《跨座式单轨交通限界标准+CJJT+305-2020》详细解读

《跨座式单轨交通限界标准CJJ/T305-2020》详细解读目录contents1总则2术语和符号3基本规定4车辆限界和设备限界5建筑限界本标准用词说明引用标准名录编制说明011总则01021.1编制目的规范跨座式单轨交通工程建设和运营管理，促进跨座式单轨交通的可持续发展。为了统一跨座式单轨交通限界标准，保证列车运行安全、顺畅，提高运输效率。1.2适用范围适用于新建、扩建和改建的跨座式单轨交通工程。适用于跨座式单轨交通的运营管理和维护工作。遵循安全、经济、合理、可行的原则，确保限界标准能够满足列车运行和乘客出行的需求。充分考虑跨座式单轨交通的特点和实际情况，借鉴国内外相关标准和经验，制定具有可操作性的限界标准。1.3编制原则本标准与《地铁设计规范》、《城市轨道交通工程项目建设标准》等相关标准相协调，共同构成城市轨道交通标准体系。在执行本标准时，应符合国家现行有关强制性标准的规定。1.4与其他标准的关系022术语和符号指通过单根轨道梁支撑并稳定车辆，车辆跨坐于轨道梁之上运行的城市轨道交通系统。跨座式单轨交通指为保证跨座式单轨交通安全运行，对车辆、设备、建筑物等所规定的轮廓尺寸线及空间范围。限界指跨座式单轨交通车辆在正常运行状态下所形成的最大动态包络线。车辆限界指为保证跨座式单轨交通车辆安全通行，在线路上所安装的设备不得侵入的轮廓尺寸线。设备限界2.1术语010205060304D表示跨座式单轨交通车辆的动态包络线直径。W表示跨座式单轨交通车辆动态包络线的宽度。L表示跨座式单轨交通轨道梁的长度。H表示跨座式单轨交通车辆动态包络线的高度。S表示设备限界与车辆限界之间的安全间隙。B表示跨座式单轨交通轨道梁的宽度。2.2符号033基本规定跨座式单轨交通限界应符合国家现行有关标准、规范的规定，保证列车安全、正常运行和乘客舒适乘坐。限界制定应考虑线路条件、车辆类型、受电方式、轨道结构、站台形式等因素，并与土建工程、车辆、供电、信号等系统相协调。限界图形应采用标准图形，并标明各部位尺寸、坐标、公差等，以便于施工和验收。3.1一般规定其他因素考虑站台形式、屏蔽门系统、防灾救援等因素对限界的影响。安全余量根据运营经验、安全评估等因素确定安全余量，确保列车运行安全。线路条件考虑线路平曲线、竖曲线、道岔等线路条件对限界的影响。车辆轮廓尺寸根据车辆类型、受电方式等确定车辆轮廓尺寸，包括车辆最大宽度、高度等。轨道结构尺寸根据轨道结构类型、轨道梁形式等确定轨道结构尺寸，包括轨道梁宽度、高度等。3.2制定限界的技术参数044车辆限界和设备限界123车辆限界计算时需考虑车辆最大轮廓尺寸、车辆运行中的动态偏移量、安全余量等因素。考虑因素根据车辆轮廓尺寸和动态偏移量，结合线路条件、轨道参数等，通过专业软件进行模拟计算，得出车辆限界。计算方法在计算完成后，需进行现场验证，并根据实际情况对车辆限界进行适当调整，以确保行车安全。验证与调整4.1车辆限界的计算设备限界是指轨道交通线路上各种设备（如轨道、道岔、信号机等）及其附属设施所占用的空间范围。设备限界定义根据设备类型、尺寸、安装位置等因素，结合线路条件、轨道参数等，通过专业软件进行模拟计算，得出设备限界。计算方法在计算设备限界时，需与车辆限界进行协调，确保两者之间的空间关系符合设计要求，避免发生干涉或碰撞。与车辆限界的协调4.2设备限界的计算03坐标值应用坐标值在轨道交通设计、施工、运营等阶段具有广泛应用，可用于指导线路布置、设备选型与安装、行车组织等工作。01坐标系统车辆限界和设备限界的坐标值通常采用相对坐标系，以线路中心线为基准进行定位。02坐标值表示方法坐标值一般采用三维坐标表示法，包括X、Y、Z三个方向上的数值，以精确描述车辆限界和设备限界的空间位置。4.3车辆限界和设备限界坐标值055建筑限界计算方法根据车辆轮廓尺寸、动态包络线、安全余量等因素，综合确定建筑限界尺寸。影响因素车辆类型、运行速度、轨道类型、隧道或高架桥结构形式等。建筑限界计算原则确保跨座式单轨交通车辆在隧道、高架桥等建筑物内部安全通行，同时考虑乘客舒适度、设备安装和维护空间。5.1建筑限界的计算确保在紧急情况下，乘客能够迅速、安全地疏散到安全区域。疏散通道设置原则根据乘客数量、疏散时间等因素，确定疏散通道的最小宽度和高度。疏散通道宽度和高度要求疏散通道的设置不得侵占建筑限界，确保车辆安全通行。疏散通道与建筑限界的关系5.2疏散通道轨道区管线设备布置原则在满足跨座式单轨交通运营需求的前提下，合理布置管线设备，减少对建筑限界的影响。管线设备类型包括供电系统、通信系统、信号系统、环控系统等。管线设备与建筑限界的协调在管线设备布置过程中，需要与建筑限界进行协调，确保两者之间的安全距离和空间需求。同时，还要考虑管线设备的维修和维护空间，以便于日常运营和维护工作的进行。5.3轨道区管线设备布置06本标准用词说明跨座式单轨交通指以单根轨道梁为支撑和导向，车辆跨坐于轨道梁之上运行的城市轨道交通系统。限界指为保证跨座式单轨交通安全运行，对车辆、设备、建筑物等所规定的轮廓尺寸线及空间范围。术语和定义在本标准中，为了方便表述和阅读，采用了一些缩略语，如“车辆限界”、“设备限界”、“建筑限界”等，分别代表跨座式单轨交通车辆、设备和建筑物的限界。缩略语本标准规定了跨座式单轨交通限界的基本原则、制定方法、分类及技术要求等，适用于跨座式单轨交通系统的规划、设计、建设、运营和维护。在制定跨座式单轨交通限界时，应综合考虑车辆、设备、建筑物等因素，确保各系统之间的协调配合和安全运行。同时，还应考虑城市发展、环境保护等因素，促进跨座式单轨交通与城市发展的协调。总体要求车辆限界01规定了跨座式单轨交通车辆的轮廓尺寸线和空间范围，包括车辆长度、宽度、高度等。在制定车辆限界时，应充分考虑车辆运行的安全性、稳定性和舒适性等因素。设备限界02规定了跨座式单轨交通设备（如轨道梁、道岔、供电设备等）的轮廓尺寸线和空间范围。在制定设备限界时，应确保设备的安全运行和维护方便，并考虑其对车辆运行的影响。建筑限界03规定了跨座式单轨交通建筑物（如车站、车辆基地等）的轮廓尺寸线和空间范围。在制定建筑限界时，应充分考虑建筑物的功能需求、安全疏散等因素，并与车辆限界、设备限界相协调。具体技术要求07引用标准名录GB50157-2013地铁设计规范GB50490-2009城市轨道交通技术规范GB/T18787-2002铁路电气设备技术条件国家标准CJJ/T114-2007城市公共交通分类标准CJ/T287-2008城市轨道交通列车噪声限值和测量方法TB/T3104-2005铁路机车车辆限界行业标准注：以上列举的标准仅为示例，实际引用标准可能因具体情况而有所不同，应以实际发布的官方标准为准。同时，随着技术的发展和标准的更新，应及时关注最新标准的发布和实施。DBJ51/T026-2017四川省城市轨道交通设计规范广东省中运量跨座式单轨交通运营管理规范（具体编号待查）地方标准08编制说明城市交通拥堵问题日益严重，跨座式单轨交通作为一种新型的城市轨道交通方式，具有占地面积小、建设周期短、运营成本低等优势，逐渐受到广泛关注。然而，跨座式单轨交通的建设和运营涉及到多个专业领域，其中限界标准的制定是确保列车安全、高效运行的关键环节之一。目前国内外对于跨座式单轨交通限界标准的研究和实践相对较少，缺乏统一、规范的标准体系，因此编制本标准具有重要意义。编制背景03保障跨座式单轨交通列车运行的安全性和可靠性，降低运营成本和风险。01明确跨座式单轨交通限界标准的基本原则和技术要求，为跨座式单轨交通的设计、建设、运营和维护提供统一的依据。02促进跨座式单轨交通技术的创新和发展，提高城市轨道交通的整体水平和竞争力。编制目的组织专家和技术人员进行多次研讨和论证，确定本标准的基本框架和技术要求。征求相关单位和部门的意见和建议，对标准进行反复修改和完善，确保标准的科学性和实用性。收集国内外相关资料和文献，对跨座式单轨交通限界标准的现状和发展趋势进行深入分析。编制过程

编制意