工组织设计编制：审核：中铁二十四局集团江苏工程二○○八年六月目录第一章工程概况……………1一、编制依据……………1二、概述…………………1三、水文和地质条件……………………14第二章施工组织设计……………………15一、项目管理组织机构…………………15二、项目管理目标………20三、施工现场总平面部署………………23四、施工总体安排及各分项工程施工次序……………25五、工期计划……………26六、劳动力使用计划……………………27七、资金使用计划………27八、施工平面部署………29第三章施工准备…………29一、技术准备……………29二、劳动力准备…………29三、材料、物资准备……………………30四、设备准备……………30五、质量工作准备………31六、生产准备……………31第四章关键施工方法………31一、排水施工方法………31二、道路施工方法……………………39三、下穿铁路下坡段施工……………58四、电力管线施工……………………91五、交通工程施工……………………93六、其它施工关键点……………………96七、交通组织方案……………………97第五章重、难点工序施工方法………………97第六章工程投入施工机械设备情况、关键施工机械和材料进场计划………130第七章劳动力安排计划…………………132一、人员动员周期……………………132二、劳动力投入计划表………………132第八章确保工程质量技术组织方法…………………133一、技术标准、质量验收标准………133二、质量确保体系……………………133三、质量目标…………133四、质量确保方法……………………134第九章确保安全生产技术组织方法…………………142一、施工安全目标……………………142二、安全文明管理体系图、安全步骤图……………142三、施工安全确保方法………………142第十章确保文明施工技术组织方法…………………146一、文明施工目标……………………146二、文明施工标化工地方法…………146第十一章确保工期技术组织方法……149一、确保工期技术组织方法………149二、合理制订施工进度计划…………152第十二章降低扰民噪音，降低环境污染技术方法……153第十三章冬雨季施工技术方法…………154第十四章地上地下设施保护加固及文物保护方法……156第一章工程概况一、编制依据1、《温州市铁路新客站配套工程陈蕉路一期》项目招投标文件；2、《温州市铁路新客站配套工程陈蕉路一期》施工图（浙41-4）；3、《温州市铁路新客站配套工程陈蕉路一期》图纸会审会议纪要；4、各公路桥梁工程、道路排水工程、交通设施工程、电力管道工程施工规范及验收评定标准；二、概述（一）工程概况工程在温州市瓯海潘桥镇，铁路新客站站前片区。陈蕉路一期工程范围：站西路～南过境路，设计全长1960米，工程红线宽度50米。关键相交道路有站西路、货西路、站东路、横西路、横蕉路、南过境路，且穿越甬台温铁路。本工程有桥梁3座，分别为陈蕉河支流1号桥、陈蕉河支流2号桥、陈蕉河支流3号桥。本工程在桩号1+000周围下穿甬台温铁路，设铁路箱涵一座。（二）关键技术标准1、道路等级：城市主干道Ⅰ级。2、设计车速：V=60km/h，局部困难地段为50km/h，交叉口按V=30km/h。3、车道划分：主车道双向6车道。4、设计荷载：BZZ-100型标准轴载。5、道路净空：快速路、主干路：≥5.0m次干路、支路：≥4.5m慢车道和人行道：≥2.7m（按公路工程技术标准（JTGB01-）8.5.3条要求）6、设计年限：沥青砼面层设计年限：T=15a。交通估计年限：T=20a。7、坐标系统：温州市城市坐标系。8、高程系统：85国家高程系统。（三）道路工程1、道路路基工程（1）施工前应清除表层约30cm厚杂填土或耕植土。结合管道施工，采取合理降水方法，降低地下水位，疏干土基。（2）因为地质条件较差，道路通常路段均用宕渣进行换填处理，宕渣最大粒径不超出15cm，含泥量小于15%，每层压实厚度小于30cm，机动车道下换填宕渣60cm，分两层各30cm进行压实，非机动车道下换填30cm，人行道下换填20cm。换填后要求机动车道宕渣顶面回弹模量大于30Mpa，非机动车道宕渣顶面回弹模量大于25Mpa。（3）道路在池塘、河浜段，应先对其进行清淤，清淤后用水泥搅拌桩进行地基加固，搅拌桩部署及深度详见图纸，然后分层回填宕渣至清表后原地面标高，再铺设30cm砾砂层，并用土工布反包，最终回填宕渣层并铺设道路结构层至设计路面。（4）因为地质条件较差，为降低桥台后路堤填土工后沉降，改善桥头跳车现象，在桥头30m范围内采取水泥搅拌桩进行加固处理，处理范围到挡土墙基底外边线外侧1m。（5）道路路基必需密实、均匀、稳定，要有足够强度和稳定性。压实后基层应平整、坚固、结成板块，无松散现象，表面无显著粗细分离现象，12～15t压路机碾压后轮迹深度不得大于5mm。（6）填方段原地面高程以下多种管道应先期做完。管周围及管顶以上50cm范围内回填土应按下水道施工技术规程要求对称、均匀、薄铺轻扎实。（7）因为征地原因，依据建设方意见，本工程全路段填挖方道路两侧均设置挡土墙，填方路堤处于河塘段，均设置了浆砌块石护坡，护坡顶标高。（8）若遇老路路基，新老路基搭接时，先将老路边坡挖成台阶（台阶高度0.4m），然后填筑拓宽路基，且在新老路基搭接处以接缝为对称线，对称铺设土工格栅，搭接宽度大于2m，层距为台阶高度。（9）因为本工程中央分隔带宽度较宽，设计考虑采取盲沟对中央分隔带进行排水。（10）本工程下穿铁路箱涵引道段具体做法详见结构分册。（11）土路基压实采取重型击实标准，压实度见下表：路基压实度表层次路面以下深度固体体积率（%）压实度（%重型）填料最大粒径上路床0～30cm839615下路床30～80cm839615上路堤80～150cm819420下路堤150cm以下789325路堑路床0～80cm839615（12）冲击压实法：冲击压实是多年来兴起新工艺，在很多工程实例中得到验证。现在，温州地域道路路基设计也有实际应用，效果十分显著。施工方法：依据处理路段位置，采取不一样冲击遍数，但在冲击压实前，通常路段整平后先分层回填宕渣垫层，每20米设置一道水平（横向）排水沟，同时在路旁设置集水井一个，不设置竖向排水体以不扰动下卧层为设计标准，经过冲击压实稳定上层土体，加速土体固结降低工后沉降，形成较厚硬壳层，确保冲击压实有效和工后沉降可控。1）填土高大于2米路段，冲击遍数为44遍。2）填土高大于1.5米且小于2米路段，冲击遍数为36遍。3）填土高小于1.5米路段，冲击遍数为24遍。2、路面结构（1）机动车道结构采取沥青砼结构，结构以下：4cmSMA-13细粒式沥青砼8cmAC-25粗粒式沥青砼透油层（乳化沥青）18cm5%水泥稳定碎石层17cm4%水泥稳定碎石层15cm级配碎石垫层60cm换填宕渣总厚：122cm（2）非机动车道结构采取沥青砼结构，结构以下：3cmAC-10C细粒式沥青砼6cmAC-20C中粒式沥青砼透油层（乳化沥青）30cm5%水泥稳定碎石层15cm级配碎石垫层30cm换填宕渣总厚：84cm（3）人行道结构：6cm彩色透水砖2cmM10水泥砂浆10cmC10水泥砼5cm碎石找平20cm宕渣垫层总厚：43cm（四）桥梁工程本工程沿线跨越陈蕉河支流1、陈蕉河支流2、陈蕉河支流3，全线共3座桥梁。1、陈蕉河支流1号桥（1）设计技术标准1）桥梁宽度：4.5m（人行道）+5.5m（非机动车道）+2.0m（分隔带）+11.5m（机动车道）+3m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+2.0m（分隔带）+5.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）=50m，桥梁分三幅设置，两边幅各10.3m，中幅27米。其中2.0米分隔带宽度内包含0.3m（边幅栏杆）+1.2m（留空）+0.5m（中幅防撞栏杆），平面部署详见桥型部署图平面。因为桥梁周围下穿地道纵坡影响，桥梁人行道车行道纵坡位处无法拉顺，故分为三幅，使纵坡互不影响。2）设计荷载：汽车：城-A级。3）设计安全等级：二级。4）桥梁结构设计基准期：1。5）50年一遇洪水位5.52m。6）抗震等级：工程场地地震动峰值加速度为0.05g，按结构简易设防。（2）设计说明1）上部结构上部结构采取3×10米后张法预应力砼大铰缝空心板梁结构，梁高为52cm，结构简支，桥面连续。2）下部结构采取重力式桥台、钻孔灌注桩基础，桩径为100cm；桥墩采取桩柱式排架墩，桩径采取Φ100cm钻孔灌注桩基础。3）细部结构桥面铺装采取8cm厚C40砼+0.1cm防水层+8cm沥青砼（4cmSMA-13细粒式沥青砼+4cmAC-25粗粒式沥青砼）；人行道采取8cm厚预制板，预制板顶面用座浆铺筑6cm厚人行道砖；非机动车道采取3cmAC-10细粒式沥青砼，人行道外侧设置人行栏杆。桥上不设泄水孔，桥面雨水经过横坡和纵坡排出。空心板支座采取GYZ200×28mm圆板橡胶支座，梁板和挡块间填塞200×150×21板式橡胶支座。桥台处设置SQ-80型型钢伸缩缝装置，非机动车道及人行道设置简易伸缩缝。2、陈蕉河支流2号桥（1）设计技术标准1）桥梁宽度：4.5m（人行道）+5.5m（非机动车道）+2.0m（分隔带）+11.5m（机动车道）+3m（中央分隔带）+16.5m（机动车道）+2.0m（分隔带）+5.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）=54.5m。2）设计荷载：汽车：城-A级。3）设计安全等级：二级。4）桥梁结构设计基准期：1。5）50年一遇洪水位5.52m。6）抗震等级：工程场地地震动峰值加速度为0.05g，按结构简易设防。（2）设计说明1）上部结构上部结构采取3×13米后张法预应力砼大铰缝空心板梁结构，梁高为60cm，结构简支，桥面连续。2）下部结构采取重力式桥台、钻孔灌注桩基础，桩径为100cm；桥墩采取桩柱式排架墩，桩径采取Φ100cm钻孔灌注桩基础。3）细部结构桥面铺装采取8cm厚C40砼+0.1cm防水层+8cm沥青砼（4cmSMA-13细粒式沥青砼+4cmAC-25粗粒式沥青砼）；人行道采取8cm厚预制板，预制板顶面用座浆铺筑6cm厚人行道砖；非机动车道采取3cmAC-10细粒式沥青砼，人行道外侧设置人行栏杆。桥上不设泄水孔，桥面雨水经过横坡和纵坡排出。空心板支座采取GYZ225×35mm圆板橡胶支座，梁板和挡块间填塞200×150×21板式橡胶支座。桥台处设置SQ-80型型钢伸缩缝装置，非机动车道及人行道设置简易伸缩缝。3、陈蕉河支流3号桥（1）设计技术标准1）桥梁宽度：4.5m（人行道）+5.5m（非机动车道）+2.0m（分隔带）+11.5m（机动车道）+3m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+2.0m（分隔带）+5.5m（非机动车道）+4.5m（人行道）=50m。2）设计荷载：汽车：城-A级。3）设计安全等级：二级。4）桥梁结构设计基准期：1。5）50年一遇洪水位5.52m。6）抗震等级：工程场地地震动峰值加速度为0.05g，按结构简易设防。（2）设计说明1）上部结构上部结构采取3×20米后张法预应力砼大铰缝空心板梁结构，梁高为90cm，结构简支，桥面连续。2）下部结构采取重力式桥台、钻孔灌注桩基础，桩径为100cm；桥墩采取桩柱式排架墩，桩径采取Φ130cm钻孔灌注桩基础。3）细部结构桥面铺装采取8cm厚C40砼+0.1cm防水层+8cm沥青砼（4cmSMA-13细粒式沥青砼+4cmAC-25粗粒式沥青砼）；人行道采取8cm厚预制板，预制板顶面用座浆铺筑6cm厚人行道砖；非机动车道采取3cmAC-10细粒式沥青砼，人行道外侧设置人行栏杆。桥上不设泄水孔，桥面雨水经过横坡和纵坡排出。空心板支座采取GYZ250×42mm圆板橡胶支座，梁板和挡块间填塞200×150×21板式橡胶支座。桥台处设置SQ-80型型钢伸缩缝装置，非机动车道及人行道设置简易伸缩缝。（五）给排水工程1、排水工程（1）管道均采取大开挖施工。（2）选择地埋地排水管道强度必需满足“汽-20”设计荷载。雨水管均为大开挖施工，D225～D500管道采取HDPE双壁波纹管，D600～D1000采取钢筋砼Ⅱ级管，均为“O”型橡胶圈接口。（3）雨水检验井均采取砖砌检验井，检验井尺寸适配见检验井结构部分。机动车道及非机动车道下井盖采取重型钢纤维砼井盖；人行道及绿化带下井盖采取轻型钢纤维砼井盖，在绿化带井顶标高高出绿化带3cm。（4）雨水口、截水沟形式详见结构图。雨水口连接管管径为D200，i=1%；截水沟连接管管长为D300；i=0.5%。雨水口连接管须确保有一定覆土深度（≥0.7m），不然必需用厚15cmC15砼加固处理，雨水口位置可依据道路设计进行合适调整。有街坊支管时，雨水口和支管相距3米。（5）有支管接入及管道转折处雨水检验井为落底井。落底检验井落底深度为50cm。其它检验井均为不落底井，不落底井均须设置流槽。2、给水工程（1）管材选择：埋地管管径小于DN1000采取球墨铸铁管，承插式接口；大于DN1000采取焊接钢管。埋地钢管管壁厚12mm。DN600管道过桥采取钢管，钢管管壁厚12mm。（2）本工程输水干管管径DN600（道路北侧）。（3）标准上，沿道路按不超出120m间距部署室外地上式消火栓，消火栓部署在人行道上距路缘石0.5m处，连接在给水管上，消火栓采取防盗型，安装参考车标OIS201-8。（4）球墨铸铁管弯头、三通、四通等管配件处均采取砼支墩做法详见要国家标准O3SS505、O3SS504；焊接钢管钢制配件详见国家标准O2S403。（5）钢管表面除锈：内、外壁除锈；用动力工具（如动力旋转钢丝刷等）根当地除掉钢表面上全部松动或翘起氧化皮，松锈，疏松旧涂层及其它污物。钢管表面除锈质量等级要求达成动力工具除锈（St3级）。（6）管道防腐：1）内防腐：IPN8710-2B，总厚度大于200um。2）钢管外防腐：A、埋地钢管：二布四油，即底漆一道、布一道；面漆一道；布一道、面漆二道。其中底漆为IPN8710-1，布为脱脂玻璃纤维，面漆为IPN810-3防腐涂料，总厚度大于500um。B、外露钢管：底漆IPN8710-1一道，IPN810-3C三道喷涂，面色为绿色，总厚度大于200um。注：钢管防腐也可按当地常见做法。（7）本工程下穿段埋地给水管基础采取中粗砂护管，详见结构图。其它段按地质条件选择采取原状土或砂基础。管道过桥在两侧桥台处采取抱箍固定，桥梁施工时预埋抱箍配件。（8）给水管道上所设阀门井参考国家标准O5S502地面操作阀门井。给水管道覆土不足0.7m时采取厚15cmC15砼加固处理。（9）给水干管在和管道高点设排气阀，低点设排泥管；排泥管经过排泥阀就近接至雨水检验井。（10）管道安装强度性试验压力为Pg=0.9Mpa，试压每段通常不超出1km，管桥段应单独试压；冲洗消毒均按国家相关规范要求进行，冲洗水排入雨水管道、消毒水排入污水管道；冲洗水流速应大于1.5m/s；新安装管道在管内水质达成现行国家饮用水标准方可和现实状况市政管网永久性通水。（六）交通工程1、机动车道边缘线为白色单实线；车道分界线采取白色虚线，线段长2m，间隔4m，线宽15cm；双向车道分界线采取黄线，线宽15cm。2、人行横道宽5m，人行横道线标划按宽45cm白色实线、空60cm间隔部署。3、停止线为一条白色实线，并应和车道中心线相连，线宽为30～40cm，距离人行横道2m。4、指路标志汉字采取标准黑体（简体）。汉字高度为40cm，字宽和字高相等。5、指路标志拼音高度为20cm，数字字高为40cm，字宽为24cm，笔划粗为6.5cm。6、指路标志汉字或其它文字字间隔为4cm，笔划粗为4cm，字行距为13cm，距标志边缘最小距离为16cm。7、在道路路口处设置警示桩两根，位置在道路路侧。8、标线采取一般漆一道，热熔漆一道。9、标志板底版采取牌号为2024、T4状态硬铝合金板制作。铝合金板材抗拉强度大于289.3Mpa，屈服点大于241.2Mpa，延伸率大于4%～10%。大型标志板面结构，宜采取挤压成型铝合金板拼装。（七）电力管线工程本工程为温州铁路新客站配套工程陈蕉路（站西路——南过境路）东侧及南侧人行道内10KV、110KV电力管线，及对应过街管线。电缆管线走向及部署具体详见电力管线平面部署图。10KV管线在人行道内采取Φ160×5、Φ110×5双壁波纹管CPVC管，Φ160×5、Φ110×5MPP改性聚丙烯管。电缆管线在道路人行道部署时为充足利用道路地下空间。三、水文和地质条件（一）工程地质条件1、拟建工程场地属冲海积平原地貌，场地表部为2层“硬壳层”，厚度通常1.0～1.3m左右，分布广泛（河流、河塘地段缺失），力学性质尚可，局部地段为1层素填土，性质差，施工时应予清除；沿线20m以内除陈蕉路1+700～2+450段外分布有性质很好4-1层、4-2层、5-1层，其它为性质差3层淤泥类土，具高压缩性，高灵敏度，易流变、蠕变等特征，局部地段厚度达35m左右，为路基关键压缩层；其下分布5-2层、6-1层、6-2层、7-1层、7-2层、7-4层、8-1层、9层及10层性质很好，5-3层、6-3层、7-3层、8-2层、9-2层灰色粘土性质较差或通常，埋深通常在20m以下，以碎石土和粘性土呈相间沉积韵律，11层、12层分别为残坡积土层、风化基岩，性质很好，埋深通常大于50m。（二）水文条件场地分布地下水可分为浅部孔隙潜水、中深部承压水和基岩裂隙水。赋存于2层土中潜水关键接收大气降水和地表径流补给，以蒸发或向低洼处径流为关键排泄路径，土层渗透性能相对较差，径流较缓慢，地下水位受季节气候影响较大，和周土角砾为第三含水单元。承压水单元层关键接收侧向径流补给，以侧向径流或人工开采为关键排泄路径，含水层赋水性、渗透性、连通性相对很好，水位相对稳定，分别以其间粘性土作为隔水层，储水量较丰富。基岩裂隙水关键接收大气降水补给及相邻含水层入渗补给，以向低洼处径流为关键排泄路径，水量贫乏。勘察期间实测钻孔内潜水位埋深为0.10～1.60m（相当于85国家高程-1.5m左右以下）。依据地下水分布特征、区域水文地质条件，场地年平均潜水位埋深通常为0.50m左右，年变幅为2.0m左右。第二章施工组织设计一、项目管理组织机构1、项目部组织机构设置为了本协议项目进行全方面高效施工组织管理，拟成立高效、运转自如“中铁二十四局集团企业江苏分企业温州市铁路新客站配套工程陈蕉路一期工程项目经理部”。项目经理部职能是依据协议要求内容对负担全部工程项目按计划进行有序施工组织，对工程中各施工步骤进行有效控制，充足确保质量目标和进度目标顺利完成。同时，项目经理部对外负责和业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联络并建立良好关系，确保有一个良好施工环境，对内实施统一指挥、协调各部门关系，实现高效运转，严格控制工程成本和工程质量、确保文明施工、安全生产。项目经理部是负担本工程施工任务最直接管理机构，下设四部三室。项目部关键人员组成：项目经理1人，项目副经理2人，总工程师1人，部长4人，主任3人（办公室、资料室、试验室），另配专业工程师6人（其中道路工程师1人，给排水工程师1人、机电设备工程师1人，电气工程师1人、质检工程师1人、测量工程师1人），施工员2人、测量工3人、试验员1人，资料员2人、物资、设备保管员4人，财务会计1人，出纳1人，预算员1人，司机3人，共29人。项目经理部组织机构见图2-1。图2-1项目经理部组织机构框图项目经理项目经理项目副经理总工程师施工技术部物资设备部计划财务部安全质量部资料室办公室路基施工队排水施工队路面施工队照明工程队砼、稳定层、拌和、运输施工队搅拌桩施工队电力管线施工队交通工程队管桩施工队桥梁施工队试验室2、项目经理部管理制度为确保优质高效地完成本工程建设施工任务，充足发挥项目部职能作用，本投标人现场项目部将按以下管理制度进行工作。（1）组织管理制度①、实施项目经理负责制，建立健全项目部人员岗位责任制，把责、权、利三者有机结合起来。②、实施“能者上、平者让、庸者罚、劣者汰”竞争机制，充足调动各方面主动原因，立即为施工生产提供服务。③、建立健全和施工生产相适应各项规章制度，并使其落到实处。（1）生产管理制度①、定时召开施工生产例会，处理施工中出现重难点问题，提升劳动生产率。②、实施层层管理、相互制约、相互监督劳动制度。③、大力开展劳动竞赛活动。（3）质量管理制度①、认真落实ISO9002质量体系标准。坚持文件审核制度、技术交底制度和隐蔽工程签证验收制度。②、实施施工现场二十四小时跟班作业制，确保隐蔽、分项、分部、单位工程合格率100%。③、针对施工中可能出现问题立即召开现场质量分析会。列举正反两方面工程实例，不停总结提升。（4）劳动安全管理制度①、坚持预防为主，加强安全防护和安全教育，杜绝职员因工伤亡事故和行车安全事故。②、严格按操作规程施工，自学遵守劳动纪律，做到不违章作业，不盲目蛮干。③、文明施工，清洁生产，创建安全文明施工现场。（5）财务管理制度①、以“责任成本管理”为中心，开展经济分析活动，控制成本支出，保持收去平衡，实现经济良性运转。②、帮助领导组织编审月、季、年度财务决算工作及项目部日常财务管理计划。③、完善财务制度，加强资金管理，确保施工生产所需资金，确保建设单位要求工期、目标。（6）后勤保障制度①、大力开展精神文明建设，建立良好施工现场文化气氛。②、不停丰富职员物质、文化、生活水平，提升职员劳动主动性。③、定时召开职员民主生活会。杜绝多种不良现象，做到无职员违纪违法现象。3、现场项目经理部关键责任人及职能部门工作职责依据本工程实际情况和企业相关项目管理相关要求，制订了关键责任人职责和职能部门关键职责，见下表“职能部门责任人职责一览表”。职能部门部门人职责一览表职能部门及责任人职责项目经理1.组织项目部全体职员，严格推行协议承诺。2.对本项目标质量、进度、安全全权负责。3.制订切实可行管理方法，确保工程顺利进行，不定时检验各项规章制度落实，组织评审。确保多种方法在不停完善中连续地发挥作用。4.带头实施国家相关政策，负责管理协调各部门之间工作。项目总工1.在项目经理领导下工作,建立健全技术管理体系。2.制订项目工程施工技术方法，协调业主、监理和技术部门之间关系。3.定时检验各部、队、技术管理情况，采取有效方法，确保工程顺利进行。4.适时优化施工组织设计方案及项目质量计划审核。5.定时组织质量评定，制订改善工程质量技术方法。6.帮助项目经理落实国家技术政策、法令和相关要求，对本项目标工程技术管理和科技工作负全方面责任。7.主动采取新技术、新材料、新工艺，推广新科研项目。8.定时检验各单位检测、测试工作。计划财务部部长1.负责项目部全方面财务工作。2.制订年度财务计划，并检验督促实施，定时分析实施情况。3.负责项目部经济分析攻击和成本管理，参与内外协议评审和内部质量审核工作。会计员1.负责工程结算工作，组织筹集资金，负责成本核实。2.负责内外往来核实及负责审核报销工作。3.负责工资核实及各项费用提取和上缴。4.负责记帐和凭证编制并登记帐本。5.负责会计报表编制上报。6.负责管理会计档案资料，做好固定资产和其它财产清点工作，并完成上级业务部门和项目部领导交给其它任务。职能部门部门人职责一览表职能部门及责任人职责施工技术部部长1.认真落实上级相关计量法规管理制度，组织实施国家、行业技术规范、质量标准及作业指导书在项目施工中应用。2.全方面负责技术部日常工作，监督检验技术管理制度实施情况，帮助项目部领导工作，并定时向项目领导汇报荼。3.负责施工项目中协调、控制、技术管理和施工技术问题处理。4.负责新技术、新工艺、新材料、新设备及科研项目标计划安排和推广实施工作。5.负责对多种技术交底、施工方案进行审核。6.负责推行全方面质量管理，指导QC小组活动，做好结果发表工作，完成领导交给其它工作。专职员程师1.在部长领导下，认真实施上级相关计量法规、管理制度、国家、行业技术规范、质量标准。2.帮助部长工作，负责本专业所应负担职责，从图纸会审到施工现场全过程监控，做好统计、签证等原始资料保管。3.负责专业和其它专业工作协调、控制，确保作业指导书在项目施工中应用。4.主动推行全方面质量管理，开展QC小组活动，大胆改善施工工艺进行技术革新。5.完成好部长交给其它任务。试验室主任1.负责在本室工作中落实实施党和国家相关产品质量监督检验和标准化方面方针政策，实施上级和试验室相关规章制度。2.领导和组织本室各项试验工作。提出工作实施计划，全方面完成工作任务。3.初审本室试验汇报，初审本室负责起草相关试验文件。4.负责管理好本室仪器设备，确保其完好率。5.负责本室工作人员政治思想教育，组织她们业务工作培训和考评。6.负责本室试验技术及设备研制工作。试验员1.完成试验室下达各项任务。2.做好试验前准备工作。检验样品、正确分析。校对仪器。设备量值、检验仪器，设备运输是否正常，环境条件是否符合标准要求。3.严格根据受检产品技术标准，试验操作规程及相关要求进行试验。4.做好试验原始统计：严格按技术要求逐项做好统计，严格按标准要求正确处理数据，不得私自取舍。5.出具《试验汇报单》，对试验数据正确性负责，并按要求程序送审。6.严格按操作要求使用仪器、设备，做好事前有检验，事后维护保养、清理、加油、加罩，立即填写使用卡。7.严格实施安全制度，做到文明检验，离开岗位时检验水、电源，预防事故发生。8.认真钻研业务，努力学习新标准、新技术，提升试验水平。 职能部门部门人职责一览表职能部门及责任人职责安全质量部部长1.负责项目部安全质量工作，落实各项安全质量技术标准。2.编制安全质量方法及各项作业安全细则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。3.对专职安质员工作进行检验、评审。专职质检员1.在安质部长领导下工作。2.监督、检验各分项工程施工过程中施工方法，工程质量。3.严格落实实施国家相关质检部门规范、要求，严把质量检测关。4.实施质量一票否决权。专职安全员1.在安质部长领导下工作。2.检验监督施工中设备、物资、安全停放。3.检验监督施工人员是否遵守安全标准规程施工。4.实施安全一票否决权。二、项目管理目标1、管理目标围绕本工程特点，为确保根据预订目标完成本工程建设任务，依据协议要求，我们明确提出是：高起点、高标准“五创五出”工作目标，涵盖工程各个方面。它对于凝聚、激励全体参建职员会起到关键作用。其中，“五创”目标是：创工程质量、工期、进度、项目管理、后勤保障五个一流；“五出”目标是：出精品、出经验、出结果、出人才、出效益。（1）项目管理目标之一争“五创”①、创工程质量一流。即经过建立健全质量确保体系，强化全员精品意识，精心组织、精心施工、主动采取新技术、新工艺。工程完工后确保达成合格质量标准，争创钱江杯。②、工期进度一流。即依据协议工期要求，精心安排生产计划，坚持计划科学性、周密性、预见性、严厉性。施工速度创中国优异水平。③、项目管理一流。即围绕质量、工期、成本、安全、文明施工五大管理目标，建立配套组织体系、制度体系、责任体系和保障体系，确保目标实现。④、文明施工一流。即高标准、严要求，做到有完事现场文明安全施工管理方案、制度、方法和保障体系，平面部署科学，材料定置，运输专线，标识划一，脚手架，围挡统一，管理人员统一配戴胸卡，各施工区人员带不一样颜色安全帽，严禁不一样施工区人员离岗乱串，以确保施工生产有序进行。⑤、后勤保障一流。即有完整、规范后勤保障工作计划，确保医、食、住、行方便、周到、有序、热饭、开水确保供给，不发生食物、煤气中毒，杜绝疫情事故发生。（2）、项目管理目标之二：争“五出”①、出精品。同创工程质量一流一致，关键表现在确保合格工程，争创“钱江杯”。②、出经验。经过自我计划题目到人，努力探索不停积累，总结大型市政工程施工管理经验，使企业管理水平得到深入提升和升华。③、出人才。经过制订人才培养目标计划，采取具体方法为企业培养出一批多层次管理人员、劳动模范、优异集体、优异个人。④、出结果。本工程计划列为建筑业十项新技术科技示范工程，主动推广新工艺、新技术，争创科学进步奖。⑤、出效益。向管理、向科技要效益，完成集团企业下达创效指标，以优质高效取得良好社会信誉，深入提升企业有形资产和无形次产深入增值。2、工程目标（1）质量目标我企业把本工程列为企业关键项目，在施工中，将强化质量管理、确保合格，争创“钱江杯”。（2）工期目标施工中，将工程分阶段分工期制订控制节点，千方百计确保工期按计划实现，以日计划保周计划，以周计划保旬计划，以旬计划保月计划，以月计划保总工期，本工程计划于9月20日开工，7月20日全部完工，日历工期为300天。（3）安全施工目标加强安全管理，强化安全责任制落实，不发生重大人身事故、机械事故和火灾事故，杜绝死亡事故，避免重伤事故，轻伤频率控制在0.6‰以下。（4）文明施工目标确保达成标化工地，争创温州市文明工地。（5）施工环境保护目标噪声排放达成GB12523-1990标准，现场控制扬尘，道路硬化，易扬尘如粉状物料库存或覆盖，避免运输污染，建筑垃圾堆放分类管理。三、施工现场总平面部署依据工程施工图及施工现场拆迁范围，结合本工程现场实际情况，为满足施工作业和生产管理需要，根据文明施工及安全生产要求，对施工现场进行以下部署。1、施工驻地项目经理部在铁路西侧，陈蕉路北侧空地上租用一块长80米，宽60米土地，建立施工人员办公生活区，因为靠铁路红线近，该处水、电等各项设施齐全，能够有效处理生活问题，办公生活区内搭建六栋住房，住房呈三面围绕式布局，在朝东一侧设置一厦门，生活区内宿舍、厨房、洗漱间、卫生间齐备；现场管理办公区设有综合管理室、测量室、试验室、值班室等。材料堆放场也设在此周围北侧，估计占地3000平方米。在陈庄村另租住独立房屋一套，用于项目经理部日常后勤管理之用。具体情况见施工平面部署图。2、钢筋加工及材料堆放场钢筋加工厂设在项目经理部驻地北侧，放在材料堆放场内。3、工程临时用电生活用电可直接从周围变压器上引用。施工用电方面，考虑到业主在施工区里准备设置2个变压器，待安排就绪后，可直接进行引用，需设总闸箱进行控制。沿施工临时路两侧布设供电线路，线路采取Fa-s供电系统，电源布线采取三相五线制，供电采取树干式引导供电。每隔100米设分电闸箱。配电要有二级以上保护，做到一机一闸，并就近设开关箱。配电箱体全部采取玻璃钢体，酚醛布夹层绝缘板，单面配线，电缆采取3×75+2×16mm2橡胶电缆。施工现场供电线路采取埋设电缆，沿地埋设深度30cm，过临时路时采取穿钢管法并做穿管绝缘或做护套。4、施工临时用水生活用水、施工用水关键取自陈庄村自来水系统，施工前和温州市瓯海区铁路建设指挥部进行协商，确定接口位置并安装水表。自来水接口设在项目部驻地内。在施工现场配置一台水车，做为环境保护降尘使用。5、临时通讯设施在办公区生活区各报装一部固定式小灵通电话，其中一台可兼用于计算机上网，现场全部施工管理人员均配置一部移动电话，以方便施工生产及对外联络。6、施工便道为便于物资、材料进出方便，沿陈蕉路左侧修建一条贯通全线，和设计路线平行施工临时路，路宽6m，长m左右。具体位置详见平面部署图。7、便桥施工开始后，因为陈蕉河三条支流会中止交通，故需在支流上架设便桥，便桥宽度2.5m，采取贝雷桁架片作底骨架，上面铺δ=10厚钢板。在便桥桥头设警示灯和标志物，便桥两侧设置栏杆扶手，便桥位置依据实际情况确定。四、施工总体安排及各分项工程施工次序依据本工程特点，工程开工后，先集中力量进行地下多种管线和桥梁工程施工，努力争取全线全部管线和桥梁形成流水施工作业，在管线和桥梁施工基础完成后，加大施工机械和人力投入，全方面推进路基成片和路面施工进度。1、施工准备阶段在进场后，即着手进行项目部驻地、生活区、试验室等临时设施建设；建设单位提供坐标网和控制点进行复核，在复测中将实测结果和提交结果数据对比，合格并报监理复核后方可使用。前期所需施工机械设备进场，多种原材料、周转料准备工作随即展开；对施工队伍进行安全生产等各方面教育及培训；编制各分项施工方案、质量计划；调查并摸清地面高程、地下线缆情况，现有原管线接头、现况道路位置及高程等相关数据；具体调查现况水文地质情况并明确管线施工需进行降水地段，并组织进行管线沟槽降水施工。2、管线施工阶段考虑到各专业管线空间距离各不相同，故安排距离较近管线进行并槽处理，管线沟槽开挖和各综合市政管线结构施工分施工段及工作面同时流水、交错施工，充足利用机械化施工优势向前推进。在管线结构施工完成后，集中人力和机械进行管线沟槽回填施工，努力争取早日做到路基成片。3、桥梁施工阶段三座桥梁同时施工，平行作业，三座桥梁板集中预制，预制场地设在项目部驻地周围。4、道路施工阶段在综合市政管线结构施工同时，充足利用工作面进行路基换填处理施工。在路基换填及管线沟槽回填连成片后，立即着手组织道路施工机械化进行全断面路基回填及路基封顶层石灰土施工。在路基浇筑完成并经过监理工程师验收合格后进行路面基层石灰粉煤灰稳定砂砾摊铺施工及养护。在全部路面基层完成后，进行路面沥青砼摊铺施工。五、工期计划经过认真调查现场实际情况并结合我单位施工能力确定工期为：9月20日开工，7月20日完工，具体详见附图3《总体施工进度计划网络图及横道图》。六、劳动力使用计划依据施工阶段不一样，参施劳动力所需工种专业各不相同，在不一样施工阶段开工前全部要对劳动力专业、工种进行对应调整，以满足施工要求，确保施工进度。本工程正常进驻施工工人200人，高峰期达300人。七、资金使用计划1、验工计价在每个月底25日，将工程完成数量进行盘点，对工程质量进行总结，立即上报监理工程师。2、资金利用为确保资金正常周转，设置专用帐号，做到专款专用。在每个月月底依据工程进展情况，立即制订资金需求计划，合理调配资金。在资金使用方面遵守标准是，首先满足工程关键工序资金使用，其次依据生产计划，找出对下道工序起到制约作用项目，进行合理调配，使整个施工过程中，资金全部能够得到有效利用。3、资金确保方法（1）充足有效地利用每个月工程款，按资金需求计划进行调拨。（2）灵活进行资金调配和平衡，确保人、机、料管理费正常支出和生产正常运行，绝不能因资金短缺而影响生产。（3）每个月按时进行验工计量，确保每个月工程款按期到帐。（4）在工程前期准备阶段或中期阶段，若出现工程款不能满足生产需要时，单位有足够贮备资金来补充，满足生产需求。（5）加强生产管理和资金管理，充足有效地利用资金，确保资金有效利用率达100%。（6）在临近节日期间，提前做好资金贮备工作。节日期间材料购置计划、劳动力工资需求等引发资金准备要在节前半个月做好计划，准备足够现金，方便在节日前购置贮备材料和足够支付民工费及节日期间劳动力工资发放。八、施工平面部署施工平面部署见附图1《施工平面部署图》及附图2《大临设施部署图》。第三章施工准备一、技术准备1、组织技术人员熟悉施工图纸，对特殊过程、关键部位制订具体施工方案，待方案同意后，组织对各工种施工人员进行技术交底。2、组织技术及管理人员对在施工场区现有地下管线进行调查，并针对性地制订保护和预防方法。3、组织技术及测量人员负责进行控制桩交接工作，并保护好控制桩。4、依据工程内容性质，配置对应齐全市政及公路施工规范、规程、验收标准，制订技术资料管理目标。5、编制多种材料需用计划，提供给材料管理员。6、因为本工程和其它市政道路工程有相交叉情况，应进行多种管线、道路施工前，和其它协议工程做好协调工作。对管线、道路相接处位置、高程等关键数据要做好联合复测，确保交叉部位施工正确性。二、劳动力准备1、项目经理部除项目经理、技术责任人及生产主管到位外，另从企业申调技术、质量、试验、测量、材料、安全、经营等方面有较强能力人员以充实项目部管理能力。2、依据工程用工情况估计，选定信誉好、施工组织能力较强、且善于“打硬仗”专业施工队伍，并组织备用专业施工队伍，以确保用工安全。3、项目经理部在进场前对全体施工人员进行入场教育，关键是进行生产安全及对应施工工艺知识强化培训。三、材料、物资准备1、首先做好物资材料堆放临设搭建工作，关键物资入库保留，其它材料运入在路东材料堆放场。2、依据择优标准，对工程所需多种原材料及构件展开调查和咨询，将企业资质、质控、实力等方面均达标单位筛选出来，根据差额标准，列出确定材料供货商，向监理方提供相关文件资质清单，邀请监理方一同对清单中单位进行考察，最终确定出材料供给单位。3、在尽力做好施工组织同时，对多种材料入场时间、数量等要提前做好准备计划，由材料员负责，分阶段陆续组织进场，确保施工正常使用，以避免造成积压浪费。4、本工程多种管件、砼预制小构件，均择优选择合格厂家进行加工。5、技术、生产、材料、财务、预算等相关人员共同协调并制订整个工程材料供给计划。计划要有时间提前量，方便进行检测试验，并进行资金准备。材料供给计划表附后。四、设备准备1、前期施工采取机械设备现在即可组织做好维修、保养及调试等准备工作。2、后续施工机械随施工进度陆续组织进场。设备入场时间见附表。五、质量工作准备1、制订本工程质量目标和质量计划，建立本工程质量确保体系和质量管理体系。2、项目经理部设专职质检工程师，各作业队设专业质检员和试验员，质检员、试验员均是持证上岗，并签定岗位责任制。3、依据相关规程质量检验评定标准，组织全部质量管理人员进行学习。六、生产准备1、进场伊始，既对施工现场进行调查，确定进入现场水、电接入口，同时办理相关使用手续，部署场内临电、临水线路走向。2、掌握现场地上地下障碍情况，向业主及监理提交拆迁汇报和地下障碍物保护方案。3、调查联络取土场和消纳场，并办理渣土消纳手续。第四章关键施工方法一、排水施工方法（一）施工准备1、施工放样依据设计图纸及建设单位提供坐标网和控制点正确地进行管道测量放样工作。临时水准点应设置在不受施工影响区域，并设置在临近固定构筑物上，还需要妥善保护和具体统计在测量手册上。水准点必需埋设牢靠，点深埋式水准基点要求埋设。测设临时水准点间距50m左右，精度符合规范要求，报监理工程师同意才能采取。依据设计图使用经纬仪确定管道中心线，定出标桩。标桩设在管道转向处及井位上，直线上50m左右设一个，曲线30m、而且标桩编号，量出实际长度。沟槽挖掘过程中，在挖至底层，基础、排管等施工过程中常常复核，发觉偏差立即纠正，并做好原始统计。沟槽平面放样应依据管道中心控制桩和沟槽宽度放出沟槽开挖边线。2、管材（1）采购管材工地组织验收，必需符合质量要求，不许可有裂缝、缺角等缺点材进场，并提供对应质量判定书和质量检测汇报。（2）管子入沟之前质量检验，对于有环向、纵向裂纹，管口缺角等质量问题管材，绝不使用。（二）沟槽开挖1、基坑开挖施工前施工单位应事先对管道沿线地质分布情况进行了解，并依据地质勘察汇报提供各土层分布情况和对应土层力学、物理参数做好施工组织设计，基坑深度≤3米时，可选择围棱板支护；基坑深度＞3米时，则提议采取钢板桩作基坑围护方法，并应依据不一样区段沟槽深度，埋设横向水平支撑。以确保边坡和基坑土体稳定，尽可能避免对管基下原状土扰动，机械开挖时不准超挖，要求人工清底。若遇淤泥质土层应在基坑内铺设木板或竹篱笆，以确保施工人员安全。2、因地下水位埋藏较浅，施工时应采取明沟排水，然后开挖基坑，以防造成壁坍塌出现。3、如基坑较深、地下水渗量较大，应注意地下水流失可能对邻近已建筑物、电杆及公用管线等安全不利，必需时应采取加固保护方法。4、基坑开挖拟选择挖掘机，以反铲挖掘机为主，人工修整为辅方法。沟槽开挖前首先作好排水工作，测量人员测出基坑开挖范围后，洒石灰线标识，现场设专员指挥，确保开挖顺利、安全。但挖掘机挖至槽底以上20cm时则采取人工修整，施工时不得扰动原状土，严禁超挖，如发生超挖或扰动，必需按规程要求进行地基处理后，方可进行管道基础施工。沟槽堆土距槽边坡顶1m以外，堆土高度小于2.5m，以免边坡产生滑塌。5、施工时注意观察土压力改变，如有异常现象立即采取补救方法。对不符合回填要求及多出土方立即外运，以降低槽边堆土量。6、开挖沟槽，基础不能当日铺设时，必需将基底土方留住，等到做基础当日再挖至设计标高，以免沟槽长时间暴露。测量沟槽中线标高，按10m左右放出槽底控制桩。7、挖沟槽时，应在沟槽施工两端设置警告标志，沟槽边侧设护栏，夜间悬挂红灯。在开挖同时要作好原有管线加固和保护工作。（四）、管道基础本工程D225-D500雨污管采取HPDE双壁波纹管，橡胶圈接口，管道基础采取砂石基础，基底铺一层7:3砂夹碎石垫层,其厚度为15厘米,雨污水管D600-D1000采取钢筋砼承插管，橡胶圈接口，135°和180°C20钢筋砼基础，100厚C15素砼垫层。检验井采取砖砌井壁，C25钢筋砼顶板及底板，100厚C10素砼垫层,施工过程中在井外接第一节管道接口处以后每15～20m管道接口处基础断开当施工时碰到不良地基时，做以下通常处理：如设计管道穿越或在明(暗)河,塘时,施工时必需清除淤泥至原状土,超挖部分用7:3砂夹碎石分曾层振实,填至管设计高程,压实度≥0.95.并在河塘两侧沿管道方向各按1:2放坡.（五）、管道铺设布管时以考虑不影响交通及不影响沟槽安全和施工方便为标准，承插口方向应和进水方向一致。采取机械和人工结合下管，管道铺设时承插口朝上游，逐段施工。下管前严格检验管道质量，对于有质量问题管材，绝不使用，在下管时对口间隙控制在20CM左右，下管需要临进间断时，应用堵板将管口封严，继续施工时要对原管口内进行检验，清除杂物。管道安装进位时，将插口刷洁净，胶圈上不得粘有砂，泥等杂物，进位时用手动葫芦配合上下左右间隙均匀，插口和胶圈均匀地进入安装工作线，并严格控制就位尺寸标高，用经纬仪和水准仪分别控制轴线和高程，管底坡度不得产生倒流水现象。雨、污水预留支管依据设计施工,预留支管检验井通常均留至道路红线外2.0米处，为便于以后接管，交叉口预留管留置工程范围外2.0米,并预留一节管子,在地域管道还未接入之前砌转暂封.有支管接入及管道转折处雨水井为落底井,落底深度为50CM（六）、检验井施工1、检验井砌筑材料要求（1）红砖：采取标准砖240×115×53MM，抗压强度达成设计要求，外观要求不得有弯曲、缺棱、掉角、裂纹等，同时要求内部组织坚实，不得夹带石灰等爆裂性矿物质，不得有欠火砖，螺纹砖，出厂必需有合格证。并经现场抽样试验，合格后方可使用。（2）砂浆：砂：采取细度模数2.3以上中砂，使用前要求过筛，将大于5MM以上卵石筛除，以利砌筑粉刷。水泥：采取32.5级一般硅酸盐水泥。水：河水。2、检验井砌筑（1）砌筑检验井之前，先依据设计进行尺寸及标高控制，然后清理基础,落脚砌筑。（2）错缝砌筑灰缝通常为0.8-1cm，座浆饱满，灰缝严禁用水冲洗。水泥砂浆要现拌现用，拌好水泥浆不得放置过长，严禁将已初凝水泥砂浆继续使用。（3）井角砖应砌成齿形相互衔接，以增强墙身牢靠。墙身如当日不能砌完待再砌时，须在已砌砖之上洒水湿润，以利粘合。（4）预留支管应随砌随安,管口和井内壁齐平，其管径、方向、标高应符合设计要求，管和井壁衔接处应严密，不得渗水。支管应用砖砌封堵，水泥砂浆抹面，并做好标识。（5）检验井应内外粉刷，井外部分应随抹密实，方便次日井外回填。（6）检验井接入较大直径管道时，管顶应砖筑拱圈加固。（7）检验井基础应和管基础同时进行，砼基础浇捣12h之内沟槽不得有积水。（8）检验井做流槽时，用砖砌并用砂浆抹面，流槽高度等于引入管中最大管径，流槽下部为半圆形，其直径同引入管管径相等，流槽上部为垂直墙，其顶面应有5％坡度，排出管道引入管直径不等时，流槽应按两个不一样直径做成渐扩形。弯曲流槽槽同管口连接处应有0.5倍管径直线部分，弯曲部分应为圆弧形。（9）井室盖板预制：在管道施工同时，在工作区预制场地，由专员进行盖板预制，盖板预制时，依据设计要求将盖板钢筋制作绑扎成形，分扎由监理验收。将预制好盖板按格大小分别堆放。3、检验井质量标准（1）井壁必需相互垂直，不得有通缝，确保灰浆饱满，灰缝平整，抹面须压光，不得有空鼓、裂缝等现象。（2）井内流槽应平顺圆滑，不得有建筑垃圾等杂物。（3）砂浆强度等级必需符合设计要求，配合比正确。（4）井室盖板尺寸留孔位置应正确，压缝应整齐。（5）井圈、井盖必需完整无损，安装平稳，位置要正确。（七）、闭水试验为确保管道施工质量，管道在回填土以前均需做闭水试验，检验管道及检验井渗水是否在要求许可值内。1、管头封堵：将试验段管道下游及上游检验井进水管给封堵，封堵采取砖砌水泥浆抹面，然后利用上游检验井进行闭水。2、注水：试验管段从上游井注水，待管段注满水后，经24h浸泡，使管壁充足吸水。使水位下降稳定。3、试验：试验水位，应控制为试验管段上游管内顶以上2m，如上游管顶至试验水位高度小于2m时，依据试验水位下降高度，计算出实际渗水量，然后和许可渗水量相比较，小于许可值则试验合格，大于许可值则需检验原因，找出问题所在，进行处理。如渗水部分不易看出，可在水内渗部分大红粉，使渗水部位位置显形，便于处理，然后重新进行注水试验，直至符合规范要求。（八）、沟槽回填1、回填土注意事项（1）回填土必需在管道全部隐蔽工程监理确定及管道闭水试验合格后进行，同时管道基础砼也应达成要求强度。（2）回填次序应按沟槽排水方向由高向低分层进行，以确保排水通畅，并在两侧同时下土均匀扎实，以防管道移位，检验井等隶属物回填土应四面同时进行。（3）雨后土壤中含水量过多时，应尽可能避免回土。（4）回填高度应配合检验井砌筑，不使泥水流入井内，当土回填至地面而检验井还未盖上时，井口四面要作好土堤，并应高出地面20cm。2、回填碾压回填时，槽内不得有积水，并分层扎实，每层松铺厚度小于20cm，并掌握最好含水量，土过干时可合适洒水，过湿时，应晾晒或换土，用打夯机打击密实，使其达成密实度要求。离心管管道两侧回填土要求同时回填，分层扎实，严禁单侧填高，密实度不低于0.9。超出管顶500MM以上至路基以下部分若管道在车行道下采取间隔土回填(20厘米细粒土,10厘米厚≤4厘米HPDE双壁波纹管排水管采取中粗砂回填至管顶,其干重度大于16KN/M3,管顶100MM以上部分回填同离心管。3、回填土质量要求（1）在管顶以上500mm以内，不得回填大于100mm石块，砖块等杂物。（2）回填时，槽内应无积水，不得回填淤泥、腐植土、冻土及有机物质。（3）回填密实度达成《给水排水管道工程施工及验收规范》中相关要求。（九）、施工注意事项：1、道路纵坡最低及交叉口最低处设置雨水口位置不应移动。其正确位置需按道路纵断图及交叉口竖向设计图确定。2、雨水口支管：单篦雨水口接管管径D225，I=1%，双篦雨水口接管管径D300，I=0.5%。3、检验井顶面标高系依据纵断面及横坡设计推算而得，施工时须按道路设计图复核，如有出入，以道路设计图为准。4、雨污交汇井中，污水管穿越交汇井时不停开，而且在交汇井中污水管不得有接口，交汇井落底50cm。5、雨、污水管道覆土不足0.7米应方包C20砼厚206、雨水检验井若为落底井，落底深度为50cm，雨水口均为落底30cm；污水检验井若为落底井，落底深度为30cm。除落底检验井外，雨污水检验井均须做流槽。二、道路施工方法（一）软基处理本工程道路在池塘、河滨段，先对其进行清淤，清淤后用水泥搅拌桩进行加固处理。为降低桥台后路堤填土工后沉降，改善桥头跳车现象，此次设计在桥头30m范围内也采取水泥搅拌桩进行加固处理。本工程路基采取冲击压实新工艺，经多年温州地域很多工程实例中得到验证，冲击压实效果十分显著。1、水泥搅拌桩施工（1）概述A、水泥搅拌桩在平面上呈梅花形部署；中心间距110cm和120cm，设计桩土置换率为15.7%和8.7%，桩径50cm。B、桩体设计掺灰量为55kg/m，材料采取32.5号一般硅酸盐水泥，水灰比为1:0.45～0.50。桩体设计强度（90天无侧限）为1.2Mpa；并要求28天强度≥0.78Mpa。为了确保水泥搅拌桩质量，水泥搅拌桩施工必需严格控制掺灰量，加强现场检测，掺灰量不足或未打至设计深度，必需立即重打。C、路基填筑须在水泥搅拌桩施工完养护1个月后进行。D、水泥中宜掺入适量石膏，掺量为水泥重量2%。同时宜掺入适量减水剂木质磺酸钙，掺量为水泥重量0.2%。E、桩身地表下5m范围内必需再反复搅拌一次，使水泥和地基土均匀拌和。搅拌桩施工必需连续，若成桩过程中遇有故障而停止喷浆时，第二次喷浆时其喷粉重合长度不得小于1.0m。F、土工格栅材料要求：双向土工格栅，在10%延伸率时，每延米拉伸屈服力≥25KN/m。（2）施工方法施工工艺步骤见图4-1。A、施工准备施工前进行场地平整，清除地表杂物杂草和生活垃圾，修筑进场便道，准备水泥堆放场地，准备供电供水设备。B、测量放样使用全站仪放出加固处理地基边界线。依据设计图尺寸，用钢尺实地放出每根桩位置，注意校核桩数量和在纵横向上间距，其桩距校核差为±50mm。放出每根桩处原地面标高，以此控制桩长及桩底标高。C、施工前丈量钻杆长度，并标上显著标志，方便掌握钻杆钻入深度、复搅深度，确保设计桩长。图4-1水泥搅拌桩施工工艺步骤框图方案报工程师审批方案报工程师审批测量放样定位钻孔、喷射作业钻机就位移动钻具下道工序施工报废采取补救方法进入下一循环N检测并报工程师ND、施工前备齐全部检测设备和原始统计表格，准备齐对应施工技术参数。E、施工方法搅拌机定位：起重机悬吊深层搅拌机抵达指定桩位，对中，起吊时必需确保起吊设备水平。预搅下沉：待深层搅拌机冷却水循环正常后，开启搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导线架搅拌切土下钻，下钻速度由电机电流监测表控制，工作电流不应大于70A，下钻速度控制依据现场情况而定，假如下沉速度过慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。制备水泥浆：等深层搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计确定配合比拌制水泥浆，灰浆拌和时间不少于3min，拌制后储料斗中灰浆数量不少于每根桩理论用量加50kg余量，并依据试桩确定外掺剂（减水剂、塑化剂）用量加入外掺挤（假如需要），随时用比重计测量浆液比重，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。提升喷浆搅拌：深层搅拌机下沉抵达设计深度后，开户灰浆泵将水泥浆压入地基中，而且边喷浆边旋转，按试桩确定提升速度和反转速度提升搅拌机，严格按试桩确定注浆压力注浆。如此进行提升、喷浆、搅拌作业，使软土和水泥浆搅拌均匀，施工时要严格控制搅拌机提升速度，确保喷压阶段不出现断桩现象。反复上、下搅拌：深层搅拌机提升至设计加固深度顶面标高时，集料斗中水泥浆应有部分剩下。为使软土和水泥浆搅拌均匀，可数次浆搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再浆搅拌机提升出地面。复拌遍数依据试桩而定。清洗：向集料斗中注入适量清水，开户灰浆泵，清洗全部管路中残余水泥浆，直到基础洁净。并将粘附在搅拌头号软土清洗洁净。移位：反复上述步骤，进行下一根桩施工。施工工艺步骤：场地平整→施工放样→钻机就位，开启钻机，并钻至桩底深度→开始注浆，并原地反转搅拌30s→反转提升，并继续注浆→提升至地面下30～50cm后，在不停浆情况下原地复拌30s→正转下钻，并继续注浆→至桩底后注浆完成→反转复拌，并提升钻机至地面→再次复拌（依据试验段情况确定复拌次数）→对桩顶缺浆部分用人工补浆扎实。F、施工时应注意问题灰浆应严格按预定配比拌制。制备好灰浆不得离析，不得停置过长，超出2h灰浆严禁使用；浆液倒入集料斗时应加5mm筛过滤，以免浆内结块，损坏泵体。泵送灰浆前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制灰浆，假如注浆不通畅，能够加0.2%减水剂，为了延长水泥浆凝结时间，能够加2%生石膏粉。配置专员统计外掺剂用量，并统计每根桩钻孔起讫时间、孔深、注浆量、软弱地层实际上下界面、注浆起讫时间，拌和遍数、钻进速率、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、单位时间喷入量等。依据成桩试验确定技术参数进行施工。操作人员应统计每米下沉时间、提升时间，统计送浆时间、停浆时间等相关参数改变。供浆必需连续，拌和必需均匀。一旦因故停浆，为预防端桩和缺浆，应使浆搅拌机下沉到停浆面以下0.5m，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超出3h，为预防浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。搅拌机提升至地面以下1m时宜用慢速；当喷浆口即浆出地面时，应停止提升，搅拌数秒以确保桩头均匀密实。2、冲击压实施工施工工艺见图4-2。（1）冲击压实施工试验A、试验目标依据拟建道路地形、地貌及工程地质条件，按“公路地基处理设计”要求，拟采取垫层+冲击压实方法处理。对于温州铁路新客站陈蕉路一期工程，在确保工程质量前提条件下，经过试验选择合理施工方法、施工工艺，经济效益和缩短工期是十分显著。经过试验，首先应确保工程质量，其次寻求技术上可行，经济上合理施工方法、施工工艺及对应施工控制措施。其试验目标就是：确保工程质量、降低工程造价、确保施工工期。冲击碾压路段表面整平冲击碾压路段表面整平检测压实度及含水量符合要求冲击碾压数遍（依据设计要求）检测碾压后沉降量及表层压实度不符合要求洒水及碾压补充冲击碾压5～10遍不符合要求清除多出土方、整理路基检测路基标高不符合要求合格振动压路机、光轮压路机碾压1～3遍路基验收路基验收合格验收图4-2冲击压实施工工艺B、试验内容采取冲击压实方法，具体施工参数、处理效果检测等，拟采取以下测试手段和试验方法：a.冲击压实试验经过水准测量仪器，观察每冲击设计要求要求遍数后，土基表面变形量，计算分析评定地基土密实效果。为确定冲击压实处理地基施工参数（垫层厚度、冲击遍数）提供依据。b.颗粒分析试验测定垫层矿渣中各土粒组所占该总质量百分数，以确定土颗粒大小分配，供土分类及概略判定土工程特征和材料选择。c.密度试验测定土单位体积重量，计算地基土容重和干容重，以评定地基处理后地基土压实度。d.回弹模量、CBR、弯沉试验测定地基在反复加载——卸载作用下，其荷载——回弹变形关系，并计算地基土回弹模量、CBR、轮隙弯沉，确定地基强度和刚度。e.沉降测试经过表面沉降观察标点、软土基表面观察标点进行垂直变形测量，了解地基土变形特征及变形速率，验证地基处理试验设计，并为估计地基变形和地基处理施工参数提供依据。f.孔隙水压力测试经过测定土基中孔隙压力，明确孔压消散情况，从而确定加载和冲击压实。g.其它常规土工试验经过测试地基土冲击压实前后物理力学指标，以评定地基土工程性质。（2）冲击压实试验段设计和施工采取三边形冲击式压实机械（32KJ）。该机由牵引机和压实轮两部分组成，整机重量34t，压实轮轴组件重量165.t，压实轮为三瓣非圆曲线轮廓，其公称直径2.3m，最大、最小半径差22cm，工作中牵引机以12-15km/h速度行驶，影响深度3.5-5.0m。为了配合冲击压实施工，还应投入刮平机一台、洒水车一台、振动压路机一台、水泵一台和高程、干密度、回弹模量、沉降和孔隙压力观察等检测设备。A、试验段位置试验段位置是依据业主、监理、设计、施工单位确定。B、施工程序场地清理→测量场地标高→采取小于30cm粒径矿渣填筑至设计标高（厚度大于60cm）→场地平整并测量填筑后层面标高→冲压→测量冲压后标高→地基检测→施工质量验收→进入下道施工工序。C、施工技术要求a.施工测量·施工测量包含施工放样及施工过程中测量；·基点高程测量应满足二等水准测量精度，测点应满足三等水准测量精度；·位置测量应满足二等导线闭合测量精度；·按10×10m方格网测量场地标高及各施工层高程，高程偏差小于±5cm。b.地基处理范围横向处理范围以土基顶面沿道路两侧各外放2m（按硬壳层厚1:1外放）计，纵向处理范围为约定后试验区长度（不宜小于100m）。C、土方施工a.场地清理清除场地内植物土、杂填土等不良土体，清表土厚度约30cm；清表后应依据纵断面设计进行矿渣填筑，约60cm（应依据试验结果及现场土质情况进行调整）。b.垫层填料填料要求：采取矿渣料，粒径小于30cm，Cu＞5，Cc=1～3，矿渣料含泥量应小于15%，填料平整厚度应小于50cm，同时矿渣料不得含有腐植土和植物根系；考虑到该层作为排水垫层，应严格控制含泥量。填筑方法：采取堆填方法（宜采取自卸汽车先倒退以后逐步前进卸料、摊铺、再用推土机推平）。c.回填处理第一部分为下垫层，采取冲压法进行处理。冲压设备采取32kj冲压机。层铺厚度分为虚铺70-100cm进行（每4遍冲压沉降量小于2cm，即沉降收敛），具体冲压施工参数，待试验结束后，进行调整确定。第二部分为底基层，采取冲压法进行处理。层铺厚度分为虚铺80-100cm进行（控制冲压后面层略高于底基层顶面约10cm），具体冲压施工参数，待试验结束后进行调整确定。D、试验项目及施工质量检测依据不一样冲压处理方法，具体试验和检测试验数量见下表：冲压地基处理试验项目数量处理类型试验项目32KJ三边形冲压机冲压沉降量10×5密实度试验2×5孔隙水压力测试3回弹模量试验3CBR试验3弯沉试验10×5（3）使用冲击碾压技术注意事项A、合理选择机型。现在中国生产冲击压路机有12个厂家共20个型号，类别繁多，使用不妥，极难达成预期目标，依据设计要求，本工程采取32KJ三边形冲压机。B、正确使用冲击碾压施工工艺。对于双轮冲击压路机应扫经过两次为一遍，压实宽度4m为计算单元，并按前述施工工艺作业。单轮冲击压路机以经过一次轮宽为压实计算单位。C、正确了解冲击碾压有较宽含水量范围。因为冲击压路机含有高能量压实功效，相当于超重型击实标准击实功，达成重型压实度含水量仅在小于最好含水量范围内扩大，其大于最好含水量范围不会扩大，所以，含水量视土塑性指数大小，宜控制稠度大于1.1～1.2。不然厚80～100cm土层冲压会形成弹簧土，无法压实。D、控制结构物安全距离。冲击压路机轮边和结构物应有1m安全距离。桥涵结构物上填土厚度不少于2.5m。（二）路基填筑1、准备工作首先依据设计提供线路参数和布设导线网，进行路中线和两侧边线放样，直线段20m放一个断面桩，平曲线段5-10m放一个断面。路中线和中线控制桩采取木桩，在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在路基两侧设置断面控制边桩。为了预防道路中线桩和道路边桩同时破坏时，在路边侧每50m设置一个15cm×15cm，高1.0m水泥里程桩，标出桩号，方便施工时检验。放样后，在道路用地宽度两侧内各1.0m开设深50cm，底宽30cm边坡1:0.75排水沟。并在合适位置设置集水井方便抽排水。在河道水位较低路线，排水边沟和河道、沟渠相通方便将路堤填筑区域水排出。同时配置若干台水泵，间断性强行排水。同时，清除路堤填筑区域内农作物根茎，伐除灌木和乔木。在边沟降水1-2天后，用湿地推土机整平地表，复测标高。作为路堤填筑原始起算面。2、原地面压实原地面清理后，可采取压路机碾压，碾压时应遵照先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快及轮迹重合标准进行。当原地面含水较高，轮迹比较显著，或有局部弹簧时，不可再压。在路堤范围内开沟，纵向间距10－15m。横向间隔10m左右开设截面为30cm×30cm降水沟，形成10m×（10－15）m方格网状，以利深入降水。对于部分粘性较大土，趁晴好天气，可在压实前，用带旋转犁重型拖拉机翻打一遍，晾晒一段时间碾压。部分路段采取这么工序反复几次。在静压基础没有显著轮迹时，振动压路机碾压，碾压速度为5-6km/h，反复5-6遍，当部分位置有弹簧时，可进行局部开挖翻晒。最终碾压至无显著轮迹，进行压实度检测，合格后方可进行正式路堤填筑。3、路堤填筑施工组织以300－600m为一施工段，或以结构物至结构物为一施工段。石方卸点应保持一定间距，15t载重汽车堆距保持在6-7m，如采取5t自卸汽车，堆距保持在3-4m。推平可采取斜向推土方法，并辅以人工整平。每一填筑层，松铺系数为1.5，每层石料松铺30cm，压实后为20cm。每200-300m路堤上矿渣用推土机粗平后，再人工精平，然后用压路机静压一遍，依据现场实际情况对不平整部位进行修补，再进行有序碾压，直至达成设计要求为止。碾压采取振动压路机，直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧碾压。碾压速度控制在3-5km/h，碾压次数5-6遍。第一遍和最终一遍为静压，其它为振动碾压。碾压除结构物边上可采取横向碾压外，均应纵向碾压。轮迹重合30-40cm。在原地面开始填筑时，注意先填筑路拱，形成3％道路横坡，路堤以全幅填筑压实，逐层往上填筑。4、关键控制指标路基顶面回弹模量要满足设计要求，道路路基施工压实度要求为：填方路段路基以下0～80cm范围，压实度为96%，80cm～150cm以下压实度为94%，150cm以下范围内压实度为93%（三）级配碎石施工本道路车行道及非机动车均采取15厘米级配碎石垫层。采取未筛分碎石和石屑配制而成，石屑为碎石场细筛余料，粒径0—10mm，并含有良好级配，碎石石料等级不宜低于3级，碎石最大粒径不应大于50mm（圆孔筛），碎石中扁平，长颗粒总含量不应超出20%（重量比）。级配碎石级配组成按现行基层施工技术规范确定，并要求严格控制粒径0.5mm以下细料含量和塑性指数，二者乘积不应大于100，材料抗压回弹模量不低于150Mpa，垫层顶面当量回弹模量不低于35Mpa1、施工前应对碎石材料进行筛分试验，选择合格材料进场。2、因为场地限制，级配碎石在场外加工，经检验合格后进场摊铺。摊铺时采取拉线施工，做好路拱。（四）水泥稳定碎石层施工本工程机动车道从下至上采取17cm4%水泥稳定碎石层及18cm5%水泥碎石稳定层，非机动车道采取30cm5%水泥稳定碎石基层，据此，机动车道按设计分两层（17cm4%水泥和15cm5%水泥各一层）施工，非机动车道30cm也分两层（每层各15cm）施工。依据设计配合比采取现场集中用搅拌机拌和，采取机动翻斗车或拖拉机进行运输，人工摊铺，压路机碾压。摊铺前应测量放样，将设计标高线用红漆划线于中边桩上，并调整松铺厚度（松铺系数通常为1.3），方便整平对拉线施工，并应对垫层表面整形处理清除表面杂物、赃物，洒水湿润。稳定层混合料应拌和均匀，色泽调和一致。采取碎石场细筛砂碎石料，掺入合适水泥和水混合料，砂碎石料要求颗粒坚硬，不含土块等杂质，砂碎石集料应有一定级配组成，通常其粒径组成应控制为2.5mm以上粗颗粒料和2.5mm以下细颗粒料各占二分之一为宜，碎石最大粒径小于40mm，小于0.074mm粉料不超出10%。抗压强度大于3.0Mpa。运到现场混合料应立即摊铺，立即碾压。摊铺时应控制好松铺厚度，机械铺以人工整平，并以“宁高勿低，宁铲勿补”为标准，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。稳定基层施工安排，宜尽可能降低纵、横向接缝。如分层施工时，纵横接缝均应错开，横缝错距大于1.0m，纵缝错距大于0.3m。摊铺后混合料必需当日碾压完成。碾压时间应掌握在靠近最好含水量时进行，碾压应先轻后重，自路边压向路中，通常可采取光轮或振动压路机，轮迹重合30cm，碾压速度振动压路机为80-100m/min（先静后振）。在刚压实或正在碾压路段上，严禁压路机或送料车转弯、调头、急刹车等，以确保基层质量。碾压完成后，即开始养护，并实施交通管制，严禁一切车辆在其上经过。（五）平侧