食品公司物流配送专项方案

自20世纪90年代以来，因为科学技术进步、经济发展、全球化信息网络和全球化市场形成，和技术变革加速，围绕新产品市场竞争日趋猛烈。全部这些要求企业能对不停改变市场做出快速反应、源源不停地开发出满足用户需求、定制“个性化产品”去占领市场以赢得竞争。技术进步和需求个性化使得产品寿命周期不停缩短，企业面临缩短交货期、提升质量、改善服务和降低成本压力。物流对企业在目前以买方市场为特征猛烈环境下取得竞争优势含相关键作用，在市场中也被给予了越来越丰富内容和涵义。本文是围绕某食品企业物流配送方案改善，对物流配送进行展开叙述。前言据资料显示，现在美国平均物流费用占商品价格10%～32%，最高为食品，达成32％；我为平均达成40%，食品类达成30~60%。所以，从发展食品产业（由供给食品原料农、渔、牧业、食品加工业、外食产业和食品流通等四大行业组成）角度考虑，食品物流及配送应该受到应有重视。现在大型量贩店、中型生鲜超市、小型便利商店、食品专门店等零售店如雨后春笋般出现在各大中城市，食品物流配送成为关键问题。所以，针对食品零售业供给物流，我们应依据本身条件，采取对应配送策略，在降低食品配送成本同时提升服务质量已是当务之急。一、食品企业物流配送现实状况中国食品工业是机遇和挑战并存。建立食品物流供给链全方面质量管理体系，能够降低食品污染和损耗，从而建立起良性食品工业供给链，共同打造中国食品工业“健康、绿色”新形象。伴随中国人民生活水平不停提升，大家对食品要求也上了一个新台阶。不仅要求产品新鲜，还要求生产无污染；不仅要求种类多样，还要求配送立即快速。总而言之，现代社会中，大家食品消费结组成多元化方向发展，大家对食品购置动机却趋向多品种少数量模式。但食品行业现有软件和硬件设备还不能满足大家“多品种，少数量”消费模式。食品运输过程中浪费严重，物流占食品成本很大比重。部分轻易腐坏食品售价其中七成便是用来补助在物流过程中弄坏货物支出。这是一个触目惊心数字。中国食品业现有些人员对食品物流理论研究及供给链管理认识不足，是造成了中国一些食品零售价格高居不下关键原因。中国食品物流供给链被定位为“昂贵，易耗损产品。”同时食品物流供给链对包装、储运环境和条件也有比较特殊要求。部分食品往往是在储运过程中发生了腐坏或污染，从而造成了负面公众形象，使消费者缺乏信心和忠诚度。也为中国食品在国际市场上竞争带来了不利原因。大家食品消费观念正在从传统单一向现代多样、快捷化转变。对食品企业来说，就提出了提供“愈加好质量、更大柔性、更多选择、更高价值和更低价格服务”要求。为了满足消费者需求，适应市场改变，食品生产企业必需不停缩短产品开发研制周期、改善产品质量、降低生产成本、缩短交货周期。物流是一个提供整合服务概念，它把以往独立生产和储运过程有机综合起来，物流软件管理思想和硬件物质支持来加以处理。所以，从某种意义上也能够说，将物流引入食品工业，是中国食品工业和物流业相互融合，共同发展，实现双赢一个肯定趋势。发展中国食品物流是肯定趋势，基于中国食品物流面临新环境，要处理和食品物流亲密相关食品多样快捷化要求、食品安全控制、食品规模效益等问题，就要求引进优异物流供给链管理思想，将生产链上下源头有机结合起来，以其优异体系提升中国食品企业竞争力。二、影响和制约食品物流配送发展原因尽管现在中国社会物流需求连续高速增加，物流业增加值稳步上升，物流服务在中国仍占主导地位，但物流发展总体水平还比较低，问题比较突出，关键表现在以下几方面：（一）物流基础设施“瓶颈”现象就来说，测算社会物流总额增加率如剔除价格原因，需要运输实物量增加20%左右。而实际完成货运总量只增加了10.6%，和需求增幅之间最少存在9个百分点差距。而这又集中表现在铁路运力偏紧和沿海水路运力偏紧两个方面。中国铁路总营业里程居世界第三，完成工作量居世界第二，每公里完成货运量居世界第一，但仍然不能满足社会物流需求。全国各地天天向铁路部门申请车皮15万～16万辆，实际只能满足9万多辆要求。同年，煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等大宗基础原材料资源总量高达52亿吨，增幅高达44.5%，这些产品经过铁路运输不到16亿吨，只增加10.1%。其它部分只能经过公路、水路运输处理，既增大了物流费用，也因为运输批量小、速度慢，加剧了运力担心局面，同时也造成产品滞压，库存增加现象。港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增加38%，因为疏运能力不配套形成了压库压港，7月份全国关键港口铁矿石港存达成3400万吨，同比增加了146%，年末仍高达2400万吨。（二）物流模式粗放，供需不平衡仍然存在企业物流运作模式受“大而全”、“小而全”思想影响，习惯于自成体系、自我服务，大量潜在物流需求还不能转化为有效市场需求；同时物流企业规模小、实力弱、功效单一，服务质量和效率难以满足社会化物流需要。这几年，中国第三方物流发展很快，但真正能够提供一体化服务企业还不多。物流社会化、专业化、组织化程度低，造成物流效率低下，现有资源利用不足，社会物流仍然粗放。中国物流粗放也显著地表现在物流市场不成熟。中国物流外包业务绝大多数还只是集中在传统运输、仓储业务，部分新兴物流业务外包比重很低。物流企业一哄而上，而且绝大多数全部涌向运输领域，造成中国运输能力，尤其是公路运输能力极为分散，恶性竞争，造成运价过低，超载超限现象严重。(三)物流和配送发展巨大障碍是人才短缺食品企业对物流和配送缺乏正确和充足认识。即使对物流和配送研究早在80年代就已开始，学术界和政府相关主管部门对物流和配送有较多了解和认识，但就全社会而言，对物流和配送认识还很模糊，尤其是企业。从国外物流和配送发展经验来看，企业要求物流和配送方面从业人员应该含有一定物流知识水平和实践经验。为此，国外物流和配送教育和培训很发达，形成了比较合理物流和配送人才教育培训系统，在相当多大学和学院中设置了物流管理专业，并广泛地为工商管理各专业学生开设物流课程；二是部分商业院校设置了物流方向硕士课程和学位教育，形成了一定规模硕士教育系统；三是在各国物流行业协会领导和提倡下，全方面开展了物流和配送职业教育。使得注意是，职业教育是培养物流和配送人才最关键和经济方法。很多国家物流从业人员必需接收职业教育，取得从业资格后，才能从事物流和配送方面工作。相比较而言，中国在物流和配送方面教育还很落后，在高等院校中设物流专业和课程仅有10所左右，仅占中国全部高等院校1%；硕士层次教育刚刚开始起步；博士生方面教育远未开始；职业教育愈加贫乏，经过委托培训方法培训职员企业也不多见。据北京一家专门为外国企业服务猎头企业介绍，部分外国企业或其所属合资企业时物流经理需求多年来开始增加，北京市场上基础符合企业要求物流经理人选很少。三、食品物流和配送(一)食品物流配送方法店铺直接进货是指生产厂家不经过仓库和配送中心直接将所生产食品运输给零售商。这种方法通常是高频率、小批量配送，其优势在于：食品零售商避免了经营配送中心费用；缩短了产品交货期。对前置期有尤其要求而又极易腐烂食品采取这种配送比较适宜，同时对品种少而批量大一些产品利用直接运输也是常常采取配送方法，如啤酒直送战略。早期产品处于大量产销、大量运输时代，配送作业并不怎么困难，透过经销商、零售店，自然就能把商品销售出去。伴随人民饮食结构改变，消费者对食品要求逐步个性化，在提倡物流强度三角（即质量、快速、灵活性和含有竞争力价格三要素）国际化大背景下，采取店铺直接进货已极难满足用户复和要求。这种配送方法被采取越来越少。采取店铺直接进货会出现以下问题：高频率、小批量配送使人工费增加，库内作业配送费也增加；"因为食品配送要求按时性，运输相对集中，使交通担心；带来大气污染、公害等问题。沃尔玛企业作为世界上最大商业零售企业，1999年全球销售总额达成1650亿美元，在世界500强中排名第二，仅次于美国通用汽车企业。销售总额达1913亿美元，超出了通用汽车企业。沃尔玛物流配送管理模式是沃尔玛成功关键，其配送中心基础步骤是：供给商将商品送到配送中心后，经过查对采购计划、进行商品检验等程序，分别送到货架不一样位置存放。提出要货计划后，电脑系统将所需商品存放位置查出，并打印有商店代号标签。整包装商品直接由货架上送往传送带，零碎商品由工作台人员取出后也送到传送带上。通常情况下，商店要货当日就能够将商品送出。沃尔玛企业共有六种形式配送中心：一个是"干货"配送中心，关键用于生鲜食品以外日用商品进货、分装、储存和配送，该企业现在这种形式配送中心数量很多。第二种是食品中心，包含不易变质饮料等食品，和易变质生鲜食品等，需要有专门冷藏仓储和运输设施，直接送货到店。第三种是山姆会员店配送中心，这种业态批零结合，有三分之一会员是小零售商，配送商品内容和方法同其它业态不一样，使用独立配送中心。因为这种商店1983年才开始建立，数量不多，有些商店使用第三方配送中心服务。考虑到第三方配送中心服务费用较高，沃尔玛企业已决定在协议期满后，用自行建立山姆会员店配送中心替换。第四种是服装配送中心，不直接送货到店，而是分送到其它配送中心。第五种是进口商品配送中心，为整个企业服务，关键作用是大量进口以降低进价，再依据要货情况送往其它配送中心。第六种是退货配送中心，接收店铺因多种原因退回商品，其中一部分退给供给商，一部分送往折扣商店，一部分就地处理，其收益关键来自出售包装箱收入和供给商支付手续费。现在，沃尔玛在美国拥有100%物流系统，配送中心已是其中一小部分，沃尔玛完整物流系统不仅包含配送中心，还有更为复杂资料输入采购系统、自动补货系统等。（二）共同配送定义及和食品物流关系依据中国现在食品零售业和物流业情况，在提升配送服务质量同时，关键处理现代化零售业物流费用高涨问题。所以，对中国现在食品物流业来说，在现在中国连锁企业资金担心情况下，推行共同化配送含有很大现实意义。应以集约化共同配送为主，实力雄厚企业可采取一体化配送，一体化配送是食品零售业配送战略发展方向。同时，食品企业还可依据实际情况，采取直接运输、通常配送等配送方法。对此，我们有必需做好以下工作：对多个鲜活产品经营，可依据不一样温度来建立配送体制。如，将生鲜食品类商品按温度管理可分为冷冻型、微冷型、恒温型、温暖型等四种形式，对每一个形式采取不一样运输工具进行运输。"建立“门对门”冷链。要发展冷冻食品和生鲜食品流通业关键是建立食品冷藏供给链，是指使易腐、生鲜食品从产地收购、加工、贮藏、各个步骤全部处于合适低温环境之中，以确保食品质品为特色上海新天天配送中心建立了这么冷链服务，即从商品生产———运输———仓储———用户全程保持一样低温度，同一温度使生鲜品品质得到了充足确保，对用户降低物流成本、降低库存量、确保物流正确通畅起到了主动作用。推进食品绿色配送。因为绿色化消费是全球关键消费趋势，绿色物流正是绿色食品、绿色消费关键方向发展。四、食品工业物流着手改善和发展(一)食品企业和第三方物流合作因为流通中物流环境和运作是影响食品安全关键原因之一，所以食品工业对物流基础设施和从业人员含有较高或部分特定要求。假如完全由自己进行物流投入，势必会占用大量流动资金，影响企业正常运行周转。所以，在物流是自营还是外包问题上，应更多考虑选择后者。

这几年，中国物流业也得到了长足进步和发展，涌现出了一批能够提供高质量、一体化服务专业化物流企业，能够为用户提供从包装、储运到分拣、配送，甚至和用户进行面对面交货全程服务，能够为食品企业提供打造全方位物流体系和增值服务。

(二)构建食品供给链物流管理战略引进优异物流人才和物流管理软件，构建食品供给链物流管理战略。要处理和食品物流亲密相关食品消费多样快捷化要求、食品安全卫生控制等问题，需要我们将传统基础物流向整合物流模式---供给链物流管理模式转变。

经过食品供给链物流整合管理，不仅能够达成资源配置合理化，增强企业本身竞争能力，还能够有效提升食品物流效率和服务水平，同时经过对食品原料进行监控，也有利于从源头确保食品安全质量体系良好运行。(三)充足发挥行业中介组织作用中国食品工业协会一直在关注着物流业发展。今年以来，部分企业和行业教授期望中国食协在食品物流业中愈加好发挥作用，提供专业化中介服务。为此，我们决定正式组建“中国食协食品物流专业委员会”。我们要求食品物流专业委员会本着为食品物流经济发展服务宗旨，经过构筑这一专业化交流平台，使食品企业、物流企业和教授们互动交流，共同探讨食品物流发展战略、食品物流发展定位和模式、食品物流系统构建，食品物流发展机遇等热点问题。同时利用现代食品物流理念和信息技术，整合食品物流资源，为食品工业企业、物流企业提供专业化服务。我们相信，在政府相关政策法规指导下，有广大食品企业、物流企业和教授直接参与和支持，食品物流专业委员会一定能够为开发食品物流市场，促进食品工业和食品物流业健康连续发展发挥出主动推进作用。食品行业可经过流通加工来保持并提升食品保留机能，使提供给消费者时保持新鲜。食品流通加工关键包含：（1）冷冻食品；（2）分选农副产品；（3）分装食品；（4）精制食品。提升食品配送效率和效益有效路径是实施配送-流通加工一体化策略，即在实施食品集约化共同配送同时，引入优异技术和设备，对食品进行在途加工和配送中心加工。如生鲜食品属于低温保鲜食品范围，对质量、鲜度、营养全部有很高要求，所以在物流上可采取“当日加工，当日配送”配送标准：设置一条从进货、分割、加工、包装、配送运输直至零售店销售供给链，使流通加工和配送一体化。这种组织形式不管是对流通加工有效运转，还是对配送活动完善和发展，全部有主动推进作用。保鲜是消费者对市场食品第一要求。即使是已入零售店食品，要维持其新鲜度和安全度仍然是比较麻烦事。因为食品品种繁多，需引入优异信息系统对产品货架期和保鲜度进行管理。1.采取“不一样货架到货方法”，即按货架为单位进行到货方法。首先，对各个店铺货架和商品关系进行调查，将商品和其货架货位输入到物流中心计算机系统中，在计算机系统上建立起商品和店铺，和货位关联，经过计算机系统自动地识别各类食品数量，应该补充到哪一家店铺哪一个货位上。这么就可能在货架上按次序进行补充商品，做到最效率化。2.鲜度维持管理。采取计算机系统对食品鲜度进行维持，食品主文件中设定商品使用期和准许销售期限，在商品入库时输入制造年月，计算机系统就能够自动进行判定各类食品是否能够入库。在库商品严格地根据优异先出进行作业，每日由作业人员检验商品日期，为确保不出现超出准许销售期限商品，对快要准许销售期限商品提供警告功效，采取双重保险方法。中国农副产品流通量很大，其中80%以上生鲜食品是采取常温保留、流通和初加工手段。据统计，常温流通中果疏约损失20%—30%、粮油15%、蛋15%、肉干耗3%，加上食品等级间隔、运输及加工损耗，每十二个月造成经济损失约上千亿元。要发展冷冻食品和生鲜食品流通业关键是建立食品冷藏供给链，将易腐、生鲜食品从产地收购、加工、贮藏、运输、销售，直到消费各个步骤全部处于合适低温环境之中，以确保食品质量，降低食品损耗，预防食品变质和污染。（四）创建绿色食品配送体系现在，创建绿色食品配送体系吸引了很多食品企业眼球，也是食品行业未来发展一个趋势。绿色食品配送关键从以下三方面入手：(1)运输绿色化。开辟公路、铁路、航空及水上常年性食品运输通道，并根据经济合理标准将其联结起来，发挥各类运输工具优势，消除无须要、不合理关卡和收费，在全国范围内构建高效率、无污染、低成本绿色运输网络和联运系统。（2）流通加工绿色化。首先变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方法提升资源利用效率，以降低环境污染，如餐饮服务业对食品集中加工、配送中心对生鲜蔬菜附加工等；其次是集中处理消费品加工中产生边角废料，以降低消费者分散加工所造成废弃物污染。（3）包装绿色化。关键路径包含：促进生产部门采取尽可能简化和由可降解材料制成包装，食品流经过程中尽可能采取可反复使用单元式包装，并对包装上印制广告和使用说明作出明确要求和要求；建立合理包装材料回收体系等。最终出路在于构建食品供给链基于中国食品物流面临新环境，要处理和食品物流亲密相关食品消费多样快捷化要求、食品安全卫生控制、食品企业规模扩大等问题，我们需要从源头抓起，建立统一物流战略框架。

食品物流比较繁琐，食品物流产业包含到多个组成单位，从开始农产品种植、原料运输、食品加工生产到运往配送中心，直至零售商最终被消费者消费全过程。因为其中每一步骤全部不一样程度影响整个物流过程，需经过变革将传统基础物流向整合物流模式——供给链物流管理模式转变。

通常而言，农产品供给链由不一样步骤和组织载体组成：产前种子、饲料等生产资料供给步骤（种子、饲料供给商）—产中种养业生产步骤（农户或生产企业）—产后分级、包装、加工、储藏、销售步骤—消费者。这么，经过食品供给链物流整合管理，可使物流活动每一步骤为了共同目标保持协调一致，可有效提升食品物流效率和服务水平，经过食品原料源头卫生安全控制，可确保食品安全质量体系良好运行。我们认为在未来一定时间内政府应该制订相关第三方物流服务业行业准入企业基础设施基础条件要求，对专门物流企业提供优惠建设政策和提供资金支持。其次是食品生产企业将物流服务交给第三方物流企业。因为食品规模不停扩大，食品企业在原有资源基础上极难满足本身综合化物流服务，需要将业务交给专门能提供综合服务物流企业——第三方物流。生产和流通企业对于未来物流服务内容需求和选择生产企业中国生产和流通企业最急需是综合性服务(包含：运输、配送、仓储、包装、装卸搬运，流通加工和信息处理等)。这么可降低食品生产企业配送活动，食品企业可集中精力和技术发展自己关键业务，做到效率最大化。不仅节省了运行成本，还降低了交通拥挤、节省能源、保护环境。在努力规范本身行为，提升服务水平。立行业协会，规范同时，必需立即成