【比亚迪产品出口战略现状及其问题探析11000字（论文）】

比亚迪产品出口战略现状及其问题分析目录TOC\o"1-2"\h\u11318摘要 131559第1章前言 221068第2章比亚迪新能源汽车出口现状 360182.1新能源汽车的销售结构 3256642.2新能源汽车的流向 4305492.3新能源汽车的出口指标 59948第3章比亚迪新能源汽车的出口战略 781613.1成本战略 761993.2产品战略 8221313.3市场战略 829107第4章新国际环境下比亚迪出口发展的短板及其成因 9315004.1缺乏核心技术的技术领先战略 9304404.2基础设施不足的配套战略 10164.3不完善的售后服务战略 1124849第5章构建新型出口增长战略 12124335.1加强企业核心竞争力 12293645.2差异化市场定位 13168515.3完善基础设备 13239535.4培养专业人才提供优质的售后服务 1420979结论 1413611参考文献 1摘要随着汽车电气化时代的开启，我国自主品牌新能源汽车迎来了新的历史机遇。对外贸易的不断深化，也带来了我国新能源汽车的出口。其中，最为引人注目的当属比亚迪品牌。比亚迪新能源汽车出口业务发展迅速，在国际新能源汽车市场的份额稳步增长，消费群体已经遍布全球50多个国家。随着消费环境的异化和消费层次的增加，新能源汽车的市场诉求必须随之调整。本文通过对比亚迪新能源汽车现行出口策略及市场进行分析，结合比亚迪新能源汽车的出口发展现状，运用案例分析法提出了促进比亚迪新能源汽车出口增长的思路。关键词：新能源汽车；出口；比亚迪第1章前言随着经济全球化的不断发展，国家与国家之间的贸易往来不断频繁，在这种发展背景下，国内市场上的企业在发展过程中，不仅仅需要面临着来自国内市场改变造成的一系列风险，同时还需要应对海外投资者对国内市场造成的压力，国内市场上的企业之间的竞争程度也日益激烈，近年来，随着相关的环境保护政策不断落实，以及社会各界人民对于环保方面的意识逐渐提升，新能源汽车成为了时代的热点。新能源汽车市场也成为各大汽车品牌的一块必争之地。国内的汽车行业虽然起步较晚，但是在短期的发展过程中，获得了国家有关政府提供的大力政策支持，在短期的发展过程中，取得了一定的发展成果，但是由于汽车产业本身发展时间有限，相比于发达国家而言，仍旧存在着较大的差距，但是如果仅仅从新能源汽车角度来说，新能源汽车与国内国外几乎是同一时间进行发展的，新能源汽车在发展过程中，如果能够获得国家有关政府的大力政策支持，合理有效的借鉴国外的先进行业发展经验，国内的新能源汽车行业将会取得快速的发展，甚至可能领先于发达国家内部的新能源汽车行业，就目前而言，国际的新能源汽车市场上，由我国制造的新能源汽车已经占据了较大的市场份额，针对国内的新能源汽车行业而言，在发展过程中，应该不断实现国际化的发展，争取行业在国际市场上能够取得更强的市场综合竞争实力，获得更好的发展，如今，随着工业的不断进步以及可持续发展战略的重要性被不断认知，各个国家在发展过程中都提升了对发展新能源汽车的重视力度，在汽车行业，未来的发展过程中，新能源汽车行业也是汽车行业未来发展的主要趋势，从这个角度来说，针对国内的新能源汽车市场发展现状进行明确，针对国内的新能源汽车行业发展过程中存在的不足，提出针对性的解决意见，具备较强的现实意义。比亚迪新能源汽车出口现状2.1新能源汽车的销售结构比亚迪企业在长期的发展过程中，出口的新能源汽车产品种类正在不断丰富，并且新能源汽车的出口占比在不断提升。图1-12017-2020年比亚迪新能源汽车出口销量数据来源：来自公开资料整理2.2新能源汽车的流向比亚迪企业在发展过程中出口的传统汽车目的地主要在于亚洲，非洲等一系列的地区，出口的主要地区包括伊拉克，伊朗等一系列发展中国家为主，该企业的新能源汽车出口的主要目的地为美国，日本等一系列相对发达的国家或地区，由此可见，比亚迪企业的新能源汽车出口，帮助比亚迪企业获得了进入一系列发达国家市场的资格，在2016年-2020年期间，出口国从最初的美国、荷兰等为数不多的国家，增加到了日本、马来西亚、泰国等国。其中，尤以日本的增长最为突出，说明比亚迪新能源汽车在动力、性能等核心指标上，均有符合当地标准的设计理念，是为了持续发展的有力保障。图2-12017-2020年比亚迪燃油车与新能源汽车销量数据来源：来自公开资料整理2.3新能源汽车的出口指标由于疫情的影响，汽车方面生产，2020年比亚迪共实现汽车生产43.20万辆，同比减少5.08%，其中新能源车生产19.41万辆，同比减少14.73%，而传统燃油车生产23.78万辆，同比增长4.58%。汽车销售方面，比亚迪去年总销量为39.46万辆，同比减少5.08%，其中新能源车销量为16.29万辆，同比下降12.52%，传统燃油车销量为23.17万辆，同比增长3.81%。但是总的来说，比亚迪企业相比于国内市场上其他实力较为雄厚的汽车出口企业而言，比亚迪企业内部的汽车出口发展速度较为缓慢，相比于国内汽车市场上的吉利，沃尔沃等一系列民营企业之间也存在着一定程度上的差距，具体情况如下图所示。表2-12019年年中国整车对外出口量前十位的企业集团出口量上汽28.5万辆奇瑞9.6万辆东风8.6万辆北汽8万辆长安6.8万辆长城6.5万辆吉利5.8万辆江淮4.5万辆大庆沃尔沃4.4万辆重汽4万辆比亚迪企业在发展过程中，由于整车出口工作发展起步较晚，比亚迪企业生产出的整车于2006年才开始出口到海外，相比之下，吉利汽车于1997年正式进入国内的汽车市场，该企业在发展过程中，专注于企业本身生产出汽车的技术和产品研发方面，合理的利用国家的相关政策班服，在2003年开始涉足将企业内部的产品出口到海外的工作，吉利企业于2004年企业自主研发出的一系列产品，就已经成功地打入了国际市场，在往后的发展过程中，通过企业不断的努力，获得了更加稳定的出口渠道和出口数量，并在海外建立了一系列的汽车组装工厂，帮助企业获得了更好的发展。表2-22018—2020年比亚迪公司整车出口情况年份出口量主要出口产品主要出口地区201822.7万辆F3DM，L3，S6，G6，M6，K9大巴等西亚、北非、南美、荷兰等201921.94万辆F3DM，L3，S6，G6，M6，K9大巴，e6等亚洲、非洲、南美、美国、荷兰等202016.29万辆F3DM，L3，S6，G6，M6，K9大巴，e6等亚洲、非洲、南美、美国、荷兰、日本等比亚迪企业在长期的发展过程中出口新能源汽车的主要对象地区是美国，日本等一系列相对发达的国家或地区，该企业出口的新能源汽车，为该企业在海外发展提供了较为稳定的渠道，帮助企业内部生产的新能源汽车种类和产品都得到了有效的转型升级发展，同时，该企业在出口新能源汽车的地区，同时也提供了较为完善的IT业务，从这个角度上来说，比亚迪，企业在进行新能源汽车，出口过程中依靠于IT业务获取了大量的国际资源，以此为基础，获得了更大的国际市场份额，获得了更好的发展。在当前新能源汽车的国际市场上，欧洲日本和美国三个地区所出口的新能源汽车占到了国际市场上，新能源汽车总量的51.7个百分点，这些国家和地区在发展新能源汽车过程中，对于新能源汽车行业的发展提供了强有力的政策扶持，并建立了较为完善的基础设施，这些国家地区内部针对新能源汽车业发展认可程度和认知程度都比较高，在这样的情况下，国内的新能源汽车出口路线应该从相较发达的国家进入。2017年，比亚迪企业通过合作获得了澳大利亚国内的机场巴士订单，同时与荷兰的Connexxion公交公司进行了大巴采购协议的签订，另一方面，通过与新加坡政府合作，帮助自身生产的e6”纯电动汽车实现了在新加坡国内的出租车队运营。就目前而言，比亚迪企业出口的产品种类较为单一和集中，出口的新能源汽车产品主要以“K9”纯电动大巴和“e6”纯电动汽车为主，从这个角度上可以了解到，比亚迪企业希望通过高端的技术产品，获得更大的海外市场份额[2]。第3章比亚迪新能源汽车的出口战略3.1成本战略目前，比亚迪企业内部的新能源汽车在发展过程中拥有着良好的发展机遇，世界范围内不同国家内部的政府都已经从战略的角度针对新能源汽车行业的发展实施了强有力的政策指导，从激励，支持，限制等各个方面刺激了新能源汽车的发展。社会大众对于新能源汽车行业本身的认知程度和认可程度正在不断提升，我国的有关政府，截至目前为止还从政策上针对新能源汽车出口方面的工作进行政策上的扶持和完善，国家不断推行的一带一路战略政策以及相关的自由贸易协定的签署为，国内的新能源汽车出口工作获得了更大的发展空间，同时，国内市场的新能源汽车发展空间较大，当前国内汽车市场的消费正处于飞速增长的阶段，国内的汽车市场上，传统汽车和新能源汽车都处于销售领先的地位，具备着较大的市场规模，拥有着较为雄厚的资金和技术支持，具备较强的独立性，此外国内的新能源汽车行业在发展过程中仍旧具备着较强的人力，资本方面的优势，原材料和人力资源方面的成本较低，有效的确保了国内的新能源汽车行业在国际市场上能够获取更强的竞争优势。此外，国外对于新能源汽车行业的发展以及出口方面的工作仍旧处于起步阶段，在新能源汽车发展方面来说，我国与世界发达国家并不具备较大的差距，比亚迪企业内部的新能源汽车发展时间较长，起步较早，在国内市场上占据着较大的市场份额。它是中国新能源汽车发展的领导者。比亚迪企业内部的新能源汽车技术中，最为关键的动力电池技术在世界范围内都处于领先地位，在国际市场上具备着较强的技术优势，能够有效的获取更大的市场份额。3.2产品战略比亚迪新能源汽车积极在国际市场上营销和推广其产品，通过科学合理的多样化营销手段，帮助企业取得更好的发展。在产品战略方面，比亚迪新能源汽车产品战略的关键是分析目标国家内部的市场，具体的经济状况以及具体的需求方面的信息，通过对自身的产品进行有效的明确，进一步明确自身产品在哪个国家和地区内部能够具备较强的产品优势。目前，包括比亚迪在内的我国新能源汽车最重要的优势是其经济适用性和高成本。这为比亚迪的新能源汽车提供了在发达市场实施差异化营销策略的机会。国际新能源汽车市场上，中高端市场的竞争异常激烈，中低端市场竞争并不激烈，实际上，发达国家内部的消费者具备更强的消费理性，发达国家内部的消费者在进行汽车消费的过程中，更多将汽车作为一种交通工具进行选择和消费，因此，发达国家内部的消费者在进行汽车购买的过程中，更加注重汽车本身的质量，这是具有成本效益的新能源比亚迪汽车。比亚迪企业在出口产品的选择方面来说，针对美国，日本等一系列相对成熟的新能源汽车市场而言，比亚迪企业应该针对这一系列的市场，着重出口高质质量的新能源汽车产品，并利用其较高的性价比来开拓市场。情况。。原因是，目前，比亚迪的纯电动汽车最适合作为“先行者”出口到美国，日本和欧洲的市场。首先，通过第3章中各个国家的市场状况分析，我们可以看到，欧洲和美国的消费者将Prefer纯电动汽车进行了比较。纯粹以电力作为驱动力的新能源汽车产品，销量要远高于由电力和汽油作为混合动力的新能源汽车产品。其次，纯电动汽车的环保效果更好，国外的很多政府也针对纯电力的新能源汽车提供了较为完善的政策扶持，第三，发达国家地区内部的充电方面的基础设施建设较为完备，发达国家内部的消费者对于电动汽车的认知程度更高，同时，在一系列发达国家内部，纯电动客车领域上存在着真空期，并没有企业专门研发出纯电动客车，填补市场的空白。比亚迪的“K9”电动客车抓住了这个机会进入欧美市场，表现良好。3.3市场战略目前，比亚迪的新能源汽车主要出口到欧洲，美国和日本等发达国家和地区，其次是韩以色列和新加坡等发达国家。这些国家的新能源汽车市场在长期的发展过程中，已经具备了较为完善的市场结构，具备着很高的技术门槛，世界上有一系列不同的高品质汽车品牌，新能源汽车市场的竞争更为激烈，比亚迪企业针对这一系列市场出口的新能源汽车产品，在短期内难以取得更大的市场份额。比亚迪企业在当前的发展过程中，已经逐渐将新能源汽车出口的国家转向哥伦比亚，巴西等一系列的国家和地区，在未来一段时间的发展过程中，比亚迪企业在进行新能源汽车出口过程中，应该加强对这类市场中未成熟和相对发达的市场进行有效的发展，例如非洲，伊朗，土耳其，沙特阿拉伯等。但是对于比亚迪企业而言，在进行不成熟的市场开发过程中所面临的最主要问题在于这一类市场内部的，消费者对于新能源汽车方面的认知程度不足，对于相关充电基础设施的建设力度不足。在开发这些市场时，比亚迪企业采取了多样化的发展策略，针对这些国家和地区内部的市场需求进行了有效的数据收集，同时针对公共交通领域推出了“过境优先”策略，在市场开发的过程中重点使用“体验式营销”，有效的提升当地消费者对于新能源汽车的认知程度和认可程度，有效的开发当地的消费者市场。同时，针对当地的电动汽车充电的相关基础设施而言。只要合理安排几个充电站和充电电池，就能够同时满足一个城市或地区内部所有巴士和电动出租车的日常用电需求，能够有效的帮助电动新能源汽车在当地市场取得更好的发展。第4章新国际环境下比亚迪出口发展的短板及其成因4.1缺乏核心技术的技术领先战略就目前而言，比亚迪企业在新能源汽车发展方面虽然掌握了一定程度上的领先核心技术，但是由于比亚迪企业进入汽车市场的时间较晚，发展时间较短，相比于市场上具备着较强工艺技术积累的企业而言，仍旧存在着较大的差距，国内有关专业机构于2015年发布的相关数据报告中明确表示，在国内汽车市场上获得更大市场份额的基本以日系，德系等一系列的进口车，以及合资企业的相关车型为主，我国制造的自主品牌汽车在国内市场上所占据的市场份额并不显眼，比亚迪企业生产出的汽车产品PPH数值为401.8，这项数据表示改企业每生产100台汽车产品将会产生401.8个故障，该项数据在国内自主研发的企业品牌中仅次于奇瑞品牌，但是相比于一系列的外资汽车产品，以及中外合资的汽车品牌而言，仍旧存在着较大的差距。比亚迪企业推出的“e6”等一系列的新能源汽车产品，虽然在指标方面存在着一定程度上的优势，但是在具体的使用过程中会产生变速器异响，顿挫等一系列的故障，导致比亚迪企业的品牌形象受到一定程度上的损伤，同时，比亚迪企业在发展过程中，新能源汽车方面用户体验程度不足，导致社会各界消费者对于比亚迪企业推出的新能源汽车产品认知程度和认可程度都不高。缺乏核心技术的根本原因是研发投入的欠缺，目前比亚迪在研发投入上投入的还不够，2020年上汽集团相比于比亚迪在研发上的投入高出64.11亿元。除了研发总支出以外，在研发营收占比上，新势力公司小鹏汽车在研发上投入了17.25亿元的研发费用，占总营收的29.5%，小鹏汽车在汽车研发方面确实更加积极用心。通过这样的方式，也在努力地追赶与传统汽车厂商的差距，比亚迪需要更加重视研发，加大研发的投入。表2-32019-2020年上市车企研发投入车企2020年2019年研发营收比上汽集团149.67亿元147.68亿元2.07%比亚迪85.56亿元84.24亿元5.46%长城汽车51.50亿元42.48亿元4.99%广汽集团51.25亿元50.41亿元8.10%吉列汽车48.00亿元54.00亿元5..25%小鹏汽车17.25亿元20.70亿元29.50%资料来源：公开资料整理4.2基础设施不足的配套战略多数的国内汽车企业在发展过程中，在市场开发和广告投放方面，投入了大量的人力资源以及财力资源。例如，2017年12月1日，日本购买了10辆比亚迪电动公交车，这些电动公交车被用作冲绳的公交车。这些事例表明，我国生产的新能源汽车已经在国际市场上取得了较为广泛的认可，但是国内的新能源汽车出口方面，对于海外市场的开发力度不足，出口数量不足，售后服务和销售的成本相对较高。另外，中国没有内置的充电电池安装系统，这损害了电动汽车的出口。国际市场因素的影响，导致国际市场的相关消费者对于我国生产出的新能源汽车品牌持观望态度，进一步导致我国的新能源汽车出口工作难以得到有效的发展，就目前而言，国内市场上新能源汽车的发展与传统的燃料汽车之间仍旧存在着较大的差距。对于新能源汽车，缺乏完善的销售服务系统会使客户担心未来，无法满足他们的需求。这将直接影响消费者体验的含义，这将显着影响新能源汽车进入海外市场。影响。在实践中可以看出，新能源充电基础设施与车辆的推广和使用之间有着很强的相关性。此阶段的主要问题如下：1.车辆/电池比率不平衡。2.利用率不高。3.盈利能力。因此，要注意这一点，主要是由于较为合理的充电设施建设和规划，能够有效的解决新能源汽车在发展过程中的充电问题，而对于纯电动的新能源汽车而言，汽车能否方便快捷的快速完成充电，是与消费者本身购买新能源汽车的购买意愿存在着较强关联性的。因此，在未来的研究与开发中，应明确目标，积极地帮助充电技术进行有效的完善和创新。在产品销售和服务销售过程中，积极开展业务合作，寻求政府及其他参与和支持力量，大力招募高端人才，并积极与电力行业及关联公司沟通，以弥补自身的不足。同时，有必要加大充电技术的研究和开发，以确保充电效率，并朝着智能电网的方向发展。4.3不完善的售后服务战略对于新能源汽车行业而言，与传统的汽车行业相同，也需要提供高质量，高水平的售后服务，近年来，国内的新能源汽车行业发展速度正在不断地提升，消费者在使用新能源汽车方面，使新能源汽车存在的不足和问题也逐渐得以暴露，从这个角度来说，新能源汽车出口到海外市场上也需要面临同样的问题，但是解决这一系列问题的关键在于有效的与新能源汽车行业制造商打交道，以及售后服务如何有效地确保消费者权益和利益不受侵犯。考虑到当前的市场形势，以电动力作为主要动力的新能源汽车在发展过程中售后服务方面存在的问题主要有：1.相比于传统的汽车行业而言，新能源汽车行业的售后服务经验不足，主要是由于缺乏传统的售后服务经验。汽车行业庞大的汽车维修系统；2，新能源汽车产业的崛起相对较短，专业技术人员和相关的销售服务技术人员很少；3目前而言，国内市场上新能源汽车发展过程中缺乏相关维修网点的建设，维修网点的覆盖面较低，导致新能源汽车产生问题时，消费者无法在维修网点进行有效的维修，新能源汽车本身与传统的汽车，存在着结构上的相似，基本性能基本相同，例如：喷漆板，机械维修和机械性能n'并未改变。因此，相关技术的维护人员可以直接进行维修和保养，但是，当电源系统出现问题时，则需要专业技术人员来进行维修。从这个角度来看，这极大地限制了从燃料汽车到新能源汽车的维修人员的使用。修复和改变职业的可能性。从目前的发展形式来看，现阶段大多数新能源汽车销售部门仍采用传统的汽车行业销售和服务体系。从这里我们可以看到，对于新能源汽车行业而言，配件和多功能性还有很多工作要做。特别对于新能源汽车而言，只有建立起较为完善的系统，才能够有效的发挥新能源汽车内部电池的多功能性，进一步帮助新能源汽车的零部件问题得以有效的解决，在国内新能源汽车行业发展的过程中，新能源汽车工业兴起时产生的一系列问题，在长期的发展过程中，并未得到有效的解决，导致了国内的新能源汽车行业发展过程中存在着较大的阻碍，新能源汽车行业内部存在的一系列问题，直接导致了消费者本身对于新能源汽车的体验，程度较差，进一步导致品牌形象受到很大程度的损害，从新能源汽车行业的售后服务角度来说，当前新能源汽车行业的售后服务周期较长，与传统的汽车行业之间存在着较大的差距，新能源给汽车行业非常缺乏技术维护人员，并且在原始服务点上找不到任何问题，因此对问题解决时周期较长，如果新能源汽车在运行的过程中产生问题，需要进行相关零部件的更换时，则应等待原厂重新发行或返回工厂进行维修。这样，如果消费者进行维修，则只需要一个月到几个月的时间。同时，国内的新能源汽车行业在发展过程中并未建立起较为完善的售后服务体系。因此，造成此问题的主要原因不是缺乏技术维护人员，而是缺乏维护完善的售后服务体系。第5章构建新型出口增长战略5.1加强企业核心竞争力5.1.1加强技术研发在新能源汽车行业发展的过程中，新能源汽车行业内部核心竞争力在于新能源汽车动力电池的设计和相关技术的开发，对于新能源汽车而言，只有保证动力电池的质量，才能够有效保证新能源汽车的动力，进一步保证新能源汽车的质量，在当前国内新能源汽车行业发展的过程中，如何有效的提升动力电池方面的技术有效降低动力电池的生产成本，是新能源汽车行业发展过程中面临的主要问题之一，因此，对于企业而言，在发展新能源汽车时，需要有效的提升，对于电池技术方面的开发重视力度，增强对于动力电池开发方面的投资力度。[15]5.1.2提高整车质量水平就目前而言，虽然国内的新能源汽车行业发展速度得到了有效的提升，但是相比于国内市场上传统燃油型汽车来说，国内的新能源汽车行业发展仍旧存在着较大的差距，新能源汽车在长期的发展过程中，虽然安全性和技术性都得到了有效的提升，但是就目前而言，还是难以满足新能源汽车行业的发展需求，在发展过程中，仍旧存在着诸多的质量问题，根据相关调查数据显示，国内的新能源汽车市场上于2015年到2018年期间，关于新能源汽车产品方面的投诉数量不断提升，且进行投诉的主要原因基本集中于新能源汽车本身的质量不足上，从这个角度可以了解到，当前国内的新能源汽车行业在发展过程中，虽然新能源汽车市场设置了一定程度上的市场准入标准，但是新能源汽车市场上出厂的产品质量并不稳定，难以满足消费者多样化的需求，同时，新能源汽车本身的产品设计也难以满足消费者多样化的需求，在新能源汽车长期的发展过程中，消费者关于新能源汽车动力电池方面的投诉数量也在不断增加，当前国内的新能源汽车在发展过程中并不能有效地满足消费者的预期，主要体现在电池的寿命不足，续航能力不足等一系列方面，对于任何种类和类型的汽车而言，保证汽车的质量，都是汽车发展过程中的主要目标，一旦汽车在运行过程中产生故障的可能性很高，消费者对于该品牌的汽车产品将会产生失望的情绪，国际市场也会通过一系列的手段抵制该品牌的汽车产品，进入国际市场，企业本身的品牌形象将会受到严重的损失。5.2差异化市场定位对于汽车出口企业而言，在发展过程中需要有效的明确市场定位，明确目标市场的市场信息，通过有效收集目标市场内部的相关信息，进一步帮助企业制造出针对性的产品，帮助企业在目标市场内部取得更大的市场份额，取得更强的市场综合竞争实力，帮助企业进一步实现国际化发展。5.3完善基础设备在新能源汽车发展和推广过程中，充电方面的相关基础设施建设力度不足是阻碍新能源汽车推广和发展的重要因素。如果这个问题能够解决，它将大大增加新能源汽车的销量。比亚迪企业在长期的发展过程中，一直致力于在新能源研究领域进行深入的研究和分析，企业在长期的发展过程中，具备了获取新能源的有效手段和能力。2015年，比亚迪自主开发了充电解决方案，例如“空中纯电动汽车充电塔”和“3+3循环立体声充电器”。第一个是圆柱形的分层建筑，每个楼层可容纳40辆汽车，它总共可以充电400辆汽车，并且可以在两个小时内充电。具有承载能力大，配套设施齐全的特点，后者可以帮助72辆汽车，同时进行充电，有效地提升了充电的效率，同时使用这种设施，在充电的过程中，能够在半小时内完成充电，充电较为方便快捷，具备更高的充电效率，两种充电设备都结合了充电时间进行有效的考虑和设置，在设备内部能够提供备用的充电电池，同时还配备了一系列较为完善的相关基础设施，能够有效地为消费者提供较为良好的充电服务，当前这两个基础设施在我国深圳市已经基本投入运作。特斯拉企业在首次进入中国市场时，与国家的有关政府部门形成了有效的合作，在一些主要道路上，建立了较为完善的免费充电站，为用户提供了较为方便快捷的充电服务，对于比亚迪企业而言，在发展过程中可以合理有效的借鉴特斯拉企业的发展经验，充分发挥自身企业的优势，与国外有关政府和公司合作，在海外市场部署充电设施。在增加影响力和普及度的同时，它也消除了开发新能源汽车的障碍。5.4培养专业人才提供优质的售后服务在新能源汽车行业发展过程中，新能源汽车市场可以分为制造市场和应用市场两个方面，在当前新能源汽车行业发展过程中人才培养上来说，对于新能源汽车制造，维修等方面的人才培养重视力度较高，但是随着新能源汽车行业的发展，相比于传统的汽车行业而言，更需要为用户提供较为良好的售后服务体验，现阶段国内的新能源汽车行业发展过程中，需要相关的专业性人才具备综合性的专业技术素养，才能够有效的帮助新能源汽车行业取得更好的发展，专业性人才所应该具备的专业性素质包括，第一，专业性人才应该具备较强的电子专业方面的技术，随着网络信息技术的不断普及化运用，在新能源汽车领域，各种网络信息技术被大量运用，这就要求相关的从业人员需要具备较强的电子专业方面的技术和知识，同时，新能源汽车行业在发展过程中还涉及到了电池的管理，电力控制等一系列智能化技术的应用，需要相关的从业人员有效的了解智能化方面的知识，具备更加完备的电子信息技术知识，有效的满足行业的发展需求，制造出质量更高的产品，第二，维修方面的相关基础知识，对于新能源汽车行业方面的相关从业人员而言，在从业过程中，不仅仅需要具备较为完善的汽车维修知识，同时还需要具备较为完善的电气工程专业技术能力，主要是由于新能源汽车基本上是以电力作为主要的动力进行运行的，相关的从业人员在对新能源汽车进行维修的过程中，仅仅具备较为完善的传统汽车维修知识，并不能有效地满足新能源汽车的维修需求，同时还需要具备较为完善的电气工程方面的专业技术素养，才能够有效地针对新能源汽车进行维修，为用户提供更加良好的服务体验。第三，销售和企划方面的能力，目前国内市场上的新能源汽车行业仍旧处于起步发展阶段，对于相关专业性人才的需求较高，行业内部的人才储备量不足，特别是销售方面，以及企划方面的人才存在着较大的缺口，对于从事新能源汽车行业的相关企业而言，应该针对这一类型的人才进行合理有效的培训，针对企业内部的福利制度进行合理有效的完善提升，对外界优秀人才的吸引程度，帮助企业取得更好的发展。结论综上所述，比亚迪企业在长期的发展过程中，以新能源汽车为基础，获得了较大的欧美市场份额，在海外市场获得了有效的发展，全球范围内的新能源汽车也有了比亚迪的一席之地。比亚迪的市场开拓之路，值得中国同类车企借鉴。在研究比亚迪新能源汽车出口战略的过程中，从成本、产品、市场战略角度出发，剖析了比亚迪新能源汽车进入国际市场的动因和支撑，同时也发现了持续扩张的短板：新能源汽车在品牌、核心技术、配套及售后服务等方面均落后于发达国家的同类车企。据此提出了相应思路。1.比亚迪企业在新能源汽车发展过程中，需要加大对于动力电池方面研发的投资力度，有效的帮助动力电池进行研究和开发，帮助提升企业新能源汽车的质量。2.在国际市场上发展过程中，明确市场定位，有效地针对企业内部的人才进行培养，做好新能源汽车的售后服务，提升客户对于比亚迪企业生产出新能源汽车的认可程度。3.基础设施的充电问题是推广新能源汽车的主要障碍，比亚迪应该加大对充电技术的研究，出口不同国家时，根据出口国的情况定制充电解决方案，和国外有关的政府和公司合作，在海外部署充电设施。4.培养专业的人才，比亚迪应对售后人员进行培训，要求员工在售后维修方面不仅需要有丰富的理论知识，还需要丰富的实战经验，完善企业本身的售后服务体系，提升售后服务的质量，保证企业取得更好的发展。参考文献[1]李晓菲.去日本探寻比亚迪"出口自由"进阶之路[J].商用汽车新闻,2019(19):1.[2]鲁顺婷,刘畅."一带一路"背景下比亚迪新能源汽车出口竞争优势分析[J].商场现代化,2022(2):3.[3]王岐闻,黄雪梅.浅析比亚迪新能源汽车出口现状、问题及对策[J].丝路视野,